Фаралар VAZ 2106: орнотуу жана пайдалануу эрежелери
ыраазы
2106 жылдан кем эмес конвейерде турган VAZ 30 автоунаасы бир кездеги советтик, кийинчерээк орусиялык унаа сүйүүчүлөр арасында эң популярдуу унаалардын бири. Биринчи VAZ моделдеринин көбү сыяктуу эле, "алтылык" италиялык дизайнерлер менен тыгыз кызматташтыкта түзүлгөн. Алтынчы VAZ модели 2103 жаңыртылган версиясы болгон, анын натыйжасында ага жакын оптика болгон: бир гана тышкы айырмачылык фаралардын модификацияланган рамалары болгон. VAZ 2106 алдыңкы оптикасынын өзгөчөлүктөрү кандай жана "алтылыктын" фараларын кантип актуалдуураак кылуу керек?
ВАЗ 2106да кандай фаралар колдонулат
VAZ 2106 өндүрүшү акыры 2006-жылы токтоп калганын эске алсак, россиялык айдоочулар тарабынан жигердүү колдонулуп келе жаткан унаанын көптөгөн бөлүктөрү жана конструкциялык элементтери алмаштырууну талап кылышы мүмкүн деп божомолдоого болот. Бул толугу менен фараларга тиешелүү: VAZ 2106нын заводдук оптикасы көпчүлүк учурларда алардын кызмат мөөнөтүн бүтүргөн, бирок алар жаңы, заманбап компоненттер менен, биринчи кезекте, альтернативдик лампалар жана айнек менен алмаштырылат.
Чырактар
Стандарттык лампалар көбүнчө би-ксенондор же LED лампалары менен алмаштырылат.
Bixenon
Ксенондук лампаларды колдонуу бүгүнкү күндө импорттук жана ата мекендик автоунаалар үчүн, анын ичинде ВАЗ 2106 үчүн сырткы жарыктандыруунун эң алдыңкы варианттарынын бири болуп эсептелет. Ксенон лампасынын лампасы газ менен толтурулган, ал жогорку чыңалуудан кийин жаркыраган жарыкты жаратат. электроддорго колдонулат. От алдыруу жана ксенон лампасынын нормалдуу иштеши талап кылынган маанидеги чыңалууну жаратуучу атайын электрондук блоктор тарабынан камсыз кылынат. Би-ксенон технологиясы ксенондон айырмаланып, ал бир лампада аз жана бийик нурларды камсыз кылат. Автомобилдик жарыктын башка түрлөрүнөн ксенондун артыкчылыктарынын арасында мындай лампалардын узактыгы, алардын үнөмдүүлүгү жана эффективдүүлүгү көп айтылат. Ксенондун кемчилиги анын жогорку баасы.
VAZ 2106га би-ксенонду орнотуп жатканда, сиз төрт фараны да, экөөнү тең алмаштыра аласыз, мисалы, тышкы жарыктарды (б.а. төмөн нур). Стандарттык жана жаңы орнотулган оптиканын ортосундагы айырманы сезүү үчүн, көбүнчө эки би-ксенондук лампалар жетиштүү: жарыктын деңгээли ушундай болуп калат, башка бир кыйла кымбат комплект сатып алуунун кереги жок.
LED лампалары
VAZ 2106 стандарттык оптика дагы бир альтернатива LED лампалар болушу мүмкүн. Стандарттык "алты" лампаларга салыштырмалуу, LED лампалар титирөөгө туруктуураак жана көбүнчө суу өткөрбөйт, бул аларды жолдун начар шарттарында ийгиликтүү колдонууга мүмкүндүк берет. Светодиоддук лампалар би-ксенондук лампаларга караганда алда канча арзан жана унаанын бүткүл кызмат мөөнөтүн аткара алат. Лампанын бул түрүнүн жетишпеген жагы - анын жогорку энергия керектөө.
VAZ 2106 үчүн жарык берүүчү диод (LED) лампаларынын эң популярдуу түрлөрүнүн бири Sho-Me G1.2 H4 30W болуп саналат. Мындай лампанын туруктуулугу жана жогорку функционалдуулугу аппараттын корпусуна бекем орнотулган үч LEDди колдонуу аркылуу ишке ашат. Жарыктык жагынан лампа ксенондон кем калышпайт, Sho-Me G1.2 H4 30W колдонуу экологиялык жактан таза, жаралган жарык шооласы келе жаткан айдоочуларды сокур кылбайт, анткени ал бурчка багытталган.
