Катализаторду от өчүргүч менен алмаштыруу: жакшы жана жаман жактары
Автоунаалардын газдары атмосферанын абалына кандай терс таасирин тийгизери көптөн бери белгилүү. 2011-жылдардын башынан бери бир жерде, унаалар үчүн уулуулугун стандарттары киргизиле баштады. XNUMX-жылдан тартып газ чыгаруу системасын каталитикалык конвертер жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдуу милдеттүү болуп калды.
Бөлчөкчө чыпка деген эмне, биз Vodi.su сайтыбыздагы мурунку макалалардын биринде жазганбыз. Анда айтылган жана катализатор. Чыгаруу системасынын бул элементи көбүнчө катализатор же конвертер деп аталат. Унаа ээлери көбүнчө катализаторлордон жана бөлүкчөлөрдүн чыпкаларынан арылып, алардын ордуна жалын өчүргүчтөрдү коюшат.
Бул эмне үчүн керек? Бул модификациянын кандай жакшы жана жаман жактары бар? Биз бүгүнкү материалда бул көйгөйлөрдү объективдүү кароого аракет кылабыз.
Катализатор деген эмне?
аты өздөрү эле айтып турат. Бул бөлүк чыккан газдарда көп санда болгон зыяндуу химиялык кошулмаларды зыянсыздандыруу үчүн арналган. Көңүл буруңуз, катализатор зыяндуу газдардын калдыктарын гана тазалайт, ал эми көө бөлүкчөлөрү бөлүкчөлөрдүн фильтрине жайгашат.
Катализатордун өзү дат баспас болоттон жасалган банка, ал түтүктүн артына дароо орнотулган. Контекстте биз төмөнкү элементтерди көрө алабыз:
- бал челек түрүндөгү керамикалык толтуруу;
- өтө жогорку температурадан коргоо үчүн ысыкка туруктуу прокладка;
- активдүү каталитикалык зат түстүү металлдар: жез, никель, алтын, палладий, хром, родий.
Чыгарылган газдар бул металлдардын плиталары боюнча өткөндө, катализатор күйгөндөн кийин зыяндуу компоненттердин (көмүртек кычкылы жана анын кошулмалары) химиялык реакцияларын активдештирет. Чыгуу учурунда биз чыпкага жайгаштырылган көө бөлүкчөлөрү менен көмүр кычкыл газын гана алабыз.
Бул аппараттын бир сүрөттөлүшү бул нерсе арзан эмес экенин түшүнүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Эгер катализатор бөлүкчөлөр чыпкасы бар кош корпуста келсе, анда баасы унаанын жалпы наркынын 15-25 пайызына жетиши мүмкүн.
Демек, корутунду өзүнөн өзү көрүнүп турат. Эмне үчүн катализаторду от өчүргүчкө алмаштыруу керек? Анда, чынчыл иштеген орустардын бир нечеси мындай сатып алууну көтөрө алат. Албетте, биз баарыбыз абанын таза болушун каалайбыз жана глобалдык жылуулук келбейт. Бирок бул үчүн чөнтөгүңүздөн эң аз дегенде 50 миң рубль алуу керек болгондо, ар бирибиз арзаныраак вариантты издейбиз.
Өрт өчүргүч деген эмне?
Өрт өчүргүч - дат баспас болоттон жасалган резервуар, анын ичинде жылуулук изоляциясы (ал ызы-чууну да аткарат) жана тешиктүү түтүк бар. Жалын өчүргүчтүн милдети кыймылдаткычтан чыккан түтүндүн температурасын мүмкүн болушунча төмөндөтүү жана ызы-чууну жутуу. Башкача айтканда, от өчүргүч ошол эле резонатор болуп саналат, бирок иш температурасын төмөндөтүү функциясы менен.
Өрт өчүргүчтөрдүн үч негизги түрү бар:
- активдүү;
- пассивдүү;
- бириккен.
