Генератор VAZ 2105: иштөө принциби, бузулуулар жана аларды жоюу

VAZ 2105 генераторунун жөнөкөй түзүлүшүнө карабастан, унаанын бардык электр жабдууларынын үзгүлтүксүз иштеши айдоо учурунда түздөн-түз ага көз каранды. Кээде генератордо көйгөйлөр пайда болот, аларды сиз автосервиске барбастан, өз алдынча аныктап, оңдой аласыз.

VAZ 2105 генераторунун максаты

Генератор ар кандай унаанын электр жабдууларынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бул аппараттын урматында механикалык энергия электр энергиясына айландырылат. Автоунаага орнотулган генератордун негизги максаты – кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин батарейканы заряддоо жана бардык керектөөчүлөрдү энергия менен камсыз кылуу.

VAZ 2105 генераторунун техникалык мүнөздөмөлөрү

1986-жылдан тартып 37.3701 генераторлор «бештерге» орнотула баштады. Буга чейин унаа G-222 аппараты менен жабдылган. Акыркы статор жана ротор катушкалар үчүн ар кандай маалыматтар, ошондой эле башка щетка жыйындысы, чыңалуу жөнгө салгыч жана түзөткүч болгон. Генератор комплекси магниттерден дүүлүгүүсү бар үч фазалуу механизм жана диоддук көпүрө түрүндөгү орнотулган түзөткүч. 1985-жылы генератордон эскертүүчү лампаны көрсөтүү үчүн жооптуу реле алынып салынган. Борттогу тармактын чыңалуусун башкаруу вольтметр менен гана ишке ашырылган. 1996-жылдан бери 37.3701 генератор щетка кармагычтын жана чыңалуу жөнгө салгычтын өзгөртүлгөн дизайнын алган.

1986-жылга чейин G-2105 генераторлору VAZ 222ке орнотулуп, андан кийин 37.3701 моделин орното башташкан.

Таблица: генератор параметрлери 37.3701 (G-222)

Максималдуу чыгуучу ток (13 В чыңалууда жана ротордун ылдамдыгы 5 миң мин-1), А	55 (45)
Иштөө чыңалуусу, В	13,6-14,6
Тиштүү кыймылдаткыч-генератор	2,04
Айлануу багыты (айдоо тарап)	туура
Генератордун шкивсиз салмагы, кг	4,2
Power, W	700 (750)

VAZ 2105 кандай генераторлорду орнотууга болот

VAZ 2105 боюнча генераторду тандоо маселеси стандарттуу аппарат унаада орнотулган керектөөчүлөргө ток менен камсыз кыла албаган учурда келип чыгат. Бүгүнкү күндө көптөгөн унаа ээлери унааларын күчтүү фаралар, заманбап музыка жана жогорку токту талап кылган башка шаймандар менен жабдышат.

Жетишсиз кубаттуу генераторду колдонуу батареянын аз заряддалышына алып келет, бул кийинчерээк кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизет, айрыкча суук мезгилде.

Унааңызды кубаттуураак электр булагы менен жабдуу үчүн төмөнкү варианттардын бирин орното аласыз:

• G-2107–3701010. Агрегат 80 А ток чыгарат жана кошумча керектөөчүлөрдү электр энергиясы менен камсыз кылууга толук жөндөмдүү;
• 21214–9412.3701 каталогу менен ВАЗ 03 үлгүсүндөгү генератор. түзмөк тарабынан учурдагы чыгаруу 110 A. орнотуу үчүн, кошумча бекиткичтерди (кронштейн, боо, болттар) сатып алуу, ошондой эле электр бөлүгүндө минималдуу өзгөртүүлөрдү киргизүү керек болот;
• 2110 А же андан көп ток үчүн VAZ 80 продукт. Орнотуу үчүн тиешелүү бекиткич сатып алынат.

VAZ 2105 менен жабдылышы мүмкүн болгон генерациялоонун кубаттуу варианттарынын бири - VAZ 2110 үлгүсүндөгү шайман.

"Беш" генератор үчүн электр схемасы

Ар кандай башка унаа электрдик түзүлүштөр сыяктуу эле, генератор өзүнүн туташтыруу схемасына ээ. Электр орнотуу туура эмес болсо, электр булагы борттогу тармакты ток менен гана камсыз кылбастан, ошондой эле иштебей калышы мүмкүн. Агрегатты электр схемасы боюнча туташтыруу кыйын эмес.