Айнек
Заводдук айнектин ордуна, мисалы, акрил же поликарбонатты колдоно аласыз.
Акрил көз айнек
VAZ 2106 унааларынын кээ бир ээлери стандарттуу эмес, акрил фара айнектерин орнотууну каалашат. Мындай фаралар көбүнчө жылуулук кичирейтүү менен жеке цехтерде жасалат. Бул үчүн, эреже катары, гипс матрицасы эски айнектен алынып салынат жана жаңы акрил фарасы (бул plexiglass башка эч нерсе эмес) үй түзүлүштөрүнүн жардамы менен анын үстүнө куюлат. Акрил фаранын калыңдыгы, адатта, 3-4 мм. Унаа сүйүүчүлөрү үчүн, мындай фара стандарттуу караганда алда канча арзан болот, бирок иш учурунда ал бат эле булуттанып, жаракалар менен жабылышы мүмкүн.
Поликарбонат
Эгерде "алтылыктын" ээси фара айнектери үчүн материал катары поликарбонатты тандап алган болсо, анда ал төмөнкүлөрдү эске алышы керек:
- бул материал, мисалы, акрил караганда кымбатыраак;
- акрил менен салыштырганда поликарбонаттын негизги артыкчылыктары анын жогорку таасирге туруштук берүүсү жана жарык өткөрүмдүүлүгүн жогорулатуу болуп саналат;
- поликарбонат жогорку жылуулук каршылык жана жаан-чачынга каршылык бар;
- Поликарбонат фараларды жумшак губка менен гана тейлөөгө болот, аларга кам көрүү үчүн абразивдик материалдарды колдоно албайсыз;
- Поликарбонат айнекке караганда болжол менен 2 эсе жеңил.
Фаралардагы кемчиликтер жана оңдоо
ВАЗ 2106 унаасынын ээси эксплуатация учурунда фаралардын акырындап кубарып баратканын дайыма эле байкай бербейт, бул айдоочуну жолду жакшылап кароого мажбур кылат. Себеби, белгилүү бир убакыттан кийин лампа лампасынын сөзсүз булуттанып калышы, андыктан адистер алдыңкы жарык берүүчү түзүлүштөрдүн лампаларын үзгүлтүксүз алмаштырууну адат кылып алууну сунуштайт. Унаадагы айрым лампалар же жарыктар күйбөй калса, бул төмөнкүлөргө байланыштуу болушу мүмкүн:
- сактагычтардын биринин бузулушу;
- лампа күйүп кетүү;
- электр зымдарынын механикалык бузулушу, учтарынын кычкылданышы же электр зымдарынын бошоп кетиши.
Эгерде жогорку же төмөн нур алмашпаса, анда чоң же төмөн нурдун релеси иштебей калган же руль колонкасынын өчүргүчүнүн контакттары кычкылданган.. Эки учурда тең, эреже катары, алмаштыруу талап кылынат - тиешелүүлүгүнө жараша, реле же өчүргүч. Ошондой эле үч рычагдуу өчүргүчтү алмаштыруу керек, эгерде анын рычагдары бекитилбесе же которулбаса.
Фараны кантип ажыратуу керек
VAZ 2106 фарасын демонтаждоо үчүн (мисалы, айнекти алмаштыруу үчүн) анын периметри боюнча герметикти чач кургаткыч менен жылытуу керек, андан кийин айнекти жука бурагыч же бычак менен алып салуу керек. Бул учурда чач кургаткыч ыңгайлуу шайман болуп саналат, бирок зарыл эмес: кээ бир адамдар фараны буу ваннасында же меште ысытышат, бирок бул айнектин ысып кетүү коркунучу бар. Фара тескери тартипте чогултулат - герметик катмары колдонулат жана айнек кылдаттык менен ордуна орнотулган.
Электр лампаларын алмаштыруу
VAZ 2106 фарасын алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:
- Пластикалык капкакты жалпак баштуу бурагыч менен алып салыңыз.
