өз алдынча VAZ 2106 жайлуу жана кооз интерьер

«Жигули» үй-бүлөсүнүн ВАЗ 2106 үлгүсүндөгү унаасы СССР убагында чыгарылган. Бул үлгүдөгү биринчи унаа 1976-жылы Волга автомобиль заводунун конвейеринен чыккан. Жаңы модель бир катар өркүндөтүүлөр жана автомобиль кузовунун дизайнында жана каптоосунда өзгөрүүлөрдү алды. Машинанын ичи инженерлердин көңүлүн бурбай калган жок - ал ыңгайлуу, эргономикалык жана ишенимдүү болуп калды. Бул биздин көңүлүбүздүн предмети болгон салон болду. Биздин чындыктын катаал шарттарында тынымсыз иштөө жалпысынан машинанын абалына жана өзгөчө интерьерге терс таасирин тийгизген, ал эми 40 жылдан бери жашап өткөн жакшы эски "алтылык" ретро унаа болуп калды. Унааны тейлөөгө көңүл буруп, ээлери ички жасалгасын унутуп коюшат же бул үчүн убакытты жана каржыны таппай калышат. Убакыттын өтүшү менен унаанын салону моралдык жактан эскирип, албетте, физикалык жактан эскирет.

Унаа салону - жаңы жашоо

Бүгүнкү күндө тейлөө рыногунда ар кандай унаанын интерьерин калыбына келтирүүгө жардам бере турган көптөгөн семинарлар бар.

Унааңызды профессионалдардын колуна берүү менен сиз төмөнкү кызматтардын түрлөрү боюнча жогорку сапаттагы натыйжага ээ болосуз:

• отургучтун жабууну кайра жабуу, отургучтун конструкциясын оңдоого болот;
• капкактарды жеке заказ боюнча тигүү;
• эшик карталарын (панелдерин) ташуу же калыбына келтирүү;
• салондун жыгач элементтеринин боёк жана лак жабууларын калыбына келтирүү;
• машинанын приборлор панелин калыбына келтирүү жана тюнинг;
• звукоизоляции;
• аудио системасын орнотуу;
• жана башка.

Албетте, сиз натыйжага ыраазы болосуз, бирок бул кызматтардын баасы көп учурда жогору. Ошондуктан, эски ата мекендик унаалардын ээлери үчүн ички ремонт үчүн өз чөнтөгүнөн бир сумманы чыгарып салуу туура эмес, ал кээде унаанын өзүнөн да кымбат болуп калат. Мындай кымбатчылыкты автореставраторлор гана көтөрө алышат, бирок алар таптакыр башка максаттарды көздөшөт.

Бирок бул сиз чыныгы досуңуздун салонун калыбына келтирүү идеясын унута аласыз дегенди билдирбейт. дүкөндөр өзүн-өзү оңдоо үчүн колдонулушу мүмкүн арзан жана жогорку сапаттагы материалдардын бир кыйла кенен спектрин бар. Автоунаа, курулуш жана эмерек аксессуарлары дүкөндөрүнүн ассортиментин карап чыгып, биз интерьерди калыбына келтирүү үчүн эмне ылайыктуу экенин тандай алабыз.

Салон ВАЗ 2106

VAZ 2106 унаасынын жакшыртылышы мүмкүн болгон ички элементтеринин жана эксплуатация учурунда максималдуу эскирүүгө дуушар болгон элементтердин тизмесин карап көрөлү:

• орундар;
• ички жасалгалоо элементтери (стеллаждар жана панелдер боюнча подкладкалар);
• эшик панелдерин каптоо;
• шып;
• арткы панелдин жасалгасы;
• пол жабуу;
• такта.

Автоунаа өндүрүшүнүн дээрлик 30 жылдан бери каптоо ар кандай түстө жасалган: кара, боз, беж, күрөң, көк, кызыл жана башкалар.

Түстүү түс төмөнкүдөй элементтерди алды: отургучтун каптоосу - бул тери жана велюр айкалышы; эшик панелдерин каптоо - ДВПдан жасалган жана булгаары менен капталган; булгаары тиштүү рычагынын капкагы, ошондой эле текстиль килеми.

Токума ийнелерине керилген тешик шып ак же ачык боз түстө жасалган.

Бул ички элементтери унаа сооронуч, татаал жана индивидуалдык берет.

VAZ 2106 интерьеринин элементтери, бул унааны AvtoVAZ классикалык линиясында эң мыкты кылган.

