Дөңгөлөктөгү мык ар кимдин башына келиши мүмкүн - аны кантип коопсуз оңдоону жана мүмкүн болсо, билип алыңыз

Атүгүл эң кыраакы айдоочу дөңгөлөктү теше алат - бул машинанын эң көп колдонулган элементтеринин бири. Тырмак сыяктуу бөтөн нерсеге урунуп калуу – жаракаттын эң кеңири таралган себеби. Ал тургай, унааны үзгүлтүксүз тейлөө мындай бузулуудан коргой албайт. Бул ошондой эле динамикалык айдоо же унааны колдонуу ыкмасына көз каранды эмес. Андан тышкары, дөңгөлөктөгү мык сиздин пландарыңызды бир топ бузуп коюшу мүмкүн, өзгөчө маанилүү жолугушууга шашып жатсаңыз же көптөн бери пландаштырылган эс алууга кетип жатсаңыз. Эгер дөңгөлөк бузулган деп шектенсеңиз, анда тез арада чара көрүшүңүз керек.

Шинадагы мык - кантип таануу керек?

Дөңгөлөктөрдүн бузулушунун бир нече ар кандай түрлөрү бар жана алар дайыма эле метеоризм деп аталган басымдын жоголушу катары көрүнбөйт. Сиз дөңгөлөктүн бузулушу менен күрөшүп жатканыңызды кантип түшүнсө болот? Эң кеңири таралган симптомдорго жагымсыз ызы-чуу, руль дөңгөлөктөрүн титиреп, келип чыгышы белгисиз термелүүлөр кирет. Айдоочу унаанын бузулган дөңгөлөктү көздөй тартып жатканын байкашы мүмкүн. Бул абал айдоочунун ыңгайлуулугуна жана коопсуздугуна түздөн-түз таасирин тийгизет жана ал тургай жол кыймылынын катышуучуларына коркунуч жаратышы мүмкүн, ошондуктан аны баалабай коюуга болбойт.

Жалпак дөңгөлөк - эмне кылуу керек?

Эгер сиз дөңгөлөктүн бузулушун көрсөтүп турган эскертүү белгилерин байкасаңыз, айдоону улантпаңыз. Эң жакшы чечим - дөңгөлөктүн бузулуп калышы мүмкүн экенин ырастоо үчүн дароо жолдун жээгине өтүү - бул коопсуз жерде, эң жакшысы, тегиз жерде жасалышы керек. Унаадан чыгаардын алдында кыймылдаткычты өчүрүп, кол тормозун басыңыз жана унааны редукцияда калтырыңыз. Ошондой эле чагылтуу жилет кийүүнү жана унаадан туура аралыкка эскертүү үч бурчтугун коюуну унутпаңыз - рельефтин түрүнө жараша бул метр, 30-50 м же 100 м болот.

Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу - эмне кылуу керек?

Сиздин шектенүүлөрүңүз тастыкталды жана көйгөй дөңгөлөктөгү мык болуп калдыбы? Аны сууруп чыгууга аракет кылбаңыз, анткени бул абанын капыстан жоголушуна алып келет жана абалды ого бетер начарлатат. Атайын иштелип чыккан шина конструкциясы бөтөн дененин дөңгөлөктүн болот корну менен кысылышын камсыздайт, бул басымдын жоголушун убактылуу алдын алат. Ошентип, сен айдоону уланта аласыңбы? Бул сунушталбайт. Эң коопсуз чечим – запастык дөңгөлөктү колдонуу – аны өзүңүз алмаштырып, тажрыйбалуу кесиптешиңизден муну жасоону суранып же жолдо техникалык жардамды колдонсоңуз болот.

Кантип коопсуз дөңгөлөк алмаштыруу керек?

Дөңгөлөктү жаңы запастыкка алмаштырууну баштоодон мурун, коопсуздук биринчи орунда болушу керек. Эскертүү үч бурчтугун орноткондон кийин, сиз машинанын дөңгөлөктөрүн клиндер менен кошумча бөгөттөсөңүз болот. Ошондой эле сизде бул үчүн керектүү шаймандар, айрыкча домкрат жана дөңгөлөк ачкычы, мисалы, момент ачкычы же аталган ачкыч бар экенин текшериңиз. Teutonic Knight. Кээ бир учурларда, оңдоп-түзөө комплекти запастык дөңгөлөккө караганда азыраак орун ээлеп, практикалык болуп саналат.

Вулканизатордун сапары

Резинадагы мык, бурама же башка бөтөн нерсе вулканизацияга баруу үчүн ар дайым жакшы себеп болуп саналат — адис ага профессионалдуу көз менен карап, аны оңдоого болобу же жаңы дөңгөлөк сатып алуу керекпи же жокпу баалай алат. Ал эмнеден көз каранды? Анын ичинде кемтиктин өлчөмү, тешиктин жайгашкан жери жана зыяндын түрү. Вулканизатор сиздин тепкичиңизге да көңүл бурат - кээде дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек болуп калат жана алардын бузулушу буга жакшы себеп болот.

Дөңгөлөктү качан оңдоого болот?

Айдалган мык ар дайым жаңы дөңгөлөк сатып алуунун наркын билдирбейт. Көптөгөн кырдаалдарда сиз дөңгөлөктөрүңүздү эффективдүү оңдой аласыз, бул сизге көп акчаны үнөмдөйт. Вулканизатордогу мындай кызматтын баасы жашаган жерине жараша бир даана үчүн 30 PLN дан 70 PLN ге чейин жетет. Айрыкча протектордун фронталдык зонасында жайгашкан диаметри 6 ммге чейинки майда тешиктер оңдолот. Эгерде механик эч кандай дөңгөлөктү байкабаса жана дөңгөлөктүн сөөгү бузулбаса, аны ийгиликтүү оңдоого болот.

Качан шиналарды оңдоо сунушталбайт?

Эгерде мык протектордун бетине, шинанын капталына же анын экинчи ички жана тышкы дубалына кагылса, абал курчуйт. Анан да профессионал вулканизация баштапкы күчүн калыбына келтире албайт жана мындай аракет айдоо учурунда дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келиши мүмкүн. Каптал дубалындагы ар кандай тешиктер, кесүүлөр же абразиялар анын ички түзүлүшүн алсыратат, ал оор жүктөргө дуушар болот. Бул учурда дөңгөлөк эң туура эмес учурда жарылуу коркунучу бар, бул жүргүнчүлөрдүн жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын өмүрүнө чоң коркунуч жаратат.

Дөңгөлөктөгү мык алдыга жылууга олуттуу тоскоолдук болуп саналат. Бул учурда, мүмкүн болушунча тезирээк вулканизаторго барыңыз, бул сиздин көйгөйүңүздү чечет.