Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) акыры классикалык 190 чегинен чыгып, боштондукка чыккан унаага айланды. Заманбап дизайн инновациялык каалоолорго жооп берет. Бул орто чоңдуктагы седан гана жакшы көрүнбөстөн, капоттун астында жаңы жүрөк согуп турат. Эскирген компрессорлор турбокомпрессорлор менен жабдылган CGI кыймылдаткычтарына орун берди.

Анткени, Mercedes C-Class дагы агрессивдүү болуп, ошентип атаандаштарына жакындап калды. Авангарддын сыноо версиясы AMG пакети менен айкалышып, салтты бузуп, агрессивдүү түрдө жаңы дизайнды издөөгө киришти. Мерседес өзүнүн атаандашын кичинекей седан классына көз айнегин чечип койду - түз жана каймана мааниде. Силуэт эле өзгөргөн жок. Заманбап жана үнөмдүү энергия блогу сыналган машинада дебют жасады. Бул макаланы жазып жаткан учурда, C-классынын модернизацияланган версиясы пайда болгон - ошол эле жүрөк, бирок жаңы пакетте. Бирок, сыналып жаткан моделге токтололу.

Жакшы көрүнөт

Сатып алуунун негизи, албетте, машинанын сырткы көрүнүшү. Бул биз биринчи көңүл бурган нерсе. Ырас, Мерседес үй тапшырмасын аткарды. Ал сыноодон өткөн моделдин корпусунун формасын өзгөртүп, замандын тенденциясын ээрчип, классикалык классикадан чыгып кеткен. C 200 дун бүтүндөй силуэтинде көптөгөн ийри жана ийри сызыктар бар. Алдыңкы планда борбордук бөлүгүндө жылдызы бар өзгөчө радиатор торлору жана модалуу асимметриялык фаралар алдыңкы планда көрүнөт. Товардык белгини жайгаштыруу бардык моделдер боюнча ырааттуу стандартташтыруу болуп саналат. Ал дөңгөлөк аркаларын кластер түрүндөгү аба соргучтары менен каптаган бампер менен толукталат. Тар LED күндүз жарыктар анын төмөнкү бөлүгүнө бириктирилген. LED технологиясы арткы жарыктарда да колдонулат. Стилдөө деталдары эки тиштүү бурулуш индикаторлору бар арткы көрүнүш күзгүлөрү, хром төшөө жана 18 дюймдук алты тилкелүү эритме дөңгөлөктөр менен толукталган.

Эргономикалык жана классикалык

Кош люк седандын ичин булуттуу күндөрдө да жарык кылат. Интерьер жөнөкөйлүк жана көрктүүлүктүн элесин берет. Куралдар тактасы кесилген текчелери жана V түрүндөгү сызыктары бар жылмакай бетке ээ, чатырдын астына катылган саатты окуу оңой жана анын терең отургучтары спорттук унааларды эске салат. Борбордо жайгашкан чоң көп функциялуу экран борбордук консолдун жогору жагына чейин созулат. Төмөндө кичинекей кнопкалары бар радио, кондиционердин башкаруусу жана жабдуулардын баскычтары декоративдүү жыгач менен кооздолгон, бул мага жаккан жок. Жарык өчүргүч жана тиштүү рычаг күмүш чаң куртка менен курчалган. Борбордук туннелде борттук системаларды башкаруу үчүн меню баскычы бар, анын ичинде. навигация, радио, аудио система. Эргономика жогорку деңгээлде, бирок стилистикалык жактан жинди эмес. Аяктоочу материалдар кынтыксыз сапатта жана так туура келет. Rich жабдуулар - бул биздин премиум класста экенибиздин белгиси. Жабдууга практикалык кошумчалар кирет: көп функциялуу руль, арткы көрүнүшү бар унаа токтотуучу сенсорлор, үн менен башкаруу системасы, интеллектуалдык би-ксенондук фаралар, Harman Kardon көлөмдүү үн системасы, мультимедиялык интерфейс, эстутум менен алдыңкы орундуктар, арткы жүргүнчүлөр үчүн өзүнчө кондиционерди башкаруу.