- Фараны кармап турган алкактын бекитүүчү бурамасын бошотуш үчүн Phillips бурагычын колдонуңуз.
Фараны кармап турган алкактын бекитүүчү бурамасын бошотуш үчүн Phillips бурагычын колдонуңуз. - бурамалар оюктардан чыкканга чейин алкагын буруңуз.бурамалар оюктардан чыкканга чейин алкагын буруш керек
- Алкагын жана линзаны алып салыңыз.Диффузор алкагы менен кошо алынып салынат
- Фараны уядан чыгарып, электр кабелинин сайгычын ажыратыңыз.Фараны уядан алып салуу керек, андан кийин электр шнурунун сайгычын ажыратыңыз
- Кысгычты алып салыңыз.VAZ 2106 унаасынын фарасын алмаштыруу үчүн лампаны орнотуу үчүн атайын кычкачты алып салышыңыз керек.
- Лампаны фарадан алып салыңыз.Иштебей калган лампаны фарадан алып салууга болот
Лампаны алмаштыргандан кийин конструкцияны кайра монтаждоо тескери тартипте жүзөгө ашырылат.
Мен ачыгын айтканда кытайлык Philips 10090W лампаларын орноттум, 250 руб. бирөө үчүн. Мен үч күндөн бери айдадым – эч нерсе жарылып, күйгүчө. Эскилерине караганда эч кандай кыйшаюусуз жаркырап турат. Ал жүк жүктөлгөн унаада келе жаткан трафикти көздөрүнө бир аз катуураак тийет, бирок сокур болбойт. Жарык чагылдыргычтарды алмаштыргандан кийин жакшыраак жаркырай баштады - аты аталбагандарды 150 рублга сатып алдым. нерсе. Туман менен биригип, жарык азыр абдан чыдамдуу болуп калды.
Фаралар корректору
Фаранын диапазонун көзөмөлдөөчү аспап күн сайын колдонулбайт, бирок ал, мисалы, түн ичинде жүк ташуучу жүк ташуучу унаа айдаганда пайдалуу болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, унаанын алдыңкы бөлүгү "көтөрүп", ал эми төмөн нур көбүрөөк бийик нурга окшош. Бул учурда айдоочу корректордун жардамы менен жарыктын шооласын түшүрө алат. Карама-каршы жагдайда, корректор жүктөлгөн магистралдык үчүн конфигурацияланган жана унаа бош болгондо, сиз карама-каршы манипуляцияны жасай аласыз.
Эгерде машина корректор менен жабдылбаса, бул аппаратты өзүңүз орното аласыз. Дискинин түрү боюнча корректорлор гидравликалык жана электромеханикалык болуп бөлүнөт. Гидравликалык негизги цилиндрден жана фараларды жетектөөчү цилиндрлерден, ошондой эле приборлор панелине орнотулган түтүк тутумунан жана кол менен жөнгө салгычтан турат. Электромеханикалык - сервоприводдон, зымдардан жана жөнгө салгычтан турат. Фаралар гидравликалык корректордун жардамы менен цилиндрлердеги жумушчу суюктуктун басымын (ал тоңбогон болушу керек) өзгөртүү жолу менен жөнгө салынат. Электрдик корректор электр кыймылдаткычынан жана червяктан турган сервоприводдун жардамы менен фаралардын абалын өзгөртөт: электр кыймылдаткычына чыңалууну бергенден кийин айлануу кыймылы котормо кыймылына айланат, ал эми стержень фара менен туташтырылат. шар муун бурчун өзгөртөт.
Видео: VAZ 2106 унаасындагы электромеханикалык фара диапазонун башкаруунун иштеши
Оптиканы тазалоо
Мезгил-мезгили менен тазалоо ВАЗ 2106 фарасынын сыртынан гана эмес, ичин да талап кылат.Эгерде сиз эксплуатация учурунда чогулган кирден жана чаңдан арылуу керек болсо, анда көптөгөн атайын тазалоочу каражаттардын бирин колдонсоңуз болот. Продукттун курамында спирт болбошу маанилүү, ал рефлектордун капталына зыян келтириши мүмкүн жана оптиканы алмаштырууга туура келет. Кээ бир учурларда фаранын бетин тазалоо үчүн тиш пастасы же косметикалык мицеллярдык лак тазалоочу каражат жетиштүү болушу мүмкүн. Айнексиз фаранын ички бетин жуу үчүн фарадан лампаны алып, ичине тазалоочу каражат менен суюлтулган сууну куюп, бир нече жолу жакшылап чайкап, андан кийин идишти таза суу менен чайкап, кургатуу керек.
