Өз колу менен унаанын чатырын жасоо
ыраазы
Чатырда чоң жүктөрдү бекитүү үчүн жакшы вариант - темир тор. Машина өзүнүн көрүнүшүн жоготпойт. Чатырдын рельстери аэродинамикалык көрсөткүчтөргө жана күйүүчү майдын сарпталышына таасир этпейт. Аларды машинеден алып салууга болбойт (бош ташууга ыңгайсыз болгон үй жүк ташуучу корзинадан же кутудан айырмаланып).
Автоунаадагы стандарттуу жүк бөлмөсү айдоочуну дайыма эле канааттандыра бербейт. Эгер чоң жүктөрдү ташуу же жаратылышка чыгуу керек болсо, негизги жүк бөлүгү жетишсиз болушу мүмкүн. Көптөгөн унаа моделдери стандарттуу чатыры менен жабдылган, жана орнотуу үчүн фабрика жерлер бар. Ал эми кээ бир машиналардын чатырынын рельстерин же кайчылаштарын бекитүү үчүн тешиктери жок. Унаа же оригиналдуу буюм үчүн өз алдынча жасалган чатырдан чыгуунун жолу болот.
Жүк салгычтардын түрлөрү
Машинанын үстүндөгү жүк отсеги, адатта, сейрек колдонулат: велосипед стойка, мисалы, жылына бир нече жолу керек болушу мүмкүн. Ошондуктан, ээлери зарыл болсо орнотуу үчүн жеңил жана демонтаждоо үчүн жеңил болуп саналат алынуучу түзүлүштөрдү артыкчылык берет. Ар кандай магистралдык унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн төмөндөтөт, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана башкарууну кыйындатат.
Продукциялар дизайны, материалы, орнотуунун түрү жана максаты боюнча айырмаланат. Кандай жүк ташууну пландап жатканыңызга жараша, жүктүн түрүн тандайсыз. Узак сапарлар үчүн экспедициялык ыңгайлуу болот, эгерде сиз бир канистрди же дөңгөлөктөрдү ташууну пландаштырсаңыз, анда узунунан же туурасынан профиль орнотуу жетиштүү.
Дизайн боюнча
Эң кеңири таралган дизайндар:
- кайчылаш темирлер;
- автобокс;
- экспедициялык;
- адистештирилген.
Велосипед текчеси
Атайын чатырлар атайын буюмдарды ташуу үчүн иштелип чыккан жана атайын бекиткичтери, бекиткичтери жана кайыктары бар, мисалы, кайыкты же велосипедди орнотуу үчүн. Чоң жүктөрдү чатырда ташуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт (эрежелерге ылайык, жүктүн алдыңкы бөлүгү алдыңкы айнектен 20 см ашпоого тийиш, ал эми жүк арткы тараптан сыртка чыгып кетпеши керек. машинанын жалпы өлчөмдөрү). Ири жүк ташуу үчүн чиркегичти жана чиркегичти колдонуу жакшы.
Экспедиция отсектери — капталдары бар себеттер, алар кайчылаш темирлерге (рельстерге) орнотулган же жеке конструкциядагы жана чатырга орнотулган.
Унаа кутулары катуу же жумшак болушу мүмкүн. Жеңил жабык отсектер белгилүү бир бренд үчүн даярдалган, аэродинамикалык азайууну тегиздөө үчүн оптималдуу формаларга ээ жана бекиткичтер менен камсыздалган. Катуу корпустар жеке буюмдарды ташуу үчүн арналган.
Кайчылаш мүчөлөр. Эң кеңири таралган класс - бул туурасынан орнотулган тилке түрүндөгү ширетилген же PVC структурасы. Сиз жүктөрдү кайчылаш панелдерге бекитип, себетти же бир капталдагы жүк ташуучу унааны орното аласыз. Универсалдуу дизайн стандарттуу эмес формадагы жүктөрдү ташуу үчүн ылайыктуу.