Mercedes C 200 жубайлар катары саякаттоо үчүн көбүрөөк иштелип чыккан. Бою кыска адамдар же балдар гана артка ыңгайлуу батат. Бирок, бою 180 смден бир кыйла жогору болгон айдоочу же жүргүнчүнүн абалын тууралоодо көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн.Алардын артында эч ким отурбайт, жада калса бала да буту үчүн орун таба албай кыйналат. Артыкчылыгы - кондиционерди арткы орундукка отурган жүргүнчүлөр өзүнчө башкара алат. Алдыңкы отургучтар жакшы профилдүү жана эргономикалык баш таянгычтары бар. Алар ыңгайлуу жана жакшы кармайт, бирок отургучтар өтө кыска сезилет жана узак сапарларда жоопкерчилик болушу мүмкүн. Айдоочу ыңгайлуу позицияны таап, эки тегиздикте айлануучу рулдук колонканы оңой жөнгө салат.

Седандын арткы эшигинин астында 475 литр көлөмүндөгү жүк бөлмөсү бар.

BlueEFFICIENCY жаңы кызматы

200 CGI көптөн бери популярдуу болгон Компрессордун ордуна түз инжектордук жана турбокомпрессордук кыймылдаткычтардын жаңы үй-бүлөсүнө кирет. 184 кубат 1.8 литрлик кыймылдаткыч 270 Нм максималдуу моментке ээ, ал буга чейин 1800 айн / мүнөттө жеткиликтүү. Кубат арткы дөңгөлөктөрүнө алты баскычтуу механикалык трансмиссия аркылуу жөнөтүлөт. Бул жерде флегматизмдин изи да жок. Компакттуу Мерседес 8,2-237 миль/саат ылдамдыгын 7 секундда басат жана төмөнкү айлануу диапазонунан динамикалык ылдамдайт. Төртүнчү катар жандуу жана ийкемдүү. Ал төмөнкү ылдамдык диапазонунда да, кыймылдаткычты жогорку маанилерге чейин кыймылдатууда жакшы динамикасын көрсөтөт. Ал 100 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Жаңы кыймылдаткычы бар Мерседестин күйүүчү майга болгон табити орточо, ал эми Start-Stop системасы шаардагы тыгындарда күйүүчү майдын чыгымын кыйла азайтат. Шосседе мотор 9 километрге XNUMX литрден, ал эми шаарда XNUMX литрден кем эмес күйүүчү май сарптайт. Машина жолдо жакшы кармайт жана ишенимдүү башкарат. Гидравликалык күч рулду так жана жакшы тең салмактуу, унааны алдын ала айтууга болот. Ыңгайлуу орнотулган суспензия тынч жана чуңкурларды эффективдүү соруп алат.

Мерседес биринчи турбодизельди рынокко алып чыккандан бери отуз жылдан ашык убакыт өттү жана анын эволюциясы бүгүнкү күнгө чейин уланып жатканына карабастан, жакшы бензин унаалары акыркы сөздү айта элек. Алар заманбап болуп баратат жана пайдалуу ылдамдыктын кеңири спектрин сунуштайт, ал эми CGI версиясында күйүүчү майга болгон табити бир аз жогору. C-Class мындан ары эски классикага окшобойт, бирок экспрессияга жана заманбап дизайнга ээ болду. Кимдир бирөө атамдын машинесин гараждан алып кетти деп айыптайт деп коркпой, каалаган жашыбызда жыргап алабыз.

Эң жаңы "бала бакчадагы" негизги C-Class 200 CGI баасы 133 PLN турат. Бирок, премиум класс кошумчаларсыз толук эмес. AMG пакети, 200 дюймдук дөңгөлөктөрү, панорамалык чатыры, Harman Kardon аудиосистемасы жана башкалар менен Avantgarde версиясы үчүн сиз адилеттүү сумманы төлөшүңүз керек болот. Бардык аксессуарлары менен сыналган модель 18 212 PLN турат.

PROS

- жакшы бүтүрүү жана эргономика

– ийкемдүү жана үнөмдүү кыймылдаткыч

– так редуктор

Cons

- арткы жагында аз орун

– кабина сизди стилде кулатпайт

- кымбат кошумчалар