Менде да алтысы бар фаралары менен каприздуу болгонду жакшы көрөт, сейрек, бирок болот: баары түшүнүктүү, бирок кээде сол, анан оң, кээде такыр караңгы... Мен сактагычтын контакттарын тазалоо менен дарыланып жатам. , башкалар менен сактагыч байланыштарды алмаштыруу, сиз, албетте, ток менен, кошуна жерлер менен толкун болот. Жаңылары башаламан, менин четимде бул семирткичтин өзү эмес, пластик кузову кичирейип, свет өчкөн, карасаң - бүтүн, бирок сууруп чыкканда бырышып калыптыр. байланыш жок. Эми мен эскилерин таптым, керамикалык, көйгөй жок болду.
Электрдик схема
VAZ 2106 фараларынын электр схемасы төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Негизи фаралар.
- Ажыраткычтар.
- Спидометрдеги узун нурлуу фаралардын көрсөткүчү.
- Аз нурлуу реле.
- Режим которуу.
- Жогорку нурлуу реле.
- Генератор.
- Сырткы жарыкты өчүргүч.
- Батарея.
- от алдыруу.
Жетекчи
Айдоочу рулдун колонкасынын которгучунун жардамы менен жакынкы жана узун нурлуу фараларды күйгүзө алат. Бул учурда, тышкы жарыктандыруу баскычын басуу зарыл. Бирок, бул кнопка басылбаса да, айдоочу руль колоннасынын которуштуруу рычагын өзүнө карай тартып, кыска убакытка алыскы нурду күйгүзө алат (мисалы, жарык сигнал берүү үчүн): бул руль колоннасынын жарык сигнал контакты от алдыруу өчүргүчтөн түздөн-түз иштейт.
"Алтыдагы" руль мамычасынын өчүргүчүнүн өзү (ал түтүк деп да аталат) үч рычагдуу (бийик, төмөн нур жана өлчөмдөр) жана рулдук валдын кронштейнине кысуучу менен бекитилет. Эгерде түтүктү оңдоо же алмаштыруу талап кылынса, анда, эреже катары, руль мамычасын демонтаждоо керек, ал эми руль мамычасынын өчүргүчүнүн эң типтүү бузулушу анын контакттарынын бузулушу болуп саналат (анын натыйжасында, мисалы, жогорку же төмөн нур иштебейт) же түтүктүн өзүнө механикалык зыян.
Фара реле
ВАЗ 2106 машинасында адегенде РС-527 тибиндеги фаранын релелери колдонулган, кийин алар 113.3747–10 релелери менен алмаштырылган. Эки реле тең автотранспорттун жүрүү багытында оң жактагы лайдан коргоочу блоктун отсекинде жайгашкан. Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, төмөнкү жана жогорку нурлуу реле бирдей:
- жооп чыңалуу - 8 V (20-30 ° C боюнча);
- байланыштар ортосундагы ажырым - 2 мм;
- орогуч каршылык - 85 Ohm (20 ° C боюнча).
Кадимки абалда фаранын релесинин контакттары ачык: жабылуу руль мамычасынын өчүргүчүнүн жардамы менен жакын же алыскы жарык күйгүзүлгөндө пайда болот. Релелер иштебей калганда оңдоо көбүнчө практикалык эмес: алардын арзандыгынан улам жаңыларына алмаштыруу оңой.
