BMW X5 e70 кыймылдаткычтары
ыраазы
- Алдын ала стилде E5 үчүн BMW X70 кыймылдаткычы: кроссоверге эмне орнотулган
- M57D30TU2 сериясы: мотор өзгөчөлүктөрү
- N52B30 модели: класстагы популярдуу дизайн
- N62B48 сериясы: жогорку мотор мүнөздөмөлөрү
- BMW X5 E70 рестайлинг: кыймылдаткычтары бар унаалар
- M57TU2D30 Турбо сериялуу мотор
- N57S Turbo кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
- Model N55B30 Turbo: Техникалык мүнөздөмөлөр
- N5B63 турбо кыймылдаткычы менен x44 сериясы
- Model S63B44O0: экинчи муун X5 жогорку
- Кайсы кыймылдаткыч менен кроссовер сатып алуу жакшыраак
Экинчи муундагы BMW X5 модели E70 корпусунда гана чыгарылган, ал дагы эле унаа үчүн абдан ийгиликтүү чечим болуп саналат. Бул модельге "люкс" кроссовердин популярдуулугун алып келген E5 кузову бар BMW X70 болду. Ошого карабастан, экинчи муундун негизги өзгөчөлүгү дагы эле дене эмес, машина жабдылган менен бир катар күч бирдиктери болуп саналат.
Алдын ала стилде E5 үчүн BMW X70 кыймылдаткычы: кроссоверге эмне орнотулган
Экинчи муундагы BMW X5 2006-жылдан 2010-жылга чейин алдын ала стилдештирүү жүргүзүлгөн. Мындан тышкары, унаага болгон суроо-талаптын жогору экендигин белгилей кетүү керек - өндүрүүчү кээ бир дизайн өзгөчөлүктөрүн жок кылуу үчүн гана 2-муундун жаңыланган моделин ишке киргизди. дененин. Бардыгы болуп, BMW X5 дорестайлингинде төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ 3 кыймылдаткычты таба аласыз:
| Күч блогунун бренди | Мотордун кубаттуулугу, л с | Энергетикалык блоктун кубаттуулугу, л | Керектелген отундун түрү |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | дизелдик |
| N52B30 | 286 | 3.0 | газолин |
| N62B48 | 355 | 4.8 | газолин |
Баардык моторлордун кубаттуулугу жогорулаганын жана ыңгайлаштыруу оңой экендигин белгилей кетүү маанилүү. Ар бир кыймылдаткычтан дагы жүзгө жакын "аттарды" алууга болот, жана кыймылдаткычты компетенттүү тууралоо кызмат мөөнөтүн зыянга учуратпоого мүмкүндүк берет.
M57D30TU2 сериясы: мотор өзгөчөлүктөрү
M5D57TU30 кыймылдаткычы менен экинчи муун X2 Орусиянын экинчи рыногунда сейрек кездешет. Дизелдик кыймылдаткычтын чыдамкайлыгына карабастан: ата мекендик дизелдик отундун сапаты жана квалификациялуу тейлөөнүн жоктугу биздин кеңдиктеги энергоблоктун рентабелсиздигине алып келди. Экинчилик рынокто 2-муундагы иштеген дизелди табуу өтө кыйын жана кандай болгон күндө да мотор кандайдыр бир инвестицияны талап кылат.
Салынган 4 клапандуу 6 цилиндрлүү кыймылдаткычта турбокомпрессор бар. M57D30TU2 моторунун кубаттуулугу 231 л.с., момент 425 Н * м. Мотор Евро2 жана андан жогору класстагы дизелдик отунду туруктуу сиңирет жана орточо керектөө жүз жүрүшкө 7-8 литрге жетет.
N52B30 модели: класстагы популярдуу дизайн
Биздин убакта кеңири таралган 5-муун X2 варианты так N52B30 мотору менен табылган. 3 литрлик бензин кыймылдаткычы 286 аттын күчүнө чейин жеткирүүгө жөндөмдүү, ал эми трансмиссияга берилген момент 270 N * м. Мотор V6 схемасында берилген жана кош VANOS газ бөлүштүрүү системасынын болушу менен мүнөздөлөт.
Иш жүзүндө, бул күч бирдиги менен X5 керектөө аралаш айдоо стилинде күйүүчү майдын 7.1 литрден 10.3 литрге чейин - керектөөнүн мындай чоң айырмасы айдоочунун өзүнүн айдоо стилинде жатат. Ошол эле учурда мотор АИ-92ден АИ-98ге чейинки бензинди оңой сиңире алат, аны менен кийинки вариант мактана албайт.
N62B48 сериясы: жогорку мотор мүнөздөмөлөрү
N62B48 бренд бирдиги максималдуу унаа жабдууларына гана орнотулган. Кубаттуулугу 4799 см3 болгон кыймылдаткыч 355 N * м моментинде 350 аттын күчүнө чейин иштеп чыгууга жөндөмдүү. Кыймылдаткычтын архитектурасы 4 клапандуу, кыймылдаткыч V8 тибине ылайык иштелип чыккан. Иштин айкалыштырылган циклинде жүз жүрүшкө энергия блогунун орточо керектөөсү 12.2 литр күйүүчү майды түзөт.
