Toyota 8GR-FXS кыймылдаткычы
ыраазы
8GR-FXS кыймылдаткычы жапон кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрдүн дагы бир жаңы продукт болуп саналат. Иштеп чыккан жана өндүрүшкө киргизилген модель белгилүү 2GR-FKS аналогу болуп саналат.
баяндоо
Жаңы муундагы 8GR-FXS узунунан келген кубаттуулук бирдиги D-4S аралаш күйүүчү май куюу, VVT-iW проприетардык өзгөрмө клапан убакыт системасын колдонуу жана Аткинсон циклинде иштөөсү менен мүнөздөлөт. 2017-жылдын октябрынан бери чыгарылган. Toyota Crown 2018-жылдан бери орнотулган, Lexus - бир жыл мурун.
Модели 8GR-FXS — V түрүндөгү блогу жана алюминий цилиндр башы, эки бөлүштүрүүчү вал (кыймылдаткычтын үй-бүлөсү) бар 8-муундагы кыймылдаткыч. F – DOHC клапан механизминин диаграммасы, X – Аткинсон цикли менен гибрид, S – аралаш күйүүчү инжектордук система D-4S.
Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы айкалыштырылган сайынуу менен инжектордук болуп саналат. D-4S колдонуу кубаттуулугун, моментин, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат жана атмосферага зыяндуу газдардын чыгышын бир топ азайтат. Бирок, отун менен камсыз кылуу системасынын татаалдыгы кошумча бузулуулардын булагы болуп калышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек.
Клапан механизми эки валдуу, үстүнкү клапан.
өзгөрүлмө клапан убакыт системасы электрондук, кош болуп саналат. аткаруу мүнөздөмөлөрүн олуттуу жакшыртат. Колдонулган Dual VVT-iW технологиясы аз жана кыска мөөнөттүү жүктөмдө ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын натыйжалуу иштешин камсыздайт.
техникалык мүнөздөмөсү
| Так кыймылдаткыч көлөмү, см³ | 3456 |
| Кубаттуулугу (макс), hp | 299 |
| Салыштырмалуу кубаттуулук, кг/л.с | 6,35 |
| Момент (макс), Нм | 356 |
| цилиндр блогу | V түрүндөгү, алюминий |
| устунга саны | 6 |
| Клапандардын саны | 24 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 94 |
| Поршень согуусу, мм | 83 |
| кысуу катышы | 13 |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | VVT-iW + VVT-i |
| Күйүүчү май колдонулган | АИ-98 бензини |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | айкалыштырылган инъекция, D-4S |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км (шоссе/шаар) | 5,6/7,9 |
| Майлоо системасы, л | 6,1 |
| Колдонулган май | 5W-30 |
| CO₂ эмиссиясы, г/км | 130 |
| Environmental Norm | Euro 5 |
| Кызмат мөөнөтү, миң км | 250 + |
| өзгөчөлүк | Гибрид |
Берилген мүнөздөмөлөр энергия бирдигинин жалпы идеясын түзүүгө мүмкүндүк берет.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар
8GR-FXS ичтен күйүүчү кыймылдаткычынын иш убактысынын кыскалыгынан улам ишенимдүүлүгүн так айтууга али эрте (иштөө статистикасы талданууда). Бирок биринчи көйгөйлөр буга чейин жарым-жартылай айтылып келген. GR сериясындагы моделдердин салты боюнча, алсыз жери суу насосу болуп саналат. Dual VVT-iW системасынын VVT-I муфталарын жана от алдыруу катушкаларын иштетүүдө тыш ызы-чуу байкалат.
кичинекей мунай күйгүзүүчү жөнүндө обочолонгон маалымат бар, кыймылдаткыч иштөөнүн башынан эле. Бирок, алар эксплуатация учурунда унаа энтузиаст өзү кетирген каталардын натыйжасында келип чыгышы мүмкүн болгондуктан, бардык саналып өткөн кемчиликтерди күч бирдигинин көйгөйү катары кароого али эрте.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуулугу жөнүндө сөз кылуунун кереги жок - өндүрүүчү агрегаттын капиталдык ремонтун камсыз кылбайт. Бирок цилиндр блогунда чоюн лайнерлердин болушу мүмкүн экендигине үмүт берет.
Тунинг жөнүндө
8GR-FXS кыймылдаткычы, башкалар сыяктуу эле, тюнингге дуушар болот. Колдо болгон маалыматка ылайык, чип тюнинг Германияда жасалган DTE Systems (DTE PEDALBOX) компаниясынан педаль-бокс модулун орнотуу аркылуу сыналган.
Бул тюнинг бул түрү кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу эмес, ал эми бир гана фабрика кыймылдаткычын башкаруу орнотууларды оңдоп экенин эстен чыгарбоо керек. Бирок, кээ бир ээлеринин айтымында, чип тюнинг иш жүзүндө эч кандай байкаларлык өзгөрүүлөрдү алып келбейт.
Тюнингдин башка түрлөрү (атмосфералык, поршеньдерди бир эле учурда алмаштыруу менен турбокомпрессорду орнотуу) боюнча азырынча маалымат жок, анткени кыймылдаткыч рынокто жакында эле пайда болгон.
Engine мунай
Өндүрүүчү майды 10 миң километрден кийин же жылына бир жолу алмаштырууну сунуштайт. Эң алгылыктуу вариант - бул Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 синтетикалык майлоочу майын колдонуу. DXG 5W-30 алмаштыруучу катары колдонсо болот. Майды тандоодо анын сапат классына көңүл буруу керек (СН символдору менен көрсөтүлгөн). Керектөө көбөйгөн учурда ("май ашкөз") тыгызыраак консистенциясы бар сортторго өтүү сунушталат - 10W-40. Мисалы, Shell Helix 10W-40.
Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Зарыл болсо, сиз оңой эле алмаштыруу үчүн контракт 8GR-FXS ичтен күйүүчү кыймылдаткычты сатып ала аласыз. Россия Федерациясынын ар бир аймагындагы сатуучулар 12 айга бөлүп төлөөгө чейин каалаган төлөм ыкмасы менен оригиналдуу моторлорду сунушташат.
Келишимдик ички күйүүчү кыймылдаткычтар сатууга чейинки даярдоодон жана стандарттарга шайкештигин текшерүүдөн өтүшөт. Көпчүлүк учурларда сатуучу буюмдун сапатына кепилдик берет (көбүнчө 6 айга). сатуу шарттарын тактоо үчүн, сатуучунун сайтына барып, бардык суроолорду тактоо керек.
Бар болгон кемчиликтерге карабастан, Toyota Corporation салыштырмалуу жөнөкөй, ишенимдүү, бирок күчтүү жана үнөмдүү кыймылдаткычты жаратты деген бир гана жыйынтык чыгат.
Кайда орнотулган