Автоматтык фаралар
Автоматтык режимде фараларды күйгүзүүнүн актуалдуулугу көпчүлүк айдоочулар күндүз жарыкты күйгүзүүнү унутуп (жол кыймылынын эрежелери талап кылгандай) жана натыйжада айып пул алып жаткандыгы менен түшүндүрүлөт. Орусияда мындай талап биринчи жолу 2005-жылы пайда болуп, алгач эл жашаган аймактардан тышкаркы жол кыймылына гана тиешелүү болгон. 2010-жылдан бери бардык айдоочулар унаа айдап баратканда жакынкы жарыктарды же каптал чырактарды күйгүзүүгө милдеттүү: бул чара жол коопсуздугун жакшыртуу максатында иштелип чыккан..
Өз эс тутумуна ишенбеген айдоочулар VAZ 2106 электр чынжырынын жөнөкөй модификациясын жасашат, натыйжада унаанын аз нуру автоматтык түрдө күйөт. Мындай жаңылоо ар кандай жолдор менен жүргүзүлүшү мүмкүн жана көбүнчө жаңылоонун максаты кыймылдаткычты иштеткенден кийин аз нурдун күйүп турушун камсыз кылуу болуп саналат. Буга, мисалы, генератордун схемасына аз нурлуу реле кошуу менен жетишүүгө болот: бул үчүн эки кошумча реле талап кылынат, анын аркасында кыймылдаткыч күйүп турганда фараларды башкаруу мүмкүн болот.
Эстутумду чыңдап албаш үчүн жана кошунаны күйгүзүүнү унутпаш үчүн мен өзүмө машина орнотуп койдум)) Бул "аппарат" ушундай көрүнөт. Иштөө принциби: кыймылдаткычты иштетти - төмөн күйгүздү, аны өчүрдү - өчүрүлдү. Мотор иштеп турганда кол тормозун көтөрдүм, фаралар өчүп калды; мен аны бошотуп жибердим, алар жанды. Кол тормозу көтөрүлүп турганда жакынкы жарыкты өчүрүү автостарт учурунда ыңгайлуу. Башкача айтканда, кол тормозунун жардамы менен жарыкты өчүрүү алынып салынды жана электр өчүргүч кошулду, тиешелүүлүгүнө жараша бир реле алынып салынды. Жакынкы жарык кыймылдаткычты иштеткенден кийин күйөт жана от алдыруу өчүрүлгөндө өчөт. Узун жарык руль колоннасынын стандарттык өчүргүчүнөн күйгүзүлөт, бирок ал күйгүзүлгөндө жакынкы жарык өчпөйт, ошондуктан алыскы жарык алысты көздөй жаркырап турат, ал эми жакынкы жарык унаанын алдындагы мейкиндикти кошумча жарыктандырат. .
Өз эс-тутумуна ишенбеген айдоочулар VAZ 2106 электр чынжырын жөнөкөй модификациялоону ишке ашырышат, натыйжада унаанын аз нуру автоматтык түрдө күйөт.
Фараларды автоматтык түрдө күйгүзүүнүн башка варианттары бар, мисалы, май басымынын сенсору аркылуу жана ар бир унаа ышкыбозу өзү үчүн эң ылайыктуу ыкманы тандай алат.
Видео: VAZ 2106 унаасына аз нурду кошууну автоматташтыруу жолдорунун бири
Фараны тууралоо
Конвейерден чыккан ВАЗ 2106 автомашина-лары заводдук оптикасы туураланган автомобиль ээлеринин колуна тушот. Бирок, эксплуатациялоо учурунда жөнгө салуу бузулушу мүмкүн, мунун натыйжасында унааны башкаруунун коопсуздугу жана ыңгайлуулугу төмөндөйт. Көбүнчө фараларды тууралоо маселеси кырсыктардан же кузов бөлүктөрүн, пружиналарды, асма тирөөчтөрдү ж.б. алмаштыруу менен байланышкан оңдоодон кийин пайда болот.
VAZ 2106 фараларын тууралоонун бир нече жолу бар, алардын ичинен эң жакшысы - жогорку тактыктагы оптикалык стенддерди колдонуу менен жөнгө салуу.. Мындай түзүлүштөрдүн иштеши, эреже катары, жөнгө салуу белгилери бар кыймылдуу экранга оптикалык линза менен жарык шооласын (автомобилдин фарасынан чыккан) фокустоого негизделген. Стендди колдонуу менен жарыктын нурларынын керектүү эңкейиш бурчтарын орнотуп гана тим болбостон, жарыктын интенсивдүүлүгүн өлчөөгө, ошондой эле фаралардын техникалык абалын текшерүүгө болот.
