Toyota Sequoia кыймылдаткычтары
ыраазы
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), биринчи жана экинчи муундагы толук өлчөмдөгү, Mega Cruiserден кийинки эң чоң жол тандабастар. Бул чоң машинанын дебюту 2000-жылы кийинки жылдын үлгүсү катары болгон. Баасы боюнча ал орто өлчөмдөгү 4Runnerден жогору, бирок Land Cruiserден төмөн болгон.
Анын үстүнө, Sequoia Toyota Tundra алмаштырылган, анын негизинде курулган. Учурда ал АКШ, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико, Жакынкы Чыгыштын рынокторунда суроо-талапка ээ.
Бул машиналардын биринчи муунун өндүрүү жана сатуу убактысы 2001-жылдан 2007-жылга чейинки мезгил болгон. 2003-жылдан бери, унаа менен жабдылган:
- борттогу компьютердик башкаруу системасы;
- климатты көзөмөлдөө;
- көп дөңгөлөк.
Алдыңкы асмасынын дизайны Prado 120га окшош, арткы асма Land Cruiser 100гө окшош. Кош зоналык климаттык контролдун жардамы менен сиз арткы жүргүнчүлөргө агымды жөнгө салып, багажды желдетип койсоңуз болот.
Үчүнчү катардагы отургучтар оңой эле алынып, ордуна орнотулат, ал эми экинчи катар унаанын багыты боюнча бүктөлүп, багаж бөлүгүн бир топ көбөйтөт.
Бул машиналардын эки мууну Түндүк Америка рыногу үчүн иштелип чыккан жана курулган. Компания 2010-жылы суроо-талаптын төмөндөшүнөн улам бул жол тандабасты конвейерден алып салууну жарыялаганына карабастан, ошол эле учурда кыймылдаткычы чоңураак жана күчтүүрөөккө алмаштырылган. Беш ылдамдыктагы автоматтык берүү дагы 6 баскычтуу менен алмаштырылды. Арткы дөңгөлөктүү версиясы үчүн кубаттуулугу көп болгон жана чоң жол тандабас 100 км/саат ылдамдыкты 6,1 секундда эле басып өткөн.
Ар кандай муундагы машиналарга кандай кыймылдаткычтар орнотулган
Бул чоң Toyota Sequoia SUV таасирдүү иштеши менен кыймылдаткычтардын үч түрү менен жабдылган, негизгилери бул таблицада келтирилген:
| Генерация, рестайлинг | Мотор маркасы | L | Кубат, кВт. | Torque, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| линг | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
1-муундагы Sequoia кубаттуулугу 8 литрлик V4,7 кыймылдаткычы болгон, 4 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен жупташкан. 2004-жылы рестайлингден кийин кыймылдаткычта VVT-i өзгөрүлмө клапан убакыт системасы пайда болуп, ал күчтүүрөөк болуп калды - 273–282 л.с. менен., жана мурунку редуктор 5-тез менен алмаштырылган.
Toyota Sequoia толук өлчөмдүү жол тандабастын экинчи мууну арткы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск менен сунушталат. Машина 8-цилиндрлүү кыймылдаткычтар жана автоматтык берүү менен жабдылган.
Sequoia орнотулган бардык ички күйүүчү кыймылдаткычтар бензин болгон. Биринчи муундагы машиналарда болгон кыймылдаткычтар кыймылы аралаш циклде болсо, 100 километрдик жолго 16,8 литр күйүүчү май сарптаган. 2004-жылы рестайлингден кийин керектөө 15,7 литрге чейин кыскарган. Унаалардын экинчи муундагы кыймылдаткычынын маркасына жараша керектөө 16,8ден 18,1 литрге чейин бензинди түзгөн. Күйүүчү май бактарынын көлөмү 99дан 100 литрге чейин болгон.
