Chevrolet Orlando Engines
ыраазы
Chevrolet Orlando компакт-фургон категориясына кирет. Беш эшиктүү кузов 7 жүргүнчүгө ылайыкталган. Chevrolet Cruze платформасынын негизинде. 2010-жылдан бери General Motors тарабынан чыгарылат.
Бир нече убакыт бою ал Россия Федерациясынын Калининград шаарында өндүрүлүп, 2015-жылга чейин сатылган.
Орландо Delta платформасына негизделген. Минивэн Круиз моделинен узунураак дөңгөлөк базасы (75 мм) менен айырмаланат. Орусияда унаа 1,8 аттын күчүн чыгарган 141 литрлик бензин кыймылдаткычы менен сатылган. 2013-жылы 2 литрлик турбинасы жана 163 аттын күчү менен дизелдик кыймылдаткыч сатыкка чыккан.
Машина эки редуктор менен жеткиликтүү. Механикалык беш кадам, ал эми автоматтык алты кадамдан турат. Эки редуктор тең ишенимдүү, бирок сын-пикирлерге караганда, механиктер машинага караганда бир топ жумшак иштешет. Автоматтык берүү 1-3 тиштүү өтүүдө катуу түртөт. Мындан тышкары, унаа токтогондон кийин чуркоо байкалат.
Ал биринчи жолу орус рыногунда пайда болгондо, Орландо жапайы популярдуулукка ээ болгон. Анын артында автосалондордо тизилген кезек. Керектөөчүнү биринчи кезекте унаанын дизайны жана функционалдуулугу кызыктырды. Ошондой эле, бир убакта, унаа өзүнүн жеткиликтүү баасы менен керектөөчүлөрдү өзүнө тарткан.
Ар кандай конфигурацияда унаада 3 катар орундуктар бар. Бул таң калыштуу эмес, анткени машина биринчи кезекте балдары бар үй-бүлөлөр үчүн иштелип чыккан. Үчүнчү катардагы отургучтардын бийиктиги жүргүнчүлөрдүн эркиндигин чектебейт. Бул параметр боюнча, унаа өз классындагы көптөгөн атаандаштарынан ашып түштү. Өз кезегинде, магистралдык чоң жылыш бар жана зарыл болсо, 2 арткы отургучтарды жалпак полго бүктөп көбөйөт.
Кандай моторлор орнотулган
| Муун | дене | өндүрүштүн жыл | машина | Power, л.с. | L |
|---|---|---|---|---|---|
| биринчи | Маршруткада | 2011-15 | 2H0 Z20d1 | 141 163 | 1.8 2 |
машиналары
Орландо үчүн кубаттуулукту тандоо аз. Ар кандай конфигурацияда сиз 2 гана вариантты таба аласыз - 2 жана 130 16 л.с. менен 3 литрлик дизелдик кыймылдаткыч, 1,8 л.с. менен 141 литрлик бензин кыймылдаткычы. Бензин кыймылдаткычынын кемчиликтери дизайн кемчиликтерин камтышы керек, бирок бул машина үчүн жетишсиз болгон күч. Айрыкча ат кучунун жетишсиздиги шосседе озуп кетуу учурунда курч сезилет.
Орландо бензин кыймылдаткычтарынын дагы бир кемчилиги - бош жүргөндө ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши. Дагы бир алсыз жери мунай басымы сенсор болуп саналат, анын ресурсу өтө аз. 
Бузулган учурда май басымынын индикатору өчпөстөн күйөт. Бул учурда, сенсордун астынан май агып кетиши мүмкүн.
100 миң километр чуркап өткөндөн кийин, термостатты алмаштыруу талап кылынат, антпесе мотордун ысып кетиши мүмкүн. Мурунку Chevrolet Cruzeден Орландо күйүүчү май линиясында көйгөй жаратты. Кыскычтарды жана түтүктөрдү алмаштыруу менен жок кылынат. 14 километрге 100 литрге жетиши мүмкүн болгон жогорку күйүүчү май керектөөнүн кемчиликтерин толуктайт.