Орундуктун каптоосу

Убакыттын өтүшү менен велюр менен кооздолгон отургучтар жараксыз болуп, баштапкы көрүнүшүн жоготот, подкладкалары жыртылат. Өз алдынча отургучту калыбына келтирүү абдан кыйын болот, тигүүчүнүн жөндөмүнө ээ болушуңуз керек, атайын тигүү жабдуулары болушу керек. Бул үчүн, бир гана каалоо бар, ийгиликке жетүү күмөн. Ошондуктан, бул учурда эки жол бар: отургучтарды жабуу студиясына кайрылыңыз, унаага чет элдик отургучтарды орнотуңуз (төмөндө бул тууралуу кененирээк) же каптоочту өзүңүз алмаштырыңыз.

Студия тарабынан сунушталган материалдарды жана түстөрдү тандоо абдан чоң, аларды айкалыштыруу менен сиз каалаган идеяңызды ишке ашыра аласыз. Жана ошондой эле пенопластты өзгөртө аласыз, отургучтун формасын өзгөртүп, ал тургай жылытууну орното аласыз.

Алкантара жасалма материалынан жасалган ар түрдүү түстөр, унаанын салондорун кайра жабууга арналган

Студиядагы иштин баасы сиз колдонгуңуз келген материалдарга жараша ар кандай болот. Бул кездеме, алкантара, велюр, булгаары же чыныгы булгаары болушу мүмкүн (анын баасы да сапатына жана өндүрүүчүсүнө жараша өзгөрөт).

Заманбап көрүнүш үчүн ательеде жасалган булгаарыдан жасалган жабуу

Жогорку сапаттагы отургучтарды жабуу үчүн сиз татыктуу сумманы төлөшүңүз керек, орто эсеп менен 8 миң рублдан кездеме менен капталган отургучтардын топтому үчүн, башка материалдар кымбатыраак болот. Тажрыйбалуу айдоочулар отургучтарды жабууну өз алдынча жасаса болорун билишет.

Орундарды өз алдынча жабуу боюнча кыскача көрсөтмөлөр:

1. Орундар унаадан алынып, столго же жумушка ыңгайлуу башка бетке орнотулат.
2. Заводдук отургучтун жапкычтарын алып салыңыз. Аны жыртып албаш үчүн кылдаттык менен жасоо сунушталат. Орундуктун жабууну чечиш үчүн, адегенде отургучтун арткы жагындагы башты алып салуу керек:
   • силикон майы түрү WD 40 баш таянгыч мамылар менен майланган, ошондуктан майлоочу май мамылар аркылуу баштык орнотмосуна агып кетет;
   • баштык түбүнө чейин түшүрүлгөн;
   • жогорку күч менен курч кыймылы менен, баштык монтаждан сууруп чыгат.
3. Алынган каптоо тигиш жеринен үзүлүп кетет.
4. Бөлүктөр жаңы материалга салынып, алардын так контуру көрсөтүлөт. Өзүнчө, тигиштин контурун тегеректөө керек.
   

   Жаңы бөлүгү эски теринин контуру боюнча жасалат, элементтерге айрылган
5. Булгаарыда жана алькантарада, эгерде бул материалдар колдонулса, анда көбүк булгаары (алькантара) менен кездеменин ортосунда болушу үчүн, арткы бетине кездемеден жасалган көбүктү жабыштыруу керек. Пенопластты булгаары (алькантара) менен жабыштыруу спрей клей менен гана керек.
6. Деталдар контур боюнча кесилген.
7. Даярдалган бөлүктөр тигиштин контуру боюнча так тигилет. Чыңалуу токуу ийнелери үчүн илмектер дароо тигилет. Лапельдер сызык менен тигилген капталдарына чейин өстүрүлөт.
8. Даяр жасалгасы чыгарылып, тескери иретте отургучка тартылат. Орноткондон кийин булгаары (алькантара) жабууну фен менен жылытуу керек, ал чоюлуп, отургучка бекем отурат. Кездемеден жасалган жабууларды жасоодо каптоо отургучка тыкыс болушу үчүн өлчөмдөр алдын ала эске алынат.

Эшиктин жасалгасы

Эшиктерди жабуунун негизин ДВП түзөт. Бул материал акыры нымдуулукту сиңирип, деформацияланат. Тери эшиктин ички панелинен алыстап, бүгүлүп, отургучтардан клиптерди чыгара баштайт. Сиз жаңы тери сатып алып, аны жаңы клиптерге орнотсоңуз болот, анда тери узак убакытка созулат.

