BMW N42B20 кыймылдаткыч - маалымат жана иш

N42B20 кыймылдаткычы 2001-жылдан бери чыгарылып, 2004-жылы бөлүштүрүлгөн. Бул блокту киргизүүнүн негизги максаты M43B18, M43TU жана M44B19 сыяктуу кыймылдаткычтардын эски версияларын алмаштыруу болгон. Биз BMW компаниясынан велосипед жөнүндө эң маанилүү маалыматты сунуштайбыз.

N42B20 кыймылдаткыч - техникалык маалыматтар

Энергия блогун өндүрүү 2001-жылдан 2004-жылга чейин болгон BMW Plant Hams Hall заводу тарабынан ишке ашырылган. кыймылдаткыч DOHC системасында төрт поршень ар бири менен төрт цилиндр колдонот. Кыймылдаткычтын так көлөмү 1995 см куб болгон.

In-line бирдиги 84 мм жеткен ар бир цилиндр диаметри жана 90 мм поршень сокку менен мүнөздөлгөн. Кысуу катышы 10:1, кубаттуулугу 143 л.с 200 Нм. N42B20 кыймылдаткычынын иштөө тартиби: 1-3-4-2.

Кыймылдаткычты туура пайдалануу үчүн 5W-30 жана 5W-40 майлары керек болчу. Өз кезегинде, зат резервуарынын сыйымдуулугу 4,25 л болгон.Ал ар бир 10 12. км же XNUMX айда алмаштырылышы керек болчу.

BMW агрегаты кайсы унааларга орнотулган?

N42B20 кыймылдаткычы бардык унаа сүйүүчүлөргө жакшы белгилүү болгон моделдерге орнотулган. Кеп BMW E46 318i, 318Ci жана 318 Ti унаалары жөнүндө болуп жатат. Табигый аспирацияланган агрегат оң бааларга ээ болуп, бүгүнкү күнгө чейин жолдо турат.

Салмакты азайтуу жана моментти оптималдаштыруу - бул кантип жетишилди?

Бул блок алюминий мотор блогун колдонот. Буга чоюн втулкалар кошулган. Бул толугу менен чоюндан жасалган абдан көп колдонулган система үчүн альтернатива чечим болуп саналат. Бул айкалышы эски BMW inline-төрт кыймылдаткычтарга салыштырмалуу жеңил салмак алып келди.

Моментти оптималдаштыруу электрондук башкарылуучу өзгөрүлмө геометриялык кабыл алуу коллекторун колдонуу аркылуу ишке ашат. Система DISA деп аталып, ошондой эле төмөнкү жана жогорку ылдамдыкта кубаттуулуктун параметрлерин жакшыртты. Буга ошондой эле Bosch DME ME9.2 күйүүчү май куюу системасы кошулган.

Негизги дизайн чечимдери

Цилиндр блогунун ичинде 90 мм штрих, поршеньдер жана туташтыргыч штангалар менен таптакыр жаңы кранквал бар. N42B20 кыймылдаткычы да M43TU кыймылдаткычы менен бирдей дизайндагы баланстык валдарга ээ болгон.

Бул материалдан жасалган 16 клапан DOHC башы алюминий блоктун үстүндө отурат. Бул чыныгы технологиялык секирик болгон, анткени мотоциклдердин мурунку моделдеринде 8 клапан SOHC баштары гана колдонулган. 

N42B20 ошондой эле Valvetronic өзгөрүлмө клапанды көтөргүчтү жана убакыт чынжырын камтыйт. Ошондой эле, дизайнерлер өзгөрүлмө клапан убакыт системасы менен эки тараткычтарды орнотууну чечишти - Double Vanos системасы. 

Диск блогунун иштеши - эң көп кездешүүчү көйгөйлөр

Мотоциклдин эң кеңири таралган көйгөйлөрүнүн бири - ысып кетүү. Адатта, бул радиатордун булганышына байланыштуу болгон. Эң жакшы алдын алуу чарасы үзгүлтүксүз тазалоо болду. Бузулган термостат да себеп болушу мүмкүн - бул жерде чечим 100 XNUMX сайын үзгүлтүксүз алмаштыруу болуп саналат. км. 

Клапандын штамптары да эскирүүгө дуушар болот, алар иштебей калат жана натыйжада мотор майын керектөө көбөйөт. Муздатуу системасы менен байланышкан көйгөйлөр да бар. N42B20 кыймылдаткычы да ызы-чуу болушу мүмкүн - ызы-чуу менен байланышкан ыңгайсыздыктарды чечүү - убакыт чынжырын чыңагычты алмаштыруу. Бул 100 000 кмде жасалышы керек. 

Ошондой эле BREMI от алдыруу катушкаларынын абалын көзөмөлдөө зарыл. Шамдарды алмаштырууда алар иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда, катушкаларды EPA от алдыруу катушкалары менен алмаштырыңыз. Мотоциклдин туура иштеши үчүн унаа өндүрүүчүсү сунуштаган мотор майы да маанилүү. Антпесе, монтажды капиталдык оңдоо жана Vanos системасын алмаштыруу талап кылынат. 

N42 B20 кыймылдаткычы - тандоо керекпи?

BMW компаниясынан Motor 2.0 ийгиликтүү бирдиги болуп саналат. Бул үнөмдүү жана жеке оңдоолор салыштырмалуу арзан - рынокто запастык бөлүктөр көп, ал эми механиктер адатта кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүн жакшы билишет. Ошого карабастан, агрегат үзгүлтүксүз текшерүүнү жана кылдат тейлөөнү талап кылат.

Аппарат чип тюнинг үчүн да ылайыктуу. Тийиштүү компоненттерди сатып алгандан кийин, мисалы, муздак аба соргуч, Cat Back чыгаруу системасы жана кыймылдаткычты башкаруу тюнинги, модификация агрегаттын күчүн 160 л.с. чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Ушул себептен улам, N42B20 кыймылдаткычы жакшы чечим болушу мүмкүн.