КамАЗ автомашиналарынын аккумуляторлорун оңдоо

КамАЗда эки схемалуу пневматикалык тормоздук система бар, ал бардык айдоо режимдеринде унаанын коопсуздугун камсыз кылат. Тормоздоодо (тормоз педальын басуу) кысылган аба дароо бардык дөңгөлөктөрдүн тормозуна берилет. Токтотуучу тормоз ортодогу жана арткы октун дөңгөлөктөрүн гана бекитет. Көрсөтүлгөн тормоздун иштөөсүнүн негизги элементи энергия аккумулятору болуп саналат. КамАЗда мындай 4 түзүлүш бар: арткы арбанын ар бир дөңгөлөгү үчүн 1ден.

түзмөк

Пружина аккумулятору тормоз камерасынын капкагына орнотулуп, кысылган пружинанын энергиясын топтоо үчүн кызмат кылат.

аппараттын негизги бөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

• цилиндр;
• поршень;
• күч булагы;
• баштоо;
• подшипник;
• ролик подшипник менен бурама бошотуу;
• айланма түтүк;
• мөөрлөр.

Батарея камерага болттор менен бекитилет, бул ишенимдүү байланышты камсыз кылат жана иштөө учурунда ойноону жок кылат. Цилиндр менен тормоз камерасынын ортосундагы тыгыздык резина мөөр шакекти орнотуу менен камсыз кылынат. Кулпуну ачуу системасынын бурама гайкасы корпустун үстүнкү бөлүгүнө ширетилген. Цилиндрдин түбүндө пневматикалык линия туташтырылган бурчтуу арматура бар.

Түтүк түртүүчү резина шакекчеси бар металл поршеньге ширетилген. Болот кубаттуулук пружинасы поршень оюгунда жайгашкан жана цилиндрдин үстү жагында турат. Түрткүч тормоздук камеранын таякчасына күчтү мембрана аркылуу өткөрүп берүүчү подшипникке ээ.

Бурама компрессордун иштен чыгышынан же кабыл алгычтын бузулушунан улам системада кысылган аба жетишсиз болгондо кол менен баштапкы абалга келтирүү үчүн колдонулат. Шнектин түбүнө ролик подшипник жана 2 шакекче орнотулган.

Поршендин үстүндө жайгашкан көңдөй тормоздук камера аркылуу айланып өтүүчү түтүк аркылуу атмосфера менен байланышат. Аба поршень астындагы камерага токтоочу тормозду башкаруу клапанынан берилет. Бардык энергия аккумуляторлору бир эле учурда аба анализине катышат.

КамАЗдын энергетикалык аккумуляторлорунун ар кандай моделдери

КамАЗ энергия аккумуляторлорун жана тормоздук камераларды мембрананын жана энергия аккумуляторунун поршендик аянтынын катышынын классификациясына ылайык чыгарат:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

КамАЗ 65115 6520/30 класстагы бекемделген пружинасы бар 24 үлгүсүндөгү энергия аккумулятору менен жабдылган.

5320 20/20 түрү да кеңири таралган.

Мындай энергия аккумуляторлору коопсуздукту камсыздайт, анткени алар кыймылдаткыч өчүрүлгөндө жана кысылган абаны үзгүлтүксүз камсыз кылуусуз иштеген авариялык жана токтоочу тормоздук система үчүн жооптуу.

Иштөө принциби

Унаа токтоп турганда, троллейбустун арткы дөңгөлөктөрүнүн тормоздук системасы аркылуу кармалып турат, ал пружиналык аккумуляторлор менен башкарылат. Токтотуу тормозунун башкаруу туткасы бар клапан айдоочунун отургучунун оң жагында жайгашкан. Энергия аккумуляторунун иштөө принциби жөнөкөй жана тормоздук системанын кыймылдаткыч элементтерине күч пружиналары тарабынан бөлүнүп чыккан энергиянын таасирине негизделген.

Токтотуу тормозу басылганда аккумулятор цилиндринин төмөнкү көңдөйүндөгү кысылган аба атмосферага чыгат. Пружина түздөп, поршенди ылдый жылдырат. Аны менен түртүүчү кыймылдап, күчтү диафрагмага жана тормоз камерасынын таякчасына өткөрүп берет. Акыркысы окту рычаг аркылуу айлантат, анын ачылуучу муштумдары тормоздук колодкаларды барабанга басып, ошону менен жүк ташуучу унаанын арткы арбасынын дөңгөлөктөрүн тосот.

