- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Эмне үчүн убакыт бузулганда клапан ийилет?
Клапан механизми төмөнкүчө иштейт: учурда поршень жогорку өлүк борборго жеткенде, күйүү камерасындагы эки клапан тең жабык - анда белгилүү бир басым пайда болот. Сынган кур экендигине алып келет клапан поршень келгенге чейин өз убагында жабууга убакыт жок. Ошентип, алардын жолугушуусу пайда болот - кагылышуу, бул так клапандын ийилишине алып келет. Мурда мындай көйгөйдү алдын алуу үчүн эски ICEлерде атайын клапан оюктары жасалган. Окшош оюктар жаңы муундагы ICEде да кездешет, бирок алар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда клапандардын деформациясын болтурбоо үчүн гана арналган жана кур үзүлгөндө, алар таптакыр үнөмдөлбөйт.
Физикалык көз караштан алганда, убакыт кур сынган учурдан тартып, анын камераларын жайлатуучу кайтаруучу пружиналардын таасири астында бөлүштүрүүчү валдар дароо токтойт. Бул учурда, ийкемдүү вал инерциялык түрдө өзүнүн айлануу кыймылын улантат (тиштүү механизм ишке киргизилген же жок болгонуна, айлануулар төмөн же бийик болгонуна карабастан, маховик аны айландырууну улантат). Башкача айтканда, поршеньдер ишин улантып, натыйжада ошол учурда ачык турган клапандарга тийип калышат. Абдан сейрек, бирок клапандар поршендин өзүнө зыян келтиргенде болот.
Убакыт курунун бузулушунун себептери
- курдун эскилиги же анын сапаты начар (валдын тиштеринин курч четтери бар же май пломбаларынан май кирип кеткен).
- кранквалдын шлиналары.
- насостордун клиндери (эң таралган көрүнүш).
- бир нече же бир экстракциондук вал клиндери (мисалы, алардын биринин начарлашына байланыштуу - бирок, бул жерде кесепеттер бир аз башкача).
- чыңалуу ролики буралып алынган же роликтер кыналган (ременин бошоңдошу же тартылышы бар).
Заманбап кыймылдаткычтар мурункуларына караганда күчтүүрөөк болгондуктан, аман калуу мүмкүнчүлүгү бир топ азыраак. Биз клапандардын таянып, себебин карап чыга турган болсок, бул көйгөй, алар менен поршень ортосундагы кичинекей аралыкка байланыштуу пайда болот. Башкача айтканда, поршень келгенде, клапан ачылып калса, ал ошол замат ийилип калат. Пистондун түбүндө көбүрөөк кысуу жана кысуу үчүн керектүү тереңдиктеги клапандын астында оюк жок.
Клапан кайсы ICEде ийилет?
8-клапан ICE менен машиналарда, ал аз ийилет, бирок 16 жана 20 клеткалар, ал бензин же дизель болобу, ийилген көпчүлүк учурларда болот. Ырас, кээде бул бир же бир нече клапан болушу мүмкүн, ал эми ичтен күйүүчү кыймылдаткыч бош туруп иштеген болсо, анда көйгөй көтөрүлөт. Бирок мындай учурлар аз, көбүнчө кесепеттери кайтарылгыс. Убакыт кур үзүлгөндө бардык популярдуу унаалардын клапандары ийилип турган ICE тизмеси бар таблица.