G-222 генераторунун схемасы: 1 - генератор; 2 - терс диод; 3 - оң диод; 4 - статордун орамасы; 5 - чыңалууну жөнгө салгыч; 6 - ротордун орамасы; 7 - радио тоскоолдуктарды басуу үчүн конденсатор; 8 - батарея; 9 — аккумулятордун аккумуляторунун зарядын башкаруу лампасынын релеси; 10 - монтаждоо блогу; 11 — түзүлүштөрдүн айкалышында аккумулятордун аккумуляторунун зарядын башкаруу лампасы; 12 - вольтметр; 13 - от алдыруу релеси; 14 - от алдыруу

VAZ 2105 от алдыруу системасы жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Түстүү электр зымдары VAZ 2105 генераторуна төмөнкүдөй кошулат:

• реленин "85" туташтыргычынан сары түс генератордун "1" терминалына кошулат;
• кызгылт сары "2" терминалына туташтырылган;
• "3" терминалында эки кызгылт.

Генератор шайманы

Автоунаа генераторунун негизги структуралык элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• ротор;
• статор;
• турак жай;
• подшипниктер;
• шкив;
• щеткалар;
• чыңалууну жөнгө салуучу.

VAZ 2105 генераторунун түзүлүшү: а - 1996-жылдан бери өндүрүштүк генераторлор үчүн чыңалуу жөнгө салгыч жана щетка чогултуу; 1 - шакекчелердин капталынан генератордун капкагы; 2 — ректификациялык блокту бекитүүчү болт; 3 - байланыш шакектери; 4 - жылма шакекчелердин тараптан ротордун валынын шарик подшипниги; 5 - конденсатор 2,2 мкФ ± 20% радио тоскоолдуктарды басуу үчүн; 6 - ротордун валы; 7 - кошумча диоддордун жалпы чыгышынын зымы; 8 - керектөөчүлөрдү туташтыруу үчүн генератордун "30" терминалы; 9 - генератордун “61” вилкасы (кошумча диоддордун жалпы чыгышы); 10 - чыңалууну жөнгө салгычтын "Б" чыгуу зымы; 11 - чыңалуу жөнгө салгычтын "В" чыгышына туташтырылган щетка; 12 - чыңалуу жөнгө салуучу VAZ 2105; 13 - чыңалуу жөнгө салгычтын "Ш" чыгышына туташтырылган щетка; 14 - генераторду чыңагычка бекитүү үчүн шпилька; 15 - кыймылдаткыч тараптан генератордун капкагы; 16 - генератор жетектөөчү шкив менен желдеткичтин дөңгөлөктөрү; 17– ротордун полюс учу; 18 - подшипниктерди орнотуучу шайбалар; 19 - алыскы шакек; 20 - ротордун валынын жетектөөчү жагындагы шариктик подшипниги; 21 - болот жең; 22 - ротордун орамасы (талаа ороосу); 23 - статор өзөгү; 24 - статордун орамасы; 25 - түзөтүүчү блок; 26 — генератордун бириктирүүчү болты; 27 - буфердик жең; 28 - жең; 29 - кысуучу жең; 30 - терс диод; 31 - изоляциялоочу плита; 32 - статордун орамынын фазалык чыгышы; 33 - оң диод; 34 - кошумча диод; 35 - оң диоддорду кармоочу; 36 - изоляциялоочу втулкалар; 37 - терс диоддорду кармоочу; 38 - чыңалууну жөнгө салгычтын "Б" чыгышы; 39 - щетка кармагыч

Генератордун иштешин билүү үчүн, ар бир элементтин максатын кененирээк түшүнүү керек.

VAZ 2105 унаасында генератор кыймылдаткыч бөлүгүнө орнотулган жана кыймылдаткычтын ирек валынан кайыш менен башкарылат.

айланма

Ротор, ошондой эле казык катары белгилүү, магнит талаасын түзүү үчүн иштелип чыккан. Бул бөлүктүн валында дүүлүктүрүүчү орогуч жана жез тайгак шакекчелери бар, аларга катушкалар ширетилген. Генератордун корпусуна орнотулган жана арматура айланган подшипник эки шариктен жасалган. Ротордун огуна дөңгөлөк жана шкив да бекитилет, ал аркылуу механизм ремень кыймылдаткычы менен кыймылдашат.

Генератордун ротору магнит талаасын түзүүгө арналган жана айлануучу катушка болуп саналат

stator

Статор орамдары өзгөрмө электр тогун жаратат жана плиталар түрүндө жасалган металл өзөк аркылуу биригет. Катушкалардын бурулуштарынын ортосунда ысып кетүүдөн жана кыска туташуудан сактануу үчүн зымдар бир нече катмар атайын лак менен капталган.

