Chevrolet Lanos кыймылдаткычтары

Chevrolet Lanos - Daewoo тарабынан түзүлгөн шаардык чакан унаа. Ар кайсы өлкөлөрдө унаа башка аталыштар менен белгилүү: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol ж.б. Ал эми 2002-жылы концерн Chevrolet Aveo түрүндөгү мураскерди чыгарганына карабастан, Lanos экономикасы азыраак өнүккөн өлкөлөрдө чогултула берет, анткени унаа бюджеттик жана үнөмдүү.

Жалпысынан Chevrolet Lanos унаасында 7 бензин кыймылдаткычы колдонулат

модель	Так көлөмү, м3	менен камсыз кылуу системасы	Клапандардын саны, түрү	Power, л.с.	Torque, Nm
MEMZ 301, 1.3	01.03.2018	карбюратор	8, SOHC	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	Injector	8, SOHC	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	Injector	8, SOHC	77	113
A14SMS, 1,4i	1.349	Injector	8, SOHC	75	115
A15SMS, 1,5i	1.498	Injector	8, SOHC	86	130
A15DMS, 1,5i 16V	1.498	Injector	16, DOHC	100	131
A16DMS, 1,6i 16V	1.598	Injector	16, DOHC	106	145

Мотор MEMZ 301 жана 307

Sensке орнотулган эң начар кыймылдаткыч MEMZ 301 болгон. Бул Slavutovsky кыймылдаткычы, ал башында бюджеттик украиналык унаа үчүн түзүлгөн. Ал карбюратордук электр системасын алып, анын көлөмү 1.3 литр болгон. Бул жерде поршеньдик 73.5 мм болгон ирек вал колдонулат, анын күчү 63 л.с.

Бул кыймылдаткыч украин жана кореялык адистер тарабынан биргелешип иштелип чыккан деп эсептелет, ал Solex карбюратор жана 5-тез кол менен кутучаны алды. Алар 2000-жылдан 2001-жылга чейинки мезгилде бул кыймылдаткычтары бар унааларды чыгарышкан.

Ошол эле 2001-жылы, алар эскирген карбюратор күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынан кутулуу чечимин кабыл алды жана инжектор орнотулган. кыймылдаткыч MEMZ-307 деп аталды, анын көлөмү ошол эле бойдон калды - 1.3 литр, бирок күчү 70 л.с. чейин көбөйгөн. Башкача айтканда, MeMZ-307 бөлүштүрүлгөн күйүүчү инжекцияны колдонот, күйүүчү май менен камсыздоо жана күйүү убактысын көзөмөлдөө бар. Кыймылдаткыч октандык көрсөткүчү 95 же андан жогору болгон бензин менен иштейт.

Мотордун майлоо системасы айкалыштырылган. Тасма вал жана кранквалдын подшипниктери, рокер колдору басым астында майланат.

Агрегаттын нормалдуу иштеши үчүн 3.45 литр май, редуктор үчүн - 2.45 литр керектелет. Мотор үчүн өндүрүүчү 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 илешкектүүлүгү менен май колдонууну сунуш кылат.

көйгөйлөр

MeMZ 301 жана 307 кыймылдаткычтарынын негизинде Chevrolet Lanos ээлери алар жөнүндө жакшы айтышат. Украиналык же орусиялык монтаждын ар кандай моторлору сыяктуу эле, бул моторлор бузулушу мүмкүн, бирок кемчиликтердин пайызы аз. Бул бирдиктер менен жалпы көйгөйлөр кирет:

• Кранквалдын жана экстрактордук валдын май пломбалары агып жатат.
• Поршень шакекчелерин туура эмес орнотуу сейрек кездешет, бул күйүү камераларына майдын кирип кетишине алып келет. Бул өндүрүлгөн кыймылдаткычтардын 2-3% таасирин тийгизет.
• Муздак кыймылдаткычта титирөө денеге өтүп, жогорку ылдамдыкта ызы-чуу чыгарат. Окшош көйгөй бир гана "Sens" пайда болот.

Memz 301 жана 307 кыймылдаткычтары бардык ата мекендик (жана гана эмес) усталарга жакшы белгилүү болгон ишенимдүү "жумушчулар" болуп саналат, ошондуктан тейлөө станцияларында оңдоо арзан. Өз убагында тейлөө жана жогорку сапаттагы күйүүчү майларды колдонуу менен бул кыймылдаткычтар 300+ миң километрге жетет.