Көңүл буруу маанилүү! N62B48 сериясы АИ-95 же 98 класстагы күйүүчү май менен гана туруктуу иштейт.Төмөн сапаттагы күйүүчү майга же аз октандык бензинге толтуруу кыймылдаткычтын ысып кетишине жана кызмат мөөнөтүн кескин кыскартууга алып келет.
BMW X5 E70 рестайлинг: кыймылдаткычтары бар унаалар
BMW X5 E70 экинчи муундагы рестайлинг версиясы 2010-жылдан тартып чыгарыла баштаган жана 2013-жылга чейин чыгарылып, ал ийгиликтүү F15 корпусуна алмаштырылган. BMW X5 E70 рестайлинги ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын көбүрөөк версияларын алды - 2010-жылдан бери X5ти төмөнкү кыймылдаткычтардын негизинде сатып алса болот:
| Күч блогунун бренди | Мотордун кубаттуулугу, л с | Энергетикалык блоктун кубаттуулугу, л | Керектелген отундун түрү |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 турбо | 306 | 3.0 | дизелдик |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | дизелдик |
| N55B30 турбо | 360 | 3.0 | газолин |
| N63B44 турбо | 462 | 4.4 | газолин |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | газолин |
Бул кызыктуу! BMW X5 E70 үлгүсүндөгү мотор топтомдорунун ийгилигине карабастан, өндүрүүчү компания кыймылдаткыч диапазонун толугу менен алмаштырууну чечти. Бул жагдай экологиялык коопсуздук боюнча жаңы стандарттарды чыгаруу, ошондой эле жаңы моторлорду өндүрүүнү экономикалык жөнөкөйлөтүү максаты менен шартталган.
M57TU2D30 Турбо сериялуу мотор
Турбокомпрессор менен M57TU2D30 дизелдик кыймылдаткычы 306 N * м момент менен 600 аттын күчүн жеткирүүгө жөндөмдүү. Бул бренд энергия блогу экинчи муундагы рестайлингде эң бюджеттик, бирок ошол эле учурда эң бышык жана үнөмдүү болуп эсептелет.
М57TU2D30 Турбонун жалпы күйүүчү май керектөө айкалыштырылган циклде жүз жүрүүгө 6.5-7.5 литр дизелди түзөт. Бул мотор Euro2 классындагы дизелдик отунду тынч сиңирет, бирок жогорку класстагы дизелдик отун колдонууда туруктуураак иштөө байкалат. M57TU2D30 Turbo кыймылдаткычы 800 000 кмге чейин иштөөгө жөндөмдүү.
N57S Turbo кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
N57S Turbo дизелдик кыймылдаткычы 381 N * м моментинде 740 аттын күчүн чыгарат. Мындай таасирдүү көрсөткүч катардагы орнотууда жана турбо заряддоо системасында 6 цилиндрдин болушу менен түшүндүрүлөт. Ошол эле учурда, мотордун ишенимдүүлүгүн жана курулуш сапатын да белгилей кетүү керек - өз убагында тейлөө менен мотор 750 000 км чуркоого жөндөмдүү.
Иш жүзүндө, N57S Turbo орточо дизелдик отун керектөө 6.4-7.7 литр болуп саналат. Кыймылдаткычты Евро-4 классындагы дизелдик отун менен толтуруу сунушталат, антпесе, пробегинин жогору болушу менен кыймылдаткыч цилиндр башынын бир аз ысып кетиши мүмкүн. Температура жогорулаган учурда мотордун жүгүн азайтуу керек, антпесе кызмат мөөнөтү кыскарат.
Model N55B30 Turbo: Техникалык мүнөздөмөлөр
N55B30 Turbo брендинин күч блогу орнотулган эки турбо супер заряддоочу менен 3 литрлик бензин кыймылдаткычы түрүндө берилген. Бул кыймылдаткыч 4 N * м моментинде 360 аттын күчүн берүүгө жөндөмдүү төрт 300-клапандуу цилиндрден турган линияга ээ.
Би-турбо кыймылдаткычтын орточо ылдамдыгы күйүүчү майдын 7 литрден 12 литрге чейин. Керектөөнүн айырмасы муздатуу системасынын сапатына жана колдонулган бензиндин түрүнө жараша болот. N55B30 Turbo кыймылдаткычы АИ-92 бензинин эркин сиңирет, бирок өндүрүүчү компания АИ-95 же 98 классындагы күйүүчү майларды толтурат.
N5B63 турбо кыймылдаткычы менен x44 сериясы
N63B44 турбо кыймылдаткычы V4.4 сыяктуу иштелип чыккан 8 ICE жана эки турбо күчөткүчкө ээ. Энергетикалык блоктун максималдуу кубаттуулугу 462 N * м өткөрүү моменти менен 600 аттын күчү. Ошондой эле, кыймылдаткыч түздөн-түз күйүүчү май куюу системасы бар жана ыктыярдуу түрдө старт-стоп комплекси менен жабдылышы мүмкүн.
