Мотор майынын басымынын көрсөткүчү

Мотор майы - ар кандай заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычта колдонула турган милдеттүү жумушчу суюктук. Майдын аркасында кыймылдаткычтын тетиктери майланат, машина туура иштейт, ага жүктөлгөн жүктөрдү жакшы көтөрөт. Атайын сенсордук система унаа ээсине мотор майынын деңгээлин жана абалын көзөмөлдөөгө жардам берет, кабинада "май куюучу" индикаторунун астындагы приборлор панелинде орнотулган атайын лампочка аркылуу сигналдарды жөнөтөт.

Индикатор жарыгы: иштин маңызы

Сигналдык жарык индикаторду күйгүзөт, май куюлган идиш түрүндө жасалган. Бул көрсөткүчтү каалаган машинанын панелинен таба аласыз. Бул жарык кыймылдаткычты май менен камсыз кылуу системасында кандайдыр бир көйгөй болгондо гана күйөт. Эгерде индикатор сигнал берсе, машинаны токтотуп, моторун өчүрүп, сигнализациянын себебин билүү керек.

Сенсордук системанын өзгөчөлүктөрү

Эгерде индикатор күйсө, анда мотор майын камсыздоо системасында кандайдыр бир көйгөй бар. Айдоочу алар жөнүндө бүгүнкү күндө бардык заманбап машиналарда жабдылган атайын "электрондук кыймылдаткычты башкаруу блогу" же ECU тарабынан маалымдалат. Бул блок бир нече сенсорлордон турат, негизгилери экөө:

• май басымы сенсор;
• май деңгээл сенсор.

Кыймылдаткычта басым же мотор майынын деңгээли төмөндөп кетсе, тиешелүү сенсор ишке кирет. Ал башкаруу блогуна сигнал жөнөтөт, анын натыйжасында жарык күйүп, индикатор "май куюлган" сүрөтү менен жарык кылат.

Индикатордун өзгөчөлүктөрү

Албетте, ар бир унаанын айдоочусу кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин дароо "май куюучу" индикатору приборлор тактасында күйүп, бир нече секундага күйө берерин байкаган. Эгерде бул убакыттан кийин индикатор өчпөсө, анда сиз кыймылдаткычты өчүрүп, жарык өчпөй турган себебин таап, аны жок кылууга аракет кылышыңыз керек.

Белгилей кетчү нерсе, эң заманбап унаа моделдеринде май куюлган индикатор кызыл жана сары түстө жарык болушу мүмкүн.

Бул учурда, кызыл жарык менен, ECM айдоочуга себеби мотор май басымынын төмөн экенин айтат, ал эми сары жарык менен жумушчу суюктуктун деъгээлинин азайгандыгын көрсөтөт. Кээде индикатор жаркырап калышы мүмкүн, бул учурда сиз борттук компьютерге кайрылышыңыз керек, ал мүмкүн болгон бузулуу жөнүндө маалымат берет.

Мунай индикатору: эмне үчүн күйөт

Автоунаа борттогу компьютер менен жабдылган болсо жакшы, бирок бүгүнкү күндө жеке унаалардын паркы дизайны компьютердик түзүлүштүн болушун камсыз кылбаган унаалардын үчтөн экисинен турат. Ошондуктан, белгилүү бир учурда кыймылдаткычтын майынын индикатор жарыгы эмне үчүн күйүшү мүмкүн экенин билүү дагы эле маанилүү. Демек, индикатор күйсө:

1. токтоп турганда бош ылдамдыкта, май насосу бузулуп калган, натыйжада системадагы май басымы төмөндөгөн;
2. Жолдо жогорку ылдамдыкта - бул учурда, система кемчиликсиз тартипте болушу мүмкүн, ал эми жарыктын күйүшүнүн себеби айдоочунун жогорку ылдамдыкка болгон сүйүүсү менен байланыштуу, мында майдын май куюп берүүгө убактысы жок. кыймылдаткычка талап кылынган көлөм, анын басымынын төмөндөшүнө жана тиешелүү сенсордун иштетилишине алып келет. Бул теорияны сынап көрүү үчүн сиз ылдамдыкты азайтып, сенсордун жарыгы кандай иштээрин көрүшүңүз керек.
3. Майды алмаштыргандан кийин, себеби системадан жумушчу суюктуктун агып чыгышында болушу мүмкүн. Эгер бардыгы системанын бекемдигине жараша болсо, анда басымдын деңгээлин контролдоочу сенсордун техникалык абалын текшерүү керек, балким, ал иштебей калгандыр.
4. Мотор муздак болгондо (өзгөчө суук мезгилде) май тоңуп, өтө илешкек болуп калгандыктан, насостун майлоочу майды система аркылуу сордуруусун кыйындатат. Сыягы, кыймылдаткыч жылып, май керектүү консистенцияга жеткенден кийин, жарык өзүнөн өзү өчөт.
5. Мотор ысык болгондо, бир эле учурда бир нече себептер болушу мүмкүн, бул системадагы басымдын жетишсиздиги, же майдын төмөн деңгээли, же майлоочу майдын эскириши.