Статор орамдарынын жардамы менен өзгөрмө ток түзүлөт, ал түзөтүүчү агрегатка берилет.

турак-жай

Генератордун корпусу эки бөлүктөн турат жана конструкцияны жеңилдетүү үчүн жасалган дюралюминийден жасалган. Жылуулуктун жакшыраак таралышын камсыз кылуу үчүн корпуста тешиктер каралган. Дөңгөлөктүн жардамы менен аппараттан жылуу аба сыртка чыгарылат.

Генератор щеткалары

Генератордун иштеши щетка сыяктуу элементтерсиз мүмкүн эмес. Алардын жардамы менен ротордун контакттык шакектерине чыңалуу берилет. Көмүрлөр атайын пластик щетка кармагычка салынып, генератордогу тиешелүү тешикке орнотулат.

чыңалуу жөнгө

Реле-регулятор каралып жаткан түйүндүн чыгышындагы чыңалууну башкарып, анын 14,2–14,6 Втан жогору көтөрүлүшүнө жол бербейт. VAZ 2105 генератору щеткалар менен айкалышкан жана кубат булагынын корпусунун артындагы бурамалар менен бекитилген чыңалуу жөнгө салгычты колдонот.

Чыңалуу жөнгө салгыч щеткалары менен бир элемент болуп саналат

Диод көпүрөсү

Диод көпүрөсүнүн максаты өтө жөнөкөй - өзгөрмө токту туруктуу токко айландыруу (түзөтүү). Бөлүк така түрүндө жасалып, алты кремний диоддон турат жана корпустун артына бекитилет. Эгерде диоддордун жок дегенде бири иштебей калса, кубат булагынын нормалдуу иштеши мүмкүн болбой калат.

Диод көпүрөсү борттогу тармак үчүн статордун орамдарынан AC дан туруктуу токту оңдоого арналган.

Генератордун иштөө принциби

"Беш" генератор төмөнкүдөй иштейт:

1. Учурда от алдыруу күйгүзүлүп, аккумулятордон энергия генератордун комплектинин "30" терминалына, андан кийин ротордун орамасына жана чыңалуу жөнгө салгыч аркылуу жерге берилет.
2. Монтаж блогундагы "10" эритүүчү кыстарма аркылуу от алдыруу өчүргүчүнүн плюс зарядын контролдоочу лампа релесинин "86" жана "87" контакттарына туташтырылган, андан кийин ал коммутациялык түзүлүштүн контакттары аркылуу лампочка, анан батарейка минус. Лампочка күйөт.
3. Ротор айланганда, статор катушкаларынын чыгышында чыңалуу пайда болот, ал дүүлүктүрүү орамдарын, керектөөчүлөрдү жана батареяны заряддай баштайт.
4. Борттук түйүндөрдө чыңалуунун жогорку чегине жеткенде реле-регулятор генератордун дүүлүктүрүүчү чынжырындагы каршылыкты жогорулатат жана аны 13–14,2 В чегинде кармап турат. Андан кийин релелик орамга белгилүү бир чыңалуу берилет. заряд лампа, анын натыйжасында контакттар ачылып, лампа өчүп калат. Бул бардык керектөөчүлөр генератор менен иштейт экенин көрсөтүп турат.

Генератордун иштебей жаткандыгы

Жигули генератору кыйла ишенимдүү бирдик болуп саналат, бирок анын элементтери убакыттын өтүшү менен эскирип, көйгөйлөргө алып келет. Мүнөздүү белгилер менен далилденгендей, бузулуулар башка мүнөздө болушу мүмкүн. Ошондуктан, ал дагы майда-чүйдөсүнө чейин аларга, ошондой эле мүмкүн болгон бузулууларга токтолуп кетүү керек.

Батарея жарыгы күйүп же күйүп турат

Эгерде сиз иштеп жаткан кыймылдаткычта батареянын заряддоо жарыгы дайыма күйүп же күйүп турганын байкасаңыз, анда мындай жүрүм-турумдун бир нече себеби болушу мүмкүн:

• генератордун ременин жетектөөнүн жетишсиз чыңалуусу;
• лампа менен генератордун ортосундагы ачык схема;
• ротордун орамынын электр менен камсыздоо схемасынын бузулушу;
• реле-регулятор менен көйгөйлөр;
• щетка кийүү;
• диоддун бузулушу;
• статор катушкаларындагы ачык же кыска туташуу.

Айдоочу батареянын заряды жок деген сигналды дароо байкайт, анткени приборлор панелинде лампа ачык кызыл түстө күйө баштайт.

