Toyota Sai кыймылдаткычтары
ыраазы
Бул унаа толугу менен жаңы базада курулган жана Lexus HS түз аналогу болуп саналат. Бул унаанын бет ачары 2009-жылдын орто ченинде Токиодогу автосалондо болгон. Ал башка унаалардан гибриддик кыймылдаткыч орнотулгандыгы менен айырмаланган.
Бул модель Приустун жолун жолдоочу, бирок алардын ортосундагы негизги айырма Sui жогорку класстагы унаа болуп саналат. Япониянын ички рыногу бул моделди 2009-жылы декабрда алган.
Электр станциялары катары колдонулат: көлөмү 2.4 литр болгон Аткинсон бензин кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы. Бул THS-II айкалышы. Бул гибриддик автотранспорттун дагы бир артыкчылыгы анын экологиялык жактан өтө жогорку тазалыгы болуп саналат: унаанын тетиктеринин 85% кайра иштетилген материалдардан, ал эми салондун элементтеринин 60% экологиялык жактан таза пластиктен жасалган, ал өсүмдүк тектүү. Саи моделинин экономикалык көрсөткүчтөрүн да белгилей кетүү керек: 23 км үчүн ал 1 литр бензинди гана өчүрөт. Аэродинамикалык каршылык коэффиценти Cd=0.27, бул унаага өз классындагы башка унаалардан артыкчылык берет.
Сырткы көрүнүшү жана ички мейкиндиги
Бул Toyota үлгүсүнүн сырткы жана ички жасалгасы Vibrant Clarity философиясын («Зыңгыр тазалыгы») колдонуу менен иштелип чыккан. Унаанын сыртынан капоттун кыйшаюусунун сызыгы алдыңкы айнектин бетине жылмакай өтүп, андан кийин арткы айнекти бойлой багаждын капкагына түшүп, арткы жарыктар менен аяктарын көрүүгө болот. Бул абдан көлөмдүү дененин элесин берет.
Машинанын кабинасы абдан кенен. Дизайнер абдан укмуштуудай борбордук консолду жасай алды, анын үстүндө Remote Touch пульту бар, анын жардамы менен мультимедиялык система жана борттук компьютер башкарылат. Мультимедиялык системанын алдыңкы панелинен чыккан экранын да белгилей кетүү керек.
толук комплектисин
Негизги жабдуулар S белгисин алып, катуу дисктин навигациялык системасы, климаттык контроль, булгаары руль, электр эшик күзгүлөрү, электр менен жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу, 6 динамиктүү аудиосистема жана 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган. G индекси менен кымбатыраак жабдуулар электр рулду жана эстутум орнотуулары бар алдыңкы катардагы отургучтарга, стандарттуу диоддук фараларга, 18 дюймдук алюминий дөңгөлөккө, өнүккөн мультимедиялык системага, жакшыраак ички материалдарга, AS-pacage пакетине ээ. айдоочу унаа, кузов жана спойлер айдайт.
Ошондой эле S Led Edition деп белгиленген Toyota Sai унааларынын эксклюзивдүү линиясы бар.
Бул версияны чыгаруу 2010-жылы гана башталган. Ал башка конфигурациялардан өнүккөн Led оптикасы жана унаанын аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн жогорулаткан кузов жана спойлер, ошондой эле унаага спорттук көрүнүштү берген Touring Selection пакети менен айырмаланат.
техникалык жактан жабдуу
Тойота Сайдын шассии алды жагында Mapherson көз карандысыз суспензиясы менен, арткы жагында эки эселенген тешикчелери бар асма менен жабдылган. Руль дөңгөлөгү бурчунун өзгөрүшүнө жакшыртылган рулду жооп кайтаруу электр кубаты менен камсыз кылынат. Рулдун бул түрүнүн дагы бир артыкчылыгы, гидравликалык механизмден айырмаланып, ал мотордон кубат албайт., күйүүчү майдын керектөөнүн экономикалык көрсөткүчтөрүнө андан ары таасир этет.
Бардык дөңгөлөктөрдүн тормоздук механизмдери диск түрүндөгү, ал эми алдыңкы огуна орнотулган буюмдар атайын желдетүүчү тешиктер менен жабдылган. Машинанын төмөнкү өлчөмдөрү бар: узундугу 4610 мм, туурасы 1770 мм, бийиктиги 1495 мм. Унаа стандарттуу 5,2 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылганын эске алганда, минималдуу бурулуш радиусу 16 метрди түзөт.
Дизайнерлер гибриддик унаа үчүн абдан жакшы болгон 343 литр багаж мейкиндигине жетишүү үчүн аккумулятордун түзүлүшүнө жана арткы асма дизайнына абдан кылдаттык менен мамиле кылышкан.
коопсуздук
Тойота стандарттуу жабдуулары 10 коопсуздук жаздыкчалары, алдыңкы катардагы орундуктар үчүн активдүү баштыктар жана ABS + EBD системалары менен жабдылган. Электрондук системалар унаанын багытынын туруктуулугун жана тартууну башкаруу тутумунун жана круиздик контролдун иштешин көзөмөлдөйт. Сатып алуудан мурун унаага орнотулушу мүмкүн болгон кошумча коопсуздук пакети төмөнкүлөрдү камтыйт: унааны алдыңкы жагында орнотулган камера менен кагылышуудан алдын ала коргогон система, миллиметрдик толкундун радарына негизделген адаптивдик круиздик контроль.
машиналары
Мурда айтылгандай, унаа 2.4 литрлик VVT-I бензин кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы менен иштейт. Биринчи агрегатта жанаша жайгашкан төрт цилиндр бар, алардын ар биринде 4 клапан бар. Анын кубаттуулугу 150 л.с. 600 айн/мин. Ал ошондой эле Аткинсон циклине негизделген Toyota Prius кыймылдаткычына караганда эффективдүүлүгү жогору.
Синхрондуу электр кыймылдаткычы өзгөрмө ток менен иштейт жана 105 кВт кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү.
Бул блок 34 никель-металл гидриддик батареяларды камтыйт, алардын ар биринин кубаттуулугу 3,5 Ah. Батарея пакети унаанын түбүнө орнотулган. Машинанын максималдуу кубаттуулугу 180 км/саат, ал болгону 100 секундда 8,8 км/саатка чейин ылдамдайт. Берүү үзгүлтүксүз өзгөрүлмө редуктор. Күйүүчү май багынын көлөмү 55 литр.
