Chevrolet Malibu кыймылдаткычтары
ыраазы
Chevrolet Malibu орто класстагы унааларга таандык. Алгачкы этаптарда ал Chevroletдин люкс версиясы болгон жана 1978-жылы өзүнчө моделге айланган.
Биринчи унаалар арткы дөңгөлөк менен жабдылган, бирок 1997-жылы, инженерлер алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү отурукташкан. Унаа сатуунун негизги рыногу Түндүк Америка болуп саналат. Машина дагы бир катар өлкөлөрдө сатылат.
Азыркы учурда, 8-муундагы транспорт абдан белгилүү. 2012-жылдан бери жүздөн ашык өлкөдө сатылган. Автоунаа рыногунда ал Epica моделин ийгиликтүү алмаштырды. Эң кызыгы, унаа АКШдагы 2 заводдон гана эмес, Россияда, Кытайда, Түштүк Кореяда, жада калса Өзбекстанда да чогултулат.
Автоунаада сизди өзүнө тарткан биринчи нерсе - бул люкс жана комфорттун деңгээли. Башка артыкчылыктарга аэродинамикалык дизайн, аз ызы-чуу деңгээли жана кубаттуу кыймылдаткыч кирет. Алдыңкы орундуктар электр жөндөөлөрү менен жабдылган. Жалпысынан алганда, унаа спорттук мүнөзгө ээ. Катуу дене түзүмү жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунун жогорку деңгээлине кепилдик берет.
Коопсуздук системасы 6 коопсуздук жаздыктарын камтыйт, отургучтарда белди бекемдөө жана активдүү баштыктар бар. Тартуу жана стабилдештирүүнү башкаруу атайын динамикалык система аркылуу ишке ашырылат. Мындан тышкары, дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө үчүн өзүнчө система каралган. Малибу авариялык тесттин эң сонун упайларын алды.
Ар кайсы өлкөлөрдө, унаа 2,0 2,5 литр көлөмү менен ички күйүүчү кыймылдаткычы бар. Ошол эле учурда, кубаттуулугу 160-190 л.с. ортосунда өзгөрүп турат. Россия Федерациясында Chevrolet 2,4 литрлик кыймылдаткычы менен 6 тиштүү автоматтык трансмиссия менен гана сатылат. Бул кыймылдаткычта чоюн блок, алюминий баш, 2 вал жана убакыт чынжырчасы бар.
Кандай моторлор орнотулган
| Муун | дене | өндүрүштүн жыл | машина | Power, л.с. | L |
|---|---|---|---|---|---|
| сегизинчи | Седан | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Malibu үчүн кыймылдаткычтар жөнүндө бир аз
Кызыктуу күч бирдиги - I-4. Анын көлөмү 2,5 литр жана 2013-жылдан бери чыгарылып келет. турбина менен жабдылган. Ошол эле учурда турбокомпрессордук 2 литрлик кыймылдаткыч 259 аттын күчүн чыгарат. 352 Нм момент менен, орто өлчөмдөгү седан чыныгы спорттук динамикага жөндөмдүү.
Кызыгы, I-4 бир кезде ошол эле Chevrolet Malibuга орнотулган V6га караганда күчтүүрөөк. I-4 бир гана күчкө ээ эмес, ошондой эле жакшы динамика берет. Эки литрлик турбомотор 100 секундда 6,3 км/саат ылдамдыкка жетет.
2,5 литрлик ички күймө кыймылдаткычы 197 л.с. (260 Нм). Бул кыймылдаткыч өз классындагы атмосфералык кыймылдаткычтардын эң маанилүү моментине ээ. Популярдуу 2013 Ford Fusion кыймылдаткычтарынын көрсөткүчтөрүнөн кыйла жогору. Күчү жана моменти боюнча 2012-жылкы Toyota Camry үлгүсүндөгү ички күйүүчү кыймылдаткычынан ашып түштү.
8-муундагы кыймылдаткыч 2,4л
LE9 GM Ecotec сериясына таандык күч бирдиги болуп саналат. Негизинен кроссоверлерде орнотулган. кыймылдаткычтын көлөмү 2,4 литр. Мотордун көптөгөн версиялары бар. Алар көлөмү боюнча гана эмес, албетте, момент боюнча да айырмаланат.
