Нөл каршылык чыпкасы: жакшы жана жаман жактары
Интеркулер жөнүндө мурунку макалада биз кыймылдаткычтын кубаттуулугу цилиндрлерге кирген абанын көлөмүнө түздөн-түз байланыштуу экендиги жөнүндө айтканбыз. Кадимки аба чыпкасы абанын керектүү көлөмүн гана өткөрбөстөн, аны чаңдан да тазалайт, ошол эле учурда аба агымына туруштук берип, кубаттуулуктун бир аз пайызын алган сайгычтын бир түрү болуп саналат.
Чыпкалоочу элемент аркылуу аба эркин өтүшү үчүн нөлдүк каршылыктагы фильтр ойлоп табылган. Аны жарыш деп да аташат. Эгерде сиз унааңыздын кыймылдаткычын тюнинг жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, сизге эң жөнөкөй чечим сунушталат - стандарттык аба чыпкасын нөлдүк каршылык чыпкасына алмаштыруу. Аны орнотуунун аркасында энергоблоктун кубаттуулугу эн консерва-тивдуу эсептеелер боюнча 5—7 процентке жогорулайт.
Бирок баары ушунчалык жылмакайбы? Келгиле, бул макалада биздин Vodi.su порталыбызда нөлдүк каршылык чыпкасынын бардык жакшы жана жаман жактарын карап көрөлү.
Nulevik - бул эмне жөнүндө?
Стандарттык аба чыпкасы целлюлоза була чыпкасы кагаздан жасалган. Майдын жана жогорку температуранын таасиринен коргоо үчүн, ал кошумча атайын импрегнация менен иштетилет. Соруу касиеттерин жогорулатуу үчүн, синтетикалык негизинде ар кандай кошумчалар да колдонулат.
Nulevik бир нече катмарга бүктөлгөн пахта кездемеден же пахта буласынан жасалган. Бул чыпкалар эки түрү бар:
- импрегнациясыз кургак түрү;
- майда бөлүкчөлөрдү жакшы кармап туруу үчүн атайын кошулмалар менен сиңирилген.
Атмосфералык абаны тазалоодо "нулевиктин" эффективдүүлүгү 99,9%ке жетет. Аба чоң тешикчелерден өтө эркин өтөт, ал эми материал бир микрон өлчөмүнө чейин эң микроскопиялык бөлүкчөлөрдү сактап калат. Өндүрүүчүлөрдүн айтымында, нөлдүк каршылыктагы фильтр эки эсе көп абаны өткөрүүгө жөндөмдүү.
артыкчылыктары
Негизинен негизги артыкчылыгы күчтүн көбөйүшү. Экинчи маанилүү плюс абаны жакшы тазалайт. Бул талаштуу маселе экенин айтуу керек, бирок принциптин өзү абдан кызыктуу: кир жана чаң кездеменин сырткы катмарларына жайгашып, импрегнацияга жабышып, алар өздөрү башка механикалык бөлүкчөлөрдү кармай алышат.
Мындай чыпка негизинен дизелдик кыймылдаткычтары бар күчтүү унааларга же жарыш унааларына орнотулат. Мындан тышкары, иштеп жаткан кыймылдаткычтын үнү байкаларлык түрдө өзгөрүп, ал төмөндөп, турбинанын күркүрөгөнүн элестетет. Ошондой эле, чыпка, эгерде ал кадимки жерде эмес, өзүнчө орнотулган болсо, капоттун астында абдан сонун көрүнөт.
кемчиликтер
Негизги жетишпеген жагы - баасы. Албетте, сатууда көптөгөн арзан аналогдор пайда болду, алардын баасы кадимки аба чыпкасы менен бирдей, башкача айтканда, 500дөн 1500 рублга чейин. Ал эми оригиналдуу бренд азыктары болжол менен 100-300 АКШ доллары турат. Компаниянын дүкөндөрү ар кандай бренддердин өнүмдөрүн сунуштайт:
- Green Filter;
- С&Ж
- FC;
- HKS;
- APEXI жана башкалар.