Орландодо дизелдик бирдик сейрек кездешет, андыктан типтүү бузулуулар жөнүндө көп маалымат жок. Толук ишеним менен биз турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү жана майлоочу майлардын сапатына абдан сезимтал экенин гана айта алабыз. Эгерде сиз күмөндүү сапаттагы күйүүчү майларды толтурсаңыз, анда кымбат оңдоодон кутулуу мүмкүн эмес. Бул учурда, EGR клапаны, инжектордук насос, насадкалар жана башка бөлүктөр алмаштырылат. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычты жылытуу өтө узакка созулат, бул кыш айларында кыйынчылык жаратат.
Мүмкүн болгон кемчиликтер жана артыкчылыктар
Орландодо жогорку сапаттагы боёк бар, ал узак убакыт бою коррозия белгилерин көрсөтпөйт. Мындан тышкары, хром менен капталган дене бөлүктөрү, туздун таасиринен кийин (кышында) көбүк жана дат басып баштайт. Мезгил-мезгили менен электр жабдууларынын айрым компоненттери жана дене элементтери тажатма сюрприздерди тартуулайт. Көп учурда температура сенсору (сырткы) иштебей калат.
Айнек тазалагычтардын астындагы суюктуктун агызуучу түтүктөрү көбүнчө кир болот. Убакыттын өтүшү менен топтолгон кир капотко учуп кетет. Стандарттуу токтоочу сенсор дайыма эле туура иштей бербейт. Кээ бир учурларда, ал кагылышуу жөнүндө эскертпейт.
Автоунаанын суспензиясында жолду башкаруунун жогорку деңгээлин камсыз кылган гидравликалык бекиткичтер колдонулат. Жүргүнчүлөр жаман жолдордо да дөмпөнү сезишпейт. Ошол эле учурда, суспензия кээ бир ашыкча катаалдыгы үчүн жат эмес. Асма конструкциясынын ишенимдүүлүгү иш жүзүндө сыналган жана эч кандай шек туудурбайт.
Асма стабилизатордун втулкалары жана таянычтары орто эсеп менен ар бир 40 миң километрге өзгөрүп турат. Ошол эле учурда, 100 миң километрге чейин чуркоо менен, токтоо дагы капиталдык салымдарды талап кылбайт. Кийинки этапта дөңгөлөк подшипниктери жана шарик подшипниктери иштен чыгат. Айдоодо, шасси абдан ызы-чуу, өзгөчө нерв жолдо.
Машинанын алсыз жери да тормоз системасында. 
Алдыңкы аянтчалар максимум 30 миң километрди басып өтүүгө жөндөмдүү, бул эң жакшы натыйжа эмес. Ошол эле учурда дисктер 80 миң километрден кийин алмаштырылат. Сатууда эскирүүгө туруктуулугу боюнча оригиналдан кем калбаган көптөгөн жогорку сапаттагы прокладкалардын аналогдору бар.
толук комплектисин
Орландо өзүнүн жабдуулары менен өзүнө тартып турат, ал бир убакта керектөөчүлөрдү ыраазы кылган. Негизги пакетте моторист аудио тутумун, жылытылган электр күзгүсүн, кондиционерди, ABS тутумун жана 2 коопсуздук жаздыктарын алат. Коопсуздук жаздыкчаларынын орточо баасынын конфигурациясында буга чейин 6 даана бар. Мындан тышкары, климаттык башкаруу, кол таянгычтар жана динамикалык турукташтыруу системасы. Эң бай пакет, жогоруда айтылгандардан тышкары, кошумча унаа токтотуучу сенсорлорду, жарык жана жамгыр сенсорун жана круиздик контролду камтыйт.
Кошумча акы төлөнүүчү варианттар да сунушталды. Пакет DVD системасына туташтырылган арткы жүргүнчүлөр үчүн дисплейлерди камтышы мүмкүн. Кааласа, ичи булгаары менен капталган жана навигация системасы орнотулган. Ошол эле учурда унаанын дизелдик версиясы бензинге караганда кымбатыраак болгон.
