Suzuki K14C кыймылдаткычы
ыраазы
1.4 литрлик Suzuki K14C DITC же Boosterjet 1.4 турбо кыймылдаткычы 2015-жылдан бери чыгарылып, спорт версиясында SX4, Vitara жана Swift сыяктуу жапон компаниясынын популярдуу моделдерине орнотулган. Эми бул энергоблок акырындык менен K14D белгиси астында гибриддик модификацияга алмаштырылууда.
K-кыймылдаткыч линиясына ошондой эле ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар кирет: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B жана K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 турбо кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1373 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 135 - 140 HP |
| Torque | 210 - 230 Нм |
| цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 16v |
| Цилиндрдин диаметри | 73 мм |
| Поршень согуусу | 82 мм |
| кысуу катышы | 9.9 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | DOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | кире бериште |
| Турбо кубаттоо | MHI TD02L11-025 * |
| Кандай май кую керек | 3.3 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-95 |
| Экологиялык класс | EURO 5/6 |
| Болжолдуу ресурс | 250 000 км |
* - IHI турбинасы бар версиялар бар
Күйүүчү май керектөө Suzuki K14S
2018-жылкы Suzuki Vitara үлгүсүндөгү кол менен өткөргүч:
| шаары | 6.2 л |
| Track | 4.7 л |
| Аралаш | 5.2 л |
Кандай унаалар K14C 1.4 л кыймылдаткычын койду
| SX4 2 (СИЗ) | 2016 - азыркы |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - азыркы |
K14C кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул мотор беш жылдан ашык убакыттан бери өндүрүлгөн жана азыркыга чейин эч кандай өзгөчө көйгөйлөр үчүн белгиленген эмес.
Бул жерде түздөн-түз инъекциянын болушу, алуучу клапандардагы көмүртектердин пайда болушуна өбөлгө түзөт
Турбина дагы эле нормалдуу иштеп жатат жана анын тез иштен чыгуу учурлары дагы эле сейрек кездешет
Форумдарда 100 - 150 миң км аралыкка созулган убакыт чынжырына нааразычылыктар бар.
Муздатуу системасынын абалына көз салыңыз, алюминийден күйүүчү кыймылдаткыч ысып кетүүгө чыдабайт