Башка ички элементтер менен бир эле стилде жабынды жасагысы келгендер үчүн жаңы каптоо негизин жасоо зарыл. Ошол эле ДВП же фанера негизги материал катары кызмат кыла алат. Бул пластик же plexiglass сыяктуу азыраак гигроскопиялык материалды колдонуу дагы жакшы, алар узакка созулат жана убакыттын өтүшү менен деформацияланбайт.

Эшиктин жасалгасын кантип жасоо керек:

1. Трим эшиктен алынып салынат.
2. Бычактын жардамы менен фабрикалык булгаары теринин түпкүрүнөн ажырап, алынып салынат.
3. ДВПнын негизи материалдын жаңы барагына салынып, катуу басылып, клиптер, болттар жана терезе көтөргүчтүн туткалары үчүн тешиктерди эске алуу менен заводдук базанын контуру сызылат.
4. Жыгачты колдонуу менен жаңы база кесип алынат. Бардык тешиктер бургуланган.
5. Даярдалган материал бурулуш үчүн 3-4 см жолду эске алуу менен негиздин контуру боюнча кесип алынат.
6. Материал негизге сунулган, оролгон четтери желимделген, кошумча түрдө аны степлер менен бекитсе болот.
7. Жаңы клиптер киргизилди.

Ошо сыяктуу эле, арткы эшиктер үчүн жасалгаларды өндүрүү.

Жасалма негиз ар кандай ылайыктуу материал менен жабылышы мүмкүн. Бул унаа килеми, булгаары, алькантара болушу мүмкүн. Жумшак тери түзүү үчүн, адегенде негизге калыңдыгы 5-7 мм болгон пенопласттын барактары чапталат.

Эшиктин төшөгүн үн системасынын үн күчөткүчтөрүн орнотуу үчүн колдонсо болот. Бул максаттар үчүн атайын акустикалык подиумду колдонуу жакшы. Эшикке динамиктерди орнотуу үчүн алгач аны үн өткөрбөй коюу сунушталат.

Эшик акустикалык подиум менен атайын жасалган панелдер менен жабдылышы мүмкүн

Арткы трим

Унаадагы арткы текче акустикалык динамиктерди орнотуу үчүн абдан ыңгайлуу жер. Көбүнчө VAZ 2106 ээлери ушундай кылышат.Акустикалык системанын жакшыраак угулушуна жетишүү үчүн кадимки текченин ордуна жаңы текче-подиум орнотулган. Ал негизинен ДСП же фанерадан (10–15 мм) жасалып, ага динамиктерге туура келген диаметрдеги подиумдар орнотулат. Даяр текче эшиктин жасалгасы сыяктуу эле материал менен капталган.

өндүрүштүк:

1. Заводдун панели машинадан чыгарылат.
2. Өлчөөлөр алынып, картон шаблон жасалат. Заводдун панносу боюнча шаблонду да жасоого болот.
3. Эгерде текче акустикалык болсо, анда динамиктердин жайгашкан жери шаблондо белгиленет.
4. Калыптын формасына ылайык, электрдик араа менен ДСП (16 мм) же фанера (12–15 мм) панели кесилет.
5. Четтери иштетилет. Текченин калыңдыгын эске алуу менен, панель айнекке чейин жайгашкан тараптын кыйшаюусу эсептелет. Панельди кузовго болт же өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар менен бекитүү үчүн тешиктер даярдалат.
6. Калыптын формасына ылайык, инверсияны эске алуу менен материал кесип алынат.
7. Материал панелге сунулган, инверсия клей же степлер менен бекитилет. Эгерде килем колдонулса, анда ал жабыла турган бүт аймакка жабыштырылат.
8. панели кадимки жерге орнотулган жана өзүн-өзү таптап бурамалар менен бекитилген.

Арткы панелди өзүм жасаган. Панелде акустикалык подиумдар орнотулган. Понел унаа килеми менен капталган

Салондун полу

Пол жабуу текстиль килеми болуп саналат. Жүргүнчүлөрдүн жана ташылган жүктөрдүн буттары эскирүүгө жана булганууга эң жакын. Ал ар кандай ылайыктуу материалдан жасалышы мүмкүн: Килем, килем, линолеум.

Пол жабууну алмаштыруу үчүн:

1. Отургучтар, эшиктин пластикалык босоголору жана мамылары, жылытуу системасынын рамкалары, коопсуздук курун бекиткичтери алынган.
2. Заводдун полунун төшөгүн алып салышты.
3. Фабрика формасында кесилген каптоо полго жайылып, кылдаттык менен тегизделген.
4. Чыгаруунун тескери тартибинде алынып салынган ички бөлүктөр орнотулат.