VAZ 2105 прибор панели жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Батарея заряды жок

Генератор иштеп турганда да, батарея заряддалбай калышы мүмкүн. Бул төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн:

• бошогон генератор кур;
• генераторго зымдарды ишенимсиз бекитүү же батареядагы терминалдын кычкылданышы;
• батарея көйгөйлөр;
• чыңалуу жөнгө салуучу көйгөйлөр.

Эгерде батарея зарядды албаса, анда генератор же чыңалуу жөнгө салгыч иштен чыккан.

батарея кайнайт

Батареянын кайнап кетишинин көптөгөн себептери жок жана алар, адатта, ага берилген чыңалуунун ашыкча болушу менен байланышкан:

• реле-регулятордун жер менен корпусунун ишенимсиз байланышы;
• туура эмес чыңалуу жөнгө салгыч;
• батарея бузулган.

Бир жолу мен релелик жөнгө салгыч иштебей калганда мындай көйгөйгө туш болдум, ал батареянын зарядынын жетишсиздиги түрүндө көрүндү. Бир караганда, бул элементти алмаштырууда эч кандай кыйынчылык жок: мен эки буроону ачып, эски аппаратты алып чыгып, жаңысын орноттум. Бирок, жаңы жөнгө салгычты сатып алып, орноткондон кийин дагы бир көйгөй пайда болду - батареяны ашыкча заряддоо. Эми батарейка 15 Втан ашык чыңалуу алды, бул андагы суюктуктун кайнап кетишине алып келди. Мындай бузулуу менен көпкө чейин айдай албайсыз, мен анын пайда болушуна эмне себеп болгонун түшүнө баштадым. Маалым болгондой, себеби жаңы жөнгө салуучуга кыскартылган, ал жөн гана туура эмес иштеген. Мен дагы бир реле-регуляторду сатып алууга туура келди, андан кийин заряд нормалдуу мааниге келди. Бүгүнкү күндө көптөр үч деңгээлдүү чыңалууну жөнгө салгычтарды орнотуп жатышат, бирок мен аны сынай элекмин, анткени бир нече жылдан бери заряддоодо эч кандай көйгөйлөр болгон эмес.

Альтернатордук зымды эритүү

Абдан сейрек, бирок дагы эле генератордон батареяга өтүүчү зым эрип кетиши мүмкүн. Бул генератордун өзүндө же зым жерге тийгенде пайда болгон кыска туташуу болгон учурда гана мүмкүн болот. Ошондуктан, сиз кылдат электр кабелин карап чыгуу керек, жана баары аны менен тартипте болсо, анда көйгөй электр энергиясынын булагынан издөө керек.

Генератор ызы-чуу болуп жатат

Иш учурунда генератор, кандайдыр бир ызы-чуу чыгарса да, мүмкүн болгон көйгөйлөр жөнүндө ойлоно тургандай катуу эмес. Бирок, ызы-чуу деңгээли абдан күчтүү болсо, анда түзмөктө төмөнкү көйгөйлөр болушу мүмкүн:

• подшипниктин бузулушу;
• генератордун шкивинин гайкасы буралып чыкты;
• статор катушкаларынын бурулуштарынын ортосундагы кыска туташуу;
• щетка ызы-чуу.

Видео: "классикалык" боюнча генератор ызы-чуу

Генератор тыштан ызы-чуу чыгарат (шарылдатуу). Vaz Classic.

Генератор текшерүү

Генератор топтомунда көйгөйлөр пайда болсо, себебин аныктоо үчүн аппаратты текшерүү керек. Бул бир нече жол менен жасалышы мүмкүн, бирок эң жеткиликтүү жана кеңири таралганы - санариптик мультиметрди колдонуу.

Мультиметр менен диагностика

Сыноону баштоодон мурун, фараларды күйгүзүп, кыймылдаткычты 15 мүнөт орточо ылдамдыкта жылытуу сунушталат. Жол-жобо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

1. Мультиметрди күйгүзүп, чыңалууну өлчөө жана генератордун "30" терминалы менен жердин ортосундагы өлчөө. баары жөнгө салуучу менен тартипте болсо, анда аппарат 13,8-14,5 V диапазонунда чыңалуу көрсөтөт. Башка көрсөткүчтөр болгон учурда, жөнгө салгычты алмаштыруу жакшы.
2. Биз жөнгө салынган чыңалууну текшеребиз, ал үчүн аппараттын зонддорун батареянын контакттарына туташтырабыз. Мында кыймылдаткыч орточо ылдамдыкта иштеп, керектөөчүлөрдү (фаралар, жылыткычтар ж.б.) күйгүзүү керек. Чыңалуу VAZ 2105 генераторунда белгиленген маанилерге ылайык келиши керек.
3. Арматуранын ороосун текшерүү үчүн мультиметрдик зонддордун бирин жерге, экинчисин ротордун жылма шакегине туташтырабыз. Төмөн каршылык баалуулуктарында, бул арматуранын бузулушун көрсөтөт.
   

