Test диск Infiniti M37: чыгыш класс

Infiniti жогорку класстагы чабуулун күчөтүп, жеке стилдөө, заманбап технологиялар жана шаймандардын таң калыштуу деңгээлин айкалыштырат. Жаңы M37 седанынын динамикалуу S Premium версиясындагы алгачкы таасирлери.

Карагай токоюнун жаңы демин жана деңиздин самал желинин ойнооктуу шамалдарын айкалыштырган уникалдуу технология менен жасалгаланып, япониялык салттуу кол өнөрчүлүктүн сейрек кездешүүчү техникасы, кооздоочу элементтери жана кондиционери менен толтурулган таза нукура булгаары ... Жумшак формалар менен курчалган жана банктын сөөктөрү сыяктуу бекем жабылган беш метрлик кымбат баалуу седан кетпейт. Infiniti туруктуу ырааттуулуктун учурларына айланган ниеттердин олуттуу экендигинен күмөн санайт. Бренддин стратегдери өз милдетинин олуттуулугун жогору баалашкандыгы шексиз, анткени бул класстагы күчтүү чыңдалган жана мыкты куралданган европалык чепке чабуул ушул кезге чейин кетирилген каталардан таланттуу оолак болуу жана колдонууну өтө кылдаттык менен тандоо менен жүргүзүлөт. арсенал.

тары

Infiniti M37 эч кимди көчүрбөйт жана бул анын негизги жана эң күчтүү куралы. Жапон лимузини – бул Европанын белгилүү атаандаштарынан айкын айырмаланууну жана бренддин көрүнүктүү жана ийгиликтүү моделдери боюнча үзгүлтүксүздүктү кепилдеген эсте каларлык жүзү менен өзгөчөлөнгөн каарман. Булчуңдуу ийри сызыктар жана аккан көлөмдөр жакшы орнотулган алдыңкы тор менен Infiniti'нин тааныш стилдик линиясынын белгисин камтыйт, ал эми Premium S версиясында стандарттуу 20 дюймдук дөңгөлөктөр седандын позициясына ишенимди жана динамизмди берет. Тегеректелген фигура моделдин сырткы өлчөмдөрүн визуалдык кабылдоону жаап салганы динамикалык таасирди ого бетер күчөтөт, бирок тегеректиги айрым чектөөлөрдү киргизет - жарашыктуу ийилген чатыры арткы отургучтун мейкиндигинде ашыкча ысырапкорчулукка жол бербейт, ал эми так четтеринин жоктугу айдоочунун отургуч менен M37 өлчөмдөрүн баалоо кыйындатат.

Бактыга жараша, жапондордун жаңы моделинин ээлери жакын жерде видео камералар жана тоскоолдуктар сенсорлору бар акыркы жардам тутумдарынын жардамы менен тар жерлерде маневр жасоодо натыйжалуу жардамга ишене алышат. Сизге керектүү маалымат панелдин борбордук дисплейинде чагылдырылат, анын тийүү сезгичтиги жаңы Infinitiдин эргономикалык функциясын жөнгө салуунун жаңы шилтемеси. Компьютердик чычкан сыяктуу М-моделдеги айрым шаймандар тарабынан борборлоштурулган башкаруу идеясынын ордуна салттуу баскычтар, айланма баскычтар жана жогоруда айтылган дисплей аралаштырылды, ал тез колдонулуп, дагы бир жолу Инфинитидин бардык нерсени деталдуу иштеп чыгуу жөндөмүн баса белгиледи. Жалпы жонунан шайкеш келбеген декоративдик же иштөөчү элементти панелдин эч бир жеринен таба албайсыз жана жапондордун каада-салттарын заманбап технологиялар менен айкалыштырууга умтулуу чындыгында урматтуу натыйжаларды берди.

Жакшы катыш

Маркетинг күрөшүндө чыгыш салтынын негизги элементи ар дайым атаандаштыкка жөндөмдүү баалардын / стандарттык жабдуулардын катышы болуп келген жана Premium S версиясы бул дисциплинадагы атаандаштыкты кийинки баскычка көтөрүп чыгат. 121 900 лев өлчөмүндөгү инвестиция ээсине катуу диск эс тутуму менен навигациялык тутумду, радар жана видео камера менен автоматтык ылдамдыкты жана аралыкты башкарууну, "сокур жерде" кооптуулукту көзөмөлдөө жана эскертүү үчүн сенсорду, активдүү тилкелерди көзөмөлдөө тутумун алып келет. жана акылдуу тормоз жардамчысы.

Буга чейин айтылган автоматтык аба кондиционердик тутуму, фильтрлөө жана аба сергиткичи бар "Forest Air", тери менен капталган, арткы жана желдетилген отургучтар үчүн видеокамера, ушул класстагы бардык башка милдеттүү элементтерден өз ордун табат. Буга жети ылдамдуу автоматтык берүүнү, эки айнектелген айнек люкту, мобилдик түзмөктөр үчүн Bluetooth туташуусун, ачкычсыз кирүү жана баштоо тутумун, ошондой эле 5.1 үнү менен ийгиликтүү баскынчыны активдүү өчүргөн Bose үн системасын кошуңуз. 3,7 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткычтан чыккан дене ызы-чуусу.