VAZ 2106 интерьерин тюнинг тууралуу көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

, кассеталар

Жогорку сапаттагы үн изоляциясы комфорттун булагы болуп саналат. Бул билдирүү ар кандай унаалар үчүн ылайыктуу, ал тургай, ата мекендик унаалар үчүн. Звукоизоляция процесси татаал эмес, бирок абдан түйшүктүү. Муну өз алдынча жасоого болот.

Үн изоляциясын орнотууда көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, үч негизги эрежени сактаңыз:

1. Кабинаны демонтаждоо процедурасын кылдаттык менен эстеп же жазып алыңыз. Зымдар менен туташтыргычтар туташтырылган зымдарга эскиз же белги коюңуз. Алынган тетиктерди жана бекиткичтерди эч нерсе жоголбошу үчүн топторго бөлүп сактаңыз.
2. Үн өткөрбөөчү элементтерди колдонуудан мурун кирден жакшылап тазалап, бетти майсыздандырыңыз. Материалды кесүүдөн жана дененин бетине колдонуудан мурун аны кылдаттык менен өлчөңүз.
3. Монтаждоо учурунда ички жасалгалоо элементтерин орнотуу үчүн керектүү боштуктарды жоготуп албаш үчүн колдонулган материалдардын калыңдыгын дароо карап көрүңүз.

Эгер бош убактыңыз аз болсо, үн изоляциясын колдонуу иши этаптарга бөлүнөт. Мисалы, эшикти демонтаждоо, звукоизоляциялоо жана аны кайра чогултуу. Кийинки бош күнү, сиз кийинки эшикти жасай аласыз, ж.б.

Звукоизоляцияны сырттан жардамсыз өз алдынча жасасаңыз, 5 күндүн ичинде оңой эле көтөрө аласыз. Кеп жүк салонун үн өткөрбөй коюусун, жүргүнчү салонун толук демонтажын жана приборлор панелин алып салууну эске алуу менен ата мекендик өндүрүштөгү хэтчбек унаасын толук үндүн изоляциясы жөнүндө болуп жатат.

Звукоизоляция иштерин жүргүзүү үчүн керектүү аспаптар:

• унаанын салонун демонтаждоо үчүн шаймандардын топтому;
• кыркуучу клипти алып салуу куралы;
• бычак;
• кайчы;
• прокатка титирөө изоляциясы үчүн ролик;
• титирөө изоляциясынын битуминоздуу катмарын жылытуу үчүн курулуш чач кургаткыч;
• колду коргоо үчүн мээлейлер.

Сүрөт галереясы: ВАЗдын үн өткөрбөөсү үчүн атайын курал

Имараттын чач кургаткычы титирөө изоляциясын колдонуудан мурун жылытуу, материалды ийкемдүү кылуу үчүн колдонулат

Клиптерди жумшак алып салуу үчүн клипти жок кылуучу

Материалдарды кесүү үчүн калың болот бычак керек

Ролик колдонулган титирөө изоляциясын жылдырууга арналган

Үн изоляциялоо үчүн керектүү материалдар

Унааны ызы-чууну изоляциялоо эки түрдөгү материалдарды колдонуу менен ишке ашырылат: титирөөнү жутуучу жана үн жутуучу. рынокто материалды тандоо абдан чоң - ар кандай жоондугу, жутуу өзгөчөлүктөрү, ар кандай өндүрүүчүлөр. Баасы да абдан ар түрдүү, ар кандай бюджет үчүн, кандай материалды тандоо сизге көз каранды. Албетте, кымбат баалуу материалдар технологиялык жактан өнүккөн жана арзандарынан артыкчылыкка ээ жана аларды колдонуунун натыйжасы жакшыраак болот.

Термелүү жана үн жутуучу материалдар, бүгүнкү күндө рынокто эң популярдуу

Таблица: ВАЗ 2106 ички элементтеринин иштетилген аянты

Элемент	Аянты, м2
Салондун полу	1,6
Мотор бөлүмү	0,5
Арткы панель	0,35
Эшиктер (4 шт.)	3,25
шып	1,2
жалпы	6,9

Тазаланган беттердин жалпы аянты 6,9 м². Материалды маржа менен алуу сунушталат. Мындан тышкары, 10-15% көбүрөөк үн жутуучу материалды алуу керек, анткени ал титирөө изоляциясын каптап турат.

