Honda L15A, L15B, L15C кыймылдаткычтары
ыраазы
Бренддин эң жаш модели жана кесиптеши Civic, Fit (Jazz) компакт унаасын ишке киргизүү менен Хонда "L" бензин агрегаттарынын жаңы үй-бүлөсүн чыгарды, алардын эң чоңу L15 линиясынын өкүлдөрү. Мотор абдан популярдуу D15ти алмаштырды, ал көлөмү бир аз чоңураак болгон.
Бул 1.5 л кыймылдаткычта Хонда инженерлери 220 мм бийик алюминий BC, 89.4 мм штрих (кысуу бийиктиги 26.15 мм) жана 149 мм узун туташтыргыч таякчаларды колдонушкан.
Он алты клапан L15s 3400 айн / мүнөттө иштеген VTEC системасы менен жабдылган. Узартылган кабыл алуучу коллектор орто аралыкта иштөө үчүн оптималдаштырылган. EGR системасы менен соргуч дат баспас болоттон жасалган.
L15тин проприетардык i-DSi (акылдуу кош ырааттуу тутандыруу) системасы менен диагоналдык карама-каршы эки шамы бар вариациялары бар. Бул кыймылдаткычтар атайын газды үнөмдөө жана абага зыяндуу заттарды бөлүп чыгарууну азайтуу үчүн иштелип чыккан жана Фиттен кийин алар Hondaнын башка моделдерине, атап айтканда Mobilio жана City үлгүлөрүнө көчүп кетишкен.
8- жана 16-клапан L15s бар экендигинен тышкары, алар да бир жана кош тараткычтар менен жеткиликтүү. Бул кыймылдаткычтын кээ бир модификациялары турбо заряддоо, PGM-FI жана i-VTEC системасы менен жабдылган. Мындан тышкары, Honda L15 кыймылдаткычынын гибриддик вариацияларына ээ - LEA жана LEB.
Капоттон караганда кыймылдаткычтын номерлери ылдыйкы оң жактагы цилиндр блогунда.
L15A
L15A кыймылдаткычынын (A1 жана A2) модификацияларынын арасында, сериялык өндүрүш 15-жылы башталган 7 баскычтуу i-VTEC системасы менен L2A2007 бирдигин баса белгилей кетүү керек. L15A7 жаңыланган поршеньдерди жана жеңилирээк туташтыргычтарды, чоңураак клапандарды жана жеңилирээк рокерлерди, ошондой эле кайра каралган муздатуу системасын жана жакшыртылган коллекторлорду алды.
15 литрлик L1.5A Fit, Mobilio, Partner жана башка Honda үлгүлөрүнө орнотулган.
L15A негизги мүнөздөмөлөрү:
| Көлөмү, см3 | 1496 |
| Power, л.с. | 90-120 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800. |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 4.9-8.1 |
| түрү | 4-цилиндр, 8-клапан, SOHC |
| D цилиндр, мм | 73 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600. |
| кысуу катышы | 10.4-11 |
| Поршень согуусу, мм | 89.4 |
| модель | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Partner |
| Ресурс, миң км | 300 + |
L15B
L15B линиясында өзүнчө турган эки аргасыз унаа: L15B Turbo (L15B7) жана L15B7 Civic Si (L15B7дин өзгөртүлгөн версиясы) - түздөн-түз күйүүчү май куюучу турбокомпрессордук кыймылдаткычтар.
15 литрлик L1.5B Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel жана башка Honda үлгүлөрүнө орнотулган.
L15B негизги мүнөздөмөлөрү:
| Көлөмү, см3 | 1496 |
|---|---|
| Power, л.с. | 130-173 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 4.9-6.7 |
| түрү | 4-цилиндр, SOHC (DOHC - турбо версиясында) |
| D цилиндр, мм | 73 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500. |
| кысуу катышы | 11.5 (10.6 - турбо версиясында) |
| Поршень согуусу, мм | 89.5 (89.4 - турбо версиясында) |
| модель | Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| Ресурс, миң км | 300 + |
L15C
PGM-FI программалоочу күйүүчү май менен жабдылган турбокомпрессордук L15C кыймылдаткычы 10-муундагы Honda Civic (FK) хэтчбеки үчүн электр станцияларынын арасында сыймыктуу орунду ээледи.
Civicте турбокомпрессордук 15 литрлик L1.5C кыймылдаткычы орнотулган.
