VAZ 2104 генератор: айдоочунун колдонмосу
ыраазы
VAZ 2104 - бул ата мекендик өндүрүүчүнүн модели, 1984-жылдан 2012-жылга чейин чыгарылган. Орус айдоочулары бүгүнкү күндө дагы эле "төрттүк" айдашат, анткени унаа жөнөкөй жана оңдоп-түзөө жагынан арзан. 2104 негизги элементтеринин бири бүт машиненин аткаруу үчүн жооптуу AvtoVAZ генератор болуп саналат. Бирок, моделдин узак тарыхына карабастан, ээлери дагы эле бул запастык бөлүгүн иштетүү, бузулуу жана оңдоо боюнча көптөгөн суроолор бар.
VAZ 2104 генератор: аппараттын максаты
"Төрттүн" капотунун астында көптөгөн ар кандай механизмдер жана тетиктер бар, ошондуктан башталгыч кээ бир бузулуулар менен күрөшүү кыйынга турат. Бул генератор VAZ 2104 үчүн чоң кызыгууну туудурат, анткени калган машинелердин механиктери анын жумушунан "бийлейт".
Автогенератор – бул түзүлүш, анын негизги милдети энергияны механикалыктан электрдикке айландыруу, б.а. Башкача айтканда, генератор унаадагы бардык электр жабдууларынын туруктуу иштешин камсыз кылат, ошондой эле батареянын заряд деңгээлин сактайт.
Генератор корпусунда өз милдетин аткаруу үчүн төмөнкүдөй иштер аткарылат:
- Айдоочу унааны ишке киргизгенден кийин дароо плюс белгиси бар энергия от алдыруу өчүргүчү аркылуу коопсуздук блогуна, заряддоо лампасына, түзөткүчкө өтөт жана резистор аркылуу минус белгиси бар энергияга чыгат.
- Кабинадагы приборлор панелиндеги жарык күйүп жатканда, "плюс" генераторго - жез орамына кирет.
- Ороо сигналды өзгөртүп, механикалык энергия түрүндө шкивке өткөрүп берет.
- шкив электр энергиясын иштеп чыга баштайт.
- Ошентип алынган өзгөрмө ток аккумуляторго жана унаа түзүлүшүндөгү башка түзүлүштөргө берилет.
"Төрт" генераторунун негизги мүнөздөмөлөрү
VAZ 2104 үлгүсүндөгү G-222 кадимки генератор орнотулган. Бул туруктуу аткаруу менен AvtoVAZ тарабынан өндүрүлгөн типтүү аппарат болуп саналат. Биз G-222 генератордун техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар төмөнкү көрсөткүчтөр менен көрсөтүлөт:
- ротор 5000 айн / мин айланганда максималдуу мүмкүн болгон ток күчү - 55 А;
- чыңалуу - 14 В чейин;
- күч - 500 Уоттс чейин;
- ротордун айлануусу туура багытта пайда болот;
- шкивсиз аппараттын салмагы 4.2 килограммды түзөт;
- өлчөмдөрү: узундугу - 22 см, туурасы - 15 см, бийиктиги - 12 см.
VAZ 2104 боюнча генератор түздөн-түз оң жагында мотор корпусуна орнотулган. Генераторду ишке киргизүү от алдыруудан кийин дароо кранк валдын кыймылы менен камсыз кылынат.
VAZ 2104 кандай генераторлорду коюуга болот
Кадимки ВАЗ генераторунун иши айдоочуну дайыма эле канааттандыра бербейт. нерсе аппарат катуу аныкталган жүктер үчүн иштелип чыккан, ал эми кошумча электр приборлору кошулган учурда, ал мындан ары өз иши менен күрөшө албайт.
Ошондуктан, "төрттүн" ээлери көбүнчө жаңы, күчтүүрөөк генераторду орнотуу жөнүндө ойлонушат жана аны эч кандай көйгөйсүз колдонсо болот:
- кошумча жарык берүүчү аспаптар;
- жаңы үн системасы;
- навигатор.
G-222 жана G-221 генераторлору негизинен бири-бирине окшош, бир гана айырмасы G-221 5 ампер аз өндүрөт. Демек, мындай алмаштыруунун эч кандай пайдасы жок.