Үн изоляциясын орнотуу боюнча ишти баштоодон мурун, мен ызы-чуунун бардык булактарын, айрыкча ата мекендик унааларга мүнөздүү болгондорду жок кылууну сунуштайм. Мындай булактар ​​болушу мүмкүн: шылдыраган буратылган бөлүктөрү; аспаптын астына салбырап турган зымдар, жабык абалда эшикти жакшы кармабаган эскирген эшик кулпулары; бош эшик илгичтери; эскирген сагыз ж.б.

Үн изоляциялоочу материалдарды колдонуу тартиби:

1. Бети кирден тазаланат.
2. Бети майсыздандырылган.
3. Кайчы же бычак менен керектүү формадагы титирөөнү жутуучу материалдан бир бөлүгү кесип алынат.
4. Даярдама ийкемдүүлүк берүү үчүн имараттын чач кургаткычы менен жылытылат.
5. Коргоочу кагаз жабышчаак катмардан алынып салынат.
6. Дайындама жабышчаак катмар менен бетине колдонулат.
7. Этияттык менен бети менен материалдын ортосундагы аба боштугун алып салуу үчүн ролик менен тоголонуп.
8. Вибрацияны жутуучу материалдын бети майсыздандырылат.
9. Үн жутуучу материал колдонулат.
10. Колуңуз менен бекем басыңыз.

Кабинанын полун үн изоляциялоо

Кабинанын полундагы эң ызы-чуу болгон жерлер - өткөргүч аймагы, кардан туннели, силл аянты жана дөңгөлөк аркасынын аймагы. Бул аймактар ​​титирөөнү жутуучу материалдарды күчөтүлгөн иштетүүгө дуушар болушат. Экинчи катмар төмөнкү үн жутуучу материалдын бүт бетине колдонулат. Техникалык тешиктерди жана отургучтарды орнотуу кронштейндерин чаптоого болбойт.

Мотор отсекинин ызы-чуусун изоляциялоо

Ошол эле принцип боюнча биз кабинанын алдыңкы бөлүгүн - кыймылдаткыч бөлүгүн жаап жатабыз. Материал алдыңкы айнекке чейин колдонулат. Орнотулган агрегаттар-дын жана зымдардын кеп сандагы-дыгы бул жерде иштеену кыйындатат. Бирок, бул элемент үн жылуулоо жалпы натыйжага жетүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Эгерде көңүл бурулбаса, ызы-чуунун жалпы төмөндөшүнүн фонунда иштеп жаткан мотордун үнү ыңгайсыздыкты жаратат.

Ызы-чуу кыймылдаткыч бөлүгүнө колдонулат жана бүтүндөй кабина полуна жылмакай өтөт

Мотор отсекине жана ички полго материалдарды колдонуу боюнча сунуштар:

1. Заводдун звукоизоляциясын алып салууда, анын калдыктарынан бетин жакшылап тазалоо керек. Бетти жакшылап тазалап, майсыздандырыңыз.
2. Материал адегенде кыймылдаткыч бөлүгүнө, үстүнкү айнектин сагызынан баштап колдонула баштайт, андан кийин кабинанын полуна жылмакай өтөт.
3. Вибрацияга дуушар болгон чоң жалпак беттер чапталат. Бул бетине таптап текшерсе болот, ал тарсылдайт.
4. Кышында муздак абаны болтурбоо үчүн кыймылдаткыч бөлүгүндө ачык тешиктер жабылат.
5. Максималдуу аймак кыймылдаткыч бөлүгүнө чапталган.
6. Дөңгөлөк аркалары жана өткөргүч туннели кошумча экинчи катмар менен иштетилет же калыңыраак материал колдонулат.
7. Кронштейндерди жана катуулагычтарды титирөө изоляциясы менен иштетүү зарыл эмес.
8. Звукоизоляция бүт жерди жаап, боштуктарды болтурбоо керек.

Заводдун звуноизоляциясына көңүл буруңуз. Аны ыргытканга шашпа. Кээ бир аймактарда, мисалы, жүргүнчүлөрдүн жана айдоочунун буту астында, аны жаңы үн изоляциясы менен бирге калтыруу үчүн жетиштүү орун болот. Бул зыян келтирбейт, тескерисинче, кыймылдаткычтын жана дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусуна каршы күрөштө чоң кошумча болот. Аны жаңы материалдардын үстүнө коюуга болот.