Эгерде аба тормозунун резервуары же схемасы бузулса, линиядагы аба атмосферага чыгып кетет. Бошогон пружина токтоп турган тормозду иштетип, дөңгөлөктөрдү бекитет. Дөңгөлөктөрдү бошоткондон (кулпусун ачкандан) кийин, жүк ташуучу унааны жылдырууну уланта берсеңиз болот.

Кантип жок кылса болот

Арабаны токтоочу тормоздон бошотуу үчүн, сиз башкаруу туткасын бекиткичтен чыгарып, аны эң төмөнкү абалга жылдырышыңыз керек. Башкаруучу кысылган аба пневматикалык линия аркылуу ачык клапан аркылуу дроссель клапанына агып өтөт, ал жумушчу суюктуктун кабыл алгычтан айланып өтүүчү клапан аркылуу энергия аккумуляторунун төмөнкү көңдөйүнө берилишин баштайт. Поршень өйдө жылып, пружинаны кысып турат. Тормоздук таякчалар баштапкы абалына кайтып келип, колодкаларды бошотот. Жүк ташуучу унаа кыймылга даяр.

Эгерде системада аба жок болсо же кыймылдаткыч (компрессор) иштен чыгып, унааны сүйрөө керек болсо, энергия аккумуляторун кол менен бошотуу керек. Бул үчүн, бардык батареялардын цилиндрлериндеги болтторду розетка ачкычын колдонуңуз. Түртүүчү подшипниктин болушунун аркасында күч поршенге берилет, ал кыймылдап жатканда күч пружинасын кысып калат. Жүктү алып салгандан кийин, кайра пружина диафрагманы жана таяныч диски менен таякчаны жогорку абалга жылдырат. Тормоздук дисктер баштапкы абалына кайтып, дөңгөлөктөрдүн кулпусун ачат.

Кырдаалдар көбүнчө учуу учурунда КамАЗдын энергетикалык аккумуляторун талаада өз колдору менен оңдоо зарыл болгондо пайда болот. Аппараттын дизайны муну жасоого мүмкүндүк берет. Бирок, бузулган энергия аккумуляторун оңдолуп турганга алмаштырып, гаражда оңдоо бир топ жеңил болот.

Кантип алып салуу жана демонтаждоо керек

Бузулган батареяны оңдоо үчүн аны баштапкы ордунан алып салуу керек. Бул үчүн, аба түтүктөрүн алып салыңыз жана аппаратты негизге бекиткен 2 гайканы бошотуңуз. Демонтаждоо "шар" ачкычын колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Тормоз камерасынын штангасынын монтажын жана төшөлүүчү дискти алып салуу үчүн анын отургучунан конус прокладкасын бурап, алып салуу керек.

Аппаратты оңдоодон мурун, цилиндр менен тормоз камерасынын ортосундагы айланып өтүүчү түтүктү алып салуу керек. Демонтаждоо камеранын түбүн алып салуу менен башталат. Ал кыскычтын жардамы менен дененин үстүнкү бөлүгүнө бекитилет. Коопсуз иштөө үчүн энергия аккумулятору цилиндр ылдый жагында орнотулуп, орундукка бекитилет. Кысгычты ажыраткандан кийин, аны камеранын корпусуна бир аз таптасаңыз, аны ордунан бошотот.

Бул ишти аткарып жатканда, сак болушу керек, анткени капкак кайтуучу пружинанын таасири астында "атылышы" мүмкүн.

Тормоздук камеранын алсыз жери мембрана болуп саналат. Бузулган элементти алмаштыруу керек.

Цилиндрдин корпусунун материалынын коррозияга туруктуулугу төмөн болгондуктан, ички бетинде көңдөйлөр жана чуңкурлар пайда болот. Бул энергия сактагычтын үстү жагындагы айнекке ным жана кирдин түшүшү менен шартталган. Мунун баары көңдөйлөрдүн тыгыздыгынын бузулушуна жана натыйжада бүт аппараттын иштебей калышына алып келет. Кемчиликти жоюу үчүн цилиндрдин айнегин алмаштыруу керек же ички бетин жылтыратууга аракет кылуу керек. Ал эми бул цилиндрди толук ажыратууга алып келет.

