Renault Arkana кыймылдаткычтары

Renault Arkana - бул спорттук кузов дизайны жана абдан арзан баада кроссовер. Машина эки бензин кыймылдаткычтарынын бирин тандоо менен жабдылган. Машинада анын классына толугу менен туура келген күч блоктору бар. ICEs мыкты динамикасын көрсөтөт жана Renault Arkana үчүн жакшы кросстук жөндөмүн камсыз кылат.

Renault Arkana кыскача сүрөттөлүшү

Arkana концептуалдык унаасынын бет ачары 29-жылдын 2018-августунда Москва эл аралык автосалонунда өттү. Машина Common Module Family CMF C/D жаңы модулдук платформасында курулган. Ал архитектуралык жактан Renault B0+ деп аталган Global Accessтин негизин түзөт. Бул платформа Duster үчүн колдонулган.

Renault Arkana концепциялуу унаа

Россияда Renault Arkana сериялык өндүрүш 2019-жылдын жайында башталган. Автоунаа концепт-карга 98% окшош. Машинанын тетиктеринин кепчулугу оригиналдуу. Renault компаниясынын өкүлүнүн расмий билдирүүсүнө ылайык, Arkana бул унаа үчүн атайын иштелип чыккан 55% тетиктерден турат.

Renault Arkanaнын негизинде Түштүк Кореяда Samsung XM3 деп аталган окшош унаа чыгарылган. Машинанын олуттуу айырмасы бар: CMF-B модулдук платформасы колдонулат. Ошол эле база Renault Kapturда кездешет. Samsung XM3 бир гана алдыңкы дөңгөлөктүү дискке ээ, ал эми Arkana да толук дөңгөлөктүү диск менен келе алат.

Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу

Renault Arkana үчүн кыймылдаткычтардын өзгөчө тандоосу жок, анткени кубаттуу блоктордун линиясы эки гана ички күйүүчү кыймылдаткычтар менен берилген. Эки кыймылдаткыч тең бензин. Айырмачылыгы турбинанын болушунда жана электр станцияларынын кубаттуулугунда. Сиз төмөндөгү таблицадан Renault Arkanaда колдонулган кыймылдаткычтар менен тааныша аласыз.

Renault Arkana энергоблоктору

Автомобилдин модели	Орнотулган кыймылдаткычтар
1-муун
Renault Arkana 2018	H5Ht

Популярдуу моторлор

H5Ht кыймылдаткычы Renault Arkanaда популярдуулукка ээ болууда. Мотор Mercedes-Benz адистеринин катышуусу менен иштелип чыккан. Энергия блогу жеке фазаны жөнгө салуу системасы менен жабдылган. Ички күйүүчү кыймылдаткыч толугу менен алюминийден куюлган. Цилиндрдин күзгүсүнө чоюн лайнерлердин ордуна плазмалык чачуу ыкмасы менен болот колдонулат.

H5Ht кыймылдаткычында өзгөрүлмө май насосу бар. Ал бардык иштөө режимдеринде оптималдуу майлоону камсыз кылат. Күйүүчү май 250 бар басымда пайда болот. Күйүүчү майдын так дозаланышы жана күйүү процессин оптималдаштыруу технологиясы Mercedes-Benz инженерлери тарабынан иштелип чыккан.

H5Ht турбокомпрессордук энергия блогу

Ата мекендик мотористтер турбиналык кыймылдаткычтарга этияттык менен жакындашат. H5Ht кыймылдаткычы бар Renault Arkana сатып алуудан баш тартуу да кыймылдаткычтын жаңылыгына байланыштуу. Ошондуктан, унаалардын 50%дан ашыгы H4M электр станциясы менен сатылат. Бул аспирацияланган кыймылдаткыч убакыттын сыноосунан өттү жана көптөгөн машиналарда өзүнүн ишенимдүүлүгүн, бышыктыгын жана ишенимдүүлүгүн далилдеди.

H4M энергоблогунда алюминий цилиндр блогу бар. Кире бериште гана фазалык жөнгө салгыч бар, ал эми гидравликалык компенсаторлор такыр жок. Ошондуктан, ар бир 100 миң километрде клапандын термикалык тазалыгын жөнгө салуу керек болот. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын дагы бир кемчилиги - май күйгүч. Анын себеби шаарды пайдалануу жана аз ылдамдыкта узак айдоодон улам поршень шакекчелеринин пайда болушунда жатат.

H4M электр станциясы

Кайсы мотор Renault Arkana тандоо жакшы

Эң заманбап кыймылдаткычы бар унаага ээ болууну каалагандар үчүн H5Ht кыймылдаткычы бар Renault Arkana оптималдуу. Ички күйүүчү кыймылдаткыч CVT8 XTronic вариатору менен бирге иштейт, ал Jatco JF016E деп да аталат. Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү тиштүү катыштарынын кеңейтилген диапазонуна ылайыкташтырылган. Натыйжада, кыймылдаткычты жогорку ылдамдыктагы зонага айдабастан, тартууну оптималдаштырууга мүмкүн болду.

