Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE кыймылдаткычтары

2GR линиясынын заманбап бензин кыймылдаткычтары ушул күнгө чейин Toyota үчүн альтернатива бойдон калууда. Компания 2005-жылы кыймылдаткычтарды эскирген кубаттуу MZ линиясын алмаштыруу катары иштеп чыккан жана GRди жогорку класстагы седандарга жана купелерге, анын ичинде плагин толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү моделдерге орното баштаган.

2000-жылдардын башында жана ортолорунда Toyota кыймылдаткычтарынын жалпы көйгөйлөрүн эске алганда, кыймылдаткычтардан көп нерсе күтүлгөн эмес. Бирок, көлөмдүү V6s укмуштуудай аткарышты. Кыймылдаткычтардын көптөгөн версиялары ушул күнгө чейин концерндин элиталык унааларында орнотулган. Бүгүн биз 2GR-FSE, 2GR-FKS жана 2GR-FXE бирдиктеринин өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.

2GR модификацияларынын техникалык мүнөздөмөлөрү

Технология жагынан бул моторлор таң калтырышы мүмкүн. Өндүрүштүүлүгү чоң көлөмдө, 6 цилиндрдин болушунда, клапандардын убактысын жөнгө салуу үчүн Dual VVT-iW системасында. Ошондой эле, моторлор ACIS кабыл алуу коллекторунун геометриясын өзгөртүү тутумун алышты, бул иш ийкемдүүлүк түрүндө артыкчылыктарды кошту.

Ассортимент үчүн маанилүү жалпы мүнөздөмөлөр төмөнкүлөр болуп саналат:

Иштөө көлөмү	3.5 л
кыймылдаткыч күчү	249-350 HP
Torque	320-380 Н*м
цилиндр блогу	алюминий
устунга саны	6
цилиндр чарасы	V түрүндөгү
Цилиндрдин диаметри	94 мм
Поршень согуусу	83 мм
күйүүчү май системасы	Injector
күйүүчү май түрү	бензин 95, 98
Күйүүчү май керектөө*:
- шаардык цикл	14 л / 100 км
- шаар четиндеги цикл	9 л / 100 км
Убакыт системасы диск	чынжыр

* Күйүүчү май керектөө кыймылдаткычтын модификациясына жана конфигурациясына абдан көз каранды. Мисалы, FXE гибриддик орнотууларда колдонулат жана Аткинсон циклинде иштейт, ошондуктан анын өндүрүмдүүлүгү аналогдоруна караганда бир топ төмөн.

Ошондой эле экологиялык тазалык үчүн EGR 2GR-FXEге орнотулганын белгилей кетүү керек. Бул кыймылдаткычтын практикалуулугуна жана колдонууга жарамдуулугуна чоң таасирин тийгизген жок. Бирок, биздин доордо экологияны жакшыртуудан кутулуу мүмкүн эмес.



Кыймылдаткычтар технологиялык жактан өнүккөн, алардын ишинин натыйжалуулугун ошол эле класстагы башка агрегаттар менен салыштырганда талашуу кыйын.

2GR сатып алуунун артыкчылыктары жана маанилүү себептери

Эгер сиз FEнин негизги версиясын эмес, жогоруда келтирилген технологиялык модификацияларды карап жатсаңыз, анда сиз көптөгөн артыкчылыктарга ээ болосуз. Иштеп чыгууну миллионер мотор деп атоого болбойт, бирок ал жакшы аткаруу касиеттерин көрсөтөт. моторлордун негизги артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр саналат:

• мындай мүнөздөмөлөр үчүн жогорку күч жана оптималдуу көлөмү;
• агрегаттарды колдонуунун ар кандай шарттарында ишенимдүүлүк жана туруктуулук;
• бир гибрид орнотуу үчүн FXE эске жок болсо, бир кыйла жөнөкөй дизайн;
• иш жүзүндө 300 000 кмден ашык ресурс, бул биздин убакта жакшы потенциал;
• убакыт чынжыры көйгөйлөрдү жаратпайт, ресурстун аягына чейин аны өзгөртүүнүн кереги жок;
• өндүрүштө айкын үнөмдөөнүн жоктугу, кымбат баалуу унаалар үчүн мотор.

