ABS күйүк

Кээ бир айдоочулар ABS күйүп турганда, ал кандайдыр бир жол менен бүтүндөй тормоздук системанын иштешине таасир этет деп коркушат. Алар шашылыш түрдө ABS жарыгы эмне үчүн күйүп турат жана эмне өндүрүү керек деген суроого жооп издеп бүт Интернетти издей башташат. Бирок антип паника кылбаңыз, сиздин машинаңыздагы тормоздор эң сонун тартипте болушу керек, бир гана антиблокировка системасы иштебейт.

Эгерде сиз иштебей турган бөгөттөөлөргө каршы тормоздук система менен айдасаңыз, эмне болорун чогуу аныктоону сунуштайбыз. Проблемалардын бардык жалпы себептерин жана аларды жоюу ыкмаларын карап көрөлү. Ал эми системанын принцибин түшүнүү үчүн, биз ABS жөнүндө окууну сунуштайбыз.

Куралдар тактасында ABS күйүп турганда айдаса болобу

Айдоо учурунда ABS жарыгы күйсө, авариялык тормоздоо учурунда көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Бул система тормоздук колодкаларды үзгүлтүксүз басуу принцибинде иштейт. Эгерде системанын компоненттеринин бири иштебесе, анда тормоз педалы басылганда дөңгөлөктөр адаттагыдай эле кулпуланып калат. Эгерде от алдыруу сыноосу катаны көрсөтсө, система иштебейт.

ошондой эле туруктуулукту башкаруу системасынын иштеши татаалдашы мүмкүн, анткени бул функция ABS менен байланышкан.

Кыйынчылыктар тоскоолдуктардан качууда да пайда болушу мүмкүн. Мындай учурларда инструменттердин панелинде күйүп жаткан ABS индикатору менен коштолгон системанын бузулушу тормоздоо учурунда дөңгөлөктөрдүн толук бөгөлүшүнө алып келет. машина каалаган траекторияны ээрчий албайт жана натыйжада тоскоолдук менен кагылышат.

Өзүнчө, бул ABS иштебей турганда, тормоздук аралык бир кыйла көбөйөт деп айтууга болот. Көптөгөн тесттер ABS системасы менен иштеген компакттуу заманбап хэтчбек 80 км/саат ылдамдыкта 0гө чейин басаңдаарын көрсөттү:

• ABS жок - 38 метр;
• ABS менен - ​​23 метр.

Эмне үчүн унаадагы ABS сенсору күйөт

Куралдар тактасында ABS жарыгы күйүп турганына көптөгөн себептер бар. Көбүнчө сенсорлордун бириндеги контакт жок болот, зымдар үзүлүп, хабдагы таажы кирдеп же бузулуп, ABS башкаруу блогу иштебей калат.

ABS сенсорундагы коррозия

Система сенсордун начар абалынан улам ката жаратышы мүмкүн, анткени ным жана чаңдын дайыма болушу менен убакыттын өтүшү менен сенсордо коррозия пайда болот. Анын денесинин булганышы электр зымындагы байланыштын бузулушуна алып келет.

ошондой эле, иштеп жаткан тетиктин бузулушу учурунда, чуңкурлардагы тынымсыз титирөө жана соккулар дөңгөлөктүн айлануусу аныкталуучу элементтен да сенсорго таасир этет. Индикатордун күйүшүнө жана сенсордо кирдин болушуна салым кошот.

ABS күйүп кетишинин эң жөнөкөй себептери - бул сактагычтын бузулушу жана компьютердин иштебей калышы. Экинчи учурда блок панелдеги иконаларды өзүнөн өзү иштетет.

Көбүнчө, же хабдагы дөңгөлөк сенсорунун туташтыргычы кычкылданат же зымдар эскирип калат. Ал эми ABS сөлөкөтү прокаттарды же хабды алмаштыргандан кийин күйүп турса, анда биринчи логикалык ой - сенсор туташтыргычын туташтырууну унутуп калдым. Ал эми дөңгөлөк подшипник өзгөртүлгөн болсо, анда ал туура эмес орнотулган болушу мүмкүн. Мында бир тараптагы хаб подшипниктеринин магниттик шакеги бар, андан сенсор маалыматты окушу керек.

ABS күйүп турган негизги себептери

Машинанын техникалык өзгөчөлүктөрүнө жана бузулуу белгилерине жараша, биз бул ката пайда болгон негизги көйгөйлөрдү карап чыгабыз.

ABS катасынын себептери

Куралдар тактасында туруктуу күйүп турган ABS жарыгынын негизги мүмкүн болуучу себептери:

• байланыш туташтыргычындагы контакт жоголуп кетти;
• сенсорлордун бири менен байланышты жоготуу (мүмкүн зым үзүлүшү мүмкүн);
• ABS сенсору иштен чыккан (кийинки алмаштыруу менен сенсорду текшерүү керек);
• хабдагы таажы бузулган;
• ABS башкаруу блоктору иштен чыккан.

