Toyota Celsior кыймылдаткычтары
ыраазы
1989-жылы Тойота Лексустун биринчи люкс унаасын, LS 400ду чыгарды. Атайын курулган башкаруучу седан Кошмо Штаттарда сатууга багытталган. Бирок, ички рынокто F-класстагы унааларга да чоң суроо-талап бар болчу, ошондуктан LS 400 оң рулдуу версиясы Toyota Celsior тез эле пайда болгон.
Биринчи муун (салон, XF10, 1989-1992)
Албетте, Toyota Celsior дүйнөнү өзгөрткөн унаа. 1989-жылы эле бул флагман күчтүү, бирок тынч V-XNUMX кыймылдаткычын сонун стили, табигый материалдардан жасалган интерьери жана көптөгөн технологиялык инновациялары менен айкалыштырган.
Тойотадан жаңы 4 литрлик 1UZ-FE (V8, 32 клапан DOHC, VVT-i менен) кыймылдаткычы 250 л.с. жана 353 айн/мин ылдамдыкта 4600 Нм момент, бул седанга 100 секунданын ичинде 8.5 км/саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берген.
1UZ-FE Тойота жана Лексустун жогорку моделдерине арналган.
Кыймылдаткычтын цилиндр блогу алюминий эритмелеринен жасалган жана чоюн лайнерлер менен басылган. Алюминий цилиндрдин эки башынын астына эки бөлүштүрүүчү вал катылган. 1995-жылы орнотуу бир аз өзгөртүлгөн, ал эми 1997-жылы дээрлик толугу менен өзгөртүлгөн. энергия блогун өндүрүү 2002-жылга чейин уланган.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 3968 |
| Power, л.с. | 250-300 |
| Керектөө, л / 100 км | 6.8-14.8 |
| цилиндр Ø, мм | 87.5 |
| КОФЕ | 10.05.2019 |
| HP, мм | 82.5 |
| модель | Аристо; Цельсий; Crown; Crown Majesty; Соарер |
| Иш жүзүндө ресурс, миң км | 400 + |
Экинчи муун (седан, XF20, 1994-1997)
Азыртадан эле 1994-жылы, экинчи Celsior пайда болгон, ал мурдагыдай эле, жогорку класстагы кымбат унаалардын тизмесинде биринчилерден болуп калды.
Цельсиорго киргизилген өзгөртүүлөр концепциянын чегинен чыккан жок. Бирок, Celsior 2 ого бетер кенен интерьерди, кеңейтилген дөңгөлөк базасын жана модификацияланган 4 литрлик V түрүндөгү 1UZ-FE энергоблогун алды, бирок 265 л.с.
1997-жылы, модель кайра жасалган. Сырткы көрүнүшү боюнча - фаралардын дизайны өзгөрдү, ал эми капоттун астында - кыймылдаткычтын күчү дагы бир жолу жогорулады, азыр 280 л.с.
Үчүнчү муун (салон, XF30, 2000-2003)
Celsior 3, ака Lexus LS430, 2000-жылдын ортосунда дебют жасаган. Жаңыртылган моделдин дизайны Toyota адистеринин өз унааларынын көрүнүшүнө жаңы мамилесинин натыйжасы болгон. Жаңыртылган Celsiorдун дөңгөлөк базасы кайрадан кеңейип, унаанын бийиктиги да көбөйдү, бирок ички жасалгасы да көбөйдү. Натыйжада, флагман дагы чоңураак көрүнө баштады.
Үчүнчү Celsior кыймылдаткычынын көлөмү 4 литрден 4.3 литрге чейин көбөйдү. Седан заводдук индекси менен жаңы кыймылдаткыч менен жабдылган - 3UZ-FE, 290 л.с. (216 кВт) 5600 айн/мин. Үчүнчү муундагы Toyota Celsior болгону 100 секунданын ичинде 6.7 км/саат ылдамдыгын көрсөттү!
3 литрлик 4UZ-FEнин мураскору болгон ICE 1UZ-FE мурункусунан BC алган. Цилиндрдин диаметри көбөйтүлдү. 3UZ-FEде жаңылары колдонулган: поршеньдер, бириктирүүчү штангалар, цилиндр башынын болттору жана прокладкалары, алуу жана чыгаруу коллекторлору, учкундар жана от алдыруу катушкалар.
Ошондой эле алуу жана чыгаруу каналдарынын диаметри көбөйгөн. VVTi системасы колдонула баштады. Мындан тышкары, электрондук демпер пайда болуп, кыймылдаткычтын күйүүчү май жана муздатуу системалары аяктады.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 4292 |
| Power, л.с. | 276-300 |
| Керектөө, л / 100 км | 11.8-12.2 |
| цилиндр Ø, мм | 81-91 |
| КОФЕ | 10.5-11.5 |
| HP, мм | 82.5 |
| модель | жогору; Crown Majestic; Соарер |
| Ресурс, миң км | 400 + |
3UZ-FE 2006-жылга чейин Toyota унааларына орнотулуп, акырындык менен жаңы V8 кыймылдаткычы - 1UR менен алмаштырылган.
2003-жылы, Celsior дагы бир рестайлингге дуушар болгон, ошондой эле, жапон унаа өндүрүүчүсү тарыхында биринчи жолу, анын унаасы 6-тез автоматтык берүү менен жабдылган баштады.
жыйынтыктоо
UZ мотор үй-бүлөсүнүн түпкү атасы 1UZ-FE кыймылдаткычы 1989-жылы пайда болгон. Андан кийин, жаңы төрт литрлик кыймылдаткыч эски 5V орнотууну алмаштырып, Тойотадан эң ишенимдүү кубаттуу күчтөрдүн бири катары репутацияга ээ болду.
1UZ-FE кыймылдаткычы конструктордук туура эмес эсептөөлөр, кемчиликтер жана типтүү оорулар жок болгондо дал ушундай. Бул ICE мүмкүн болгон бардык бузулуулар анын жашы менен гана байланыштуу болушу мүмкүн жана толугу менен унаа ээсине көз каранды.
3UZ кыймылдаткычтары менен көйгөйлөр жана кемчиликтер да табуу кыйын. Мурункудай эле, 3UZ-FE абдан ишенимдүү жана өтө бышык күч түзүмү болуп саналат. Ал эч кандай конструктивдүү эсептөөлөр жок жана өз убагында тейлөө менен жарым миллион километрден ашык ресурсту берет.