Дыбыстарды коргогон эшиктер

Эшиктер эки этапта иштетилет. Биринчиден, ички бөлүгү, башкача айтканда, машинанын сыртына сырдалган элемент (панел), андан кийин техникалык тешиктери бар эшик панели. Ачыктары да мөөр басылган. Ички бөлүгүн дирилдөө изоляциясы менен гана дарылоого болот, калыңдыгы 2 ммден ашпайт, бул жетиштүү болот. Бирок биз кылдаттык менен панелди жабыштырып, бардык тешиктерди жаап, бул кышында кабинада жылуулукту сактоого жардам берет.

Эшиктин панели титирөө изоляциясы жана үн жутуучу материал менен капталган

Иш тартиби:

1. Эшиктин туткасы алынып салынат, ал тыгындар менен жабылган үч болт менен буралган.
2. Терезе регуляторунун туткасы, декоративдик капкак эшикти ачуу туткасынан алынып салынат.
3. Клиптер чечилип, эшиктин оюгу алынып салынат. 4 өзүн-өзү таптагыч бурамалар буралып, теринин үстүнкү катмары алынат.
   

   Клиптерди бошоткондон кийин, тримди эшиктен оңой алып салууга болот.
4. Эшиктин бети чаптоо үчүн даярдалат: кир тазаланат, бети майсыздандырылат.
5. Каалаган формадагы бланк эшиктин панелине колдонула турган титирөө изоляциялоо барагынан кесип алынат. Панелдин бетинин 100% жабуунун кереги жок, катуулагычтары жок эң чоң тегиздиктин үстүнө чаптоо жетиштүү. Эшиктеги нымдуулукту кетирүү үчүн ачык дренаждык тешиктерди калтырууну унутпаңыз!
6. Колдонулган титирөө изоляциясы ролик менен жылдырылат.
7. Эшиктин панелиндеги техникалык тешиктер титирөө изоляциясы менен жабылат.
   

   Панелге жана эшик панелине титирөө изоляциясы колдонулат
8. Үн изоляциясы эшиктин панелинин бардык бетине колдонулат. Клиптерди жана өзүн-өзү таптагычтарды бекитүү үчүн материалда тешиктер кесилет.
9. Эшиктин төшөгү орнотулган. Эшик демонтаждын тескери тартибинде чогултулат.

VAZ 2105 электр терезе түзүлүш жөнүндө көбүрөөк: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Жакшы жасалган иштин натыйжасы дароо эле байкалат. Унаадагы ызы-чуунун деңгээли 30% га чейин төмөндөйт, чындыгында, бул абдан көп.

Канча аракет кылбагыла, азыркы чет элдик машиналарга теңелген жыйынтыкка жете албайсыңар. Аларда адегенде тетиктердин жана агрегаттардын иштешинен чыккан ызы-чуунун деңгээли бир нече эсе төмөн.

Видео: звукоизоляцияны колдонуу процесси

"Стандарт" классына ылайык ызы-чуу изоляциясы VAZ 2106

Алдыңкы приборлор панели

Аспап панели көбүнчө өзгөртүүгө дуушар болот, анткени ал бир гана жасалгалоочу элемент эмес, ошондой эле айдоочунун "иш аймагы". Анда унаа башкаруу органдары, приборлор панели, башкаруу панели жана жылытуу системасынын элементтери, колкап кутучасы бар. Приборлор панели дайыма айдоочунун көз карашында. Приборлор панелин өркүндөтүү процессинде айдоочулар эмнени ойлоп табышпайт: алар аны булгаары же Алькантара менен жабышат; үйүр же резина менен капталган; мультимедиа түзүлүштөрдү орнотуу; кошумча сенсорлор; панелдин арткы жарыгын, башкаруу элементтерин, колкап кутучасын, жалпысынан алганда, бул үчүн фантазия гана жетиштүү.

VAZ 2106 прибор панелин оңдоо жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Панелге жаңы жабынды колдонуу үчүн аны унаадан алып салуу керек. Бул жол-жобосу абдан көп убакытты талап кылат, ошондуктан сиз үн өткөрбөөчү материалдарды орнотуу үчүн панелди алып салууда ишти комплекстүү аткаруу сунушталат.

Баса, VAZ 2106 унаасынын ар бир ээси бул жерде жылытуу системасы жеткилең эмес экенин билет жана катуу сууктарда терезелерди тумандап, кээде салондо суук болот. Жылыткычтын иштешин жакшыртуу үчүн инструменттер панелин да алып салууга туура келет. Ошондуктан, кабинаны демонтаждоону баштоодон мурун, ишти эки жолу жасабоо үчүн, кайсы түрдөгү жумуштарды аткара турганыңызды алдын ала так түшүнүү зарыл.