VAZ 2104 үчүн KATEK же KZATEM (Самара заводу) генераторлорун сатып алуу эң жакшы. Алар машина үчүн абдан алгылыктуу болуп саналат 75 А чейин өндүрөт. Мындан тышкары, Самара генераторлор дизайны "төрт" үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат.
Эң популярдуу Батыш генераторлору - Bosch, Delphi. Бирок, VAZ механизмдери европалык жабдууларды орнотуу үчүн иштелип чыккан эмес экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан аппараттын монтаждоо кайра жасалышы керек болот.
VAZ 2104тин ээлери бул жөн гана күчтүү генератор эмес, эффективдүүлүгү жогору түзүлүш керек деген пикирде:
Менимче, күчтүүрөөк генератор бул маселени чечпейт, бизге кубаттуураак эмес, бирок бош жүрүү ылдамдыгында көбүрөөк чыга турган генератор керек.Бирок, чындык бардык генераторлор XXде дээрлик бирдей өндүрүшкө ээ (BOSCH дагы 2А көбүрөөк. , бирок ал дагы 5 эсе кымбат турат!!!).Бирок сиздин туман чырактарыңыз менен ал XX менен туруштук бере албайт. Аларга 50Вт / 13V = 3,85А * 4 + өлчөмдөр жана кыска нур = 10А үчүн дагы ~ 25,4А керек. от алдыруу , генератордун дүүлүгүүсү, радио, акыры ... Сиз, албетте, генератордун валынын көбүрөөк айлануусу үчүн, генератордогу шкивди кичине диаметрге алмаштырууга аракет кылсаңыз болот.. Бирок чыңалуудагы оюктун узундугу бар жетишсиз болушу мүмкүн, ал эми кур чыңалуу мүмкүн эмес Ооба, жана генератордун подшипниктери жана ротор орогуч үчүн, жогорку эсептелген айлануу менен айлануу жакшы эмес.
Ошентип, VAZ 2104 ээси, ал жетүү үчүн жаңы генератор орнотуу үчүн кандай максаттарды каалайт так түшүнүшү керек.
Генератор кантип туташтырылган
Генератор биринчи кезекте электрдик түзүлүш, ошондуктан аны туура туташтыруу абдан маанилүү. Көбүнчө айдоочуларда туташуу көйгөйлөрү бар, анткени корпуска ар кандай түстөгү жана калыңдыктагы бир нече зымдар кошулушу керек, ошондой эле аппарат туура поляризацияга ээ болушу керек.
Генераторду унаа системаларына туташтыруунун эң оңой жолу бул схемага ылайык. Генератор статорунун үч фазалуу орамасы бар, ал «жылдыз» схемасы боюнча туташтырылган. Батареяны заряддоо индикатордук реле "нөл" терминалына туташтырылган. Андан ары байланыш схемасы боюнча жүзөгө ашырылат.
бир тутам зымдар менен кантип күрөшүүгө болот
Генератор - бул электрдик түзүлүш, ошондуктан ага бир эле учурда бир нече түстүү зымдар кошулганында таң калыштуу эч нерсе жок. Ыңгайлуу болуу үчүн сиз бул кеңешти колдонсоңуз болот:
- сары зым кабинадагы башкаруу лампа-сигналдоочу түзүлүштөн келет;
- коюу боз - жөнгө салуучу реледен щеткаларга чейин;
- жоон жука - реле менен байланышкан;
- апельсин кошумча туташтыргычтын ролун аткарат жана орнотуу учурунда, адатта, ичке боз зым менен бириктирилет.
Генератор шайманы
VAZ 2104 стандарттуу G-222 генератору бар. 1988-жылдан тартып, ал бир аз өзгөртүлгөн жана 37.3701 белгиси менен атала баштаган (так ошол эле түзмөктөр VAZ 2108 орнотулган). G-222 жана 37.3707 орамалардын маалыматтары, орнотулган жөнгө салуучу реле болушу менен гана айырмаланат.
