Моторлары Hyundai Starex, Grand Starex
ыраазы
Hyundai Motor Company көп максаттуу толук өлчөмдөгү микроавтобустарды түзүү тарыхы 1987-жылы башталган. Бул мезгил аралыгында, компания Hyundai H-100, анын линиясында биринчи көлөмдүү минивэн өндүрүү менен алектенет. Автоунаанын курулушу ошол кезде популярдуу болгон Mitsubishi Delica үлгүсүндөгү унаанын негизинде жасалган. Унаа көбүрөөк көлөмдүү жана кенен кузов алды, бирок жалпысынан техникалык бөлүгү өзгөрүүсүз калды. Бул модель ата мекендик (унаа Grace аты менен чыгарылган) жана эл аралык рыноктордо ийгиликтүү болгон калыштуу эмес.
Популярдуулуктун толкунунда компаниянын инженерлери толугу менен өз ресурстарына таянып, 1996-жылы Hyundai Starex (Европа рыногу үчүн H-1) үлгүсүндөгү унааны конвейерге салышкан. Модель абдан ийгиликтүү болуп чыкты жана Кореядан тышкары Индонезияда өндүрүлгөн. Ал эми 2002-жылдан бери Hyundai Corporation Кытай Эл Республикасына бул автоунааны чыгарууга лицензия берген. Кытайда модель Reline деп аталды.
Hyundai Stareks I муундагы шасси эки түрү менен чыгарылган:
- Кыска.
- Long.
Машинанын ички жасалгасын бүтүрүү үчүн бир нече варианттары бар болчу. Жүргүнчүлөрдү ташуучу Starex кичи автобустары 7, 9 же 12 орундук (айдоочунун ордун кошкондо) менен жабдылышы мүмкүн. Автоунаанын айырмалоочу өзгөчөлүгү - экинчи катардагы жүргүнчүлөр отургучтарын каалаган багытта 90 градуска айлантуу мүмкүнчүлүгү. Унаанын жүк версиялары 3 же 6 орундуу болгон. Ошол эле учурда, унаанын ички айнек толук, жарым-жартылай же таптакыр жок болушу мүмкүн.
Биринчи муундагы Hyundai Starex өндүрүшүнүн бүткүл мезгилинде 1996-жылдан 2007-жылга чейин, унаа эки жолу жаңыртылды (2000 жана 2004), анын кодунда унаанын сырткы көрүнүшү гана эмес, анын техникалык бөлүгү да чоң өзгөрүүгө дуушар болгон. .
II муун же андан көп, жогорку жана люкс
Көптөгөн унаа ээлерин сүйүп калган Hyundai Starexтин экинчи мууну 2007-жылы жалпы коомчулукка сунушталган. Жаңы машинанын мурунку модели менен эч кандай жалпылыгы болгон эмес. Дене кененирээк жана узун болуп калды, заманбап өзгөчөлүктөргө ээ болду. Унаанын ички сыйымдуулугу да жогорулады. Старекс 2 үлгүсүндөгү 11 жана 12 орундуу (айдоочунун отургучтарын кошкондо) сунушталган. Ички (кореялык) рынокто мындай унаалар Гранд префиксин алышкан.
II муундагы Grand Stareks Азия чөлкөмүндө кеңири популярдуулукка ээ. Ошентип, Малайзияда сол жактагы трафики бар өлкөлөр үчүн версия чыгарылат. Мындай унаалар дагы бай жабдууларга ээ (Hyundai Grand Starex Royale).
Grand Starex унаалары 5 жылдык кепилдик менен (же 300 000 км) сатылат. Ошондой эле, биринчи муун сыяктуу эле, унаа бир нече нускада сунушталат:
- Жүргүнчү опциясы.
- Жүк же жүк-жүргүнчү (6 орундуу).
2013 жана 2017-жылдары унаа бир аз рестайлингге дуушар болгон, ал негизинен унаанын сырткы деталдарына гана таасирин тийгизген.
- Ар кандай муундагы машиналарга кандай кыймылдаткычтар орнотулган
1996-жылдан 2019-жылга чейинки мезгилде, унаанын эки муунуна кубаттуу блоктордун төмөнкү моделдери орнотулган.