Кайсы кыймылдаткычтар эң популярдуу
2-жылдан азыркыга чейин алардын кубаттуулугуна (240, 273, 282 л.с.) таасирин тийгизген бир нече модификациялар менен көрсөтүлгөн 2000UZ-FE маркасындагы кыймылдаткычтар эки кырдуу деңгээлдеги Toyota Sequoiaга орнотулат. Бул Toyota моделдеринде гана орнотулган бул моторлордун жалпы саны энергоблоктордун калган эки маркасынан ашып кеткени түшүнүктүү.
1UR-FE маркасындагы электр станциясы 2007-жылдан бери ушул 4.6 AT SR5 машинасынын бир конфигурациясында орнотулган жана ушул күнгө чейин. Ошондуктан анын таралышы үч кыймылдаткычтын эң төмөнкүсү.
Ортоңку позицияны 3UR-FE маркасындагы кыймылдаткыч ээлейт, ал 2007-жылдан ушул убакка чейин Toyota Sequoia үч трим деңгээли менен иштейт. Балким, бул моторлорду башка Toyota моделдеринде жана башка өндүрүүчүлөрдө колдонууну эске алганда, сүрөт бир аз өзгөрүшү мүмкүн.
Бул кыймылдаткычтар бренддин кайсы моделдеринде орнотулган?
Toyota Sequoia менен бирге, 3UR-FE кыймылдаткычы башка моделдер боюнча электр станциясы катары кызмат кылган, алардын чоо-жайы төмөнкү таблицада келтирилген:
| Мотор маркасы | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аристотелдин | жогору | таажы | Majestic | Соарер | 4Runner | Land cruiser | тундра |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Көрүнүп тургандай, бардык үч кыймылдаткычтар негизинен оор жана күчтүү жол тандабастар орнотулган, жана динамикалык сапаттары жана ишенимдүүлүгү жагынан да, жакшы жагын гана көрсөттү.
Кайсы кыймылдаткыч машинаны тандоо жакшы
Бул жеке каалоосуна жана акча болушуна жараша болот. Башка жагынан алганда, тандоо бардык үч кыймылдаткычтардын жогорку ишенимдүүлүгү жана натыйжалуулугуна байланыштуу кыйынга турат. Алардын техникалык айырмачылыктары кандай?
1997-жылдан бери VVTi системасы 1UZ FEде пайда болду, бул алуу клапандарынын диаметрин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Цилиндрдин башына башка прокладка орнотулган, ACIS алуу коллектору колдонулган. Жакшыртылган от алдыруу системасы, поршеньдер жана орнотулган электрондук дроссель. Рестайлингден кийин кысуу катышы жана кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрү көбөйдү.
Бул мотор ресурсту көбөйткөн материалдардын бекемдиги үчүн бааланат. Мисалы, 1UZ FE алюминий кремний эритмесинин поршеньдери жогорку температурага туруштук берет, бул катуу толеранттуулуктарды жана цилиндрлерге катуу туура келүүнү камсыз кылат. Кыймылдаткычтардын 2UZ сериясы конструктивдүү эсептөөлөр жана кемчиликтер жок, ийгиликтүү болуп чыкты. Ресурс 2UZ-FE - 0,5 миллион кмден ашык.
Чоюн цилиндр блогу мотордун ишенимдүүлүгүн жана бекемдигин жогорулатты.
2005-жылы бул кыймылдаткычтарда VVTi системасы пайда болгон, бул кубаттуулукка таасирин тийгизип, 280 л.с. менен. 2UZ сериясындагы моторлор ар бир 100 миң километрден кийин алмаштыруу менен тиштүү убакыт курлары менен жабдылган.
3UR-FE кыймылдаткычы чоң көлөмү, дат баспас болоттон жасалган газ чыгаруу коллектору, 3 газды тазалоочу катализаторлордун болушу жана башкалар менен айырмаланат. Ал турбокомпрессор менен да, атмосфералык версияда да чыгарылат. Бензин менен катар аларды биоотунга же газга айландыруу кыйын деле эмес. Бул мотор, туура тейлөө менен, мыкты ишенимдүүлүк жана туруктуулукка ээ болот. Айрым маалыматтарга караганда, ал 1,3 миллион км жолду чоң бузулууларсыз басып өтө алат.