Аппарат бир болт жана бир төөнөгүч менен мотордогу куюлган кронштейнге бекитилет. Бул бекиткич генератордун ишенимдүү иштеши үчүн жетиштүү.
G-222 бир нече бөлүктөн турат, негизгилери - ротор, статор жана капкак.
айланма
Ротор генератордун айлануучу элементи болуп саналат. Ал толкундуу бети бар валдан турат. Валга болот жең жана мамылар орнотулган, алар биригип электромагниттик талаанын өзөгүн түзөт.
Ротор эки шарик подшипникте айланат. Подшипниктердин жабык болушу маанилүү, башкача айтканда, алар кошумча майлоону талап кылбайт. Ошондуктан, алар убакыттын өтүшү менен сынып калса, аларды алмаштыруу оңой.
Pulley
Ротордун валына шкив да орнотулган. Шкивдин бетинде үч узун тешик бар - бул генераторду желдетүү жана аппаратты ысып кетүүдөн коргоо үчүн зарыл болгон структуралык элемент. Чыгырык иінді валдан айлануу энергиясын алып, аны роторго өткөрүп берет.
Орамдары бар статор
Статор электрдик болот плиталардан жасалган. Бардык плиталар ширетүү аркылуу бир бүтүнгө бириктирилет. Буюмдун атайын оюктарына жез зым орогуч киргизилет. Өз кезегинде үч орамдын ар бири алты катушка бөлүнөт.
Жөнгө салгыч реле
Жөнгө салгыч реле электр чынжырлуу пластина болуп саналат. Бул пластинанын негизги милдети корпустун чыгышындагы чыңалууну көзөмөлдөө болуп саналат, ошондуктан элемент генератордун артына бекитилет.
щетка
Щеткалар электр энергиясын өндүрүү системасынын негизги элементтери болуп саналат. Алар щетка кармагычында кысылып, ошондой эле статордо жайгашкан.
Диод көпүрөсү
Диод көпүрөсү (же түзөткүч) структуралык жактан бир тактада бирдей аралыкта орнотулган алты жеке диоддун айкалышы. Өзгөрмө токту иштеп чыгуу жана аны туруктуу, туруктуу кылуу үчүн түзөткүч керек. Демек, жок дегенде бир диод иштебей калса, генератордун иштешинде көйгөйлөр пайда болот.
Генераторду кантип текшерүү керек
VAZ 2104 боюнча генератордун ишин текшерүү бир нече жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Осциллограф же стенд менен диагностика адистерге кайрылууну камтыйт, ошондуктан келгиле, өз алдынча текшерүүнүн эң жөнөкөй ыкмасын карап көрөлү.
Генераторду текшерүү үчүн сизге төмөнкү түзмөктөр керек болот:
- мультиметр;
- лампочка менен ширетилген зымдары;
- генератор менен батареянын ортосунда туташтыруу үчүн зымдар.
Текшерүү процедурасы
Мотор муздагандан кийин, сиз текшерүүнү баштасаңыз болот:
- Капотканы ачыңыз.
- Лампанын зымдарын генератордун кириш терминалына жана роторго туташтырыңыз.
- Электр зымдарын туташтыруу: аккумулятордун «минус» терминалына жана генератордун жерге терс, генератордун «плюс» терминалына жана анын чыгуу терминалына оң.
- Тармакта кыска туташуу пайда болбоо үчүн массаны акыркы туташтыруу жакшы.
- Андан кийин, мультиметрди күйгүзүңүз, бир зондду аккумулятордун "плюсуна", экинчисин батареянын "минусуна" туташтырыңыз.
- Андан кийин, сыноо лампа күйүп керек.
- Мультиметр болжол менен 12.4 В көрсөтүшү керек.
- Андан кийин, генераторду айлантууну жардамчыдан сурашыңыз керек. Ошол эле учурда VAZ унаасындагы жарыктандыруучу түзүлүштөрдү күйгүзсөңүз болот.
- Мультиметрдин көрсөткүчү түшүп же кескин секирип кетпеши керек. Генератордун нормалдуу иштөө режими 11.9дан 14.1 Вга чейин, эгерде индикатор төмөн болсо, генератор жакында иштен чыгат, эгер жогору болсо, анда аккумулятор кайнайт.