Биринчиси көбүнчө колдонулат, анткени алар базальт минералдык жүн таңгагын колдонуудан улам үндөрдү сиңирип алышат. Пассивдүү амортизаторлорго тешиктүү түтүктөн тышкары ар кандай диаметрдеги бир нече диффузорлор орнотулган. Газдардын температурасы жана ылдамдыгы диффузорлордун дубалдарынан бир нече жолу секиргендиктен азаят. Бул ошондой эле ызы-чуу деңгээлин азайтат. Ооба, айкалышкан параметрлер эки маалымат түрүн айкалыштырат.
Мындан тышкары, негизги от өчүргүчтөр (алар түтүктүн артына дароо орнотулбайт, бирок түтүккө орнотулган) жана коллекторлор (алар азыраак кызмат кылат, анткени 450 градус температурадагы газдар күйүү камераларынан дароо кирет) .
Катализатордун ордуна от өчүргүчтү орнотуунун артыкчылыктары
Эң негизги плюс катализатор менен отту өчүргүчтүн баасын салыштыргандардын баарына түшүнүктүү. Акыркысын сатып алуу жана орнотуу 15-20 миң турат. Башка артыкчылыктардын арасында биз баса белгилейбиз:
- күч жогорулатуу;
- сиз азыраак октан саны менен бензин колдоно аласыз;
- от өчүргүч өтө ысып кетпейт, ошондуктан өзүнөн-өзү күйүү коркунучу жок.
Эмне үчүн күч көбөйүүдө? Анткени катализатор чыккан газдардын жолунда татыктуу каршылык жаратат. Өрт өчүргүч иш жүзүндө газдар эркин өтүүчү көңдөй түтүк.
Катализатордун керамикалык уясы аз октандуу бензин түтүнүнөн тез эле бүтүп калышы мүмкүн. Жалын өчүргүч үчүн бул анчалык коркунучтуу эмес, андыктан сиз дагы эле күйүүчү майды үнөмдөй аласыз. Кошумчалай кетсек, кээ бир айдоочулардан катализаторду алмаштыруунун аркасында кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү тезирээк иштей турганын көп уга аласыз. Бул такыр туура эмес. Кыймылдаткыч, тескерисинче, газдар тезирээк чыгып кетсе жакшы болот.
кемчиликтер
Кемчиликтери да бар. Биринчиден, алмаштыруу үчүн бир банканы кесип, анын ордуна башкасын ширетүү эле жетишсиз. Сиз ошондой эле электрондук кыймылдаткычты башкаруу блогун reflash керек. Бул үчүн, жакшы адисти табуу керек, антпесе мотор олуттуу үзгүлтүктөр менен иштейт.
Экинчиден, жакында Орусияда, ошондой эле Европада Евро-4тен төмөн стандарттагы унааларды колдонууга жөн эле тыюу салат деген олуттуу кооптонуулар бар. Ошол эле Польшада же Германияда мындан ары түтүндүү “тыйын” чакыра албай каласың. Бул өзгөчө эл аралык каттамдарды жасаган жүк ташуучуларга сезилди - жүк ташуучу унаа чек арага жайгаштырылышы мүмкүн.
Ооба, дагы бир кемчилик - бүт глушитель системасынын кызмат мөөнөтүн кыскартуу. Өрт өчүргүч газдардын ылдамдыгын катализатордукундай азайта албайт, ушундан улам, чыгаруу системасына кошумча жүк түшөт. Ырас, ресурс 10-20 пайызга гана азаят. Бул анчалык деле сын эмес.
Ошентип, катализаторду от өчүргүчкө алмаштыруу толук негиздүү, кемчиликтерине караганда артыкчылыктары көп. Унааңыз айлана-чөйрөгө зыян келтирерин гана унутпаңыз жана сизди Европага киргизбей коюшуңуз күмөн.
Жүктөлүүдө…