Иш жүзүндө, энергия блогунун бул модели 9 километрге 13.8дан 100 литрге чейин күйүүчү май керектейт. Кыймылдаткычтын конструкциясы АИ-92, 95 же 98-класстагы бензинди сиңирип алууга мүмкүндүк берет, бирок, кубаттуулуктун туруктуу иштеши жогорку октандуу күйүүчү майды колдонууда гана байкалат.
Model S63B44O0: экинчи муун X5 жогорку
Цилиндринин көлөмү 63 литр болгон S44B0O4.4 маркасындагы кыймылдаткыч 555 аттын күчүнө чейин кубаттуулукту ишке ашырууга жөндөмдүү. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч кош турбокомпрессор бар жана V8 тибине ылайык иштелип чыккан. Бул өндүрүштүн бүткүл тарыхында күч бирдигинин бул модели X5 гана орнотулган экенин белгилей кетүү керек.
S63B44O0 орточо күйүүчү май керектөө жүз жолу 14.2 литрди түзөт. Мында мотор АИ-95 классындагы күйүүчү майды гана сиңирет, жогорку же азыраак октандуу бензинди колдонуу кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта иштөөсүнө терс таасирин тийгизет.
Кайсы кыймылдаткыч менен кроссовер сатып алуу жакшыраак
E5 корпусундагы BMW X70 азыркы учурда экинчилик рынокто гана табылышы мүмкүн, бул унааны тандоо процедурасын бир топ татаалдатат. Чынында эле, экинчи муундагы X5 бардык кыймылдаткычтары жогорку сапаттагы чогултуу жана кыйла узак кызмат мөөнөтү бар, бирок, машине тандап жатканда, силер да эске алуу керек:
- Автоунаанын жалпы жүрүүсү, анын техникалык абалы - эксплуатациялоонун агрессивдүү стили транспорттун бардык системаларынын кызмат мөөнөтүн кыйла кыскартат, бул өзгөчө жогорку пробегде байкалат. 5-300 350 км диапазону менен X000 моделин эске алуу менен, негизги унаа тейлөө үчүн даяр;
- Машинанын шамдагайлыгы - машинадагы пробегге карабастан, моменттин конвертору жана бардык дөңгөлөктүү диск системасы туура иштеши керек. Күчтүн жогорулашы ар кандай тиштүү механизмде болушу керек, BMW кыймылдаткычтарында "турбо лаг" начар чагылдырылган же таптакыр жок болушу керек. Эгерде автоматтык трансмиссиянын тиштерин алмаштырууда соккулар болсо же күч блогунун динамикасы жабыркаса, анда машина капиталдык абалга келип, сатып алуудан баш тартуу керек;
- Кыймылдаткычтын тарыхы ECU - кыймылдаткычтын жана редуктордун электрондук башкаруу блокторунда сиз унаанын иштөө тарыхын көрө аласыз. Дилердик жабдуулардын жардамы менен сиз ички күйүүчү кыймылдаткычтын жана редуктордун канча убакытка, кандай температурада жана кандай жүктөмдө иштешин текшере аласыз - эгер диаграммада ысып кетүү ар дайым көрсөтүлсө, анда сатып алуудан баш тартуу сунушталат. Ошондой эле, эгер ийилген пробег аныкталса, унаа сатып алынбашы керек - бул учурда унаанын тарыхын "тазалоо" ыктымалдыгы жогору;
- Кыймылдаткычты тейлөө тарыхы - ыйгарым укуктуу дилердин пломбалары менен тейлөө китебинин жана пландуу тейлөөнүн болушу автоунаа сатып алуу үчүн жакшы белги. Тейлөөнүн кымбаттыгынан улам, экинчилик рынокто көпчүлүк BMW X5 кокусунан тейленет, бул өз кезегинде бардык унаа системаларынын ресурсуна терс таасирин тийгизет.
Ошондой эле, өзгөчө көңүл 400 же андан көп аттын күчү менен кыймылдаткычтары менен унааларды карап чыгуу талап кылынат. Мындай агрегаттар сейрек пайдаланылат жана капиталдык ремонттун биринчи белгисинде кайра сатууга жиберилет. N63B44 Turbo жана S63B44O0 маркасындагы моторлор техникалык тейлөө үчүн өзгөчө шарттарды талап кылат жана баналдык май алмаштырууга көңүл бурулбаса, көп учурда иштебей калат. Эсиңизде болсун, экинчилик рынокто би-турбо энергоблокту сатып алуу - бул өтө шектүү иш, андыктан акыркы акчага машина сатып албашыңыз керек.
Жакшы абалда жана кристаллдай тунук тарыхта машина сатып алган учурда, BMW X5 он эки жылдан ашык иштеши үчүн көйгөйсүз кызмат кылат. Эсиңизде болсун, бул класстагы унаалардын сапатынын кепили баа болуп саналат - орточо рыноктук баада же ачык айтканда, сиз ишенимдүү кыймылдаткычы бар көйгөйсүз унааны ала албайсыз.