Инструмент панели башка интерьер элементтери менен жакшы шайкеш келет, анткени бүт интерьер бир эле стилде жасалган. Машинанын ичи булгаары менен жабылат

Dashboard

Куралдар тактасында 5 тегерек инструменттер бар, алар VAZ 2106 үчүн абдан мүнөздүү. Приборлор панелин жакшыртуу үчүн аны материал менен жабуу же панелдегидей каптоо сунуш кылынат. Бул үчүн, калкан алынып, андан бардык түзмөктөрдү алып салуу керек.

Түзмөктөрдүн өзүндө сиз каалагандай LED түсүн тандап, алсыз заводдун арткы жарыгын LEDге өзгөртө аласыз. Сиз ошондой эле терүүнү өзгөртө аласыз. Сиз даяр тандай аласыз же өзүңүз жасай аласыз.

Жакшы LED арткы жарыгы менен бирге аппараттын ак циферблаты бардык жарыкта жакшы окулат.

Ак циферблаты бар аспаптар жаркыраган көрүнөт жана алардан маалыматты окууну жеңилдетет.

мээлей куту

Колкап кутучасынын жарыгын мээлей кутучасынын ички бетинин үстү жагына бекитилген LED тилкеси менен жакшыртса болот. Лента заводдун чек которуштуруусунан иштейт.

1. 12 В LED тилкеси түсүнө жараша тандалат.
2. Керектүү узундук лентага коюлган атайын белги боюнча ченелет жана кесилет.
   

   Тасма лентаны кесүү жерлерин көрсөтөт, аларда электр энергиясын берүү үчүн контакттар бар
3. Тасма контакттарына узундугу 20 смге чейинки эки зым ширетилген.
4. Тасма колкаптын ичине анын үстү жагына чапталган.
5. Тасма электр зымдары мээлей кутучасынын аягындагы которгучка туташтырылган. Уюлдуулукту сактоо керек, лентада "+" жана "-" белгилери бар.
   

   LED тилкеси жарыктандыруу стандарттык лампочканын мээлей кутучасын жарык кылганына караганда алда канча жакшы

орун

Бул, балким, унаанын ички абдан маанилүү элементи болуп саналат. Узак сапарга чыкканда айдоочу ыңгайсыз отургучтан ыңгайсыздыкты сезбеши керек. Бул чарчоонун күчөшүнө алып келиши мүмкүн, натыйжада сапар азапка айланат.

Заводдук версиядагы VAZ 2106 унаасынын отургучу заманбап унааларга салыштырмалуу жогорулатылган комфорт менен айырмаланбайт. Бул өтө жумшак, эч кандай каптал колдоо жок. Убакыттын өтүшү менен пенопласт эскирип, иштен чыга баштайт, пружиналар алсырайт, подкладкалары жыртылат.

Биз жогоруда отургучтун капкагын тартуу жөнүндө сүйлөштүк, бирок бүгүнкү күндө Жигулинин ээлери көбүнчө тандаган экинчи вариант бар - бул машинеге чет элдик автоунаалардан орундуктарды орнотуу. Бул отургучтардын артыкчылыктары айдан ачык: капталдан арткы таянычы менен ыңгайлуу ылайыктуу, бийик отургучтун аркасы, ыңгайлуу баш таянгыч, тууралоолордун кеңири спектри. Мунун баары сиз тандаган отургуч моделине жараша болот. Белгилей кетчү нерсе, көп учурда бир гана алдыңкы орундуктар алмаштырылышы керек, анткени арткы диванды тандоо абдан кыйын.

VAZ 2106 үчүн ылайыктуу отургучтарды тандоого келсек, анда бул машинага ылайыктуу өлчөмдөгү каалаган нерсе бул жерде болот, анткени монтаждоо учурунда дагы эле монтаждоо керек болот. Жаңы отургучтарды орнотуу үчүн жарактуу монтаждоо үчүн сизге ширетүүчү машина, металл бурч, жаргылчак, бургуч керек болушу мүмкүн. Мунун баары кабинанын полунда отургучтардын слайддары менен дал келген жаңы таянычтарды түзүү үчүн, ошондой эле кашааларды жасоо үчүн зарыл. Кандай бекиткичтерди жасай турганыңыз отургучтарга жана сиздин тапкычтыгыңызга жараша болот.