Панелде VSA, ABS жана "Кол тормозу" каталарын көрсөтүү

ABS жарыгы менен бир эле учурда, аспаптар тактасында бир нече тиешелүү иконалар да көрсөтүлүшү мүмкүн. Бузулуу мүнөзүнө жараша бул каталардын айкалышы ар кандай болушу мүмкүн. Мисалы, ABS блогунда клапан иштебей калса, панелде бир эле учурда 3 сүрөтчө көрсөтүлүшү мүмкүн - "БААРЫ","ABS"Ал эми"Кол тормозу«.

Көбүнчө бир эле учурда "деген дисплей бар.Тормоз"Ал эми"ABS". Ал эми бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасы бар унааларда, "4WD". Көбүнчө себеби кыймылдаткыч бөлүгүндөгү ылайдан тартып стойкадагы зым бекиткичке чейинки аймакта контакттын үзүлүшүнө байланыштуу. ошондой эле BMW, Ford жана Mazda унааларында, "DSC” (электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө).

Кыймылдаткычты иштеткенде ABS приборлор панелинде күйөт

Адатта, ABS жарыгы кыймылдаткычты иштеткенде бир нече секунда гана күйүп турушу керек. Андан кийин, ал өчөт жана бул борттук компьютер системанын иштешин сынаганын билдирет.

Көрсөткүч белгиленген убакыттан бир аз көбүрөөк күйө берсе, кабатыр болбоңуз. Чындыгында, бардык ABS системасы борттогу тармактын нормалдуу көрсөткүчтөрү менен туура иштейт. Муздак ишке киргизүү учурунда стартер жана күйгүзүүчү шамдар (дизель унааларында) көп токту сарпташат, андан кийин генератор кийинки бир нече секундага тармактагы токту калыбына келтирет - сүрөтчө өчөт.

Бирок ABS дайыма өчпөсө, бул гидравликалык модулдун электромагниттеринин бузулушун көрсөтүп турат. Модулдун электр энергиясы жоголгон болушу мүмкүн же электромагниттик реледе көйгөй бар (релени күйгүзүү сигналы башкаруу блогунан алынган эмес).

кыймылдаткычты иштеткенден кийин жарык өчүп, 5-7 км/сааттан жогору ылдамдаганда кайра күйө баштайт. Бул система заводдун өзүн өзү сыноодон өтпөй калгандыгынын белгиси жана бардык киргизүү сигналдары жок. Чыгуунун бир гана жолу бар - зымдарды жана бардык сенсорлорду текшериңиз.

Айдоо учурунда ABS жарыгы күйөт

Айдоо учурунда ABS күйүп жатканда, мындай эскертүү бүтүндөй системанын же анын айрым компоненттеринин бузулушун билдирет. Көйгөйлөр төмөнкүдөй мүнөздө болушу мүмкүн:

• дөңгөлөк сенсорлорунун бири менен байланыштын бузулушу;
• компьютерде бузулуулар;
• туташтыруучу кабелдердин контактынын бузулушу;
• сенсорлордун ар биринде каталар.

Көбүнчө зымдар бузулган жолдордо айдап баратып үзүлөт. Бул дайыма күчтүү титирөө жана сүрүлүү менен шартталган. Туташтыргычтарда туташуу начарлайт жана сенсорлордон келген сигнал жоголот же сенсордон келген зым байланыш жеринде үзүлөт.

Эмне үчүн ABS приборлор тактасында бүлбүлдөп турат

Көбүнчө ABS дайыма күйгүзбөй, жарк этип турган жагдай бар. Үзгүлтүктүү жарык сигналдары төмөнкү кемчиликтердин биринин бар экенин көрсөтүп турат:

ABS сенсору менен таажы ортосундагы боштук

• сенсорлордун бири иштебей калган же сенсор менен ротордун таажысынын ортосундагы боштук көбөйүп/азайган;
• туташтыргычтардагы терминалдар эскирген же алар толугу менен кир;
• батареянын заряды азайган (индикатор 11,4 В дан төмөн болбошу керек) - жылытуу жардамында кайра заряддоо же батареяны алмаштыруу;
• ABS блогундагы клапан иштебей калды;
• компьютерде ката.

ABS күйүп турган болсо, эмне кылуу керек

От алдыруу күйгүзүлгөндө ABS сөлөкөтү күйүп, бир нече секунддан кийин өчсө, система кадимкидей иштейт. Биринчиден, чанда сиз дайыма күйүп турган ABS жарык учурда аткаруу керек - бул, өзүн-өзү диагностикалоонун бир бөлүгү катары, бул системанын сактагычын текшерүү, ошондой эле дөңгөлөк сенсорлорун текшерүү.

Төмөнкү таблицада ABS жарыгынын күйүшүнө себеп болгон эң кеңири таралган көйгөйлөр жана ар бир учурда эмне кылуу керектиги көрсөтүлгөн.

