Двигатели Тойота Эстима, Эстима Эмина, Эстима Лусида

Тойота Эстима, Эстима Эмина, Эстима Лусида - Тойотадан чыккан жапон минивэндердин аттары. Машиналар абдан кызыктуу жана практикалык. Жапон өндүрүүчүлөрдүн бардык татыктуу моделдери Европанын рыногуна, атап айтканда, Россияга жете электиги өтө өкүнүчтүү. Дал ушундай абал жогоруда аталган үч моделде байкалат.

Албетте, мындай машинаны Россиядан сатып алса болот жана аны жасоо кыйын деле эмес, бирок бул биздин өлкөгө ташылып келинген оң рулдуу унаалар болот. Бирок оң рулдуу болгонуна карабастан, Орусияда Эстима, Эстима Эмин жана Эстима Лусида суроо-талапка ээ. Алар жөнүндө толук кандуу пикир түзүү үчүн бул моделдерди кененирээк карап чыгуу зарыл.

Негизги модель Toyota Estima болуп саналат, ал эми калган экөө өндүрүүчүнүн ички рынокто керектөөчүгө жагуу аракети болсо, Японияда классикалык Тойота Эстима так тамыр жайган эмес, анткени ал көлөмдүү, бирок бүтүндөй башка дүйнөдө Toyota чоң микроавтобус бааланды.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 муун

Дүйнө бул машина тууралуу 1992-жылы билди, биз үчүн буга чейин эле алыс. Автоунаага сегиз жүргүнчүгө чейин ылайыкталган, анын кузовунун капталында салондун салонуна жылма эшик бар. Бул унаа модели эки кыймылдаткычы менен жабдылган. Алардын бири бензин, экинчиси солярка болгон. Модель толук дөңгөлөктүү же алдыңкы арткы огу менен гана болушу мүмкүн.

Автоунаанын толук комплекттерин тандоо абдан кенен.

3C-TE (3C-T) - 2,2 аттын күчүн жеткирүүгө жөндөмдүү, 100 литр көлөмүндөгү "дизель". Мындай мотор башка Toyota моделдеринде да табылган:

• Урматтуу Эмина;
• Caldina;
• Карина;
• Crown сыйлыгы;
• Gaia;
• өзү;
• Lite Ace Noah;
• пикник;
• Таун Эйс Ноа;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Бул кыймылдаткыч турбина менен жабдылган төрт цилиндрлүү, линияда болгон. Паспорт боюнча ал 6 чакырымга 100 литрдей дизель майын сарптаган, чындыгында толук жүктөлгөндө көбүрөөк чыккан.

Мотор Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE кыймылдаткычы - бензин кубаттуулугу. Анын номиналдык кубаттуулугу 135 л.с., жумушчу көлөмү 2,4 литр. Бул төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. Жарыяланган керектөө 8 литр / 100 километрди түзгөн. Ушул эле кубаттуулук классикалык Эстима жана Эстима Эминага орнотулган.

Toyota Estima Lucida 1-муундагы рестайлинг

Жаңыртуу 1995-жылы болгон. өндүрүүчүсү унаанын жана анын ички көрүнүшү боюнча бир аз иш жасады, эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок.

Ал дагы эле бардык дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктерде сунушталган.

Модельдин конфигурациясы бир аз өзгөртүлгөн, бирок алар дагы эле көп. Ошондой эле энергоблоктордун линиясы эч кандай өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок деп айтуу керек. Машина 1996-жылы токтотулган.

Экинчи рестайлинг Toyota Estima Lucida 1-муун

Машина 1996-1999-жылдары сатылган, кийинчерээк бул модель жокко чыгарылган. Денедеги өзгөрүүлөр байкалат, айрыкча анын алдыңкы бөлүгүндө, оптика кийилген, ички жасалгасы да жакшы иштелип чыккан. Жаңы моделде 3C-TE мотору 5 аттын күчүнө (105 л.с.) күчтүүрөөк болуп калды, буга альтернативдик тюнинг жана микропрограмма аркылуу жетишилди. 2TZ-FE бензин кыймылдаткычы өзгөрүүсүз калды.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Эмина 1 муун

өндүрүүчүсү 1992-жылы рынокко моделин киргизген. Жабдуулар жагынан ал унаалардан сырткы көрүнүшү менен гана айырмаланган Эстима Лусиданын толук көчүрмөсү болгон. Мотор линиясы да ушундай эле. Бул жерде 3С-ТЭ (3С-Т) дизелдик кыймылдаткычы жана 2TZ-FE бензин кыймылдаткычы орнотулган.

