Injection кыймылдаткыч VAZ 2107: мүнөздөмөлөрү жана альтернатива
ыраазы
VAZ 2107 инжектордук кубаттуулугу бир катар инжектордук моделдер боюнча AvtoVAZда биринчи болгон. Ошондуктан, жаңылык көптөгөн суроолорду жана комментарийлерди пайда кылды: советтик айдоочулар мындай моторду тейлөөнү жана оңдоону билишкен эмес. Бирок, практика көрсөткөндөй, инжектордук жабдуулар "жети" абдан практикалык жана ыңгайлуу болуп саналат, ошондой эле айдоочунун өзү үчүн бир катар өзгөртүүлөрдү жана жакшыртууларды берет.
Кандай кыймылдаткычтар VAZ 2107 менен жабдылган
"Жети" абдан узак убакыт бою өндүрүлгөн - 1972-жылдан 2012-жылга чейин. Албетте, бул мезгилдин ичинде машинанын конфигурациясы жана жабдуулары өзгөрүп, модернизацияланган. Бирок, башында (1970-жылдары) VAZ 2107 кыймылдаткычтардын эки гана түрү менен жабдылган:
- Мурунку 2103 тартып - 1.5 литрлик кыймылдаткыч.
- 2106-жылдан баштап - 1.6 литр кыймылдаткыч.
Кээ бир моделдер боюнча, дагы компакттуу 1.2 жана 1.3 литр орнотулган, бирок мындай унаалар көп сатылган эмес, ошондуктан биз алар жөнүндө сөз кылбайбыз. VAZ 2107 үчүн эң салттуу - 1.5 литрлик карбюратордук кыймылдаткыч. Кийинчерээк гана моделдер 1.5 жана 1.7 литрлик инжектордук кыймылдаткычтар менен жабдылган.
Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткычтары арткы дөңгөлөктүү VAZ 2107 экспонаттарынын бир катар орнотулган, бирок дизайнерлер дароо эле мындай милдеттен баш тартышкан - бул өтө көп убакытты талап кылган жана негизсиз болгон.
«Жети» инжектордук кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөлөрү
Карбюратордук системаларда күйүүчү аралашманы түзүү түздөн-түз карбюратордун камераларында ишке ашырылат. Бирок, VAZ 2107деги инжектордук кыймылдаткычтын ишинин маңызы күйүүчү-аба аралашмасын түзүүгө башка мамилеге келет. Инжектордо күйүүчү майдын өзүн иштеп жаткан кыймылдаткыч цилиндрлерине кескин түрдө киргизүү ишке ашат. Ошондуктан, отун түзүү жана берүү үчүн мындай система, ошондой эле "бөлүштүрүлгөн сайынуу системасы" деп аталат.
VAZ 2107 инжектордук модели заводдон төрт түтүкчөлөрү бар өзүнчө инжектордук система менен жабдылган (ар бир цилиндрге бир саптама). Инжекторлордун иштеши микроконтроллердин талаптарына баш ийип, цилиндрлерге күйүүчү майдын агымын жөнгө салган ЭКЮ тарабынан башкарылат.
VAZ 2107 боюнча инжектордук мотор 121 килограмм салмакта жана төмөнкү өлчөмдөрү бар:
- бийиктиги - 665 мм;
- узундугу - 565 мм;
- туурасы - 541 мм.
Injection от алдыруу системалары кыйла ыңгайлуу жана заманбап деп эсептелет. Мисалы, VAZ 2107i карбюратор моделдерине караганда бир катар маанилүү артыкчылыктарга ээ:
- Инжектордук күйүүчү майдын көлөмүн так эсептөөнүн эсебинен кыймылдаткычтын жогорку эффективдүүлүгү.
- Азайтылган күйүүчү май.
- Мотордун кубаттуулугун жогорулатуу.
- Туруктуу бош жүрүү, анткени бардык айдоо режимдери борттук компьютер аркылуу башкарылат.
- Дайыма тууралоонун кереги жок.
- Чыгындылардын экологиялык тазалыгы.
- Гидравликалык көтөргүчтөрдү жана гидравликалык чыңагычтарды колдонуунун эсебинен мотордун тынчыраак иштеши.
- «Жединин» инжектордук моделдеринде үнөмдүү газ жабдууларын орнотуу оңой.
Бирок, инъекциялык моделдердин да кемчиликтери бар:
- Капоттун астындагы бир катар механизмдерге жетүү кыйын.
- Оңой жолдордо катализатордун бузулуу коркунучу жогору.
- Керектелген күйүүчү майга карата каприз.
- Кыймылдаткычтын бузулушу үчүн авто оңдоочу жайларга кайрылуу зарылчылыгы.