   Ротордун орамынын жерге каршылыгын текшерүүдө, мааниси чексиз чоң болушу керек
4. Оң диоддорду диагностикалоо үчүн биз мультиметрди үзгүлтүксүздүк чегине чейин күйгүзөбүз жана кызыл зымды генератордун "30" терминалына, ал эми караны корпуска туташтырабыз. Эгерде каршылык нөлгө жакын кичинекей мааниге ээ болсо, анда диод көпүрөсүндө бузулуу пайда болгон же статордун орамасы жерге төшөлгөн.
5. Аппараттын оң зымын ошол эле абалда калтырып, терс зымды кезеги менен диод монтаждоо болттору менен туташтырабыз. Нөлгө жакын маанилер түзөткүчтүн иштебей калганын көрсөтөт.
6. Терс диоддорду текшеребиз, алар үчүн аппараттын кызыл зымын диод көпүрөсүнүн болтторуна, ал эми караны жерге туташтырабыз. Диоддор бузулганда каршылык нөлгө жакындайт.
7. Конденсаторду текшерүү үчүн аны генератордон чыгарып, ага мультиметр зымдарын туташтырыңыз. Каршылык төмөндөп, андан кийин чексиздикке чейин көбөйүшү керек. Болбосо, бөлүгүн алмаштыруу керек.

Видео: лампочка жана мультиметр менен генератор диагностикасы

VAZ генераторун кантип текшерүү керек

Батареянын зарядынын чыңалуусун дайыма көзөмөлдөп туруу үчүн, мен тамеки тартпагандыктан, тамеки от алгычка санариптик вольтметр орноттум. Бул прибор унаадан чыкпай эле жана өлчөө үчүн капоттун капкагын көтөрбөстөн ар дайым борт тармагынын чыңалуусун көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Туруктуу чыңалуу индикатору дароо эле генератор менен баары туура экенин же, тескерисинче, көйгөйлөр бар болсо, айкын көрсөтөт. Вольтметрди орнотуудан мурун бир нече жолу чыңалууну жөнгө салгычтын көйгөйлөрү менен күрөшүүгө туура келди, алар батарейка зарядсызданганда же кайра заряддалганда, ичиндеги суюктук чыгыш чыңалуусунун ашыкчасынан улам кайнап кеткенде гана аныкталган.

Стендде

Стенддеги диагностика кызматта жүргүзүлөт, эгер сизде керектүү нерселердин баары бар болсо, үй шартында да мүмкүн.

Стенд унаадагы генератордун иштешин туурап, тиешелүү инструменттер аркылуу аппараттын параметрлерин алууга мүмкүндүк берет.

Жол-жобосу төмөнкүдөй болуп саналат:

1. Генераторду стендге орнотуп, электр чынжырын чогултабыз. G-222 генераторунда биз 15 пинди 30 пинге туташтырабыз.
   

   37.3701 генераторун стендде сыноо үчүн туташтыруу схемасы: 1 - генератор; 2 - башкаруу лампа 12 В, 3 Вт; 3 - вольтметр; 4 - амперметр; 5 - реостат; 6 - өчүргүч; 7 - батарея
2. Электр кыймылдаткычын күйгүзөбүз жана реостатты колдонуп, генератордун чыгышындагы чыңалууну 13 Вга чейин орнотобуз, ал эми арматуранын айлануу жыштыгы 5 миң мин-1 чегинде болушу керек.
3. Бул режимде аппарат 10 мүнөттөй иштешине уруксат этиңиз, андан кийин биз артка кайтаруу агымын өлчөйбүз. Эгерде генератор иштеп жатса, анда ал 45 А ичинде токту көрсөтүшү керек.
4. Эгер параметр азыраак болуп чыкса, анда бул ротордун же статор катушкаларынын бузулушун, ошондой эле диоддордогу мүмкүн болгон көйгөйлөрдү көрсөтөт. Андан ары диагностикалоо үчүн орамдарды жана диоддорду текшерүү керек.
5. Сыналып жаткан прибордун чыгыш чыңалышы бир эле арматура ылдамдыгы менен бааланат. Реостатты колдонуп, биз артка кайтаруу агымын 15 Ага койдук жана түйүндүн чыгышындагы чыңалууну текшеребиз: ал болжол менен 14,1 ± 0,5 В болушу керек.
6. Эгерде индикатор башкача болсо, релелик жөнгө салгычты белгилүү жакшысына алмаштырып, сыноону кайталаңыз. Эгерде чыңалуу нормага туура келсе, бул эски жөндөгүч жараксыз болуп калды дегенди билдирет. Болбосо, блоктун орамдарын жана түзөткүчтөрүн текшеребиз.