Биринчи муундагы Hyundai Starex:
| Бензин энергоблоктору | ||||
| Завод номери | өзгөртүү | кыймылдаткычтын түрү | Өнүккөн кубаттуулугу hp/kW | Иштөө көлөмү, кубду караңыз. |
| L4CS | 2,4 атмосфера | 4 цилиндр, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 атмосфера | 6 цилиндр, V түрүндөгү | 135/99 | 2972 |
| Дизельдик энергоблоктар | ||||
| Завод номери | өзгөртүү | кыймылдаткычтын түрү | Өнүккөн кубаттуулугу hp/kW | Иштөө көлөмү, кубду караңыз. |
| 4D56 | 2,5 атмосфера | 4 цилиндр, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 атмосфера | 4 цилиндр, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 TD | 4 цилиндр | 85/67 | 2476 |
| D4bh | 2,5 TD | 4 цилиндр, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDIs | 4 цилиндр, V16 | 145/107 | 2497 |
Бардык Hyundai Starex энергоблоктору редукторлордун 2 түрү менен бириктирилген: механикалык 5-тез жана классикалык момент өзгөрткүчтүү 4-тез автоматтык. Биринчи муундагы унаалар да PT 4WD бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган. Part Time (PT) унаадагы алдыңкы октун жүргүнчү салондон мажбурлап туташтырылганын билдирет.
Экинчи муундагы Hyundai Grand Starex:
| Бензин энергоблоктору | ||||
| Завод номери | өзгөртүү | кыймылдаткычтын түрү | Өнүккөн кубаттуулугу hp/kW | Иштөө көлөмү, кубду караңыз. |
| L4KB | 2,4 атмосфера | 4 цилиндр, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 атмосфера | 4 цилиндр, V16 | 159/117 | 2359 |
| Дизельдик энергоблоктар | ||||
| Завод номери | өзгөртүү | кыймылдаткычтын түрү | Өнүккөн кубаттуулугу hp/kW | Иштөө көлөмү, кубду караңыз. |
| D4CB | 2,5 CRDIs | 4 цилиндр, V16 | 145/107 | 2497 |
Экинчи муундагы Grand Starexке редукторлордун үч түрү орнотулган:
- 5-6 ылдамдыгы автоматтык (дизелдик версиялар үчүн).
- 5 ылдамдык диапазону менен автоматтык куту (дизельдик күйүүчү кыймылдаткычтары менен орнотулган унаалар). 5 ылдамдыктагы автоматтык эң артыкчылыктуу вариант болуп эсептелет. Жапон ишенимдүү JATCO JR507E 400 миң километрге чейин иштөөгө жөндөмдүү.
- Бензин кыймылдаткычтары бар унааларга 4 баскычтуу автоматтык берүү орнотулган.
2007-2013-жылдары чыгарылган унааларда бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасы жок болчу. Рестайлингден кийин гана өндүрүүчү кайрадан Grand Starexти 4WD системалары менен жабдый баштады. Бирок бул унаалар орус рыногуна расмий түрдө берилген эмес.
3. Кайсы кыймылдаткычтар кеңири колдонулат
1996-жылдан 2019-жылга чейин Hyundai Starex өндүрүшүнүн жүрүшүндө төмөнкүдөй энергоблоктордун моделдери кеңири колдонулган.
XNUMX-муун
Компания чыгарган бардык биринчи муундагы Hyundai Starex унааларынын ичинен эң көп нускасы эки кыймылдаткыч менен жабдылган: дизелдик 4D56 жана L4CS бензини. Алардын акыркысы компания тарабынан 1986-жылдан 2007-жылга чейин чыгарылган жана Mitsubishi компаниясынан жапон 4G64 кыймылдаткычынын так көчүрмөсү. Мотор блогу ийкемдүү темирден куюлган, ал эми цилиндрдин башы алюминий эритмесинен жасалган. Газ бөлүштүрүүчү механизмде ленталык кыймылдаткыч бар. Ички күйүүчү кыймылдаткыч гидравликалык клапан компенсаторлору менен жабдылган.
L4CS мунайдын жана бензиндин сапаты үчүн жөнөкөй. Бул анын өнүгүү жылын эске алганда, таң калыштуу эмес. Ички күйүүчү кыймылдаткыч электрондук күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы менен жабдылган. Комплекстүү циклде бул кыймылдаткыч менен жабдылган Starex сунушталган иштөө режимин эске алуу менен 13,5 литрге чейин күйүүчү май керектейт. Күч блогунун бир олуттуу кемчилиги бар. Газ бөлүштүрүү механизми абдан ишенимдүү эмес. Бул кыймылдаткычтарда кыймылдаткыч курдун мөөнөтүнөн мурда бузулушу жана балансизаторлордун кыйрашы сейрек эмес.