TOYOTA
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| 1S | эзүү | Camry V10 2.2GL | эзилген эмес |
| 2S | эзүү | 3VZ | эзилген эмес |
| 2E | эзүү | 1S | эзилген эмес |
| 3S-GE | эзүү | 2S | эзилген эмес |
| 3S GTE | эзүү | 3S-FE | эзилген эмес |
| 3S-FSE | эзүү | 4S-FE | эзилген эмес |
| 4A-GE | эзүү (бос туруп ийилбейт) | 5S-FE | эзилген эмес |
| 1г-FE VVT-мен | эзүү | 4A-FHE | эзилген эмес |
| G-fe нурлары | эзүү | 1г-EU | эзилген эмес |
| 1JZ-FSE | эзүү | 3A | эзилген эмес |
| 2JZ-FSE | эзүү | 1JZ-GE | эзилген эмес |
| 1MZ-FE VVT-i | эзүү | 2JZ-GE | эзилген эмес |
| 2MZ-FE VVT-i | эзүү | 5A-FE | эзилген эмес |
| 3MZ-FE VVT-i | эзүү | 4A-FE | эзилген эмес |
| 1VZ-FE | эзүү | 4A-FE LB | ийилбейт (арык күйбөйт) |
| 2VZ-FE | эзүү | 7A-FE |
| 3VZ-FE | эзүү | 7A-FE LB | ийилбейт (арык күйбөйт) |
| 4VZ-FE | эзүү | 4E-FE | эзилген эмес |
| 5VZ-FE | эзүү | 4E-FTE | эзилген эмес |
| 1SZ-FE | эзүү | 5E-FE | эзилген эмес |
| 2SZ-FE | эзүү | 5E-FHE | эзилген эмес |
| 1G-FE | эзилген эмес |
| 1G-GZE | эзилген эмес |
| 1JZ-GE | ийилбейт (иш жүзүндө мүмкүн) |
| 1JZ-GTE | эзилген эмес |
| 2JZ-GE | ийилбейт (иш жүзүндө мүмкүн) |
| 2JZ-GTE | эзилген эмес |
| 1MZ-FE type'95 | эзилген эмес |
| 3VZ-E | эзилген эмес |
SUZUKI
| ICE | Ийилбейт |
| G16A (1.6л 8 клап) | эзилген эмес |
| G16B (1.6 л 16 кл.) | эзилген эмес |
DAEWOO
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| Lanos 1.5 | эзүү | Lanos, Sens 1.3 | эзилген эмес |
| Lanos 1.6 | эзүү | Nexia 1.6. 16 өзбек. | эзилген эмес |
| Матиз 0.8 | эзүү, ошондой эле алмаштыруу үчүн жол көрсөтүүчү | Nexia 1.5. 8 (2-жылга чейин Euro-15 G2008MF авто) | эзилген эмес |
| Nexia A15SMS (Евро-3, 2008-жылдан кийин) | эзүү |
| Nubira 1,6л. DOHC | эзүү |
CHEVROLET
| ICE | зулум |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 клетка | эзүү |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | эзүү |
| канаттуу 1.6 | эзүү |
| Aveo 1.4 F14S3 | эзүү |
| Lacetti 1,6л. и 1,4л. | эзүү |
| Captiva LT 2,4 л. | эзүү |
CITROEN
| ICE | зулум |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | эзүү |
| Citroen ZX 1.9 жана 2.0 (дизелдик) | эзүү |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | эзүү |
| Citroen C4 1.6i 16V | эзүү |
| Citroen jumper 2.8 НDI | эзүү |
| Citroen Berlingo 1.4 жана 1.6 | эзүү |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | эзүү |
ХЮНДАЙ
| ICE | зулум |
| Getz 1.3 12кл | эзүү |
| Getz 1.4 16кл | эзүү |
| Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v | эзүү |
| H 200, D4BF | эзүү |
| Elantra, G4FC | эзүү |
| Соната, 2.4л | эзүү |
WHA
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| 2111 1.5 16cl. | эзүү | 2111 1.5 8cl. | эзилген эмес |
| 2103 | эзүү | 21083 1.5 | эзилген эмес |
| 2106 | эзүү | 21093, 2111, 1.5 | эзилген эмес |
| 21091 1.1 | эзүү | 21124, 1.6 | эзилген эмес |
| 20124 1.5 16v | эзүү | 2113, 2005-жылдан баштап 1.5 инженер, 8 камера | эзилген эмес |
| 2112, 16 клапан, 1.5 | эзүү (запастык поршеньдер менен) | 11183 1.6 л 8 кл. "Стандарт" (Лада Гранта) | эзилген эмес |
| 21126, 1.6 | эзүү | 2114 1.5, 1.6 8 клеткалар | эзилген эмес |
| 21128, 1.8 | эзүү | 21124 1.6 16 клеткалар | эзилген эмес |
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт | эзүү |
| 21116 16 клетка. "Норма" (Лада Гранта) | эзүү |
| 2114 1.3 8 клеткалар жана 1.5 16 клетка | эзүү |
| Lada Largus K7M 710 1,6л. 8cl. жана K4M 697 1.6 16 кл. | эзүү |
| Деңгээлдери 1,7л. | эзүү |
RENAULT
| ICE | зулум |