Видео: алынып салынган генератордогу сыноо процедурасы
Бул тыюу салынат:
- генераторду кыска туташуу аркылуу, башкача айтканда, "учкун" аркылуу текшерүү;
- генератордун иштешин аккумулятору ажыратылганда текшериңиз.
Иштөөдөгү мүчүлүштүктөр: көйгөйлөрдүн белгилери жана аларды кантип оңдоо керек
Тилекке каршы, кандайдыр бир машинанын дизайнында эртеби-кечпи "иш-аракети" башталбай тургандай детал жок. VAZ 2104 генератор, адатта, абдан узак кызмат мөөнөтү бар, бирок бул аппарат кадимки режимде ар дайым иштейт дегенди билдирбейт.
Айдоочу өз убагында жана коопсуз түрдө жоюу үчүн, анын ишинде бузулуулардын бардык көрүнүштөрүнө кунт коюп мамиле кылуу керек.
Эмне үчүн кубаттоо индикатору приборлор панелинде күйдү?
Чынында, бул лампочканын милдети - системада заряд жетишсиз болгон учурда айдоочуга белги берүү. Бирок, лампочка дайыма эле ушул себептен иштей бербейт:
- генератор кур тайып баштады - аны токтотуу жана анын чыңалуу даражасын жөнгө салуу керек;
- башкаруу лампасынын релесинде бузулуулар бар, андыктан ал туура иштебей жатат - релени "шаңкылап" жана анын туура иштеп жатканын текшерүү керек;
- орамдагы сынуу - сиз генераторду демонтаждап, бардык байланыш байланыштарын тазалап, балким, жөнгө салгыч релесин жаңысына алмаштырууга туура келет;
- щеткалар эскирген - аларды жаңылары менен алмаштыруу керек;
- түзөтүүчү диоддордун биринде кыска туташуу - диоддорду, же бүт диод көпүрөсүн дароо өзгөртүү керек болот.
Эмне үчүн батарейка айдап баратканда заряддалбай жатат?
VAZ 2104 эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири. Чынында эле, бул бузулуу көбүнчө G-222 генераторлорунда кездешет, алар кадимки иштөө учурунда бир нече себептерден улам батареяны заряддабайт:
- генератордун лентасы чыңалуусун жоготкон - аны тууралоо керек;
- эксплуатация учурунда генератор менен аккумулятордун ортосундагы зым учтарынын бекиткичтери бошоп кетти - контакттарды тазалоо керек, зарыл болсо, бузулган зымдарды алмаштыруу керек;
- Батарея бузулган - эгерде заряддоо көйгөйү батарейканы алмаштыргандан кийин дароо пайда болсо, анда генераторду күнөөлөбөшүңүз керек, балким, сиз жөн гана жаңы батареяны сатып алышыңыз керек;
- чыңалуу жөнгө салгычта бузулуулар пайда болду - бардык контакттарды тазалап, зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз.
Видео: батареянын кубатталбай калышынын себептерин издөө
Батареянын түгөнүшүнө эмне себеп болот
Батареяны кайнатуу батареянын "өмүрүнүн" акыркы этабы деп эсептесе болот. Анткени, күйүүчү май куюгандан кийин да, батареянын нормалдуу иштешине кепилдик жок:
- "жер" менен чыңалуу жөнгө салгыч корпусунун ортосундагы начар байланыш - контактты калыбына келтирүү керек, зарыл болсо, терминалдарды алмаштыруу;
- жөнгө салгычтын бузулушу - аны дароо жаңысына алмаштыруу жакшы;
- батареянын өзүндө бузулуу - батареяны алмаштыруу гана үнөмдөйт.