Осциллограф

Генератордун диагностикасы осциллографтын жардамы менен мүмкүн. Бирок, ар бир адам мындай аппаратты ээ эмес. Аппарат сигнал түрүндө генератордун ден соолугун аныктоого мүмкүндүк берет. Текшерүү үчүн, биз мурунку диагностикалык версиядагыдай схеманы чогултабыз, андан кийин биз төмөнкү кадамдарды жасайбыз:

1. 37.3701 генераторунда биз диоддордон "В" чыгышын чыңалууну жөнгө салгычтан ажыратып, аны 12 ватт кубаттуулуктагы 3 В унаа лампасы аркылуу аккумулятордун плюсына туташтырабыз.
2. Стендде электр кыймылдаткычын иштетип, айлануу ылдамдыгын 2 мин мин-1ге жакын кылып коёбуз. Аккумуляторду “6” которуштуруучу которгуч менен өчүрөбүз жана реостат менен 10 А кайтаруу агымын орнотобуз.
3. “30” терминалындагы сигналды осциллограф менен текшеребиз. Ороо жана диоддор жакшы абалда болсо, ийри сызыктын формасы бирдей араа тиштери түрүндө болот. Сынган диоддор же статордун орамы үзүлгөн учурда сигнал бирдей эмес болот.
   

   Генератордун ректификацияланган чыңалуусунун ийри сызыгынын формасы: I - генератор жакшы абалда; II - диод бузулган; III - диоддун чынжырындагы үзүлүү

VAZ 2105теги сактагыч кутучасынын түзүлүшү жөнүндө дагы окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 генераторун оңдоо

Генератор оңдоого муктаж экенин аныктагандан кийин, алгач аны унаадан демонтаждоо керек. Операцияны аткаруу үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

• 17 жана 19 боюнча ачкычтары;
• 10, 17 жана 19 баштары;
• туткасы жана жакасы;
• кардан муун менен узартуу.

Генераторду кантип алып салуу керек

Түйүндү төмөнкү тартипте демонтаж кылабыз:

1. Батареядан терс терминалды алып салыңыз жана генератордон зымдарды ажыратыңыз.
   

   Генераторду демонтаждоо үчүн андан бардык зымдарды ажыратыңыз.
2. Биз 17 башы менен монтаждын үстүнкү бекиткичинин гайкасын туткасы менен бошотуп, курду бошотуп, алып салабыз. Монтаждоо учурунда, эгерде зарыл болсо, биз кайыш дискти алмаштырабыз.
   

   Жогору жактан генератор кронштейнге 17 гайка менен бекитилет
3. Биз машинанын алдыңкы астына түшүп, астыңкы гайканы үзүп салабыз, андан кийин аны ратчет менен бурабыз.
   

   Төмөнкү бекиткичтерди бурап алуу үчүн, сиз унаанын астына түшүрүшүңүз керек
4. Болтту балка менен кагып салабыз, ага жыгач блокту көрсөтүп, жиптин бузулушунан сактайт.
   

   Болт сүрөттө жок болсо да, жыгач арачы аркылуу тыкылдатылышы керек
5. Биз бекиткичтерди чыгарабыз.
   

   Балка менен таптагандан кийин кронштейнден жана генератордон болтту алып салыңыз
6. Генераторду түшүрүп, чыгарып алабыз.
   

   Ыңгайлуулук үчүн генератор түбү аркылуу чыгарылат
7. Оңдоо иштери аяктагандан кийин, аппаратты орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Генераторду демонтаждоо жана оңдоо

Механизмди демонтаждоо үчүн сизге төмөнкү куралдардын тизмеси керек болот:

• бир узартуу шнур менен 10 үчүн ачкыч жана башчысы;
• балка жана жумшак металл учу;
• подшипник тарткыч;
• кайчылаш бурагыч.

Операция төмөнкү кадамдардан турат:

1. Phillips бурагычты колдонуп, реледик жөнгө салгычтын корпуска бекиткичтерин бурап алыңыз.
   

   Реле-регулятор корпуска Phillips бурагыч үчүн бурамалар менен бекитилет.
2. Регуляторду щеткалар менен бирге чыгарабыз.
   

