Nissan VG20ET кыймылдаткычы
ыраазы
Nissanдын 2.0 литрлик VG20ET турбо кыймылдаткычы 1983-жылдан 1989-жылга чейин Япониядагы заводдо чогултулган жана Laurel, Leopard же Maxim сыяктуу бир катар популярдуу концерн моделдерине орнотулган. Бул энергия блогу бүткүл дүйнө жүзү боюнча бюджеттик своп ышкыбоздорунун арасында укмуштуудай популярдуу.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Nissan VG20ET 2.0 литр кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 155 - 170 HP |
| Torque | 210 - 220 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн V6 |
| Бөгөттөө | алюминий 12v |
| Цилиндрдин диаметри | 78 мм |
| Поршень согуусу | 69.7 мм |
| кысуу катышы | 8.0 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | боонун |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | ооба |
| Кандай май кую керек | 3.9 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 2/3 |
| Болжолдуу ресурс | 350 000 км |
Каталог боюнча VG20ET кыймылдаткычынын салмагы 205 кг
Кыймылдаткычтын номери VG20ET блоктун куту менен кошулган жеринде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө VG20ET
1991-жылкы Nissan Leopard үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:
| шаары | 13.3 л |
| Track | 9.6 л |
| Аралаш | 11.5 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар VG20ET кыймылдаткычы менен жабдылган
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Седрик 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Максималдуу 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Кемчиликтери, бузулуулар жана көйгөйлөр Nissan VG20 ET
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч бир калыпта эмес иштеген учурда, бузулган инжекторлорду тазалоо же алмаштыруу зарыл.
Сейрек кездешет, бирок мотордогу клапандарда ийилген кранквалдын сабынын сынышы бар
200 000 кмге жакындаганда гидравликалык көтөргүчтөр тыкылдашат же суу насосу агып жатат
Бул жерде дайыма күйүп кеткен соргучтун прокладкасын алмаштыруу зарыл
Андан кийин кайра кайтаруу анчалык деле оңой эмес, тээктерди сындырбай туруп чыгарууну алып салуу абдан кыйын
