R5 кыймылдаткычы - тарыхы, дизайны жана колдонуу

R5 кыймылдаткычы беш цилиндрден турат жана поршендик кыймылдаткыч, көбүнчө ичинен күйүүчү кыймылдаткыч. Биринчи ишти Генри Форд өзү аткарып, беш цилиндрлүү ички күйүүчү кыймылдаткычтын технологиясы да Италияда иштелип чыккан. Бул штамм жөнүндө көбүрөөк билип алыңыз!

Беш цилиндрлүү агрегаттын башталышы

Генри Форд 30-жылдардын аягында жана 40-жылдардын башында беш цилиндрлүү кыймылдаткычты иштеп чыга баштаган. Максаты — компакттуу машинага орнотула турган агрегатты тузуу. Ал кезде АКШда компакттуу унааларга суроо-талаптын жоктугунан бул демилге көп кызыгуу жараткан эмес.

Форд менен бир эле мезгилде беш цилиндрлүү кыймылдаткычты Lancia иштеп чыккан. Жүк ташуучу унааларга орнотулган кыймылдаткыч түзүлдү. Дизель 2 цилиндрлүү дизелдик жана 3 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтарын алмаштыруу үчүн жетиштүү ийгиликтүү болду. R5 кыймылдаткычынын RO деп аталган биринчи моделинен кийин Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда италиялык жана германиялык куралдуу күчтөр тарабынан колдонулган 3RO варианты чыккан. Өндүрүш 1950-жылга чейин уланган.

Биринчи учкун күйгүзүүчү вариант жана R5 бензин версиясы.

Биринчи учкун күйгүзүүчү күч кубаты 1974-жылы Мерседес заводдорунда колдонулган. Бул дизелдик моделдин үлгү аты OM617 болуп саналат. Жөнөкөй беш цилиндрлүү дизайн да Volkswagen Group заводунда түзүлгөн - Audi 100 70-жылдардын аягында 2.1 R5 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган.

Беш цилиндрлүү кыймылдаткычтардын кубаттуу версиялары

Бир нече кубаттуу беш цилиндрлүү кыймылдаткычтар чыгарылган. Турбо кыймылдаткычтары да иштелип чыккан, алар спорттук унааларга орнотулган - бул чечимдер өндүрүштүк унааларда да колдонулган. Алардын бири Volvo S60 R болгон 2,5 литрлик турбокомпрессордук беш цилиндрлүү кыймылдаткычы 300 л.с. жана 400 Нм момент.

R5 кыймылдаткычы жогору болгон дагы бир унаа Ford Focus RS Mk2 болгон. Бул Volvo сыяктуу эле модель. Натыйжада абдан күчтүү алдыңкы дөңгөлөктүү унаа - эң күчтүү унаалардын бири. Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү беш цилиндрлүү кыймылдаткычтардын тобуна 2 л.с. менен турбокомпрессордук 2,2 литрлик модели бар Audi RS311 да кирет.

Белгилүү беш цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын тизмеси

Жогоруда айтылгандай, биринчи дизелдик Mercedes-Benz OM 617 3,0 жылы 1974 литр көлөмүндө, 300D белгиси менен унаада колдонулган. Ал кадыр-баркка ээ болгон жана ишенимдүү энергетикалык блок деп эсептелген. 1978-жылы ага турбо заряддоо кошулган. мураскери W602, G-Klasse жана Sprinter орнотулган OM124 болгон. Common Rail C/E/ML 5 CDI технологиясы менен R270 кыймылдаткычынын турбокомпрессордук версиясы OM612 жана OM647 моделдеринде да жеткиликтүү болгон. Ал ошондой эле өндүрүүчүсү SSang Yong тарабынан колдонулуп, аны жол тандабастарына орноткон.

Тизмеде көрсөтүлгөн унаалардан тышкары, Jeep Grand Cherokee беш цилиндрлүү күч түзүмдөрүн колдонгон. Ал 2,7-жылдан 2002-жылга чейин 2004 л Mercedes inline дизелдик кыймылдаткычы менен жеткиликтүү болгон. Бирдик Rover Group унааларына да орнотулган - бул Land Rover Discovery жана Defender моделдеринен Td5 дизелдик версиясы болгон.

Популярдуу R5 кыймылдаткычтары да Ford бренди тарабынан чыгарылган агрегаттарды камтыйт. Durateq үй-бүлөсүнөн турбокубатталган беш цилиндрлүү 3,2 литрлик кыймылдаткычтар Transit, Ranger жана Mazda BT-50 сыяктуу моделдерде кездешет.

Fiat да өзүнүн беш цилиндрлүү дизелдик агрегатына ээ болгон. Ал Marea унааларынын моделдеринде, ошондой эле италиялык өндүрүүчүнүн Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 жана 159 суб-бренддеринде болгон.

5 цилиндрдүү бензин кыймылдаткычы

Беш цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынын биринчи версиясы 1966-жылы пайда болгон. Ал Rover инженерлери тарабынан жасалган жана кубаттуулугу 2.5 литр болгон. Максаты британдык өндүрүүчүнүн P6 салонунун потенциалдуу кубаттуулугун жогорулатуу болгон. Бирок, долбоор ишке ашпай калды - күйүүчү май системасы менен байланышкан кемчиликтер бар.

Андан кийин, 1976-жылы Audi өзүнүн диск үлгүсүн сунуштады. Бул 2,1дөн 100 литрлик DOHC кыймылдаткычы болгон. Долбоор ийгиликтүү болду, ал эми бирдиги унаалардын кийинки версияларында да сунушталды - 305 л.с. кубаттуулугу Audi Sport Quattro. жана RS2 Avant 315 л.с. Ал ошондой эле немис өндүрүүчүсүнүн Audi S1 ​​Sport Quattro E2 спорттук унаасында, ошондой эле 90 л.к. Audi 90до колдонулган. Кийинчерээк R5 менен иштеген Audi моделдерине TT RS, RS3 жана Quattro Concept кирет.

R5 бензин кыймылдаткычы ошондой эле Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga жана Acura TL), VW (АКШда Jetta, Passat, Golf, Rabbit жана New Beetle) жана Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) жана Lancia (Каппа, Либра, Тезис).