H5Ht кыймылдаткычы турбо артта калуудан дээрлик акысыз. Бул максатта электрондук башкарылуучу айланма клапаны бар турбокомпрессор колдонулат. Мотордун реакциясы жакшырып, ашыкча басым так жана тез чыгарылат. Натыйжада, энергия блогу жакшы экологиялык тазалыгын жана аз бензин керектөөсүн көрсөтөт.

Кыймылдаткычты жана салону жай жылытуу маселеси да эске алынган. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, муздатуу системасынын каналдары соргуч коллекторуна бириктирилген. Натыйжада, чыккан газдардын энергиясы колдонулат. Бул ысыганда интерьерге жакшыртылган жылуулук өткөрүүнү камсыз кылат.

Engine H5Ht

Сиз белгилүү жакшы кыймылдаткыч ишенимдүүлүгү менен машинеге ээ болгуңуз келсе, H4M кыймылдаткычы менен Renault Arkana тандоо сунушталат. Бул учурда, турбо кыймылдаткычтын бардык кемчиликтери жана H5Ht мүмкүн болгон конструктордук кемчиликтери менен байланышкан тобокелдиктер жөнүндө эч кандай шек жок, али өзүн көрсөтө элек. Мотор башка унаа моделдеринде көп кездешкендиктен, анын запастык бөлүктөрүн табуу кыйынга турбайт. Ошол эле учурда жаңы энергоблоктар түз Россияда чогултулат.

H4M электр станциясы

Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары

H5Ht кыймылдаткычы жакында эле унааларга орнотула баштады. Ал 2017-жылы гана пайда болгон. Ошондуктан пробегинин аздыгынан анын алсыз жактары жана ишенимдүүлүгү тууралуу айтууга али эрте. Ошентсе да, аз пробег менен да, төмөнкү кемчиликтер байкаларлык:

• күйүүчү май сезгичтиги;
• прогрессивдүү маслозер;
• цилиндр дубалдарын иштеп чыгуу.

H4M кыймылдаткычы, H5Htтен айырмаланып, убакыттын өтүшү менен кылдат сыналган. Анын ишенимдүүлүгүнө эч кандай шек жок. Пробег 150-170 миң кмден ашканда көйгөйлөр пайда боло баштайт. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын негизги алсыз жактарына төмөнкүлөр кирет:

• маслозер;
• убакыт чынжырын сууруп алуу;
• клапандардын термикалык клиренсинин нормасынан четтөө;
• кубат блогунан тыкылдатуу;
• колдоо кийүү;
• Чыгаруучу түтүк прокладкасынын күйүп кетиши.

Энергетикалык блоктордун техникалык тейлөө

H5Ht кыймылдаткычы орточо тейлөөгө ээ. Анын жаңылыгынан улам, көптөгөн унаа оңдоочу жайлар кыймылдаткычты оңдоодон баш тартышат. Туура запастык бөлүктөрүн табуу кээде кыйын болушу мүмкүн. Электроника жана турбокомпрессор оңдоону кыйындатат. Плазма менен чачылган болоттон жасалган цилиндр блогун такыр оңдоого болбойт, бирок олуттуу бузулуулар болгондо жаңысына алмаштырылат.

H4M туруктуулугуна байланыштуу кырдаал такыр башкача. Сатуудан жаңы жана колдонулган тетиктерди табуу оңой. Дизайндын жөнөкөйлүгү оңдоону жеңилдетет. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жакшы билгендиктен, дээрлик бардык тейлөө станцияларынын техниктери аны оңдоого киришет.

H4M кыймылдаткычын капиталдык оңдоо

Renault Arkana кыймылдаткычтарын тюнинг

Салык мыйзамдарынын жүгүн азайтуу үчүн H5Ht кыймылдаткычынын күчү 149 л.с. кыймылдаткычы да экологиялык стандарттар менен муунтуп жатат. Чип тюнинг ички күйүүчү кыймылдаткычтын толук потенциалын ачууга мүмкүндүк берет. Кубаттуулугу 30 л.с.дан ашык болушу мүмкүн.

H4M табигый аспирацияланган кыймылдаткычы да экологиялык стандарттарга жооп бербейт. Бирок, анын кайра жаркыраганы H5Ht сыяктуу таасирдүү натыйжа бербейт. Бийликтин көбөйүшү көбүнчө отургучта гана байкалат. Ошондуктан, жакшы натыйжа алуу үчүн, H4M чип тюнинг башка мажбурлоо ыкмалары менен бирге гана каралышы керек.

Renault Arkana кыймылдаткычтарынын беттик тюнинги нөл фильтрди, алдыга агымды жана жеңил шкивтерди орнотуудан турат. Жалпысынан, мындай жаңылоо 10 л.с. чейин кошо алат. таасирдүү натыйжа үчүн, терең тюнинг талап кылынат. Ал ички күйүүчү кыймылдаткычты капиталдык оңдоодон жана запастык тетиктерди орнотуудан турат.