Eurofighter Typhoon
Eurofighter абдан жогорку маневрдүүлүктү жана өнүккөн авионикалык техниканы бириктирип, аны дүйнөдөгү эң заманбап жана эффективдүү согуштук учактардын бирине айландырат.
Европалык Eurofighter консорциуму өзүнүн Eurofighter Typhoon истребителин сунуштап, Польшага көп функциялуу истребителди (Харпия программасы) жеткирүү боюнча тендерге катышууну каалайт. Атаандаштык артыкчылык консорциум, технологияларды өткөрүп берүү жана Польшада жумуш орундарын түзүү менен камсыз кылынышы керек.
Eurofighter программасы Европанын тарыхындагы эң ири коргонуу программасы. Буга чейин тогуз колдонуучу бул типтеги 623 согушкерге буйрутма берген, анын ичинде: Сауд Аравиясы – 72, Австрия – 15, Испания – 73, Катар – 24, Кувейт – 28, Германия – 143, Оман – 12, Италия – 96 жана Бириккен Улуттар Уюму. мамлекеттер. Падышалык - 160. Мындан тышкары, ушул жылдын 9-мартында Сауд Арабиясы кошумча 48 Eurofighter сатып алуу ниетин билдирген жана мындан аркы келишимдер боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат.
Eurofighter GmbH консорциумуна кирген өлкөлөр андагы өз үлүштөрүн төмөнкүчө бөлүштүрүштү: Германия менен Улуу Британия 33%, Италия - 21% жана Испания - 13%. Түздөн-түз ишке төмөнкү компаниялар тартылган: Германия – DASA, кийинчерээк EADS; Улуу Британия - British Aerospace, кийинчерээк BAE Systems, Италия - Alenia Aeronautica жана Испания - CASA SA. Андан аркы өнөр жайлык өзгөрүүлөрдөн кийин, Airbus Defence and Space (ADS) Германия менен Испаниянын 46%дан ашуун акциясын сатып алды (Airbus Германиянын улуттук бөлүмдөрү 33% жана Airbus Spain 13%), BAE Systems Улуу Британияда подрядчы катары калган жана Италияда BAE Systems , бүгүн ал Леонардо SpA болуп саналат
Учактын корпусунун негизги тетиктери жети түрдүү заводдо чыгарылат. Улуу Британияда кийинчерээк BAe жана BAE Systems компанияларына таандык болгон Сэмлсберидеги мурдагы English Electric заводу 2006-жылы америкалык учак конструкцияларын өндүрүүчү Spirit AeroSystems, Inc. компаниясына сатылган. Вичитиядан. Арткы фюзеляж дагы эле Eurofighters жарым үчүн бул жерде өндүрүлгөн. Улуу Британия жана Сауд Аравия үчүн Eurofighters акыркы жыйыны өтүп жаткан Вартондогу негизги завод да бир жолу English Electric компаниясына жана 1960-жылдан баштап Британ Авиакомпаниясына таандык болгон, ал 1977-жылы Хокер Сиддели менен биригип, British Aerospace компаниясын түзгөн. бүгүнкү күндө BAE Systems. Уортон ошондой эле фюзеляждын алдыга бөлүктөрүн, кабинанын капкагын, канард куйруктарын, арка дөңгөчтөрүн жана вертикалдык стабилизаторлорду, ошондой эле борттун капкактарын чыгарат. Германияда дагы үч завод бар болчу. Кээ бир тетиктер Бременге жакын Лемвердерде жайгашкан Aircraft Services Lemwerder (ASL) фирмасында өндүрүлгөн, анын заводдору мурда Фокке-Вульфа менен Лемвердердин Везерфлуг менен биригүүсү менен түзүлгөн Бремендеги Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) компаниясына таандык болгон. бирок 2010-жылы бул ишкана жабылып, өндүрүш дагы эки заводго өткөн. Экинчиси — мурда Messerschmitt AG компаниясына жана 1969-жылдан бери Мессершмитт-Бёлков-Бломго таандык болгон Аугсбургдагы завод. Кийинки биригүүлөрдүн натыйжасында завод DASAга, кийинчерээк EADSке таандык болгон жана азыр Premium AEROTECтин туунду компаниясы катары Airbus Defence and Space компаниясынын бир бөлүгү болуп саналат. Негизги ADS өндүрүштүк заводу Мюнхен менен Нюрнбергдин ортосундагы Манчингде жайгашкан, ал жерде немис Eurofighter истребителдеринин жыйынтыктоочу чогулушу өтөт жана Австрия үчүн согушкерлер да ушул жерде курулган. Германиянын эки заводунда фюзеляждын борбордук бөлүгү жасалып, гидротехникалык жана электр установкалары, ошондой эле башкаруу системасы бүткөрүлгөн.