Орундары VAZ 2106га орнотуу үчүн популярдуу болгон унаа моделдеринин тизмеси:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Форд Фокус;
• BMW E34;
• Opel (80-жылдар чыгаруу);
• Mazda 626.

Сүрөт галереясы: чет элдик унаалардан отургучтарды орнотуунун жыйынтыгы

BMW E34тен булгаары отургучтарды орнотуунун натыйжасы

Опел Вектра Бдан отургучтарды орнотуунун натыйжасы

VW Passat B3ден орундуктарды орнотуунун натыйжасы

Унаага кадимки отургучтардын ордуна кайсы отургучтарды орнотууну өзүңүз чечесиз, ал сиздин каалооңузга жана мүмкүнчүлүгүңүзгө жараша болот.

Биз чет өлкөлүк отургучтарды орнотуу менен байланышкан кемчиликтери жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда биз төмөнкүлөрдү айырмалоого болот: балким, отургуч менен эшиктин ортосундагы бош мейкиндиктин азайышы; чанадагы отургучтун кыймылынан баш тартууга туура келиши мүмкүн; балким, рулдук колоннага салыштырмалуу отургучтун бир аз жылышы.

Жергиликтүү эмес отургучтарды орнотуу менен байланышкан дагы олуттуу кыйынчылыктар бар. Орундуктун арткы бөлүгү өтө бийик болушу мүмкүн жана отургучтун бийиктиги туура келбейт. Бул учурда, сиз отургучтун арткы бөлүгүн кыскарта аласыз. Бул оор процесс:

1. Орундуктун арткы бөлүгү рамкага бөлүнгөн.
2. Жаргылчактын жардамы менен рамканын бир бөлүгү каалаган узундукта кесилет.
   

   Жашыл сызыктар рамка кесилген жерлерди белгилейт. Ширетүү пункттары кызыл менен белгиленген
3. Кесилген бөлүгү алынып, арткы бөлүгүнүн кыскартылган түрү ширетилген.
4. Аркасынын жаңы өлчөмүнө ылайык, пенопласт анын төмөнкү бөлүгүн кесип, ордуна орнотулат.
5. Корпусу кыскартылат же жаңысы жасалат.

Бардык өлчөмдөргө ылайыктуу орундарды дароо тандап алуу артык.

Жалпысынан алганда, сиз жоготконуңузга караганда көбүрөөк пайда табасыз: ыңгайлуу ылайыктуу - айдоочу үчүн эң маанилүү аспект!

Ички жарыктандыруу

VAZ 2106 салонунда кошумча жарыктандыруу ашыкча болбойт, заводдун жарыгы идеалдан алыс экени көптөн бери белгилүү. Самара үй-бүлөсүнүн (2108–21099) унааларынан шып лампасын колдонуу сунушталууда. Сиз бул шып лампага LED чырак орното аласыз, анын жарыгы абдан күчтүү жана ак.

Самара үй-бүлөсүнүн унааларынан жасалган плафондо шыпка орнотулган, интерьерди жакшы жарыктандырат

Сиз аны чатырдын каптамасына (эгерде сиздин унааңызда болсо) күн калканчтарынын ортосуна орното аласыз:

1. Шыпты жабуу алынып салынат.
2. Капталдагы ички лампадан лампаны борт тармагына туташтыруу үчүн тримдердин астына зымдар тартылат.
3. Зым үчүн үстүнкү катмарда тешик жасалат.
4. Плафонду демонтаждап, анын арткы жагы өзүн өзү тебелөөчү бурамалар менен подкладкага бекитилет.
5. Капкак ордуна коюлат.
6. Электр зымдары шыптын контакттарына ширетилген.
7. Плафонду демонтаждоо тескери тартипте чогултулат.

Видео: "классикалык" шыпты кантип орнотуу керек

вазанын ичиндеги жарыкты тактоо (классикалык)

Жыйынтыктап айтканда, ата мекендик автомобиль өнөр жайынын классиктери интерьерди өзгөртүүгө абдан ыңгайлуу экендигин белгилегим келет. Интерьердин жөнөкөйлүгү жана бул моделдерди тууралоодо мотористтердин чоң тажрыйбасы бардык жаңы технологияларды жана ыкмаларды колдонууга мүмкүндүк берет, ал эми ата мекендик инженерлер жумуштун бардык спектрин өзүңөр жасай аласыңар деп ынандырышты. Эксперимент, ийгилик.