Toyota 5M-EU кыймылдаткычы
ыраазы
2.8 литрлик 12 клапандуу Toyota 5M-EU кыймылдаткычы Японияда 1979-жылдан 1989-жылга чейин чыгарылган жана бир эле учурда Supra, Cressida жана Crown сыяктуу популярдуу моделдердин бир нече муундарына орнотулган. Европа жана Австралия базарларында бул кубаттуулук 5M-E деп аталат.
M сериясы ички күйүүчү кыймылдаткычтарды да камтыйт: 5M‑GE, 7M‑GE жана 7M‑GTE.
Toyota 5M-EU 2.8 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 2759 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 120 - 145 HP |
| Torque | 200 - 230 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн R6 |
| Бөгөттөө | алюминий 12v |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 85 мм |
| кысуу катышы | 8.8 - 9.0 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 4.4 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 2 |
| Болжолдуу ресурс | 320 000 км |
Каталог боюнча 5M-EU моторунун салмагы 170 кг
Кыймылдаткычтын номери 5M-EU май чыпкасынын оң жагында жайгашкан
Күйүүчү май керектөө Toyota 5M-EU
1985-жылкы Toyota Crown үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 14.4 л |
| Track | 9.7 л |
| Аралаш | 11.2 л |
Кайсы унаалар 5M-EU 2.8 л кыймылдаткычы менен жабдылган
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Crown 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Crown 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Crown 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| 1ден жогору (A40) | 1979 - 1981 |
| A50 үстүндө | 1979 - 1981 |
| 2ден жогору (A60) | 1981 - 1985 |
5M-EU кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул сериядагы энергоблоктордун белгилүү көйгөйү - цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу
Көбүнчө, ээлери мунайдын агып кетишинен арылууга аракет кылып, башындагы болтторду ашыкча кысып коюшат.
Бул жерде сүзүүчү ылдамдыктын себеби, адатта, дроссель булганышы же KXX болуп саналат
Калган кыймылдаткычтын бузулушу көбүнчө от алдыруу системасынын боштуктары менен байланыштуу.
Гидравликалык көтөргүчтөр жок болгондуктан, клапандар мезгил-мезгили менен тууралоону талап кылат