4-муундагы Starex 56D1 дизелдик кыймылдаткычы Mitsubishi концернинен алынган. Кыймылдаткыч компания тарабынан өткөн кылымдын 80-жылдарынан бери чыгарылып келет. Энергетикалык блоктун чоюн блогу жана алюминий цилиндринин башы бар. Убакыт бир кайыш диск тарабынан жүзөгө ашырылат. Максималдуу иштелип чыккан мотор кубаттуулугу 103 л.с. Бул кыймылдаткыч унаага жакшы динамикасын бере албайт жана анын бензин атаандашынан кем эмес аппетити бар, бирок ал унаанын ээсин бир аз көбүрөөк ишенимдүүлүк менен кубандырат. Биринчи капиталдык ремонтко чейин 4D56 иш убактысы 300-400 мин километр жана андан да көп.
XNUMX-муун
Grand Starex унааларынын экинчи мууну көпчүлүк учурларда 145 кубат D4CB дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Кыймылдаткыч автоунаа чыгаруучунун классификациясы боюнча А үй-бүлөсүнө таандык жана салыштырмалуу заманбап. Анын чыгарылышы 2001-жылы башталган жана ошондон бери ички күйүүчү кыймылдаткыч үзгүлтүксүз жаңыланып турат. Бүгүнкү күнгө чейин, D4CB Hyundai Motors эң экологиялык жактан таза кубаттуу кыймылдаткычтарынын бири болуп саналат.
Кыймылдаткыч блогу ийкемдүү темирден жасалган, цилиндрдин башы алюминий эритмесинен жасалган түзүлүш. Убакыт диску үч чынжыр аркылуу ишке ашырылат. Мотордо жогорку басымдагы инжекторлор (Common Rail) менен аккумулятордук типтеги күйүүчү май системасы бар. Мотор да өзгөрүлмө геометриялык турбина менен жабдылган.
Турбо заряддоону колдонуу машинанын динамикасын жакшыртты, машинанын кубаттуулугун жогорулатты жана сарптоолорду бир кыйла кыскартты. Hyundai Grand Starexке орнотулган D4CB бириккен циклде 8,5 километрге 100 дизелдик отун керектейт.
4. Кайсы кыймылдаткычты тандаган жакшы
Старексти кайсы энергоблок менен сатып алуу керек деген суроого жооп берүү өтө кыйын. Бензинге караганда дизелдик кыймылдаткычтардын артыкчылыгы жөнүндө ишенимдүү түрдө айта алабыз. Бирок эки электр станциялары жаңы унаалар жана колдонулган унаалар рыногунда көбүрөөк популярдуу:
- D4CB (Starex 1 жана 2 муундарына орнотулган).
- 4D56 (1-жылдан бери 2000-муундагы унааларда гана табылган).
Эки мотор тең салыштырмалуу ишенимдүү жана узак кызмат мөөнөтү бар, бирок, эки энергоблоктун кээ бир кемчиликтери бар.
D4CB
Экинчи муундагы Hyundai Grand Starex сатып алууну каалагандар үчүн, бул ICE тандоо үчүн гана алгылыктуу вариант болуп саналат. мотор бир катар ачык дизайн "оорулары" бар болсо да:
- Көбүнчө мотордогу май кабылдагычтын бүтөлүп калган учурлары болот. Бул мунайдын ачка калышына жана лайнерлердин механикалык бузулушуна алып келет. Биринчи симптомдор пайда болгондон кийин унааны өз убагында өчүрбөсө, турбинага зыян келтириши мүмкүн.
- Үч чынжырлуу газ бөлүштүрүүчү механизмдин мөөнөтү өтө кыска жана аны оңдоо кыйын.
- Starex EURO 5ке орнотулган Delphiден жогорку басымдагы күйүүчү май насосу. Бул инжектордук насос көбүнчө чиптерди айдайт.
D4CB
4D56
Бул далилденген мотор болуп саналат. Биринчи муундагы Starexти тандоодо бул энергоблок менен машиналарга артыкчылык берүү керек. Ал дагы эле айдоочулар үчүн бир нече жагымсыз сюрприздерди сактап калды да:
- Прокладкалардан жана пломбалардан майдын агып чыгышы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын эң кеңири тараган оорусу болуп саналат.
- 100-120 миң чуркап өткөндөн кийин, бөлмөлөрдүн аймагында жаракалар сейрек эмес.4D56
