Өзгөрмө турбинанын геометриясы - бул туруктуу геометриядан жакшыраакпы?

Турбокомпрессорлордун биринчи түрлөрү таштандыга колдонулган басым менен башкарылчу. Көбөйтүү басымынын чегине жеткенде, клапан ачылып, ашыкча иштетилген газдар түтүктөргө чыгып кетүүгө мүмкүндүк берет. Өзгөрмө турбинанын геометриясы башкача иштейт жана кошумча деп аталгандарды камтыйт. рульдер, б.а. калактар. Мунун баары эмне жөнүндө? жооп беребиз!

өзгөрүлмө геометриялык турбина деген эмне?

Жогоруда айтылгандай, VHT компрессорлорундагы турбинанын геометриясы (же өндүрүүчүгө жараша VGT же VTG) туруктуу же өзгөрүлмө болушу мүмкүн. Идея кыймылдаткыч чыгарган газдарды мүмкүн болушунча эффективдүү башкаруу болуп саналат. VNT турбинасы ысык тарапта кошумча шакеги бар. Ага калак (же рул) коюлат. Алардын четтөө бурчу вакуумдук клапан менен жөнгө салынат. Бул бычактар ​​түтүн газдарынын агымы үчүн мейкиндикти азайтышы же көбөйтүүсү мүмкүн, бул алардын агымынын ылдамдыгына таасир этет. Бул ысык каптал дөңгөлөктүн бош турганда да тезирээк айлануусуна мүмкүндүк берет.

Турбогон жана өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор кантип иштейт?

Кыймылдаткыч бош турганда же аз айлануу диапазонунда (кыймылдаткычтын жыйындысына жана турбинанын өлчөмүнө жараша) турбинаны күчөтүүчү басымды жаратпаш үчүн жетиштүү чыккан газ бар. Турбо артта калуу газ педалы туруктуу геометриялык турбо агрегаттарда катуу басылганда пайда болот. Бул олку-солку учур жана эч кандай капыстан тездетүү. Мындай турбина дароо ылдамдата албайт.

Өзгөрмө геометриялык турбинанын иштеши

Турбинанын өзгөрүлмө геометриясы, кыймылдаткыч аз чыккан газды чыгарганда, аз айланганда да, колдонууга жарамдуу күчөтүүчү басымга жетишүүгө болот дегенди билдирет. Вакуумдук клапан рулду кыймылдатып, газдын агымын азайтып, газдын ылдамдыгын жогорулатат. Бул ротордун тезирээк айлануусуна жана муздак тараптан кысуу дөңгөлөктүн айлануусуна алып келет. Ошондо тездеткичти эч ойлонбостон дароо басуу да так ылдамданууга айланат.

Өзгөрмө геометриялык турбокомпрессордун жана кадимки турбокомпрессордун конструкциясы

Турбинаны сырттан караган айдоочу тигил же бул түрдөгү айырманы байкабай калышы мүмкүн. Өзгөрмө геометрия ысык тарапта жашырылган жана көзгө көрүнбөй калат. Бирок, кылдаттык менен карасаңыз, газ чыгаруучу коллектордун жанында турбинанын бир топ чоң бөлүгүн көрө аласыз. Кошумча башкаруу элементтери ичине туура келиши керек. VNT турбиналарынын кээ бир түрлөрүндө кошумча тепкич кыймылдаткычы бар электр-пневматикалык башкаруу клапандары да бар, бул жабдууларды текшерүүдө да көрүнүп турат.

Турбина - өзгөрмө геометрия жана анын артыкчылыктары

Сиз билген бул системанын артыкчылыктарынын бири - бул турбо лагтын таасирин жок кылат. Бул көрүнүштү жок кылуунун бир нече жолу бар, мисалы, аралашманы байытуу же гибриддик турбокомпрессорлорду колдонуу. Бирок өзгөрүлмө турбинанын геометриясы кичинекей кыймылдаткычтары бар унааларда абдан жакшы иштейт, мында моменттин ийри сызыгы мүмкүн болушунча эртерээк жогору болушу керек. Мындан тышкары, ротор жана кысуу дөңгөлөк менен ядро ​​тездетүү үчүн, кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта буруш керек эмес. Бул бирдиктин иштөө мөөнөтү үчүн маанилүү, ал төмөнкү RPMде максималдуу моментти пайда кыла алат.

өзгөрүлмө геометрия менен турбокомпрессор - кемчиликтери

Өзгөрмө геометриялык турбинанын кемчиликтери:

• аппараттын дизайнын абдан татаалдыгы. Бул мындай турбинаны сатып алууга жана регенерациялоого кеткен чыгымга алып келет;
• канатты башкаруу системасы булганууга дуушар болот. 

Унааны туура эмес колдонуу (негизинен кыймылдаткычтын өзү) турбокомпрессордун иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Муздатуу системасындагы ар кандай агып кетүү жана басым дагы тетиктин иштешине олуттуу таасирин тийгизет. Бактыга жараша, өзгөрүлмө геометрия калыбына келтирилген жана көп учурда алмаштыруунун кереги жок.

Турбинанын өзгөрүлмө геометриясы пайдалуу экенин байкабай коюу кыйын, муну сиз өзгөчө шаарды айланып өткөндө жана басып өткөндө баалайсыз. VNT турбо лагтын таасирин дээрлик нөлгө чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, бузулган учурда, калыбына келтирилген элементтердин баштапкы параметрлерин калыбына келтирүү өтө кыйын. Алар ар дайым жаңылары менен алмаштыруунун кереги жок болсо да, аларды оңдоо салттуу тетиктерге караганда кыйыныраак. Андан кийин, мисалы, тормоздоодо иштөөнүн өзгөрүшү байкалат. Сиз өзгөрүлмө геометрия туруктуу геометрияга караганда унааңыз үчүн жакшыраак экенин чечишиңиз керек.