Электр унаалардын тарыхы
Биринчи электромобил пайда болду болжол менен 1830 ( 1832-1839 ). Эң биринчи электромобилди ойлоп тапкан шотландиялык бизнесмен болгон Роберт Андерсон ... Тескерисинче, бул электр араба болгон.
Болжол менен саат 1835 жыл америкалык Томас Дэвенпорт чакан электровоз курду. Болжол менен саат 1838 жыл шотландчы пайда болду Роберт Дэвидсон 6 км/саат ылдамдыкка жете турган окшош модели менен эки ойлоп табуучу кайра заряддалуучу батареяны колдонушкан эмес.
В 1859 Frenchman Гастон Планте аккумулятордук коргошун кислотасын ойлоп табышкан. Ал жакшыртылат Камилла Фор в 1881 жыл .
Бул сүрөттө 1884 жылдарды көрөбүз Томас Паркер, дүйнөдө биринчи болушу мүмкүн болгон электр унаада отурган. Сүрөт коомчулукка 2009-жылы апрелде анын небереси Грэм Паркер тарабынан жарыяланган.
В 1891 жыл америкалык Уильям Моррисон биринчи чыныгы электр унаасын курган (сүрөттү караңыз).
В 1896 жыл электр Riker Эндрю Рикер унаа жарышын утуп алды.
В 1897 жылы биз Нью-Йорктун көчөлөрүндө биринчи электр таксилерди көрө алабыз.
В 1899 жыл Бельгия компаниясында Эч качан бактылуу эмес биринчи электр унаасын жасаган, жөндөмдүү 100 км / ч ылдамдыгын иштеп чыгуу (ал 105 км / ч жетет). Унааны бельгиялык Камилла Йенаци айдап, ага Michelin дөңгөлөктөрү орнотулган. Анын формасы торпедо сыяктуу эле.
С 1900 EV унаалардын гүлдөп турган мезгили болгон. Жүгүртүүдөгү унаалардын үчтөн биринен көбү электр, калганы бензин жана буу.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 жыл Вуддун Фаэтону 29 км/саат ылдамдыкта 22,5 километр жол жүрө алчу жана баасы 2000 долларды түзөт.
В 1912 жыл продукция электр машиналары жеткен чоку ... Бирок 1908-жылы бензин менен жүрүүчү Ford Model T көрүнүшү сезиле баштайт.
Андерсон электр унаа компаниясы өзүнүн моделин көрсөттү 1918 жыл Детройтто.
В 1920-е жылдар бою кээ бир факторлор алып келди төмөндөө электр транспорттору. Биз алардын төмөн диапазонун, өтө жай ылдамдыгын, кубаттуулуктун жетишсиздигин, мунайдын болушун жана алардын баасы Фордс бензининен эки эсе жогору экендигин көрсөтө алабыз.
В 1966 жылы АКШ Конгресси абанын булганышын азайтуу үчүн электр унааларын курууну сунуштады. Американын коомдук пикири муну негизинен колдойт жана бензиндин кымбатташы менен 1973 жыл (Биринчи мунай шок: ОПЕКтин Америка Кошмо Штаттарына каршы эмбаргосу) сөзсүз түрдө импульс бар. Бирок, чындап эле эч нерсе жок.
В 1972 жыл Виктор Вук, гибриддик машинанын атасынын атасы, биринчи курган гибриддик унаа General Motors (GM) тарабынан Buick Skylark.
В 1974 Электр гольф арабасына окшош болгон Vanguard-Sebring CitiCar (сүрөттү караңыз) Вашингтондогу Электр унаа симпозиумунда көрсөтүлдү. Ал 40 км/саат ылдамдыкта 48 миль жүрө алат.1975-жылы компания алтынчы америкалык өндүрүүчү болгон, бирок бир нече жылдан кийин жоюлган.
В 1976 жылы АКШ Конгресси кабыл алды электр жана гибриддик транспорт каражаттарын изилдөө, иштеп чыгуу жана көрсөтүү ... аккумуляторлор, моторлор жана гибриддик тетиктер үчүн жаңы технологияларды иштеп чыгууга көмөк көрсөтүүгө багытталган.
В 1988 GM президенти Роджер Смит EV 1 боло турган жаңы электр унаасын иштеп чыгуу үчүн изилдөө фондун түздү.
В 1990 Калифорния штаты Zero Emission Vehicle (ZEV) үчүн добуш берди, бул планга ылайык, 2-жылы унаалардын 1998%ы нөлдүк газ чыгарышы керек (андан кийин 10-жылдагы 2003%). Ошол эле жылы GM компаниясынын башкы директору өзүнүн эки орундуу концепциясын ачты. таасири »Лос-Анжелес автошоусунда.
1996-1998-жылдар аралыгында GM 1117 чыгарат EV1 электр унаалары , Анын 800ү үч жылдык келишим менен ижарага берилет.
В 1997 жылы Toyota чыккан Prius , сериялык өндүрүшкө кирген биринчи гибриддик унаа. Биринчи жылы Японияда 18 000 нуска сатылат.
1997-жылдан 2000-жылга чейин Көптөгөн өндүрүүчүлөр гибриддик электр моделдерин чыгарышты: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV пикап, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV жана Toyota RAV4 EV, бирок 2000-жылдан тарта электромобил кайра өлөт.
В 2002 GM жана DaimlerChrysler 1990-жылы чыгарылган нөлдүк чыгаруучу транспорт (ZEV) мыйзамын жокко чыгаруу үчүн Калифорниянын аба ресурстары боюнча кеңешин (CARB) сотко беришти. Аларга АКШнын президенти Жорж Буш кошулду.
2003-жылы Францияда Renault өзүнүн Kangoo Elect'road гибриддик унаасын чыгарууга аракет кылган, бирок 500гө жакын унаадан кийин өндүрүштү токтоткон.
В 2003-2004 жыл бул EV1 аягы. GM бир нече нааразычылыктарга карабастан, аларды жок кылуу үчүн бардык унааларды бирден калыбына келтирет.
В 2006 жылы Крис Пэйн "деген даректүү тасманы чыгарды. Электр унаасын ким өлтүрдү?" 90-жылдардын аягында электр унааларынын өсүшүн жана өлүмүн талдайт. Бул GM EV1 моделине багытталган.
Ошол эле жылы, Tesla Motors биринчи жолу электрдик кабриолет Roadsterди тааныштырды.
В 2007 Кошмо Штаттарда дагы 100 000 электр унаасы жүгүртүүдө болгон.
С 2008-жылдан 2010-жылга чейин Калифорниялык автомобиль өндүрүүчүсү Tesla Motors Inc. өзүнүн электр спорттук унаасын чыгарган Тесла Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors Японияда i-Miev чыгарды. Жапон өндүрүүчүсү PSA менен өнөктөштүктө, Peugeot Citroën европалык туугандар Миевди тааныштырат. Peugeot ion (2009) i Citroen C-Zero (2010).
Ошол эле жылдын март айында, Vincent Bollore 2010 үчүн ай сайын унаа ижарага чыгарууну жарыялады. Pininfarina Blue Car 330 еврого.
В 2009 Renault өзүнүн биринчи электр унаасын чыгарды Fluence ZE Renault Mégane III негизинде. Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) жана Zoe (2012) артынан моделдер.
2010 жыл он жыл ичинде дүйнөдө эң көп сатылган электр унаасы боло турган Nissan Leaf деген электрдик эталондун жаралышын белгиледи.
В 2012 жыл Тесла чыгарды модели С спорттук седан. Андан кийин жол тандабас ээрчийт Модел X (2015) жана үй-бүлөлүк седан Модел 3 (2017).