Жапондор бул экологиялык алкакта мүмкүн болгон нерселердин бардыгын жасоого аракет кылышкан. Ошондуктан, бул сериядагы бирдиктер жаңы унаалар катары гана эмес, ошондой эле колдонулган унаалар боюнча суроо-талапка ээ.

Проблемалар жана кемчиликтер - эмнени издөө керек?

2GR үй-бүлөсүндө узак мөөнөттүү эске алуу керек болгон бир нече маселелер бар. Иштеп жатканда ыңгайсыздыктарга туш болосуз. Мисалы, картердеги 6.1 литр мунай көлөмү сатып алууда кошумча литр үчүн ашыкча төлөп берет. Бирок ал толуктоо үчүн керек болот. Күйүүчү май керектөө 100 000 км өткөндөн кийин көбөйөт, бардык экологиялык системаларды жана күйүүчү май жабдууларын тазалоо зарыл.

Ошондой эле төмөнкү маселелерди эстен чыгарбоо керек:

1. VVT-i системасы эң ишенимдүү эмес. Анын иштебегендигинен улам, мунайдын агып кетиши көп кездешет, ошондой эле кымбат оңдоолор да көп талап кылынат.
2. Агрегатты ишке киргизүүдө жагымсыз үндөр. Бул клапан убактысын өзгөртүү үчүн ошол эле системанын өзгөчөлүктөрү. Ызы-чуулуу VVT-i муфталары.
3. Бош жүрүү. Жапон дроссель кузову бар унаалар үчүн салттуу көйгөй. Күйүүчү май менен камсыз кылуу блогун тазалоо жана тейлөө жардам берет.
4. Чакан насос ресурсу. Алмаштыруу 50-70 миң талап кылынат жана бул кызматтын баасы төмөн болбойт. Хронометраж системасынын кандайдыр бир бөлүктөрүн тейлөө оңой эмес.
5. Мунайдын начардыгынан поршендик системанын эскириши. 2GR-FSE кыймылдаткычтары техникалык суюктуктардын сапатына абдан сезимтал. Бул бир гана жогорку сапаттагы жана сунушталган майларды куюуга арзырлык.

Капиталдык оңдоо 2GR FSE Gs450h Lexus

Көптөгөн ээлери оңдоо татаалдыгын белгилешет. Баналдык алуу коллекторун алып салуу же дроссель корпусун тазалоо атайын шаймандардын жоктугунан көйгөйлөрдү жаратат. Теориялык жактан оңдоо жол-жобосун түшүнгөн күндө да, сиз кыймылдаткычтын тетиктерин тейлөө үчүн керектүү жабдуулар бар кызматка кайрылышыңыз керек болот. Бирок, жалпысынан, моторлорду жаман деп айтууга болбойт.

2GR-FSE же FKS тууралоо мүмкүнбү?

TRD же HKS желдеткич топтомдору бул кыймылдаткыч үчүн идеалдуу чечим болуп саналат. Сиз поршень менен ойной аласыз, бирок бул көп учурда көйгөйлөргө алып келет. Ошондой эле Apexi же башка өндүрүүчүдөн күчтүү компрессорду орното аласыз.

Албетте, ресурс бир аз кыскарган, бирок кыймылдаткычтын күч запасы бар - 350-360 атка чейин кесепеттерсиз сордурса болот.

Албетте, 2GR-FXEди тууралоонун мааниси жок, сиз өзүңүздүн мээңизди жаркырашыңыз керек жана гибрид үчүн эффект күтүүсүз болот.

Кандай унаалар 2GR кыймылдаткычтары менен жабдылган?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Корутундулар - 2GR сатып алууга татыктуубу?

Ээсинин сын-пикирлери ар кандай. Бул энергоблокту сүйгөн жана анын салыштырмалуу аз ресурсун кечирүүгө даяр болгон жапон унааларынын сүйүүчүлөрү бар. 400 000 кмге чейин FSE линиясынын бөлүмдөрүнүн жашоосунун далилдери дагы кызыктуу. Бирок сын-пикирлердин арасында дайыма бузулуулар жана майда көйгөйлөр жөнүндө сөз кыжырданган терс пикирлер да бар.

Эгер сизге капиталдык оңдоо керек болсо, келишимдик мотор жакшыраак чечим болушу мүмкүн. Моторлор суюктуктарга жана күйүүчү майларга өтө сезгич болгондуктан, тейлөөнүн сапатына көңүл буруңуз.