бузулуу мүнөзү	Чечүү
Ката коду C10FF (Peugeot унааларында), P1722 (Nissan) сенсорлордун биринде кыска туташуу же ачык чынжыр бар экенин көрсөттү	Кабелдердин бүтүндүгүн текшериңиз. Зым үзүлүп же туташтыргычтан алыстап кетиши мүмкүн.
P0500 коду дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлорунун биринен сигнал жок экенин көрсөтүп турат	ABS катасы зымдарда эмес, сенсордо. Сенсор туура абалда орнотулганын текшериңиз. Эгер анын абалын тууралагандан кийин, ката кайра күйсө, сенсор бузулган.
Басым жөнгө салуучу электромагниттик клапан иштебей калды (CHEK жана ABS күйүп кетти), диагностика С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (негизинен Ладада) же C0121, C0279 каталарын көрсөтүшү мүмкүн.	же электромагниттик клапан блогун демонтаждоо жана тактадагы бардык контакттардын (буттардын) байланыштарынын бүтүндүгүн текшерүү, же бүт блокту өзгөртүү керек.
Электр чынжырында бузулуу пайда болду, ката C0800 (Лада унааларында), 18057 (Аудиде)	сактагычтарды текшерүү керек. Көйгөй бөгөт коюуга каршы тутумдун иштеши үчүн жооптуу болгонду алмаштыруу менен чечилет.
CAN автобусунда байланыш жок (ABS сенсорлорунун сигналдары ар дайым жок), C00187 катасы диагноз коюлган (VAG унааларында)	Комплекстүү текшерүү үчүн тейлөө борборуна кайрылыңыз. Көйгөй олуттуу, анткени CAN автобусу унаанын бардык түйүндөрүн жана схемаларын бириктирет.
ABS сенсор күйүк дөңгөлөк подшипник алмаштыруу кийин, ката коду 00287 диагнозу коюлган (VAG Volkswagen, Skoda унааларында)	сенсорду туура эмес орнотуу; орнотуу учурунда зыян; кабелдердин бүтүндүгүн бузуу.
Хабды алмаштыргандан кийин лампочка өчпөйт	Диагностика P1722 катасын көрсөтөт (негизинен Nissan унааларында). Зымдардын бүтүндүгүн жана сенсордун абалын текшериңиз. Ротордун таажы менен сенсордун четинин ортосундагы боштукту тууралаңыз - аралыктын нормасы 1 мм. Сенсорду майдын мүмкүн болгон изинен тазалаңыз.
Сөлөкөт күйүп турат же күйүп турат төшөктөрдү алмаштыргандан кийин
ABS сенсорун алмаштыргандан кийин, жарык күйөт, ката коду 00287 аныкталат (негизинен Volkswagen унааларында), C0550 (жалпы)	Маселени чечүү үчүн 2 вариант бар: Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, сөлөкөт күйбөй, 20 км/саат ылдамдаганда күйөт, компьютерге туура эмес сигнал формасы келет. Тарактын тазалыгын, андан сенсордун учуна чейинки аралыкты текшериңиз, эски жана жаңы сенсорлордун каршылыгын салыштырыңыз. Эгер сенсор өзгөртүлгөн болсо, бирок ката дайыма күйүп турса, же чаң сенсорго жабышып, ал тарак менен байланышта болсо, же сенсордун каршылыгы заводдук маанилерге дал келбесе (башка сенсорду тандоо керек) ).

ABS диагностикасын жүргүзүүдө катанын мисалы

Көбүнчө, унаа ээлери жакшы тайгандан кийин кызгылт сары ABS төш белгисинин пайда болушунан коркушу мүмкүн. Бул учурда, сиз такыр эле убара болбошуңуз керек: бир-эки жолу жайласаңыз, баары өзүнөн өзү кетет - мындай кырдаалга башкаруу блогунун кадимки реакциясы. Качан ABS жарыгы дайыма күйбөйт, жана мезгил-мезгили менен, андан кийин бардык байланыштарды текшерүү керек, жана, кыязы, эскертүү көрсөткүч жарыктын себебин тез таап, жок кылууга болот.

Мындай учурларда, ал диагноз жүргүзүү сунуш кылынат. Бул ABS жарыгы ылдамдыкта күйгөндө же сөлөкөт такыр күйбөй, бирок система туруксуз болсо, системадагы көйгөйлөрдү аныктоого жардам берет. Көптөгөн унааларда, бөгөттөөлөргө каршы тормоздук системанын иштешинде бир аз четтөөлөр болгондо, борттогу компьютер жарыкты күйгүзбөй калышы мүмкүн.

жыйынтык

Текшерүүдөн кийин жана анын себебин жок кылгандан кийин, ABSтин иштешин текшерүү абдан оңой, сиз жөн гана 40 кмге чейин ылдамдап, кескин тормоздооңуз керек - педалдын титирөөсү өзүн сезип, сөлөкөт өчөт.

Эгер блоктун сенсордук чынжырында бузулуу үчүн жөнөкөй текшерүү эч нерсе таппаса, анда диагностика керек болот. конкреттүү ката кодун аныктоо белгилүү бир унаа моделинин бөгөт коюуга каршы тормоз. Борттук компьютер орнотулган унааларда бул милдет жөнөкөйлөштүрүлгөн, коддун декоддоосун так түшүнүү керек жана кайсы жерде көйгөй жаралышы мүмкүн.