Кадимки жерде "Nulevik" арзаныраак болот деп белгилешет. Өзүнчө орнотулган чыпка турак-жайда сатылат жана анын баасы 17-20 миң рублга чейин жетиши мүмкүн. Мындан тышкары, сиз аба соргучка туташуу үчүн түтүктөр сатып алышыңыз керек. Башкача айтканда, мындай тюнинг бир аз сарпталышы керек болот.
Экинчи терс жагдай - кубаттуулуктун бир нече пайызга өсүшү супер күчтүү жарыш унаалары же турбокомпрессордук дизелдик унаалар үчүн гана маанилүү. Эгер сиз кыймылдаткычынын көлөмү 1,6 литрден ашпаган бюджеттик хэтчбекке минсеңиз, анда бул беш пайыз дээрлик байкалбайт. Ошондой эле чоң шаарда айдоо өзгөчөлүгүн эске алыңыз - тынымсыз тыгында кыймылдаткычтын кубаттуулугуна караганда маневрлик жана үнөмдүүлүк маанилүү.
Үчүнчү пункт - кам көрүү. Эгерде стандарттык аба чыпкасы орточо эсеп менен 10 миң кмден ашпаса, анда "nulevik" ар бир 2-3 миң кирден тазалоо керек.
Бул төмөнкүдөй түрдө жүзөгө ашырылат:
- чыпканы алып салуу;
- жумшак щетка менен чыпкалоочу элементтин бетин кылдаттык менен тазалаңыз;
- беттин эки жагына тазалоочу каражатты сүйкөп, ал толугу менен сиңгенче күтө туруңуз;
- агын суу астында чайкоо жана кургатпай ордуна коюу.
Өзгөчө татаал эч нерсе жоктой сезилет, бирок, мисалы, оригиналдуу K&N чыпкасы үчүн тазалоочу каражат болжол менен 1200-1700 рубль турат.
Төртүнчү пункт - жасалма. Арзан продукциялар абаны кумдан, чаңдан тазалабайт. Ал эми цилиндрге түшкөн бир даана кум чоң зыян алып келиши мүмкүн. Аба чыпкасы жок болсо, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү эң аз он эсеге кыскарат деп болжолдонууда.
Орнотуу да көйгөйлүү болушу мүмкүн.
эки орнотуу параметрлери бар:
- кадимки жерге;
- өзүнчө орнотулган.
Кеп нерсе, чыпка мотордун үстүнө орнотулган жана бул жерде аба 60 ° C чейин жылыйт жана анын тыгыздыгы төмөн, тиешелүүлүгүнө жараша, кубаттуулуктун өсүшү эң аз болот. Эгер сиз аны кадимки жерге койсоңуз, анда бул параметр жакшыраак, анткени чыпка канаттын ылдыйында же жанында жайгашкан, аба муздак, бул анын тыгыздыгы жогору дегенди билдирет.
табылгалары
Нөлдүк каршылыктагы чыпка ушунчалык жакшыбы же жокпу, так айтуу кыйын. Динодо чыныгы тесттин жыйынтыгы бар. Адегенде стендде кадимки аба фильтри менен машина сыналган, андан кийин нөл. Сыноолор бийликтин эки пайызга көбөйгөнүн көрсөттү.
Чынында эле, жарыш машиналарына "нулевиктер" орнотулган. Бирок, дээрлик ар бир жарыштан кийин алар алмаштырылып, моторлор иргелет. Эгер сиз аны жумушка жана бизнеске айдап бара жаткан унааңызга орнотуп алсаңыз, анда сиз эч кандай өзгөчө айырманы байкабай каласыз. Бул учурда, чыпка өзү жана аны тейлөө үчүн ашыкча төлөөгө туура келет.
Жүктөлүүдө…