Restyling Toyota Estima Эмина 1-муун

Сырткы көрүнүшү боюнча, моделди стилдештирүүгө чейинки кесиптеши менен салыштырсак, бир аз жакшыруулар бар. Моторлор 1-муундагы Restyled Toyota Estima Lucida (дизель 3C-TE жана бензин 2TZ-FE) тиешелүү линиясына туура келген. диск толук жана арткы да сунуш кылынган.

Экинчи рестайлинг Toyota Estima Эмина 1-муун

Машинанын бул версиясы Японияда 1996-жылдан 1999-жылга чейин сатылган. модели заманбап болуп калды. Биз унаанын кузовунун да, ички жасалгасынын да үстүндө иштедик. Бул жерде кыймылдаткычтардын ичинен дизелдик 3C-TE орнотулган, күчү 105 "атка" чейин жогорулаган жана 2TZ-FE далилденген бензин. Өндүрүштүн акыркы жылында сатуунун төмөндөшү байкалды, балким, ушул себептен улам, өндүрүүчү классикалык Эстимага басым жасап, моделди токтотту.

Toyota Esteem Эмина

Toyota Estima 1 муун

Бул сегиз орундуу минивэн бүгүнкү күндө дагы бар, биринин артынан экинчиси жаңыртылып турат. Моделдин тарыхынын башталышы 1990-жылдан башталат. Бир убакта, унаа дүйнөлүк автомобиль өнөр жайында революциянын бир түрү болгон. Бул моделдин көптөгөн конфигурациялары жана версиялары бар болчу. Ал арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү дисктерде сунушталган.

Капоттун астында бул машина 2TZ-FE болушу мүмкүн, биз буга чейин эле карап чыкканбыз. Өндүрүүчү дагы бир бензин кубаттуулугун сунуш кылды - 2,4 литр жана 160 л.с. 2TZ-FZE. Бул мотор бул машинага гана орнотулган (биринчи муундагы дорестайлинг жана рестайлинг).

Toyota Estima рестайлинг 1-муун

Бул жаңыртуу 1998-жылы чыккан. Машина заманга жараша өзгөртүлгөн. Бул моделдин күйөрманы болбосоңуз, дароо байкап калуу кыйын болгон тымызын өзгөрүүлөр болгон. кыймылдаткычтарынын линиясы кесилип, жалгыз бензин кыймылдаткычы (2 литр көлөмү 160 "ат" кубаттуулугу менен 2,4TZ-FE) калтырылган. 1999-жылы бул өзгөртүү токтотулган.

1998-жылы чыккан Toyota Estima

Көрүнүп тургандай, биринчи муундагы Эстима Эмин, Эстима Лусида жана Эстима 1999-жылы тарыхын бүтүрүшөт. Мындан тышкары, Эстима Эмин, Эстима Лусида эч качан чыгарылбайт. Estima модели да адегенде жокко чыгарылган, анткени анын экинчи мууну 2000-жылы гана чыгарылган, анткени өндүрүүчү чыгаруунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө бир жыл бою ойлонуп жүргөндөй.

Экинчи муундагы Toyota Estima

Жогоруда айтылгандай, ал 2000-жылы жарык көргөн. Модель өндүрүүчүгө мүнөздүү дене сызыктарына ээ жана абдан таанымал болгон. Модельдин жана андан кийинкилердин бир өзгөчөлүгү - бул кубаттуулуктун гибриддүүлүгү. Гибриддик орнотуунун жүрөгү үч бензин кыймылдаткычтарынын бири болушу мүмкүн. Алардын биринчиси 2,4 аттын күчү менен 2 литрлик 130AZ-FXE. Бул мотор төмөнкүдөй Toyota моделдеринде тапса болот:

• Alphard;
• Camry;
• чейин;
• Vellfire.

Бул төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, паспорттук маалыматтар боюнча, "жүзгө" болжол менен 7 литр бензин керектелген, чындыгында, сандар бир нече литрге көп болуп чыкты. Мотор атмосфералык.

2000-жылы чыккан Toyota Estima

2AZ-FE дагы бир бензин ICE, анын күчү 160 "ат", жана көлөмү 2,4 литр, ал ошондой эле орнотулган:

• Alphard;
• бычак;
• Camry;
• Corolla
• Харриер;
• Highlander;
• өзү;
• Kluger V;
• Марк X агай;
• матрица;
• RAV4;
• Күн;
• авангард;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Мотор турбокомпрессорсуз бир катардагы "төрт" болгон. Күйүүчү май керектөө орточо айдоо менен аралаш циклде 10 километрге болжол менен 100 литрди түзөт.