Мотор майынын деңгээлин текшерүү

Майдын деңгээлин текшерүү үчүн ичинен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаанын мотор отсегинде мотор майы бар картер ваннасына баруучу түтүктү табыш керек. Ага минималдуу жана максималдуу деңгээлдерди көрсөтүүчү тешиктери бар атайын зонд киргизилген. Бул өлчөгүчтү колдонуу менен сиз жумушчу суюктуктун деңгээлин өз алдынча аныктай аласыз.

Майдын деңгээлин кантип аныктоого болот

Майлоочу суюктуктун тутумунда кандай деңгээлде экендигин аныктоо үчүн төмөнкүлөр керек:

• мүмкүн болгон эң жалпак жерди табыңыз, ага айдаңыз, моторду өчүрүңүз, андан кийин май картердин үстүнө тегиз катмар болуп жайылышы үчүн бир аз күтүңүз (5-10 мүнөт);
• капоттун капкагын ачыңыз, түтүктү табыңыз, андан ченегичти алып, жакшылап сүртүңүз, андан кийин аны ордуна киргизип, кайра алып салыңыз;
• Май сызыгы байкаларлык бойдон калууда кандай деңгээлде экенин жакшылап караңыз.

Эгерде мунайдын чек арасы "Min" минималдуу деңгээл белгиси менен "Макс" деңгээлинин ортосунда так ортосунда жайгашкан болсо, анда бардыгы системадагы суюктуктун деңгээлине ылайык келет. Эгерде майдын чеги минималдуу белгиден же андан төмөн болсо, анда суюктукту кошуу керек.

Мындан тышкары, майлоочу майлоочу майлоочу майдын абалын аныктап, аны жаңысына алмаштырууга убакыт жеттиби же жокпу түшүнө аласыз. Бул үчүн, мунайдын тунуктук даражасын баалоо зарыл, эгерде ал өтө төмөн болсо жана суюктуктун түсү карага жакын болсо, анда мотор майын мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек. Болбосо, сиз кыймылдаткычты капиталдык оңдоого же толугу менен алмаштырууга туура келет.

Мунай басымын кантип аныктоого болот

Кыймылдаткычтагы майдын басымын текшерүү үчүн манометр деп аталган атайын аппаратты колдонуу керек, аны каалаган адистештирилген дүкөндөн сатып алсаңыз болот. Системадагы майдын деңгээлин 50дөн 130 градус Цельсийге чейин өзгөргөн кыймылдаткычтын иштөө температурасында өлчөө зарыл. Бул үчүн, басым датчиги буралып, анын ордуна манометр орнотулат, андан кийин кыймылдаткыч ишке киргизилет жана приборлордун көрсөткүчтөрү алгач төмөн, андан кийин кыймылдаткыч чыгарган эң жогорку ылдамдыкта алынат. "Нормалдуу" 3,5тен 5 барга чейин болгон орточо басым деп эсептелет. Бул көрсөткүч бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн нормалдуу болуп саналат.

Индикатор күйүп турганда айдоону улантууга болобу?

Бул суроого кыска жооп "жок"! Учурдагы жол кыймылынын эрежелерине жана автоунаа өндүрүүчүлөрдүн сунуштарына ылайык май куюлган индикатор күйүп турганда айдоону улантууга тыюу салынат. Майдын деңгээлин өзүңүз текшерип, керек болсо аны толтурсаңыз болот, андан кийин индикаторду карап, ал өчүп калса, айдоону уланта берсеңиз болот. Эгерде жок болсо, анда эвакуатор чакыруу керек.

жыйынтыктап жатып

Мунай кутусунун индикатор жарыгы бир нече себептерден улам күйүшү мүмкүн, алардын дээрлик бардыгы жогоруда майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөлгөн. Буларга сиз бүтүп калган/булганган май чыпкасын кошо аласыз, аны өзүңүз өзгөртө аласыз, ошондой эле системага майлоочу май кошо аласыз. Качандыр бир жерге жетүү үчүн шашып жатсаңыз да, аны эч качан унутпашыңыз керек болгон бузулган унаада айдоону улантуу кооптуу эмес!