Эгерде оптикалык стендди колдонуу менен адистештирилген цехте фараларды тууралоо мүмкүн болбосо, аны өзүңүз жасай аласыз. Жөнгө салуу үчүн сизге горизонталдуу платформа керек болот, анын узундугу болжол менен 10 м, туурасы - 3 м. Мындан тышкары, сиз вертикалдуу экранды даярдоо керек (бул дубал же 2x1 м өлчөмүндөгү фанера панели болушу мүмкүн). , аларга атайын белгилер коюлат. Фараларды тууралоону баштоодон мурун, дөңгөлөктүн басымы туура экендигин текшерип, айдоочунун отургучуна 75 кг салмактагы жүктү коюп (же жардамчыны отургузуңуз). Андан кийин сизге керек:
- Унааны экрандын карама-каршы жагына, андан 5 м аралыкта жайгаштырыңыз.
- Фаралардын борборлору менен дал келген чекиттер аркылуу горизонталдык сызыктарды, ошондой эле жарык тактардын борборлору аркылуу өтүүгө тийиш болгон кошумча горизонталдык сызыктарды (ички жана тышкы фаралар үчүн өзүнчө - 50 жана 100 мм төмөн) чийүү аркылуу экранда белгилерди жасаңыз. тиешелүүлүгүнө жараша негизги горизонталдык сызык). Ички жана тышкы фаралардын борборлоруна туура келген вертикалдуу сызыктарды чийиңиз (ички фаралардын борборлорунун ортосундагы аралык 840 мм, тышкы 1180 мм).VAZ 2106 фараларын тууралоо үчүн тик экранда атайын белгилер керек
- Оң фараларды жарык өткөрбөгөн материал менен жаап, жакынкы жарыкты күйгүзүңүз. Эгерде сол сырткы фара туура туураланган болсо, анда жарык чекитинин жогорку чеги экранда фаралардын борборлоруна туура келген горизонтальдан 100 мм ылдый тартылган горизонталдуу сызык менен дал келиши керек. Жарык тактын горизонталдуу жана жантайыңкы бөлүктөрүнүн чек ара сызыктары тышкы фаралардын борборлоруна туура келген чекиттерде кесилиши керек.
- Зарыл болсо, бурагычтын жана фаранын үстүндөгү тримдин астында жайгашкан атайын жөнгө салуу бурамасын колдонуу менен сол тышкы фаранын горизонталдуу жөндөөсүн аткарыңыз.Сол сырткы фаранын горизонталдуу жөндөөсү фаранын үстүндө жайгашкан бурама менен жүзөгө ашырылат
- Вертикалдуу тууралоо фаранын сол жагында жайгашкан бураманын жардамы менен жүргүзүлөт.Сол сырткы фаранын вертикалдуу жөндөөсү фаранын сол жагында жайгашкан бурама менен ишке ашырылат
- Туура сырткы фара менен да ушундай кылыңыз.Оң тышкы фаранын вертикалдуу жөндөөсү фаранын оң жагында жайгашкан бурама менен ишке ашырылат
Андан кийин ички фаралардын тууралоосун текшерүү керек. Ал үчүн фаралардын бирин гана эмес, экинчи фаранын сырткы чырагын толугу менен жаап, андан соң алыскы жарыкты күйгүзүңүз. Эгерде ички фара туура туураланган болсо, анда жарык сызыктарынын борборлору фаралардын борборлоруна туура келген горизонтальдан 50 мм ылдыйда тартылган сызыктын кесилишкен чекиттери менен дал келет, ал эми вертикалдар борборлорго туура келген чекиттер аркылуу өтөт. ички фаралардын. Эгерде ички фараларды тууралоо талап кылынса, бул тышкы жарыктардагыдай эле жасалат.
Туманга каршы фаралар
Атмосфералык шарттардан, мисалы, тумандан же калың кардан улам начар көрүнгөн шарттарда, туманга каршы жарыктар сыяктуу стандарттуу оптикага пайдалуу кошумчасыз жасоо кыйынга турат. Мындай фаралар жолдун үстүндө түздөн-түз жарык шооласын түзөт жана коюу карга же туманга тийбейт. VAZ 2106 ээлеринин арасында абдан суроо-талап ата мекендик PTF OSVAR жана Avtosvet, ошондой эле импорттолгон Hella жана BOSCH болуп саналат.