Форумдардагы колдонуучулардын пикирлерине ылайык, 600 миң километрге чуркоо учурлары болгон, бирок мунай кыргычтын шакекчелерин жана цилиндр тешиктерин алмаштыруу менен. Капиталдык оңдоп-түзөө болбосо, мындай километражды өткөрүү мүмкүн эмес.

A14SMS жана A15SMS

A14SMS жана A15SMS кыймылдаткычтары дээрлик бирдей, бирок дизайндагы айырмачылыктар бар: A14SMSдеги поршендик сокку 73.4 мм; A15SMS ичинде - 81.5 мм. Бул баллондун көлөмүн 1.4 литрден 1.5 литрге чейин көбөйтүүгө алып келди. Цилиндрлердин диаметри өзгөргөн жок - 76.5 мм.

Эки кыймылдаткыч тең SOHC газ бөлүштүрүү механизми менен жабдылган 4-цилиндрдүү кыймылдаткычтар. Ар бир цилиндрде 2 клапан бар (бирөөсү сугаруу үчүн, бирөө чыгаруу үчүн). Моторлор АИ-92 бензини менен иштейт жана Евро-3 экологиялык стандарттарына жооп берет.

Кубат жана моментте айырмачылыктар бар:

• A14SMS - 75 л.с., 115 Нм
• A15SMS - 86 л.с., 130 Нм

Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтардын арасында A15SMS модели жакшыртылган иштөө мүнөздөмөлөрү менен эң популярдуу болуп чыкты. Бул мурда Daewoo Nexiaга орнотулган G15MF ички күйүүчү кыймылдаткычынын иштеп чыгуусу. Мотор кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ болду: пластикалык клапан капкагы, электрондук от алдыруу модулу, башкаруу тутумунун сенсорлору. Ал газдын каталитикалык конвертерлерин жана кычкылтектин концентрациясын аныктоочу датчиктерди колдонот, бул газдардагы зыяндуу заттардын көлөмүн бир топ кыскартты. Мындан тышкары, моторго такылдатуучу сенсор жана экстрактордук валдын абалы орнотулган.

Албетте, бул мотор аз күйүүчү май керектөө үчүн курчуду, ошондуктан, андан өзгөчө аткарууну күтпөшүбүз керек. Убакыт диски - кур, кайыш өзү жана чыңалуу ролик ар бир 60 миң километрде алмаштырууну талап кылат. Болбосо, кур сынып, андан кийин клапандар ийилип калышы мүмкүн. Бул капиталдык оңдоого алып келет. Система гидравликалык көтөргүчтөрдү колдонот, андыктан клапанды тазалоону тууралоо талап кылынбайт.

Мурунку кыймылдаткыч сыяктуу эле, A15SMS ICE өз убагында тейлөө менен 250 миң километрди басып өтөт. Форумдарда, ээлери капиталдык оңдоо жок 300 мын чуркоо жөнүндө жазышат, бирок бул, тескерисинче, өзгөчө.

Техникалык тейлөөгө келсек, A15SMS майды 10 миң кмден кийин алмаштыруу керек., Жакшыраак - 5000 кмден кийин рынокто майлоочу майдын сапаты төмөн болгондуктан жана жасалмалардын жайылышы. өндүрүүчүсү 5W30 же 5W40 илешкектүүлүгү менен май колдонууну сунуш кылат. 20 миң километрден кийин картерди жана башка желдетүүчү тешиктерди тазалоо, шамдарды алмаштыруу керек; 30 миңден кийин гидравликалык көтөргүчтөрдүн абалын текшерүү сунушталат, 40 миңден кийин - муздаткыч күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу.

A15DMS A15SMS моторунун бир модификациясы болуп саналат. Ар бир цилиндр үчүн 2 - бул 16 тараткычтарды жана 4 клапанды колдонот. Электр станциясы 107 л.с., башка маалыматтар боюнча - 100 л.с. A15SMS кийинки айырмасы ар кандай тиркемелер болуп саналат, бирок бул жерде бөлүктөрдүн көбү бири-бирин алмаштыра алат.

