Гибриддик унаалар: жакшы жана жаман жактары
Автомобиль транспорту — айлана-чөйрөнү булгоонун кубаттуу булагы. Факт кошумча ырастоону талап кылбайт, чоң шаардагы атмосферанын абалын айыл жериндеги аба менен салыштырып көрүү жетиштүү - айырмасы айдан ачык. Бирок, Европа өлкөлөрүнө, АКШга же Японияга барган көптөгөн туристтер бул жерде газдын булганышы анчалык деле күчтүү эмес экенин билишет жана мунун жөнөкөй түшүндүрмөсү бар:
- атмосферага CO2 эмиссиясынын катуу стандарттары - бүгүнкү күндө Евро-6 стандарты кабыл алынган, ал эми Россияда YaMZ, ZMZ жана UMZ сыяктуу ата мекендик кыймылдаткычтар Евро-2, Евро-3 стандарттарына жооп берет;
- экологиялык жактан таза транспортту - электромобилдерди, гибриддерди, суутек жана өсүмдүк отундары менен жүрүүчү автомобилдерди, атүгүл биз азыраак газ чыгарууга көнүп калган газ жабдууларын кеңири жайылтуу;
- айлана-чөйрөгө жоопкерчиликтүү мамиле - европалыктар коомдук транспортту колдонууга жана велосипед тебүүгө абдан кубанычта, ал эми биздин өлкөдө бардык жерде велосипед жолдору да жок.
Гибриддер биздин жолдордо акырындык менен, бирок барган сайын ишенимдүү пайда боло баштаганын айтууга болот. Адамдардын транспорттун бул түрүнө өтүшүнө эмне себеп болот? Бул маселени биздин Vodi.su сайтыбызда түшүнүүгө аракет кылалы.
Плюсы
Биз жогоруда белгилеген эң негизги артыкчылыгы – экологиялык тазалык. Экологиялык жактан эң тазасы плагинге кошулган гибриддер болуп саналат, аларды розеткадан түздөн-түз кубаттоого болот. Алар кубаттуу батареялар жана электр кыймылдаткычтары менен жабдылган, алардын заряды 150—200 километрге жетет. Ички күйүүчү кыймылдаткыч электр энергиясынын эң жакын булагына жетүү үчүн гана колдонулат.
Ошондой эле орточо жана толук гибриддик унаа түрлөрү бар. Орто режимдерде электр кыймылдаткычы энергиянын кошумча булагы катары иштейт, бирок толук режимдерде алар бирдей иштешет. Генераторлордун аркасында аккумуляторлор кадимки бензин кыймылдаткычы иштеп турганда кубаттоого болот. Ошондой эле, дээрлик бардык моделдер тормоз күчүн калыбына келтирүү тутумун колдонушат, башкача айтканда, тормоздук энергия батареяларды заряддоо үчүн колдонулат.
Кыймылдаткычтын түрүнө жараша гибрид дизелдик же бензинге караганда күйүүчү майды 25 пайызга чейин аз сарптай алат.
Биз Vodi.su боюнча майда-чүйдөсүнө чейин сөз кылган гибриддик унаалардын өнүккөн моделдери күйүүчү майдын 30-50% гана чыгымдашы мүмкүн, демек, 100 км үчүн алар 7-15 литр эмес, андан да азыраак керектелет.
Экологиялык бардык чыгындыларына карабастан, гибриддер техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча кадимки автоунаа моделдеринен эч кандай кем калышпайт - алардын кыймылдаткыч күчү жана моменти бирдей.
Дагы бир маанилүү жагдай, көптөгөн мамлекеттердин өкмөттөрү мындай экологиялык таза унааларды кеңири жайылтууга кызыкдар, ошондуктан айдоочулар үчүн ыңгайлуу шарттарды сунуштап жатышат. Алыс баруунун кажети жок - кошуна Украинада да чет өлкөдөн гибриддерди импорттоо алда канча пайдалуу, анткени өкмөт аларга атайын импорттук алымды алып салган. Ошондой эле АКШда гибридди кредитке сатып алууда мамлекет чыгымдардын бир бөлүгүн компенсациялай алат, бирок Америкада кредит боюнча пайыздар буга чейин эле төмөн - жылына 3-4%.
Ушундай эле релаксациялар Орусияда да пайда болот деген маалымат бар. Мисалы, расмий дилерден гибриддик унаа сатып алууда мамлекет тарабынан 1000 доллар өлчөмүндө грант берилет деп пландалууда.
Негизи гибриддердин өзгөчө оң сапаттары ушуну менен бүтөт. Терс жактары да бар, алар аз эмес.
Минусы
Негизги жетишпеген жагы – баасы, ал тургай чет өлкөдө да ички күйүүчү кыймылдаткычы бар окшош моделден 20-50 пайызга жогору. Ушул эле себептен улам, КМШ өлкөлөрүндө гибриддер эң чоң ассортиментте көрсөтүлбөйт - өндүрүүчүлөр суроо-талаптын минималдуу болорун билип, аларды бизге алып келүүгө анча даяр эмес. Бирок, буга карабастан, кээ бир дилерлер кээ бир моделдердин түздөн-түз заказ сунуш кылат.
Экинчи кемчилик - оңдоонун кымбаттыгы. Эгерде батарейка өлсө (жана эртеби-кечпи) жаңысын сатып алуу өтө кымбатка турат. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын күчү нормалдуу айдоо үчүн өтө аз болот.
Гибриддерди утилдештирүү дагы батарейканын эсебинен бир топ кымбат.
Ошондой эле, гибриддик унаалардын аккумуляторлору батарейкалардын бардык көйгөйлөрү менен мүнөздөлөт: төмөн температурадан коркуу, өзүн-өзү разряддоо, плиталардын төгүлүшү. Башкача айтканда, суук аймактар үчүн гибрид мыкты тандоо эмес деп айта алабыз, бул жерде жөн эле иштебейт.
Жүктөлүүдө…