PTF орнотуп жатканда, жол кыймылынын эрежелерин жетекчиликке алуу керек, ага ылайык, жеңил унаада экиден ашык лампа болбошу керек жана алар жолдун бетинен 25 см кем эмес аралыкта болушу керек. PTF өлчөмдөрү жана номердик жарыктандыруу менен бирге иштеши керек. PTFти реле аркылуу туташтыруу керек, анткени алар чоң ток менен камсыздалып, коммутатор бузулушу мүмкүн.
Реле номерленген жана төмөнкүдөй туташтырылган 4 контактка ээ болушу керек:
- 85 — кубат баскычы;
- 87 - батареядагы сактагыч аркылуу;
- 86 - масса;
- 30 — ПТФ.
Видео: VAZ 2106га PTF монтаждоо
тюнинг
Оптиканы тюнинг жардамы менен сиз фараларды кооздоп гана тим болбостон, аларды бир аз модернизациялап, жакшырта аласыз. Тюнинг элементтери, эреже катары, орнотууга даяр конфигурацияда автосалондордо сатылат. Төмөнкүлөр көбүнчө VAZ 2106 фараларын тюнинг үчүн колдонулат:
- кошумча капкактар жана чагылдыргычтар;
- фаралардын заманбап түрлөрү, мисалы, линзалар менен;
- LED кадр;
- тонировкалоо;
- би-ксенон жана башкалар.
Киргизилген өзгөртүүлөр жол кыймылынын эрежелеринин талаптарына карама-каршы келбеши маанилүү.
Белгилүү болгондой, классикалык моделдердин диапазонунан 4200 жана XNUMX жакшы жарыктары менен айырмаланган, анткени төмөн жана бийик жарыктар ар кандай фараларга бөлүнгөн, бул жарыкты жакшыраак орнотууга өбөлгө түзгөн. Бирок кемчиликсиздиктин чеги жок жана мен чет элдик машинадагыдай жакшыраак жарык каалайм. Линзалык оптиканы орнотуу кымбатка турат, андыктан стандарттык оптиканы Тозоктун оптикасына алмаштыруу бюджеттик вариантта жардамга келет. Тозоктун оптикасы башка дефлектор менен жабдылган, демек, ошол эле галоген лампалары менен жарык стандарттык оптикадан жакшы жагына кыйла айырмаланат. Тозоктун оптикасы туура орнотуулары менен тилкеде да, жолдун жээгинде да жарыктын абдан жакшы жана жаркыраган жерин камсыздайт. Эгерде сиз жакшы лампаларга акчаны аябасаңыз, линзалуу оптика менен атаандаша аласыз. XNUMX Келвинден жогору болгон лампаларды орнотууда жарык нымдуу асфальтты жакшы жарыктандырат, бул стандарттык оптика үчүн чоң көйгөй болуп саналат жана туманды жакшы өткөрөт. Ошол себептен караңгыда жакшы жарыкты жана коопсуз кыймылды жактыргандарга бул оптиканы орнотууну кеңеш берем.
VAZ 2106 12 жылдан бери чыгарыла электигине карабастан, орус жолдорунда бул унаалардын саны абдан таасирдүү бойдон калууда. Ата мекендик унаа сүйүүчүлөр "алтылыкты" жөнөкөйлүгү, орус жолдоруна ыңгайлашуусу, ишенимдүүлүгү жана акылга сыярлык баасы үчүн жакшы көрүштү. Бул маркадагы көпчүлүк унаалардын жашын эске алуу менен, аларда колдонулган оптика өзүнүн баштапкы мүнөздөмөлөрүн жоготушу мүмкүн жана көбүнчө реконструкциялоону же алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Коопсуз жана жайлуу айдоону камсыз кылууга болот, ошондой эле ВАЗ 2106 фараларынын иштөө мөөнөтүн алардын туура иштеши жана өз убагында тейлөө аркылуу узартууга болот.