   Чыңалуу жөнгө салгычты щеткалар менен бирге чыгарабыз
3. Көмүрлөр кейиштүү абалда болсо, монтажды чогултуп жатканда алмаштырабыз.
4. Биз анкерди бурагыч менен жылдырууну токтотуп, 19 ачкыч менен генератордун шкивиндеги гайканы чыгарабыз.
   

   шкив менен дөңгөлөктү алып салуу үчүн, гайканы бурап, бураткыч менен огу бурулбайт.
5. Ротордун валынан шайбаны жана эки бөлүктөн турган шкивди чыгарабыз.
   

   Гайканы бошоткондон кийин, шайбаны жана эки бөлүктөн турган шкивди алып салыңыз
6. Башка шайбаны жана дөңгөлөктү алып салыңыз.
   

   Ротордун валынан дөңгөлөктү жана шайбаны алып салыңыз
7. төөнөгүчтү жана шайбаны алып салыңыз.
   

   Ачкычты жана башка шайбаны ротордун огунан чыгарыңыз
8. Конденсатордун терминалын бекиткен гайканы бошотуңуз.
   

   Конденсатордун терминалы гайка менен 10 менен бекитилген, аны өчүрүңүз
9. Биз контактты алып салабыз жана конденсатордун монтажын бурап, генератордон бир бөлүгүн ажыратабыз.
   

   Терминалды чыгарып, конденсатордун бекиткичтерин бошотуп, анан аны алып салабыз
10. Орнотуу учурунда генератор корпусунун бөлүктөрү өз ордуна түшүшү үчүн, биз алардын салыштырмалуу абалын боёк же курч нерсе менен белгилейбиз.
11. 10 башы менен биз дененин элементтеринин бекиткичтерин чыгарабыз.
    

    Генератордун корпусун ажыратуу үчүн, бекиткичтерди 10 баш менен бурап алыңыз
12. Биз бекиткичти алып салабыз.
    

    Биз генератор корпусунан бекитүүчү болтторду чыгарабыз
13. Генератордун алдыңкы бөлүгүн демонтаждайбыз.
    

    Иштин алдыңкы бөлүгү арткы бөлүгүнөн бөлүнгөн
14. Подшипникти алмаштыруу керек болсо, плитаны кармап турган гайкаларды бурап алыңыз. Подшипниктин эскириши, адатта, оюн жана айлануу ызы-чуу түрүндө көрүнөт.
    

    Алдыңкы капкактагы подшипник атайын пластинка менен кармалып турат, аны шариктик подшипникти алмаштыруу үчүн алып салуу керек.
15. Тарелканы чечели.
    

    бекиткичтерди бурап, пластинаны алып салуу
16. Биз эски шариктүү подшипникти сыгып чыгарып, жаңысын ылайыктуу адаптер менен басабыз, мисалы, баш же түтүкчө.
    

    Биз эски подшипникти ылайыктуу жетек менен басып чыгарып, анын ордуна жаңысын дал ушундай жол менен орнотобуз.
17. Арматура стволунун шакекчесин жоготуп албаш үчүн алып салабыз.
    

    Ротордун валынан тартуу шакекчесин алып салыңыз
18. Биз гайканы валга бурабыз жана аны бир орунга бекемдеп, корпустун арткы бөлүгүн статор катушкалары менен кошо тартабыз.
    

    Биз ротордун огун орун басарына бекитип, генератордун артын статор катушкалары менен бирге ажыратабыз.
19. Анкер кыйынчылык менен чыгып калса, анын четиндеги дрейфтен балка менен таптаңыз.
    

    Анкерди демонтаждоодо, анын четине балка менен тешик аркылуу таптаңыз
20. Роторду статордон чыгарыңыз.
    

    Статордон анкерди чыгарабыз
21. Тарткычтын жардамы менен подшипникти алып салыңыз. Жаңысын басуу үчүн биз ылайыктуу адаптерди колдонобуз, ошондуктан күч ички клипке өткөрүлөт.
    

    Арткы подшипникти тарткыч менен ажыратып, ылайыктуу адаптер менен басабыз
22. Катушканын контакттарын диод көпүрөсүнө бекитүүнү өчүрөбүз.
    

    Катушкалардын контакттары жана диод көпүрөсүнүн өзү гайкалар менен бекитилет, аларды бурап алыңыз
23. Бурагыч менен сүзүп, статордун орамдарын демонтаждаңыз.
    