Италияда учактын корпусунун конструкциялык элементтери эки заводдо чыгарылат. Foggia заводу авиациялык бөлүмгө таандык - Divisione Aerostrutture. Экинчи жагынан, Туриндеги завод, анда Италия үчүн Eurofighters жана Кувейт үчүн истребителдердин жыйыны өтүп жатат, авиациялык бөлүмгө - Divisione Velivoliге таандык. Бул заводдор арткы фюзеляждын калган бөлүгүн жана бардык унаалар үчүн: сол канатты жана клапанды чыгарат. Испанияда, тескерисинче, Мадриддин жанындагы Хетафеде жайгашкан бир гана завод учактын корпусунун негизги элементтерин чыгарат. Испания үчүн учактардын акыркы монтажы да ушул жерде өтөт, андан тышкары бардык учактар үчүн оң канаттар жана слоттор чыгарылат.
Бул планерге тиешелүү. Бирок Eurofighter өндүрүшү биргелешип иштелип чыккан жана өндүрүлгөн айланып өтүүчү газ турбиналык реактивдүү кыймылдаткычтарды да камтыйт. Ушул максатта, EuroJet Turbo GmbH консорциуму түзүлдү, анын штаб-квартирасы Германиянын Мюнхенге жакын Hallbergmoos шаарында. Алгач ага төрт өнөктөш өлкөнүн төмөнкү компаниялары кирди: Улуу Британиядагы Дербиден Rolls-Royce plc, Мюнхендин түндүк-батыш четиндеги Алладан Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG, Rivalta diден Fiat Aviazione. Италиядан Торино (Туриндин четинде) жана Испаниядан Sener Aeronáutica. Акыркы компания учурда Eurojet консорциумунда Сенерге таандык Industria de Turbo Propulsores (ITP) тарабынан көрсөтүлгөн. ITP заводу Испаниянын түндүгүндөгү Замудио шаарында жайгашкан. Өз кезегинде, Италиядагы Fiat Aviazione компаниясы Rivalta-di Torino шаарындагы ошол эле заводдор менен Avia SpA болуп өзгөртүлгөн, анын 72% Миландан Space2 SpA каржы холдингине, ал эми калган 28% Леонардо СпАга таандык.
Eurofighter EJ200 мотору да биргелешкен долбоорлоо иштеринин натыйжасы. Айрым өлкөлөрдүн чыгымдарынын, эмгегинин жана кирешесинин үлүшүн бөлүштүрүү аба корпусундагыдай эле: Германия жана Улуу Британия 33%, Италия 21% жана Испания 13%. EJ200 үч баскычтуу, толугу менен "жабык" желдеткич бар, б.а. ар бир баскычта бычак менен интегралдык диск жана башка валда беш баскычтуу төмөнкү басым компрессору бар, анда үч баскыч "Жакын" формасында болот. Бардык компрессордук бычак монокристаллдуу түзүлүшкө ээ. Жогорку басымдагы компрессордун рулдук түзүлүштөрүнүн биринде насоско каршы агымды көзөмөлдөө үчүн бычак бурчу жөндөөчү бар. Төмөнкү жана жогорку басымдагы эки вал тең бир баскычтуу турбиналар менен башкарылат. Алкак түрүндөгү күйүү камерасында муздатуу жана күйүүнү башкаруу системалары бар. Учурда өндүрүлгөн версияда кыймылдаткычтын максималдуу тартылышы күйгүзгүчсүз 60 кН жана күйгүзүүчү менен 90 кН.
