Бул жаңы Tesla батареялары болобу? 15 3 жумушчу цикл, 175+ миллион км, 250-XNUMX жыл (!) Иштетүү
Тесла компаниясынын окумуштуусу жана литий-иондук клеткалар жөнүндө сөз болгондо дүйнөдөгү эң мыкты адистердин бири Джефф Дэн жаңы клетка түрүнүн сыноо жыйынтыгын мактады. Алар кубаттуулуктун олуттуу жоготуулары жок 10-15 миң операциялык циклге туруштук берүүгө жөндөмдүү. Бул 3,5 миллион километр дегенди билдирет, бул жылына 20 километрден 175 жыл айдоону билдирет.
250 жылдан ашуун айдоо үчүн поляк статистикалык эксплуатациялоо менен!
Дэндин жаңы клеткалары - алар 50-> 25% циклде иштешсин жана алар түбөлүккө жашайт
Dahn сунуш кылган натыйжалар литий-иондук батарейкалардын өнүгүшү эмне үчүн жай көрүнөөрүн дагы бир жолу эске салат. Жакшы ал ойлоп чыгарган кээ бир клеткалар үч жыл бою сыноочу машиналарда болгон. жана 10 350 цикл аймагына жетти. Эффект? Алардын негизинде курулган батарея XNUMX километр аралыкты сунуш кылган болсо, машина 3,5 миллион километр жол журмек:
Бардык графиктер милдет циклдерине салыштырмалуу клетканын кубаттуулугунун төмөндөшүн көрсөтөт. Сол жактагылар 0дөн 80 пайызга чейин, ортодогулар 0дөн 90 пайызга чейин, оң жактагылар 0дөн 100 пайызга чейин жүктөлөт.
Графиктер төмөнкүлөрдү билдирет:
- C / 20 - батареянын сыйымдуулугунун 1/20 минималдуу күчү менен кубаттоо. Кадимки унаада ал болжол менен 2-5 кВт болот,
- C / 2 - кубаттоо 1/2, б.а. аккумулятор үчүн 74 (80) кВт саат - 40 кВт,
- 1C, 2C, 3C - 1x, 2x жана 3x батареянын кубаттуулугу менен кубаттоо. Эгерде Tesla Model 3 батареясын негиз катары ала турган болсок, анда ал 80, 160 жана 240 кВт болот.
Заряддын эң чоң төмөндөшү кубаттуу батарейканын бардык жеткиликтүү диапазондо болорун көрүү оңой (оң жакта чекиттүү, тиштүү график). Бүгүнкү күндө эч бир унаа өндүрүүчүсү муну жасабайт.
"Электрек" порталы (булак) кармалганда, Дан тапшырган башка шилтемелер боюнча изилдөө натыйжалары... 20 833 саат иштегенден кийин (27,78 күн = 2,3 ай = 15 жыл) алар 100 циклдин санына кирет. XNUMX% разрядда сиз алардын кубаттуулугунун бир аз төмөндөшүн (жашыл сызык) жана аягында кызыктай өзгөрүүнү көрө аласыз, 50-> 25-> 50 пайыз цикл менен иш жүзүндө эч кандай деградация жок:
Баса белгилеп кетели: биз 15 350 жумушчу цикл менен иш алып барабыз. Эгерде клеткалар XNUMX километр аралыктагы электр унаасынын аккумуляторунда болсо, унаа 1,3 миллион (25% цикл) же 2,6 миллион (50% цикл) километрди түзөт.! Ошол эле учурда, уюлдук телефондордо колдонулган литий-иондук клеткалар 500-700 циклге туруштук бере алса, жакшы деп эсептелет ...
> Тесла тарабынан иштетилген лаборатория миллиондогон километрге туруштук бере турган элементтер менен мактанат.
Презентацияны толугу менен төмөнкү видеодон көрүүгө болот. Жефф Данн (оңдо) Tesla үчүн иштеп жаткан шилтемелер жөнүндө айтып жатканы белгисиз. Балким, бул кийинки муун гана болот, анткени 10 же андан көп иштөө циклин сунуш кылган аппарат ... дагы эле текшерилип жатат:
Тесла учурда никель мазмуну жогору жана кобальт азыраак болгон 4680 клетканы жарыялайт. Келечекте алар литий, никель жана марганецти гана колдонушат, ал эми кобальт алардын курамынан толугу менен чыгарылат:
> Тесланын жаңы батарейкаларындагы 4680 клетка үстүңкү жана ылдый жактан муздайбы? Төмөндөн ганабы?
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