мотор бир нече дизайн өзгөчөлүктөрү бар. Чыгаруучу коллектор чоюндан жасалган, клапандар гидравликалык түртүүчү менен жабдылган. Хронометраждык дискте убакыт чынжырчасы бар, цилиндрдин башы алюминийден жасалган, дизайнда 16 клапан колдонулат. Цилиндр блогу алюминий көбүктөн жасалган.
LE9 модернизацияланган дизайнына байланыштуу абдан ишенимдүү. Өнүктүрүү инженерлери мурунку муундардын каталарын эске алышты, бул аларга ашыкча жүктөөдөн, ысып кетүүдөн жана башка көйгөйлөрдөн качууга мүмкүндүк берди. Мына ошондуктан энергоблок бир гана Chevrolet унааларын оңдоодо эмес, башка маркадагы унааларды алмаштырууда да колдонулат.
Мотор 95 гана эмес, 92, 91 бензининде да ишенимдүү иштей ала турган ички күйүүчү кыймылдаткычтардын бири. Ырас, мындай эреже күйүүчү майдын курамында кирлер жок болсо жана жогорку сапат категориясына кирсе гана колдонулат. ICE мунайга болгон берилгендиги анчалык деле чоң эмес. Унаа үчүн колдонмодо көрсөтүлгөн майды гана колдонушуңуз керек.
Кыймылдаткычтын калган бөлүгү ресурстук кыймылдаткыч болуп саналат. Узак убакытка бузулбастан кыймылдоо үчүн майды үзгүлтүксүз кошуп, алмаштыруу, муздатуучу жана башка суюктуктардын деңгээлин көзөмөлдөө жетиштүү. Көптөгөн башка кыймылдаткычтардагыдай эле, кыймылдаткычты келишимдик менен алмаштыруу көбүнчө аны оңдоого караганда максатка ылайыктуу. Эреже катары, контракттык моторлор чет өлкөдөн алынып келинет жана бир топ калдык мөөнөткө ээ.
8-муундагы кыймылдаткыч 3,0л
Malibu үчүн кыймылдаткычтын жылыш версиясы сонун динамикага ээ. Автоунаа токтогон жерден укмуштай күчтүү, газ педалын катуу басканда, резинадан тешилген чыйкырыкты чыгарат. Мотор заматта 6-7 миң айланууга ээ болот. Ылдам айдап, тез ишке киргенде ичтен күйүүчү кыймылдаткыч катуу үн менен тынчыңызды албайт, анткени үн изоляциясы жогору.
Үч литрлик кыймылдаткыч мыкты редуктор менен айкалыштырылган. Автоматтык берүү тынч жана жылмакай иштейт. Эч кандай жулкулдаганы да байкалбайт кескин баштоо. Кандай болбосун, редуктор таң калыштуу туруктуу.
3 литрлик кыймылдаткыч өзүнүн натыйжалуулугу менен кубандырат. Шаар-магистраль аралаш режиминде керектөө болжол менен 10 литрди түзөт. Ар бир Malibu конфигурациясында келген электрондук кол тормозу жагымдуу таасир калтырат. Мындан тышкары, ICE тейлөө немис жана япон аналогдоруна салыштырмалуу арзан.
Машина боюнча сын-пикирлер
Көпчүлүк унаа сүйүүчүлөр Chevrolet Malibu менен канааттанышат. Мындан тышкары, бул 3,0 литрлик кыймылдаткычы бар унаалардын версияларынын ээлерине да, 2,4 литрлик кыймылдаткычы бар унаалардын ээлерине да тиешелүү. Энергия блогунун ишенимдүүлүгү, сооронучтун эң сонун деңгээли менен айкалышкан. Унаа ээлерине да унаанын коопсуздугу жагат.
Дизайнерлер ички жасалгага өзгөчө көңүл бурушкан, аларды чогултуу үчүн жогорку сапаттагы материалдар колдонулган. Түнкүсүн пил жагымдуу, жайбаракат жарык менен жарыктандырат. Аспаптын моделин окуу оңой, башкаруу элементтери логикалык. Айдоочунун отургучу бир нече багытта ыңгайлуу жөнгө салынат.