Таблица: 2107i кыймылдаткычынын бардык мүнөздөмөлөрү
| Бул типтеги кыймылдаткычтарды чыгаруунун жылы | 1972 - биздин заман |
| менен камсыз кылуу системасы | Инжектор/карбюратор |
| кыймылдаткычтын түрү | катар |
| Поршеньдердин саны | 4 |
| Баллон материалы | чоюн |
| Цилиндр башынын материалы | алюминий |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Поршень согуусу | 80 мм |
| Цилиндрдин диаметри | 76 мм |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 1452 см3 |
| кубат | 71 л. менен. 5600 об/мин ылдамдыкта |
| Максималдуу момент | 104 НМ 3600 айн/мин. |
| кысуу катышы | 8.5 даана |
| Картердеги майдын көлөмү | 3.74 л |
ВАЗ 2107и энергоблогунда алгач АИ-93 күйүүчү май колдонулган. Бүгүнкү күндө АИ-92 жана АИ-95ти толтурууга уруксат берилди. Инжектордук моделдер үчүн күйүүчү май керектөө карбюратордук моделдерге караганда төмөн жана:
- шаарда 9.4 литр;
- трассада 6.9 литр;
- аралаш айдоо режиминде 9 литрге чейин.
Кандай май колдонулат
Инжектордук кыймылдаткычты сапаттуу тейлөө өндүрүүчүнүн өзү тарабынан сунушталган майды тандоодон башталат. AvtoVAZ адатта Schell же Лукойл сыяктуу өндүрүүчүлөрдүн операциялык документтеринде жана формадагы майларды көрсөтөт:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Видео: "жети" инъекциясынын ээсинин кароосу
Кыймылдаткычтын номери кайда
Мотор номери ар бир унаа үчүн жеке болуп саналат. Бул моделдин идентификациялык кодунун бир түрү. "Жети" инъекциясында бул код өчүрүлөт жана капоттун астындагы эки жерде гана жайгаша алат (машина чыгарылган жылына жараша):
- оң жактагы аба кирүүчү кутучанын төмөнкү текчесинде;
- цилиндр блогунда.
Кыймылдаткычтын номериндеги бардык белгилер түшүнүктүү болушу керек жана түшүнүксүз болушу керек.
Стандарттын ордуна "жетиге" кандай мотор коюуга болот
Айдоочу эмнегедир стандарттуу жабдуулардын ишине канааттанбай калганда моторун алмаштыруу женунде ойлоно баштайт. Жалпысынан алганда, 2107 модели ар кандай техникалык эксперименттер жана тюнинг үчүн сонун, бирок эч ким жаңы жабдууларды тандоодо рационалдуу мамилени жокко чыгара элек.
Ошондуктан, карлыгачыңыз үчүн жаңы мотор жөнүндө ойлоно электе, бардык жакшы жана жаман жактарын таразалап алышыңыз керек, атап айтканда:
- стандарттык кыймылдаткычты алмаштырууда кандай максаттарга жетишүү керек;
- моторду коопсуз туташтыруу үчүн техникалык мүмкүнчүлүктөр барбы;
- өз алдынча алмаштыруу мүмкүнбү ж.б.
ВАЗдын башка моделдеринен моторлор
Албетте, бир үй-бүлөдөгү унаалардын кыймылдаткычтары олуттуу өзгөртүүлөр жана убакытты жоготуусуз VAZ 2107i орнотсо болот. Тажрыйбалуу айдоочулар моторлорду "жакыныраак карап чыгууну" кеңеш беришет:
- ВАЗ 2114;
- "Лада Нива";
- "Лада Приори".
Бул "аттардын" саны көбөйгөн заманбап кубаттуулуктар. Мындан тышкары, кыймылдаткычтарынын өлчөмдөрү жана байланыш бириктиргичтери "жети" стандарттык жабдуулар менен дээрлик бирдей.
Чет элдик унаалардын моторлору
Импорттолгон кыймылдаткычтар кыйла ишенимдүү жана бышык деп эсептелинет, ошондуктан VAZ 2107iге чет элдик кыймылдаткычты орнотуу идеясы көбүнчө айдоочулардын көңүлүн козгойт. Эгерде донор катары 1975-1990-жылдардагы Nissan жана Fiat үлгүлөрүн алсак, бул идея ишке ашат деп айтышым керек.
Кеп Fiat ата мекендик Жигулинин прототиби болуп калды, ошондуктан алардын структуралык жактан көп окшоштуктары бар. Жана Ниссан да техникалык жактан Fiatка окшош. Ошондуктан, олуттуу өзгөртүүлөр жок болсо да, бул чет элдик унаалардын кыймылдаткычтары VAZ 2107 орнотулган болот.
Айлануучу энергоблоктар
"Жети" кыймылдаткычтары сейрек кездешпейт. Чынында, алардын иш өзгөчөлүктөрүнөн улам, айлануучу механизмдер олуттуу VAZ 2107i ишин оптималдаштыруу жана унаа ылдамдатуу жана күч бере алат.
2107 үчүн идеалдуу үнөмдүү айланма кыймылдаткыч RPD 413iнин модификациясы болуп саналат. 1.3 литрлик бирдик 245 аттын күчүнө чейин кубаттуулукту өнүктүрөт. Айдоочу алдын ала билиши керек болгон бир гана нерсе - бул RPD 413i жоктугу - 75 миң километр ресурс.
Бүгүнкү күнгө чейин, VAZ 2107i мындан ары жеткиликтүү эмес. Бир убакта жашоого жана иштөөгө арзан баада жакшы машина болчу. "Жети" инжектордук модификациясы россиялык эксплуатация шарттарына мүмкүн болушунча ылайыкташтырылган деп эсептелет, мындан тышкары, машина кыймылдаткыч бөлүгүн жаңыртуунун жана өзгөртүүнүн ар кандай түрлөрүнө оңой жооп берет.
