FSI кыймылдаткыч - бул эмне? Иштөө принциби, жөндөөлөрү жана башка ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардан айырмасы

FSI энергоблоктордун конструкциясынын башка механикалык күйүүчү түзүлүштөрдөн негизги айырмасы, жогорку басымдагы бензинди тике түтүк аркылуу күйүү камерасына жеткирүүдө.

FSI технологиясын колдонгон автомобиль кыймылдаткычы Mitsubishi концернинин лабораториясында иштелип чыккан жана бүгүнкү күндө мындай моторлор ар кандай европалык, америкалык жана жапониялык өндүрүүчүлөрдүн автоунааларынын көптөгөн маркаларына орнотулган. Volkswagen жана Audi укуктуу түрдө FSI энергоблокторду өндүрүү боюнча лидер болуп эсептелет, алардын дээрлик бардык унаалары азыр бул кыймылдаткычтар менен жабдылган. Алардан тышкары, мындай кыймылдаткычтар, бирок азыраак көлөмдө, алардын унааларына орнотулган: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz жана General Motors.

FSI кыймылдаткычтарын колдонуу автоунаалардан чыккан зыяндуу газдарды бир кыйла азайтат жана күйүүчү майдын чыгымдалышын 10-15% азайтат.

Мурунку конструкциялардан негизги айырмасы

FSI маанилүү айырмалоочу өзгөчөлүгү бензин менен камсыз кылуучу эки ырааттуу отун системасынын болушу болуп саналат. Биринчиси - газ багын, циркуляциялык насосту, сүзгүчтү, башкаруу сенсорун жана бензин берүүчү түтүктү экинчи системага туташтыруучу төмөнкү басымдагы тынымсыз айлануучу күйүүчү майды кайтарып берүү системасы.

Экинчи схема инжекторду чачуу жана күйүү үчүн цилиндрлерге берүү жана натыйжада механикалык иштерди аткаруу үчүн күйүүчү майды берет.

Контурлардын иштөө принциби

Биринчи циркуляциялык схеманын милдети экинчисин күйүүчү май менен камсыз кылуу болуп саналат. Ал күйүүчү май багы менен брызгич катары орнотулган бензин инжектордук түзүлүштүн ортосунда күйүүчү майдын туруктуу айлануусун камсыз кылат.

Туруктуу айлануу режимин сактоо газ багында жайгашкан насос тарабынан камсыз кылынат. Орнотулган сенсор дайыма схемадагы басымдын деңгээлин көзөмөлдөп турат жана бул маалыматты электрондук блокко өткөрүп берет, ал зарыл болгон учурда экинчи схемага бензинди туруктуу жеткирүү үчүн насостун ишин өзгөртө алат.

Экинчи контурдун милдети - кыймылдаткычтын күйүү камераларына керектүү өлчөмдөгү атомизацияланган күйүүчү майдын берилишин камсыз кылуу.

Бул үчүн, ал камтыйт:

• поршень түрүндөгү берүү насосу, ал мордого берилгенде зарыл болгон күйүүчү май басымын түзүү үчүн;
• өлчөнгөн күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн насос орнотулган жөнгө салуучу;
• басым өзгөртүү башкаруу сенсор;
• сайынуу учурунда бензин чачуу үчүн насадка;
• бөлүштүрүүчү пандус;
• коопсуздук клапаны, системанын элементтерин коргоо үчүн.

Бардык элементтердин ишин координациялоо кыймылдаткычтар аркылуу атайын электрондук башкаруучу түзүлүш менен камсыз кылынат. Жогорку сапаттагы күйүүчү аралашманы алуу үчүн абанын чыгымын өлчөгүч, абанын агымын жөнгө салгыч жана аба демпферин башкаруучу дисктер орнотулган. Башкаруучу электрондук приборлор программада көрсөтүлгөн атомизацияланган күйүүчү майдын жана аны күйгүзүү үчүн зарыл болгон абанын өлчөмүнүн катышын камсыз кылат.

Баса, биздин vodi.su порталында, сиз тез кыймылдаткычты кантип колдонууну үйрөнө турган макала бар.

Жөнгө салуу принциби

FSI кыймылдаткычынын иштөөсүндө кыймылдаткычка жүктөлгөн жүккө жараша күйүүчү аралашманы түзүүнүн үч режими бар:

• бир тектүү стехиометриялык, жогорку ылдамдыкта жана оор жүктөмдө энергоблоктун иштеши үчүн арналган;
• гомогендүү гомогендүү, мотордун орточо режимдерде иштөөсү үчүн;
• катмарлуу, мотордун орточо жана төмөнкү ылдамдыкта иштөөсү үчүн.

Биринчи учурда, дроссель аба демперинин абалы ылдамдаткычтын абалына жараша аныкталат, алуу демпферлери толугу менен ачык жана күйүүчү майдын инжекциясы кыймылдаткычтын ар бир жүрүшүндө болот. Күйүүчү майдын күйүү үчүн ашыкча абанын коэффициенти бирге барабар жана эң эффективдүү күйүү ушул режимде ишке ашат.

Кыймылдаткычтын орточо ылдамдыгында дроссель клапаны толугу менен ачылат жана кабыл алуу клапандары жабылат, натыйжада абанын ашыкча катышы 1,5 деңгээлинде сакталат жана эффективдүү иштөө үчүн күйүүчү майдын аралашмасына 25% га чейин чыккан газдарды аралаштыруу мүмкүн.

Стратификацияланган карбюрацияда кирүүчү клапандар жабылат, ал эми дроссель клапаны кыймылдаткычка жүктөлгөн жүккө жараша жабылат жана ачылат. Ашыкча абанын коэффициенти 1,5тен 3,0го чейин. Бул учурда калган ашыкча аба натыйжалуу жылуулук изоляторунун ролун ойнойт.

Көрүнүп тургандай, FSI кыймылдаткычынын иштөө принциби күйүүчү аралашманы даярдоо үчүн берилүүчү абанын көлөмүн өзгөртүүгө негизделген, эгерде күйүүчү май түздөн-түз күйүүчү камерага чачыраткыч түтүк аркылуу берилсе. Күйүүчү май менен абанын берилишин сенсорлор, кыймылдаткычтар жана кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогу башкарат.

Жүктөлүүдө…