Генератор иштеп жатканда катуу үндөр - бул жакшыбы же жаманбы
Кыймылдуу бөлүктөрү бар бардык механизмдер, адатта, иш учурунда ызы-чуу чыгарышат. Ал эми VAZ 2104 генератор да өзгөчө эмес. Бирок, айдоочу бул ызы-чуу күндөн-күнгө күчөп бара жатканын байкай баштаган болсо, анда анын себебин табуу керек болот:
- шкивтеги гайка бошоп кетти - генератор бир абалда так бекитилиши керек, андыктан анын бекиткичтерин бекемдешиңиз керек болот;
- подшипниктер кыйрады - генераторду демонтаждоо жана ротордогу подшипниктерди алмаштыруу сунушталат;
- орамда кыска туташуу болгон - сиз дароо статорду толугу менен алмаштыруу керек;
- щеткалар кычырап кетти - алардын беттерин жана контакттарын тазалоо керек.
VAZ 2104деги генераторду оңдоо
Чынында, унаа генераторун оңдоо эң кыйын иш эмес. Аппаратты туура алып салуу жана демонтаждоо маанилүү, ал эми күйгөн же эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу интуитивдик. Ошондуктан, айдоочулардын айтымында, G-222де оңдоо иштери эч качан генераторлорду демонтаждабаган айдоочунун да колунан келет.
Машинадан генераторду алып салуу
Жумуш үчүн, алдын ала минималдуу куралдар топтомун даярдоо керек:
- ачык ачкыч 10 үчүн;
- ачык ачкыч 17 үчүн;
- ачык ачкыч 19.
Унаа муздагандан кийин, сиз демонтаждоону баштасаңыз болот. жол-жобосу салыштырмалуу жөнөкөй жана электр жабдуулары тармагында атайын билимди талап кылбайт:
- Машинанын оң жагындагы дөңгөлөктү алып салыңыз.
- Унаа домкратка бекем орнотулгандыгын текшериңиз.
- Оң тараптан жөрмөлөп, генератордун корпусун табыңыз.
- Төмөнкү монтаждык гайканы бошотуңуз, бирок аны азырынча чыгарбаңыз.
- Үстүңкү жагындагы шпилькадагы гайканы бошотуңуз, аны дагы бурбай туруп.
- Андан кийин, сиз генератордун корпусун кыймылдаткычка жылдырсаңыз болот - бул жол менен кур бошоп, аны шкивден зыянсыз алып салууга болот.
- Генератордун чыгышынан келген зымды ажыратыңыз.
- Зымдарды орогучтан ажыратыңыз.
- Щёткалардан зымды алып салыңыз.
- Төмөнкү жана үстүнкү гайкаларды бурап алыңыз.
- Генераторду өзүңүзгө тартыңыз, аны мотор кронштейнинен чыгарыңыз.
Видео: демонтаждоо көрсөтмөлөрү
Аппарат өтө кир болушу мүмкүн, андыктан аны демонтаждоодон мурун корпусун сүртүп алуу сунушталат. Чынында эле, демонтаждоо учурунда чаң ички бөлүктөргө кирип, кыска туташууга алып келиши мүмкүн.
Генераторду кантип демонтаждоо керек
Иштин кийинки этабы куралдарды өзгөртүүнү талап кылат:
- ачык ачкыч 19 үчүн;
- ачкыч ачкыч 19;
- ратчет (сиз узартуу шнурун кошо аласыз);
- баш 8;
- баш 10;
- кичинекей балка.
Генератордун корпусун демонтаждоодон мурун, ошондой эле кичинекей бөлүктөрдү (гайкалар, шайбалар, бурамалар) сала турган контейнерлерди даярдоо керек. Ал тургай, кээ бир бөлүктөрү кайсы механизмден алынып салынганына кол коё аласыз, андыктан генераторду кайра чогултуу оңой болот:
- Биринчи кадам арткы капкактагы төрт гайканы чечип алуу.
- Андан кийин, шкивди алып салыңыз, бул үчүн анын бекиткичинин гайкасын бурушуңуз керек.
- Денени эки бөлүккө бөлүүгө болот кийин. Бир бөлүгү экинчисинен оңой чыгат. Натыйжада генератор орогуч жана ротору бар статорго ажырайт.
- Ротордон шкивди алып салыңыз - ал адатта оңой чыгат. Кыйынчылык болгон учурда аны балка менен таптасаңыз болот.
- Роторду подшипниктери менен корпусунан чыгарыңыз.
- Орамга тийбөөгө аракет кылып, статорду бөлүктөргө бөлүңүз.