Келгиле, өз оюбузду айта кетели

Бул сейрек кездешет жана көбүнчө жогорку ылдамдыкта белгилүү Nissan 370 320 л.с. машина болгондо. сезиле турган термелүүлөр жана агрессивдүү өкүрүк түрүндө өзүнүн спорттук темпераментин көрсөтө баштайт. Жалпысынан алганда, бул класстагы унаа үчүн, жайлуулугу динамикага караганда бир аз артыкчылыкка ээ болгон берүү жана автоматтык берүү ортосунда гармония бар. Жолдогу башкарууда спорттук маанай айкын көрүнүп турат – M1,8нин 37 тонналык салмагы активдүү арткы октун башкаруу системасы (Premium S да стандарттуу) менен так, түз жооп кайтаруучу башкаруу тутумунун ортосундагы өз ара аракетте эрип кетет. .

Бирок ар бир нерсенин чеги болот, аларды коргоону тартууну көзөмөлдөө тутуму жана электрондук стабилдештирүү тутуму катуу камсыз кылат. Балким, андан да дымактуу айдоо үчүн өтө катуу болушу мүмкүн. Асманды жагымдуу катуу жөндөө бурулуш чегине кечигип жетүүгө мүмкүндүк берет, мында лимузин тыгыз электрондук кармоого түшүп, кээде ылдамдыкты төмөндөтүүнүн эсебинен коопсуз траекторияга кайтып келгенге чейин, астыртан башкаруу жакшы тенденциясын көрсөтө баштайт.

Башка жардамчылар

Башка электрондук айдоочулардын жардамчылары иш-аракет жагынан олуттуу болушат. Экоэкономика режими, мисалы, унаанын мүнөзүн толугу менен өзгөртүп, айдоочунун темпераментин тыйып, аны газ педалын басуу каалоосунан арылтат. Lane Keeping Assist ошондой эле тормоздоо тутумуна активдүү кийлигишип жатканда реакция кылат, натыйжада кооптуу учурда тилкенин сызыгынан өтүп жатканда бир аз оңдолот. Мындай кырдаалда рулду титиретүү адаттан тыш көрүнүш жана кээ бир жигердүү айдоочулардын инстинктивдүү кайтарым байланышына алып келиши мүмкүн, бирок тутум айдоо учурунда уктап калуу же жанындагы тилкеде өлгөн унаа менен кагылышуу коркунучун натыйжалуу жоё тургандыгы шексиз. ... Алыстан башкаруу тутуму өз ишинде кыйла тынчыраак, круиздик башкаруу өчүрүлгөн учурда дагы иштей алат жана фронталдык кагылышуу коркунучу пайда болгондо өз убагында эскертип, иш-аракет кылууга кепилдик берет.

Албетте, салттуу табиятыбыз ар дайым электрониканы өчүрүп, салмактуу унааны жеңил динамикалуу нюансы менен башкарганды жакшы көрөт, бул динамикасы жана ыңгайлуулугу боюнча да, аткаруу сапаты жагынан да белгилүү европалык атаандаштардан кем калбайт. жана технологиялык жаңылануу.

текст: Мирослав Николов

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

Дизелдик версия

M30d моделинин дизелдик версиясы 98 леванын базалык баасында сунуш кылынат жана эң белгилүү 000 л.с. кубаттуулуктагы белгилүү заманбап жана өтө кыска үч литрлик алты цилиндрдүү кыймылдаткыч менен иштейт.

Жети ылдамдыктагы автоматтык бергич дизелдин жогорку моментине ылайыкташтырылган жана айдоонун ыңгайлуулугун шарттайт. Динамикалык мүнөздөмөлөр дагы көмүскөдө калган жок, буга 0 секундада 100 км / саат ылдамдануу көрсөткөн.

баалоо

Infiniti m37

Infiniti'нин тегеректелген жана жылмакай дене фигуралары кымбатка турат - ички жасалгасы натыйжалуураак колдонулушу мүмкүн жана айдоочунун отургучунан көрүү жакшыраак болмок. Башка жагынан алганда, 3,7 литрлик V6 бир аз жогорку керектөө анын аткаруу менен толугу менен компенсацияланат, жана жалпысынан, M37, ал мыкты жабдылган жана жолдо динамикалык жүрүм-турумун көрсөтөт, өтө жогорку денгээлде көрсөтүлөт.

техникалык деталдары

Infiniti m37
Иштөө көлөмү	-
кубат	320 k.s. 7000 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	6,7 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	39 м
толук ылдамдыгы	250 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	13,8 л
Негизги баа	121 ​​900 лев