1MZ-FE бул линиядагы эң күчтүү бензин кыймылдаткычы, анын күчү 220 литр көлөмү менен 3 аттын күчүнө жеткен. Мындай мотор башка Toyota моделдерине да орнотулган, алардын арасында:

• Alphard;
• Авалон;
• Camry;
• кадырлоо;
• Харриер;
• Highlander;
• Kluger V;
• Марк II вагон сапаты;
• ээси;
• Сиенна;
• Күн;
• Windom.

Бул жакшы V түрүндөгү алты цилиндрлүү кыймылдаткыч болгон. Бул энергоблоктун табити ылайыктуу болду. 100 километрге кеминде 10 литр күйүүчү май "жеген".

Toyota Estima 2 муундагы рестайлинг

Модель 2005-жылы чыгарылган, сырткы көрүнүшү жана ички дизайнын өзгөртүү олуттуу деп айтууга болбойт. Моторлор да өзгөрүүсүз калтырылган, бул жерде алдын ала стилдеги машинанын бардык күч блоктору берилген.

2005-жылы чыккан Toyota Estima

Үчүнчү муундагы Toyota Estima

Автоунаа 2006-жылы пайда болгон, бул Toyotaга мүнөздүү бардык кузов сызыктары жана тиешелүү фирмалык оптика менен стилдүү унаа. Бул модель үчүн үч мотор бар болчу. Эки эскилерин таштап, бирок аларды өзгөрткөн, ошондуктан 2AZ-FXE кыймылдаткычы азыр 150 аттын күчүн чыгарды. 2AZ-FE мотору 170 "атка" чейин жеткирилген. Жаңы 2GR-FE кыймылдаткычынын көлөмү 3,5 литр болгон жана катуу 280 аттын күчүн чыгарган.

Бул кыймылдаткыч өндүрүүчүнүн унааларынын башка моделдеринде да табылган, ал орнотулган:

• Alphard;
• Авалон;
• бычак;
• Camry;
• Харриер;
• Highlander;
• Марк X агай;
• RAV4;
• Сиенна;
• авангард;
• Vellfire;
• утуп алуу;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Үчүнчү муундагы Toyota Estima унаасынын рестайлинги

Модель 2008-жылы жаңыртылган. Машинанын алдыңкы бөлүгү өзгөрүп, стилдүү болуп, кузовдун оптикасы жана арткы бөлүгү да өзгөрдү. Ички иштер да аткарылды. Моторлор өзгөргөн жок, алардын баары бул жерге стилизацияга чейинки моделден көчүп келишкен.

үчүнчү муундагы Toyota Estima экинчи рестайлинг

2008-жылы чыккан Toyota Estima

Сыртынан, машина ушул убактагы компаниянын стилине ылайык жаңыртылган. Эми ал 2012-жылы Toyotaдан таанылган модель болгон. Ошондой эле кабинада айдоочуга да, жүргүнчүлөргө да ыңгайлуулук кошулган жакшыртуулар болду. Мындан тышкары, бул жерде жаңы заманбап чечимдер пайда болду. Моторлор ошол эле бойдон калууда. Алдыңкы жана бардык дөңгөлөктүү моделдер бар.

Үчүнчү муундагы Toyota Estima үчүнчү рестайлинг

Бул кайра карап чыгуу 2016-жылы болуп өттү, мындай машиналар дагы эле өндүрүлүп жатат. Өзгөртүүлөрдү корпоративдик стилинг деп атоого болот, олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок. Өзгөртүүлөр арткы октун диски жана бардык дөңгөлөктүү диск менен жеткиликтүү. Эң күчтүүсү (Тойота Эстима) кыймылдаткычтар линиясынан өчүрүлгөн, калган экөө өзгөрүүсүз калган.

2016-жылы чыккан Toyota Estima

Моторлордун техникалык маалыматтары

Мотор моделинин аталышы	Мотордун жылышы	кыймылдаткыч күчү	күйүүчү май түрү
3C-TE (3C-T)	2,2 л	100 HP/105 HP	дизелдик
2TZ-FE	2,4 л	135 л.с.	газолин
2TZ-FZE	2,4 л	160 л.с.	газолин
2AZ-FXE	2,4 л	130 HP/150 HP	газолин
2AZ-FE	2,4 л	160 HP/170 HP	газолин
1MZ-FE	3,0 л	220 л.с.	газолин
2GR-FE	3,5 л	280 л.с.	газолин