| Логан, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | эзүү (көпчүлүк учурларда) |
| K7J 1.4 8kl | эзүү |
| K4J 1.4 16 кл. | эзүү |
| F8Q 622 1.9D | эзүү |
| 1.6 16V K4M | эзүү |
| 2.0 F3R | эзүү |
| 1.4 RXE жана бардык кыймылдаткычтар 8 жана 16 клеткадан турат. | эзүү |
| Master g9u720 2,8 (диз.) | эзүү |
VOLVO
| ICE | зулум |
| S40 1.6 (кур) | эзүү |
| 740 2.4D | эзүү (экспорттук валды жана түртүүчүлөрдү сындырат) |
Kia
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| Карина 1.6 | эзүү | D4EA | эзилген эмес |
| Рио A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl. | эзүү |
| Magentis(Majestic) G4JP 2l. | эзүү |
| Serato, Spectra 1.6 16v | эзүү |
| Seed (Sid) 1.4 16kl. | эзүү |
Fiat
| ICE | зулум |
| Brava 1600 см3 16 кл. | эзүү |
| Tipo жана Tempra 1.4, 8 клапандар. жана 1.6 л | эзүү (сейрек учурларда алар ийилбейт) |
| Tipo жана Tempra 1.7 дизелдик | эзүү |
| Герцог 8140 | эзүү (рокерди сындырат) |
| Ducato F1A | эзүү |
Mercedes
| ICE | зулум |
| 271 мотор | эзүү |
| W123 615,616 (бензин, дизелдик) | эзүү |
Peugeot
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| 307 TU5JP4 1.6 | эзүү | 607 2.2 HDI 133 л.с | эзбейт (бирок рокерди сындырат, машине эч кандай ызы-чуу жок токтойт) |
| 206 TU3 1.4 | эзүү | Боксчу 4HV, 4HY | эзбейт (бирок рокерди сындырат) |
| 405 1,9 л. бенз | эзүү |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | эзүү |
Honda
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| Accord | эзүү | Civic В15Z6 | эзилген эмес |
| D15B | эзүү |
Ford
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| zets 1.8 л | эзүү | zets 2.0 л | эзилген эмес |
| Focus II 1.6л. 16v | эзүү | Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. | эзилген эмес |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | эзуу + гидравликалык көтөргүчтөрдүн тыгындары |
Geely
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | эзүү | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | эзилген эмес |
| Geely MK 1.6 4A-FE | эзилген эмес |
| Geely FC 1.8 7A-FE | эзилген эмес |
| Geely LC 1.3 8A-FE | эзилген эмес |
Mitsubishi
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| 6g73 2.5 GDI | эзүү (төмөн ылдамдыкта баспайт) | Pajero 2 3.0 л 12 клетка | эзилген эмес |
| 4G18, 16 клапан, 1600см2 | эзүү |
| Airtrek 4G63 2.0L турбо | эзүү |
| Charisma 1.6 | эзүү |
Nissan
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | эзүү | RB VG ЖАНА CA | эзилген эмес |
| Nissan Primera 2.0D 8 kl. | эзүү |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | эзүү жана RB20E рокерди сындырат |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | эзүү |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| ММК 1.6 | эзүү | 1,8RP | эзилген эмес |
| Polo 2005 1.4 | эзүү | 1,8 AAM | эзилген эмес |
| Конвейер T4 ABL 1.9 л | эзүү | 1,8 PF | эзилген эмес |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | эзүү | 1,6 EZ | эзилген эмес |
| PAST 1.8 л. 20V | эзүү | 2,0 2Е | эзилген эмес |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | эзүү + клапан багыттарын сындырат | 1,8PL | эзилген эмес |
| 1,4 VSA | эзүү | 1,8 AGU | эзилген эмес |
| 1,4 BUD | эзүү | 1,8 EV | эзилген эмес |
| 2,8 AAA | эзүү | 1,8 ABS | эзилген эмес |
| 2,0 9A | эзүү | 2,0 JS | эзилген эмес |
| 1,9 1Z | эзүү |
| 1,8 КР | эзүү |
| 1,4 BBZ | эзүү |
| 1,4 АКШ | эзүү |
| 1,4 VSA | эзүү |
| 1,3 млн | эзүү |
| 1,3 HP | эзүү |
| 1,4 AKQ | эзүү |
| 1,6 ABU | эзүү |
| 1,3 NZ | эзүү |