Бул модификациянын эч кандай материалдык техникалык же дизайн артыкчылыктары жок. Ал A15SMS моторунун кемчиликтерин жана артыкчылыктарын өзүнө сиңирген: ишенимдүүлүк, жөнөкөйлүк. Бул мотордо татаал тетиктер жок, оңдоо оңой. Мындан тышкары, агрегат жеңил - атайын крандарды колдонбостон, капоттун астынан кол менен сууруп чыккан учурлар болгон.

A14SMS, A15SMS, A15DMS кыймылдаткыч көйгөйлөрү

Кемчиликтери мүнөздүү: убакыт белдемчиси үзүлгөндө клапандын ийилиши, начар бензинден кир жана "багги" болгон көйгөйлүү EGR клапаны. Бирок, аны чөгүп, ECU жаркылдап, күйүп жаткан Check моторун унутуп коюу оңой. Ошондой эле, бардык үч кыймылдаткычтарда бош жүрүүчү сенсор көп жүктөмдүн астында иштейт, ал көп учурда бузулат. Бузулууну аныктоо оңой - бош жүрүү ылдамдыгы дайыма жогору. Аны алмаштырыңыз жана аны менен бүтүрүңүз.

"Кулпуланган" мунай кыргычтын шакекчелери - бул классикалык ICE көйгөйү. Бул жерде да ишке ашат. Чечим баналдык - шакекчелерди декарбонизациялоо же, эгерде ал жардам бербесе, алмаштыруу. Россияда, Украинада бензиндин сапаты начар болгондуктан, күйүүчү май системасы бүтөлүп калат, ошондуктан саптамалар аралашманы баллондорго тегиз эмес сайып жиберет. Натыйжада, жардыруу, ылдамдык секирүү жана башка "симптомдор" пайда болот. Чечим инжекторлорду алмаштыруу же тазалоо болуп саналат.

тюнинг

Ал эми A15SMS жана A15DMS кыймылдаткычтары кичинекей жана, негизинен, орточо шаар айдоо үчүн иштелип чыккан болсо да, алар модернизацияланууда. Жөнөкөй тюнинг – бул орточо баасы 400-500 АКШ долларын түзгөн спорттук коллекторду коюу. Натыйжада кыймылдаткычтын төмөнкү айлануудагы динамикасы жогорулайт, ал эми жогорку айланууда тартылуу күчөйт, айдоо жагымдуураак болот.

A16DMS же F16D3 кыймылдаткычы

A16DMS белгиси бар моторлор Daewoo Lanos компаниясында 1997-жылдан бери колдонулуп келет. 2002-жылы ошол эле ICE F16D3 белгиси менен Lacetti жана Nubira IIIде колдонулган. Ушул жылдан баштап, бул мотор F16D3 катары дайындалган.

Options:

цилиндр блогу	Чоюн
тамак-аш	Injector
түрү	катар
Баллондордун саны	4
Клапандар	Цилиндрге 16
Компрессия индекси	9.5
отун	АИ-95 бензини
Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарты	Euro 5
керектөө	Аралаш - 7.3 л / 100 км.
Керектүү май илешкектүүлүгү	10W-30; суук аймактар ​​үчүн - 5W-30
Мотор майынын көлөмү	3.75 л
аркылуу алмаштыруу	15000 км, жакшыраак - 700 кмден кийин.
Мүмкүн болгон май жоготуу	0.6 л / 1000 км.
каражат	250 мын. Км.
Дизайн өзгөчөлүктөр	· Инсульт: 81.5 мм. · Цилиндр диаметри: 79 мм.

Расмий эмес, F16D3 мотору Opel Z16XE мотору (же тескерисинче) сыяктуу эле блоктун негизинде жасалган деп эсептелет. Бул кыймылдаткычтарда кранк валдары бирдей, плюс, көптөгөн бөлүктөрү алмаштырылат. Ошондой эле EGR клапаны бар, ал чыккан газдардын бир бөлүгүн акыркы күйгүзүү үчүн цилиндрлерге кайтарып, газдагы зыяндуу заттардын курамын азайтат. Айтмакчы, бул түйүн ТЭЦтин биринчи көйгөйү болуп саналат, анткени ал сапатсыз бензинден бүтүп калып, туура иштебей калат, бирок бул мурунку кыймылдаткычтардан белгилүү.