Видео: аппаратты демонтаждоо боюнча нускамалар
Генераторду кантип оңдоо керек
аппаратты демонтаждоо жараяны кийин, кылдаттык менен ар бир бөлүгүн текшерүү керек. Бөлүктү алмаштыруу керек, эгерде:
- ал күйгүзүлгөн жана көө менен капталган;
- оор эскирүү көрүнүп турат;
- бетинде жаракалар жана оюктар бар;
- көрүнүшү деформацияланган.
Ошого жараша толук оңдоону жүргүзүү үчүн иштен чыккан генератордук механизмдерди жаңысына алмаштыруу зарыл. Азыр VAZ 2104 ылайыктуу элементтерди табуу абдан кыйын, ошондуктан дароо оңдоо иштеринин максатка ылайыктуулугун баалоо керек. Балким, керектүү тетиктерди издеп убакытты короткондон көрө оригиналдуу генераторду сатып алуу оңойдур?
Аймактардын Москвадан алыстыгына жараша G-222 4200дөн 5800 рублга чейин бааланышы мүмкүн.
Эгер аппаратты оңдоо жолу тандалган болсо, анда бардык компоненттер стандарттык элементтерге окшош экендигине ынануу керек. Ал тургай, "туган" бөлүктөн бир аз айырмачылык генератордун туура эмес иштешине, ал тургай, анын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Аппаратты чогултуу учурунда механизмдерди тескери тартипте алмаштырыңыз.
Видео: оңдоо көрсөтмөлөрү
VAZ 2104 үчүн генератордук кур
"Төрттүн" узак тарыхына байланыштуу унаага эки түрдөгү генератордук кур орнотулган:
- Эски типтеги кайыш жылмакай болгон, анткени жетектөөчү шкивтер да жылмакай бетке ээ болгон.
- Жаңы үлгүдөгү кайыш жогорку бекем резинадан жасалган жана тиштери бар, анткени дисктер эң ишенимдүү туташтыруу үчүн тиштер менен жасала баштады.
Биз жаңы стилдеги курлар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда айдоочулар немис өндүрүүчүсү Bosch өнүмдөрүн орнотууну артык көрүшөт - алар максималдуу кызмат мөөнөтү бар жана "төрттө" жакшы сезишет.
Кадимки генератордук курдун салмагы 0.068 кг жана төмөнкү өлчөмдөрү бар:
- узундугу - 250 мм;
- туурасы - 8 мм;
- калыңдыгы - 2 мм.
Туура кур чыңалуу
Генераторду алмаштыргандан же оңдоодон кийин курду кантип бекемдөө керек деген суроо кескин түрдө туулат, анткени аппараттын ийгилиги ушундан көз каранды. Сиз төмөнкү көрсөтмөлөрдү аткарышыңыз керек:
- Эки бекитүүчү гайканы жарымына чейин бекемдөө менен генераторду ордуна орнотуңуз.
- Генератордун корпусунун соккусу 2 см ашпаганга чейин гайкаларды бекемдөө зарыл.
- Генератордун корпусу менен суу насосунун корпусунун ортосуна тиштүү тилкени же калың узун болтту салыңыз.
- Белди шкивтерге салыңыз.
- Монтаждын басымын бошотпостон, курду тартыңыз.
- Андан кийин, генераторду бекиткен жогорку гайканы тартыңыз.
- Белдин чыңалуу даражасын текшериңиз - ал өтө катуу болбошу керек же, тескерисинче, ылдый болбошу керек.
- Төмөнкү гайканы тартыңыз.
Ременин жумушчу чыңалуу даражасына ээ экендигине ынануу үчүн, иш аяктагандан кийин анын бош мейкиндигин манжаңыз менен сатуу керек. Резина 1.5 сантиметрден ашпашы керек.
Ошондуктан, биз VAZ 2104 боюнча генератор өзүн-өзү тейлөө абдан мүмкүн жана мүмкүн эмес милдеттердин категориясына кирбейт деп айта алабыз. Сапаттуу түрдө оңдоону же диагностиканы жүргүзүү үчүн белгилүү бир иштин сунуштарын жана алгоритмдерин аткаруу маанилүү.