| 1,6 BFQ | эзүү |
| 1,6 CS | эзүү |
| 1,6 AEE | эзүү |
| 1,6 AKL | эзүү |
| 1,6AFT | эзүү |
| 1.8 AWT | эзүү |
| 2,0 BPY | эзүү |
Opel
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| X14NV | эзүү | 13S | эзилген эмес |
| X14NZ | эзүү | 13N/NB | эзилген эмес |
| C14NZ | эзүү | 16 SH | эзилген эмес |
| X14XE | эзүү | C16NZ | эзилген эмес |
| X14SZ | эзүү | 16SV | эзилген эмес |
| C14 SE | эзүү | X16SZ | эзилген эмес |
| X16NE | эзүү | X16SZR | эзилген эмес |
| X16XE | эзүү | 18E | эзилген эмес |
| X16XEL | эзүү | C18NZ | эзилген эмес |
| C16 SE | эзүү | 18 SEH | эзилген эмес |
| Z16XER | эзүү | 20 SEH | эзилген эмес |
| C18XE | эзүү | C20NO | эзилген эмес |
| C18 XEL | эзүү | X20 SE | эзилген эмес |
| C18XER | эзүү | Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8 клетка | эзилген эмес |
| C20XE | эзүү | 1.6, эгерде 8 клетка. | эзилген эмес |
| C20FLY | эзүү |
| X20XEV | эзүү |
| Z20LEL | эзүү |
| Z20LER | эзүү |
| Z20LEH | эзүү |
| X22XE | эзүү |
| C25XE | эзүү |
| X25X | эзүү |
| Y26SE | эзүү |
| X30XE | эзүү |
| Y32SE | эзүү |
| Corsa 1.2 8v | эзүү |
| Кадет 1,4 л | эзүү |
| бардыгы 1.4, 1.6 16V | эзүү |
Lifan
| ICE | Ийилбейт |
| LF479Q3 1,3л. | эзилген эмес |
| Tritec 1,6л. | эзилген эмес |
| 4A-FE 1,6л. | эзилген эмес |
| 5A-FE 1,5л. жана 1,8 литр. 7A-FE | эзилген эмес |
Chery
| ICE | зулум |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | эзүү |
| Amulet SQR480ED | эзүү + рокердин колдору сынат |
| A13 1.5 | эзүү |
Mazda
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| E 2200 2,5л. дис. | эзүү | 323f 1,5 литр. Z5 | эзилген эмес |
| 626 GD FE3N 16V | эзүү | Xedos 6, 2,0л., V6 | эзилген эмес |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | эзилген эмес |
| F2 | эзилген эмес |
| FS | эзилген эмес |
| FP | эзилген эмес |
| KL | эзилген эмес |
| KJ | эзилген эмес |
| ZL | эзилген эмес |
Subaru
| ICE | зулум | ICE | Ийилбейт |
| EJ25D DOHC жана EJ251 | эзүү | EJ253 2.5 SOCH | кысымга албайт (бош жүрсө гана) |
| EJ204 | эзүү | EJ20GN | эзилген эмес |
| EJ20G | эзүү | EJ20 (201) DOHC | эзилген эмес |
| EJ20 (202) SOHC | эзүү |
| EJ 18 SOHC | эзүү |
| 15 | эзүү |
Клапан ийилгенин кантип билсе болот?
Убакыт тыныгуудан кийин клапандар ийилген болсо, ички күйүүчү кыймылдаткычты текшерүү
Бул маселеде визуалдык текшерүү да, "клапандардын ийилиши" таблицаларында берилген сандар да сизге жардам бербейт. Колуңузда кайыш сынган учурда зыян жөнүндө өндүрүүчүдөн маалымат бар болсо да, анын канчалык ишенимдүү экендиги белгисиз.
Убакыт ремени үзүлгөндө поршень менен клапандардын ийилип кетүү мүмкүнчүлүгүн текшергиңиз келсе, курду алып салышыңыз керек, биринчи поршеньди TDCге коюп, бөлүштүрүүчү валды 720 градуска бурушуңуз керек.
Эгер баары жакшы болуп, ал эс алган жок болсо, анда сиз текшерүүнү уланта аласыз - экинчи поршенге өтүңүз. Ал жерде баары жакшы болгондо, анда мүмкүн болгон сынган кур сиздин унааңыздын ичинен күйүүчү кыймылдаткычы үчүн терс кесепеттерге алып келбейт.
Бул көйгөйдү болтурбоо үчүн (тыныгуу учурунда клапандардын ийилиши) убакыт курунун абалын жана чыңалуусун дайыма көзөмөлдөп туруу керек. Иш учурунда анча-мынча бейтааныш ызы-чуу пайда болгондо, дароо анын пайда болушунун себебин табууга, роликтердин жана насостун абалын текшерүүгө аракет кылуу керек.
Колдонулган машинаны сатып алууда, дилер эмне десе да, убакыт курду дароо алмаштырыңыз. Анан ушундай шашылыш суроо сынганда клапан ийилип жатабы Сиз тынчсызданбайсыз.