Батареянын үстүнкү бөлүгүн камеранын капкагынан ажыратуу үчүн, корпустун периметри боюнча жайгашкан M8 бурамасын бурушуңуз керек. Калган 2 болт капкактын пружинанын "өчүрүүсүнө" жол бербейт. Пружинаны кысуу жана калган бекиткичтерди бурап алуу үчүн кыскычты же прессти колдонуңуз. Мындай оңдоп-түзөө иштерин кесипкөйлүк менен жүргүзгөн усталар токардык станогун артык көрүшөт.

Бочка патронго бекитилип, пружина башы менен кысылган. Калган болтторду бошоткондон кийин, таяк толугу менен басылганда, алар акырындык менен тарта башташат. Бардык герметикалык элементтер оңдоо комплектинен жаңылары менен алмаштырылды. Цилиндрди кайра чогултуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Оңдолгон аппарат кысылган абаны колдонуу менен стендде сыналат. Энергетикалык аккумуляторду анын кадимки ордуна орнотуу тесттин оң натыйжаларын алгандан кийин жүргүзүлөт.

КамАЗдын энергетикалык аккумуляторун стендсиз кантип ажыратуу керек

КамАЗдын жазгы энергия аккумуляторун демонтаждоонун эң ыңгайлуу жолу - бул атайын кронштейнди колдонуу. Ал көбүнчө техникалык тейлөө станцияларында жана оңдоочу жайларда колдонулат, бирок бузулуу алардан алыс болсочы? Сиз муну колдоосуз кыла аласыз.

Адегенде аба түтүктөрүн чыгарып, энергия аккумуляторун пневматикалык камерадан ажыратышыңыз керек. Мындан тышкары, бүт жараян катуу ырааттуулукта жүзөгө ашырылышы керек. Аларды кантип демонтаждоону деталдуу көрсөткөн видео жана сүрөттөрдү Интернеттен эркин таба аласыз.

Түрткүчтү бошотуп, O-шакекти алып салуу керек, андан кийин цилиндрдин бурамасын бир аз бошотуп, фланецти ажыратыңыз. Цилиндрди кайра орнотуп, кармап турган шакекти алып салыңыз. Пружканы толугу менен бошотуп, поршеньди бошотуп, аны жана пружинаны алып салыңыз - цилиндр. Поршень жетектөөчү шакегин алып салыңыз, цилиндрдин бурамасын бошотуңуз жана мөөр басуучу шайбаны алыңыз.

Кайра монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат, сүрүлүүгө дуушар болгон тетиктерди майлоо керек.

Энергетикалык аккумулятордун иштебей калышы жана оңдоо

Пневматикалык тормозду иштетүүдө энергияны сактоо маанилүү роль ойнойт. Эң кеңири тараган бузулуу - бул системанын депрессуризациясы. Аба түтүктөрүндө абанын агып кетишин текшерүү керек. Мындай бузулуунун эң ыктымалдуу жери - бул түтүктөрдүн жана түтүктөрдүн туташуулары, аларга диагностика учурунда көбүрөөк көңүл буруу керек. Эгер туташуу жеринде көйгөй жаралса, аны шлангды чымчып салуу менен жоюуга болот, эгер шлангдан аба агып жатса, аны алмаштыруу керек.

Тормоздун начар иштешинин жалпы себеби - аккумулятордун корпусунун бузулушу: корпустун металлы эскирүүгө туруштук бербегендиктен, анын оюгу же коррозия болушу мүмкүн. Цилиндрлерден аба агып баштайт, бул бүт системанын басымын төмөндөтүүгө алып келет. Бул учурда, ал цилиндр айнек алмаштыруу зарыл.

Энергия аккумуляторун демонтаждоо жана демонтаждоо процессин, ошондой эле кээ бир көйгөйлөрдү чечүүнү этап-этабы менен көрсөткөн видеолорду Интернеттен оңой таба аласыз.

Канча турат

Буюмдун баасы өзгөртүүгө, өндүрүүчүгө жана сатып алуу аймагына жараша болот. Россиянын борбордук аймактарында КамАЗ 20/20 тибиндеги заводдо калыбына келтирилген энергоблокту 1500-1800 рублга сатып алса болот. Ушундай эле жаңы моделдин баасы 4 миң рублдан 6 миң рублга чейин. 30/30 сыяктуу күчтүүрөөк аппараттардын баасы 10дон 13,5 миң рублга чейин жетет. Оңдоо комплектинин баасы болжол менен 300 рублди түзөрүн эске алсак, бузулган түзмөктөрдү калыбына келтирүү мааниси бар.