Toyota Duet кыймылдаткычтары
ыраазы
Duet – 1998-жылдан 2004-жылга чейин япониялык Daihatsu тарабынан чыгарылган, Toyotaга таандык беш эшиктүү субкомпакт хэтчбек. Унаа ички рынокко арналган жана оң рулдуу гана өндүрүлгөн. Duet 1 жана 1.3 литр кыймылдаткычтары менен жабдылган.
кинорежиссерлордун
1998-жылдын биринчи муундагы Duet 60 л.с. кубаттуулугу менен литрлик үч цилиндрлүү EJ-DE кыймылдаткычы менен жабдылган. Машина 5-тез "механика" же 4-тез автоматтык берүү менен жеткиликтүү болгон. EJ-DE кыймылдаткычтарында өзгөрүлмө клапан убакыт системасы жок; EJ-VE кыймылдаткычтары, рестайлингден кийин Duet пайда болгон, мындай система менен жабдылган.
2000-жылдан тартып, кайра Duet моделдери жаңы орнотуулар менен жабдыла баштады: кубаттуулугу 4 литрлик 3 цилиндрлүү K2-VE1.3 кыймылдаткычы 110 л.с. жана литр EJ-VE ICE 64 л.с..
2001-жылы декабрда Toyota Duet 2-рестайлингди күтүп жаткан. Биринчи модификациядан кийин жеткиликтүү болгон эки кыймылдаткычка дагы бир агрегат кошулду - көлөмү 3 литр жана максималдуу кубаттуулугу 1.3 л.с. болгон K90-VE. 2002-жылы бул модель Сирион катары Европага жана Австралияга экспорттолгон.
Австралиянын рыногунда 2001-жылдын башына чейин бир литрлик модель гана бар болчу, GTvi деп аталган спорттук 1.3 литрлик версия тизмеге кошулганга чейин. Ошол кезде GTvi өзүнүн классындагы эң күчтүү атмосфералык кыймылдаткычка ээ болгон.
| Toyota Duet кыймылдаткычтары | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE модели | EJ-ONLAR | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| тамактын түрү | бөлүштүрүлгөн ийне | |||
| ICE түрү | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Torque, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE жана EJ-VE дээрлик бирдей кыймылдаткычтар. Алар бир жаздыктын бекиткичтери менен айырмаланат (биринчисинде алар кененирээк жана алюминийден, экинчисинде темирден жана тарыраак). Андан ары, EJ-DE кадимки шахталарга ээ, EJ-VE VVT-i системасы менен мотор болуп саналат. VVT-i сенсору экстракт валдарындагы ашыкча май басымын бошотуу үчүн жооптуу.
Визуалдык түрдө, VVT-i тутумунун бар экендигин кошумча мунай чыпкалоочу монтаждан келген түтүктөн көрүүгө болот (VE модификациясында бар). DE версиясынын моторунда бул функция мунай насосунда ишке ашырылат. Мындан тышкары, EJ-DEде бөлүштүрүүчү валдын айлануу сенсору жок, ал андагы белгилерден окууларды окушу керек (DE версиясында, экстракт валында эч кандай белгилер жок).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 989 |
| Power, л.с. | 60 (64) |
| Керектөө, л / 100 км | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| цилиндр Ø, мм | 72 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 81 |
| модель | Дуэт |
| Ресурс, миң км | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 - бул Toyota SZ үй-бүлөсү үчүн негизги кыймылдаткыч болгон Daihatsu кыймылдаткычы. Мотордо убакыт чынжырчасы жана DVVT системасы бар. Бул иштөөдө абдан ишенимдүү жана жөнөкөй. Көптөгөн Daihatsu моделдерине жана кээ бир Тойоталарга коюлган.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1297 |
| Power, л.с. | 86-92 (110) |
| Керектөө, л / 100 км | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| цилиндр Ø, мм | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, мм | 79.7-80 (80) |
| модель | bB; Cami; дуэттер; кадам; Sparky (Дуэт) |
| Ресурс, миң км | 300 |
Кадимки Toyota Duet ICE бузулуулары жана алардын себептери
Кара түтүктүн пайда болушу, жана, ошого жараша, EJ-DE / VE боюнча бензиндин жогорку керектөө, дээрлик ар дайым күйүүчү май системасындагы көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.
EJ-DE/VE агрегаттары от алдыруу катушкасынын ысып кетишине өтө сезгич. Кээде кыймылдаткычтын жылуулук режимин өтө кичинекей бузуу да бузулушуна алып келиши мүмкүн.
LEV эмиссиясын азайтуу системасы кээде кыймылдаткычтын төмөн температурада Дуэттин кайра иштетилген версиясында иштетилишин камсыздай албайт. Буга айрыкча K3-VE2 энергоблоктору таасир этет. Бул кыймылдаткычтар эң жогорку сапаттагы бензинге муктаж, аны Россия Федерациясынын шартында камсыз кылуу өтө кыйын.
Ал эми K3-VE/VE2 боюнча ачкыч кесүү ушундай популярдуу тема жөнүндө бир аз. К3 сериясындагы моторлордо (башкалар сыяктуу эле) ачкыч байланышын үзүү тенденциясы жок. Катуу учурду кошпогондо, ачкычтын кесилишине эч нерсе жардам бербейт (эгерде ачкыч нукура болсо, анда ал буга чейин мотордо өчүрүлгөн эмес).
Кесүү күчтөрү күчкө же башка нерсеге көз каранды эмес.
жыйынтыктоо
60 кубат EJ-DE литрлик кыймылдаткычтын аркасында, кыйла жеңил Duo хэтчбеки алгылыктуу динамизмге ээ жана айдоочуга жолдо өзүн ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк берет. 64 HP EJ-VE кыймылдаткычы менен. жагдай окшош.
Кубаттуулугу 3 жана 3 л.с. болгон K2-VE жана K90-VE110 агрегаттары менен машина кубаттуулугунун тыгыздыгы боюнча өзүнүн "толук салмактагы" атаандаштарынын көбүнөн ашып кетет. Дегеле 110 кубат кыймылдаткычы менен капоттун астында 1.3 литр эмес, андан да көп деген сезимди жаратат.
Дуэт үчүн күйүүчү май керектөө жүзгө 7 литрден ашпайт. Ал тургай, татаал жана стандарттуу эмес жол шарттарында. Бардык электр станциялары газдардагы зыяндуу заттардын өтө төмөн болушу менен мүнөздөлөт.
Тойота унаалары экинчилик рынокто эң кымбат унаалардын катарына кирери көптөн бери белгилүү, бирок бул билдирүү, албетте, Duet моделине тиешелүү эмес. Көптөгөн россиялык унаа ээлери сүйгөн бул сонун хэтчбек орточо капчык үчүн да арзан.
Дуэт жасалгаларынын байлыгына карабастан, Россияда берилген үлгүлөр көбүнчө автоматтык трансмиссиясы, алдыңкы дөңгөлөктөрү жана стандарттуу литрлик кыймылдаткычы бар унаалар болуп саналат. кызыктуураак бир нерсе табуу үчүн, кылдат издөө керек. Албетте, 1.3 литрлик кыймылдаткычы жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дуэт конфигурациялары мезгил-мезгили менен Россия Федерациясынын аймагына алынып келинет, бирок кичинекей партияларда гана.