L15C негизги мүнөздөмөлөрү:
| Көлөмү, см3 | 1496 |
| Power, л.с. | 182 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 220(22)/5000; 240(24)/5500. |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 05.07.2018 |
| түрү | сапта, 4 цилиндрдүү, DOHC |
| D цилиндр, мм | 73 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 182 (134) / 5500 |
| кысуу катышы | 10.6 |
| Поршень согуусу, мм | 89.4 |
| модель | жарандык |
| Ресурс, миң км | 300 + |
L15A / B / C артыкчылыктары, кемчиликтери жана туруктуулугу
"L" үй-бүлөсүнүн 1.5 литрлик кыймылдаткычтарынын ишенимдүүлүгү тийиштүү деңгээлде. Бул бөлүмдөрдө баары өтө жөнөкөй жана алар эч кандай көйгөйсүз кызмат кылат.
артыкчылыктары:
- VTEC;
- i-DSI системалары;
- PGM-FI;
Минусы
- От алдыруу тутуму.
- Техникалык тейлөө.
i-DSI тутуму бар кыймылдаткычтарда бардык от алдыруу шамдары зарылчылыкка жараша алмаштырылышы керек. Болбосо, баары адаттагыдай - өз убагында тейлөө, жогорку сапаттагы керектөөчү жана майларды колдонуу. Убакыт чынжырчасы анын бүткүл иштөө мөөнөтүндө мезгил-мезгили менен визуалдык текшерүүдөн тышкары, кошумча тейлөөнү талап кылбайт.
L15 тейлөө жагынан эң мыкты болбосо да, Honda механиктери колдонгон бардык дизайн чечимдери бул кыймылдаткычтарга эң кеңири таралган тейлөө каталарына туруштук берүү үчүн коопсуздуктун чоң чегине ээ болууга мүмкүндүк берет.
Tuning L15
L15 сериясындагы кыймылдаткычтарды тюнинг - бул өтө күмөндүү иш, анткени бүгүнкү күндө бир топ кубаттуу агрегаттары бар, анын ичинде турбина менен жабдылган унаалар бар, бирок ошол эле L15Aга "аттарды" кошкуңуз келсе, анда сизге туура келет. цилиндрдин башын портко салып, муздак соргучту, чоңойтулган демпферди, коллекторду "4-2-1" жана алдыга агымды орнотуңуз. Honda компаниясынын VTEC иштетилген Greddy E-manage Ultimate субкомпьютерине күүлөнүп алгандан кийин, 135 л.с.
L15B турбо
Турбокомпрессордук L15B7 менен Хонда ээлерине чип тюнингди жасоону сунуш кылса болот жана ошону менен 1.6 барга чейин жогорулатат, бул сизге дөңгөлөктөрүндө 200гө чейин "аттарды" алууга мүмкүндүк берет.
Алуучу коллекторго, алдыңкы аралык муздаткычка, туураланган чыгаруу тутумуна жана Хондатанын "мээлерине" муздак абаны берүү системасы болжол менен 215 л.с. берет.
Эгер сиз L15B аба кыймылдаткычына турбо комплектти койсоңуз, анда сиз 200 л.с. чейин толтура аласыз жана бул кадимки L15 кыймылдаткычынын максималдуу көлөмү.
жыйынтыктоо
L15 сериясынын кыймылдаткычтары Хонда үчүн эң жакшы убакта келген эмес. Кылымдын этегинде жапондук автоконструкциялуу, эски энергоблокторду техникалык жактан ашып өтүү мүмкүн болбогондуктан, стагнацияга кабылды. Бирок, компаниянын потенциалдуу кардарлары атаандаштар тарабынан интенсивдүү түрдө сунушталган инновацияларды каалашкан. Ал эми Хонданы CR-V, HR-V жана Civic сыяктуу хиттер гана сактап калды, жаңы муундун субкомпакттары жөнүндө ойлоно баштады. Мына ошондуктан L-кыймылдаткычтарынын кеңири үй-бүлөсү бар болчу, алар алгач жаңы Fit модели үчүн иштелип чыккан, алардын сатуу үлүшү өтө жогору болгон.
L-моторлорду Хонданын тарыхында эң көп талап кылынгандардын бири катары кароого болот. Албетте, тейлөө жагынан алганда, бул кыймылдаткычтар өткөн кылымдын электр станцияларынан бир топ төмөн, бирок, алар менен бир топ азыраак көйгөйлөр бар.
Пландаштырылган техникалык тейлөө интервалдарынын жыштыгы жана L-серияларынын чыдамкайлыгы да "карттардан" төмөн, мисалы, D жана B линияларынын легендарлуу өкүлдөрүнөн төмөн, бирок ага чейин агрегаттардан мынчалык көп экологиялык талаптарды сактоо талап кылынган эмес. стандарттар жана экономика.