Ийилген клапан белгилери
Кур сынып калганда, убакыт курду жөн эле алмаштыруу, баары натыйжасыз өтүп, кыймылдаткычты иштетесиз деп үмүттөнүп, ага татыктуу эмес. Айрыкча, ички күйүүчү кыймылдаткыч клапан ийилгендердин тизмесинде болсо. Ооба, ийилген жер чоң эмес болгон жана бир нече клапандар ээрге тыкыс батпай калган учурлар болот, анда стартерди бура аласыз, бирок көп учурда мындай иш-аракеттер абалды дагы курчутат. Анча-мынча зыянга учураганда баары иштейт жана айланат, бирок ички күйүүчү кыймылдаткыч солкулдап, кесепеттери ого бетер начарлайт.
Муну визуалдык текшерүү үчүн же керосинди толтуруу үчүн "башты" алып салсаңыз жакшы болот, бирок ички күйүүчү кыймылдаткычты ажыратпай туруп, клапандын ийилгенин текшерүүнүн бир нече жолу бар.
Негизги симптом клапандар ийилген болсо - кичинекей же толугу менен кысуу жок. Ошондуктан, цилиндрлердеги кысуу өлчөө керек. Бирок, мындай иш-аракеттер, эгерде кранкалык валды буруп, эч нерсе жок болсо, актуалдуу. Ошентип, биринчи нерсе - кол менен жаңы кур орнотуу, HF боюнча болт менен, бүт газ бөлүштүрүү механизмин бир нече айлануу жылдыруу (бир эле учурда шамдарды бурап алыш керек).
Клапан ийилгенин кантип текшерсе болот
кээ бир клапан сабынын ийилгендигин аныктоо үчүн, кранк валынын болтундагы ачкыч менен кол менен беш айлануу жетиштүү болот. таякчалар бүтүн болсо, анда айлануу эркин болот, ийилген - оор. Жана ошондой эле поршеньдердин кыймылына каршылыктын айкын сезилген 4 пункту (бир революцияда) болушу керек. Эгерде мындай каршылык байкалбаса, анда шамдарды кайра бурап, аларды бир-бирден бошотуп, кранквалды кайра буруңуз.
Шамдардын бири жок болгон кол менен буралуунун күчү менен клапан(лар) кайсы цилиндрде ийилгенин түшүнүү салыштырмалуу оңой. Бирок, бул ыкма дайыма клапан ийилген же жок экенин так аныктоого жардам бере албайт.
Кранк вал эркин айланса, анда болот кысуу өлчөгүч менен текшерүү. Андай курал жокпу? билдирет пневмотестти аткаруу, андан тышкары, цилиндрлердин герметикалуулугун текшерүү эң туура жол, ал клапан пластинкалары ээрлерге кантип туура келгенине жооп берет, стартер менен сыдырууда кошумча кесепеттерсиз жана жаңы кур орнотпостон.
Клапан өзү ийилгенин кантип текшерсе болот?
Pneumotest үчүн, унааны тейлөө станциясына тартуунун кереги жок, цилиндр бекем же жокпу, өзүңүз биле аласыз. Эң оңой:
- шамдын диаметрине ылайык шлангдын бир бөлүгүн алыңыз;
- свечаны бурап алуу;
- цилиндрдин поршенин жогорку өлүк борборго (клапандар жабылган) бирден коюу;
- шлангды скважинага бекем киргизүү;
- сиз күйүү камерасына үйлөгөнгө бүт күчүңүз менен аракет кыласыз (аба өтөт - ийилген, өтпөйт - "шыпырылып").
Ошол эле сыноо компрессордун (ал тургай, машинанын) жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Ырас, сиз дагы бир аз убакыт коротушуңуз керек, анткени даярданышыңыз керек. Эски шамдагы борбордук электродду тешип чыгып, керамикалык учуна шланг салыңыз (аны кыскыч менен жакшылап бекитиңиз). Андан кийин цилиндрге басымды айдаңыз (андагы поршень TDCде болсо).
Ысылдап, манометрге басым жасоо менен клапан шляпалары ээрлерде отурабы же жокпу анык болот. Мындан тышкары, аба кайда барат жараша, ийилген кириш же чыгууну аныктоо. Чыгаруучу ийилгенде, аба соргуч коллекторго (глушитель) кирет. Кабыл алуу клапандары ийилген болсо, анда алуучу каналга.