Башка көйгөйлөр да пайда болот: клапандардагы көө, капкактын прокладкасынан май агып кетиши, термостаттын иштебей калышы. Бул жерде негизги себеп клапандар илинип турат. Көйгөй клапанын так кыймылына тоскоол болгон көөдөн келип чыгат. Натыйжада, кыймылдаткыч туруксуз жана ал тургай токтоп, күчүн жоготот.

Эгерде сиз жогорку сапаттагы бензинди куюп, жакшы оригиналдуу майды колдонсоңуз, анда маселе кечиктирилиши мүмкүн. Айтмакчы, кичинекей кыймылдаткычтарда Lacetti, Aveo, бул кемчилик да кездешет. Сиз F16D3 кыймылдаткычынын негизинде Lanos алып, анда ал 2008-жылы чыгарылгандан кийин моделин тандап алган жакшы. Быйылкы жылдан баштап клапандарда көө пайда болуу маселеси чечилди, бирок калган “жаралар” калган.

Система гидравликалык көтөргүчтөрдү колдонот. Бул клапан тазалоону жөнгө салуу талап кылынбайт дегенди билдирет. Убакыт диски кайыш менен башкарылат, ошондуктан, 60 миң километрден кийин ролик менен курдун өзүн алмаштыруу керек, антпесе ийилген клапандар кепилденет. Ошондой эле, мастерлер жана ээлери 50 миң километрден кийин термостатты өзгөртүүнү сунуштайбыз. Мүмкүн, өчүрүү уникалдуу дизайндагы саптамалардын айынан пайда болушу мүмкүн - алар көп учурда бүтүп калат, бул ылдамдыктын калкып кетишине алып келет. Күйүүчү май насосунун экранынын бүтөлүшү же жогорку чыңалуудагы зымдар иштебей калышы мүмкүн.

Жалпысынан алганда, F16D3 бирдиги ийгиликтүү болуп чыкты, жана жогоруда көйгөйлөр 100 мын км жогору пробег менен кыймылдаткычтар үчүн мүнөздүү. Анын арзан баасын жана конструкциясынын жөнөкөйлүгүн эске алсак, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү 250 миң километр таасирдүү. Автоунаа форумдары капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин, F16D3 300 миң километрден ашык "жүрөт" деп ырастаган ээлеринин билдирүүлөрүнө толгон. Мындан тышкары, бул бирдиги менен Lanos, анын аз керектөө, тейлөө жана оңдоо жеңил болгондуктан, атайын такси колдонуу үчүн сатып алынган.

тюнинг

Кичинекей кубаттуулуктагы кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуунун өзгөчө мааниси жок - ал орточо айдоо үчүн түзүлгөн, ошондуктан күчтү көбөйтүү жана ошону менен негизги компоненттерге жүктү олуттуу көбөйтүү аракеттери ресурстун азайышы менен коштолот. Бирок, F16D3де алар спорттук шахталарды, бөлүнгөн тиштерди, 4-21 жөргөмүш түтүктөрүн коюшту. Андан кийин, 125 л.с. алып салууга мүмкүндүк берет, бул өзгөртүү астында микропрограмма орнотулган.

Ошондой эле, 1.6 литрлик кыймылдаткычты 1.8 литрге чейин тажатса болот. Бул үчүн, цилиндрлер 1.5 мм кеңейтилген, F18D3 бир ирек вал, жаңы бириктиргичтер жана поршеньдер орнотулган. Натыйжада, F16D3 F18D3ке айланат жана 145 л.с. Бирок, бул кымбат, андыктан адегенде эмне пайдалуураак экенин эсептеп алышыңыз керек: F16D3 ысырап кылуу же F18D3 алмаштыруу.

Кайсы мотор менен "Chavrolet Lanos" алуу керек

Бул машинанын мыкты технологиялык кыймылдаткычы A16DMS, aka F16D3 болуп саналат. Тандоодо, цилиндр башынын жылдырылбаганын тактаңыз. Эгерде андай болбосо, анда клапандар жакында илинип баштайт, бул оңдоону талап кылат. Жалпысынан алганда, Ланостогу кыймылдаткычтар жакшы, бирок алар Украинада монтаждалган бирдик менен машина сатып алууну сунуштабайт, андыктан GM DAT тарабынан чыгарылган F16D3 караңыз.

Тийиштүү сайттарда сиз 25-45 миң рублга келишимдик кыймылдаткычтарды таба аласыз.

Акыркы баа абалына, пробегине, тиркемелердин болушуна, кепилдикке ж.б.