    бекиткичтерди бурап, статор орогучтарды алып салуу
24. Түзөткүч блогун алып салыңыз. Эгерде диагностика учурунда бир же бир нече диоддор иштен чыккандыгы аныкталса, пластинаны түзөткүчтөр менен алмаштырабыз.
    

    Диод көпүрөсү корпустун арткы бөлүгүнөн алынып салынат
25. Болтту диод көпүрөсүнөн чыгарабыз.
    

    Түзөткүчтөн болтту чыгарабыз, андан чыңалуу батареяга чыгарылат
26. Генератордун корпусунун арткы бөлүгүнөн катушканын терминалдарын жана диод көпүрөсүн бекитүү үчүн болтторду чыгарабыз.
    

    Денеден бекитүүчү болтторду алып салыңыз

Видео: "классикалык" генераторду оңдоо

VAZ 2107 генераторун оңдоо

Генератор кур

ийкемдүү диск акыркы иштешин камсыз кылуу, кубат булагынын шкив айландыруу үчүн арналган. Жетишсиз чыңалуу же сынган кур батареянын зарядынын жетишсиздигине алып келет. Ошондуктан, кур ресурсу болжол менен 80 миң км болгонуна карабастан, анын абалын мезгил-мезгили менен көзөмөлдөп туруу зарыл. Деламинация, чыгып турган жиптер же жыртык сыяктуу бузулуулар табылса, аны жаңы буюм менен алмаштыруу жакшы.

Alternator кур узун ресурсу бар, бирок көрүнгөн бузулган учурда, продукт алмаштыруу керек

Көп жылдар мурун, мен биринчи жолу машина сатып алганымда, мен жагымсыз абалга туш болдум - генератордун ремени үзүлүп кетти. Бактыга жараша, бул окуя жолдун ортосунда эмес, менин үйүмдүн жанында болгон. Жаңы тетик сатып алуу үчүн дүкөнгө барышым керек болчу. Бул окуядан кийин мен тынымсыз складда генератордук курду алып жүрөм, анткени ал көп орун ээлебейт. Мындан тышкары, капоттун астында кандайдыр бир оңдоолорду жасаганда, мен дайыма ийкемдүү дисктин абалын жана анын чыңалуусун текшерип турам.

VAZ "беш" 10 мм туурасы жана 944 мм узундугу генератор кур колдонот. Элемент клин түрүндө жасалган, бул генератордун шкивине, насоско жана ирек валга кармоону жеңилдетет.

Альтернатордун курун кантип чыңдоо керек

Белди чыңдоо үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

• орнотуу;
• башы 17 жана жакасы.

Процедура төмөнкү кадамдардан турат:

1. Айдоо чыңалуусун текшерүү. Кадимки маанилер - бул насостун шкивинин ортосундагы кур 12-17 мм же 10-17 мм насостук шкив менен генератордун шкивинин ортосунда ийилгенде. Өлчөөлөрдү алып жатканда, сүрөттө көрсөтүлгөн жерде басым 10 кгс ашпоого тийиш. Бул үчүн оң колдун баш бармагын орточо күч менен басыңыз.
   

   Курдун чыңалуусун оң колдун манжасы менен басуу менен эки жерден текшерүүгө болот
2. Ашыкча чыңалуу же жумшартуу учурунда тууралоону жүргүзүңүз.
3. Генератордун үстүнкү бекиткичтерин 17 башы менен бошотуп алабыз.
4. Насос менен генератордун корпусунун ортосуна орноткучту киргизип, курду керектүү мааниге чейин бекемдейбиз. Чыңалууну басаңдатуу үчүн, сиз жыгач блокту үстүнкү монтажга таянып, аны балка менен жеңил кагып салсаңыз болот.
5. Генератордун гайкасын монтажды чыгарбастан ороп алабыз.
6. Гайканы бекемдегенден кийин ийкемдүү дисктин чыңалуусун дагы бир жолу текшериңиз.

Видео: "классикалык" боюнча генератор кур чыңалуу

Альтернатордун курун кантип чыңдоо керек.

«Жигулинин» бешинчи моделинде орнотулган генератор сейрек унаа ээлерине кыйынчылык жаратат. Генератор менен аткарылышы керек болгон эң кеңири таралган процедураларга курду бекемдөө же алмаштыруу, ошондой эле щеткалардын же чыңалуу жөнгө салгычтын иштебей калышынан улам аккумулятордун зарядын оңдоо кирет. Генератордун ушул жана башка бузулууларынын бардыгы жөн гана диагностикаланып, импровизацияланган түзүлүштөр жана шаймандар менен жок кылынат.