дайындоо
Микроавтобустар үчүн эки тирөөч үчүн 150 кг салмакты көтөрө турган темир чатырлар жана темир торлор колдонулат. Жүргүнчү унаалар үчүн жүктүн стандарттык салмагы (багактын салмагын кошкондо) 75 кг чейин.
Алюминий кайчылаш тилкелерге орнотулган пластик ящиктерди 70 кг чейин жүктөө мүмкүн. Жеңил пластмасса кайчылаш үчүн колдонулса, жалпы жүк көтөрүмдүүлүгү 50 кг ашпоого тийиш.
Сантына ылайык. Россия Федерациясынын Административдик укук бузуулар жөнүндө кодексинин 12.21-беренесине ылайык, чатырдагы жүк бекем орнотулушу керек, унаанын оордук борборун өзгөртпөшү керек же көрүү мүмкүнчүлүгүнө тоскоол болбошу керек. Эгерде жүк вагондун алдындагы жана артындагы габариттерден 1 метрден ашык, капталдарынан 0,4 м ашык чыкса, периметри боюнча капталдагы эскертүүчү чырактарды жана “чоң жүк” белгисин илип коюу зарыл.
Материал боюнча
Магистральдын жүк көтөрүмдүүлүгү өндүрүш материалына жараша болот: материал канчалык жумшак болсо, ага ошончолук аз салмак орнотулушу мүмкүн.
Болот себеттер оор жана орнотуу жана алып салуу кыйын, бирок 150 кг көтөрө алат. Эгерде жүк ашыкча жүктөлсө же туура эмес бөлүштүрүлсө, кайчылаш бекиткичтер чатырды ийип коюшу мүмкүн.
Чатыр стеллаж
Алюминий кайчылаш темирлер эң кеңири таралган материал болуп саналат, кычкылданбайт, жеңил жана 75 кг чейинки жүктөрдү көтөрө алат. Оор салмактан эңкейип кетсең, чатыры урап калат.
ABS пластиктен жасалган. Жеңил, катуу панелдер узунунан жасалган кайчылаш тилкелер үчүн колдонулат, металл кошумчалары бар буюмдар максималдуу жүктү көтөрө алат. Чатырдын рельстери стандарттуу жерлерине орнотулган.
Өзүңүздүн чатырыңызды кантип жасоо керек
Акчаны үнөмдөөнүн жакшы варианты магистралдык кайчылаш тилкени жасоо болмок. Артыкчылыктары:
- белгилүү бир муктаждыктар үчүн отсекти уюштуруу;
- демонтаждын жөнөкөйлүгү, жалгыз ташуулар үчүн;
- нерселерди коргойт кайчылаш тилкелерге тор же катуу куту орнотуу.
Жумуштун алдында конструкциянын формасы машинанын өлчөмдөрүнө ылайык кылдат өлчөнөт. Узундугу 2 метрден ашкан чатыр үчүн сизге 6 кашаа менен тулку керек, ал эми седандар жана хэтчбектер үчүн 4 бекиткичти жасоо жетиштүү. Сиз өз колуңуз менен унаанын чатырынын чиймесин тарта аласыз, Интернеттен эскизди алып же аны ойлоп таба аласыз.
Эмне керек
Үй тулкусу үчүн 20x30 кесилиши менен алюминий профили колдонулат. Багында каптал бар болсо, түтүктүү түзүлүштөр үстүнкү коргоочу стойка катары колдонулат. Кайчылаш жана кайчылаш тилкелер үчүн төрт бурчтуу профиль колдонулат. Сизге эмне керек болот:
- жарым автоматтык ширетүүчү машина;
- рулетка, сызгыч;
- дисктердин топтому менен жаргылчак;
- бургу, бургулоо;
- бекиткичтерди жасоо үчүн болот плиталар;
- праймер, унаа боёк.
Иштей турган нерселер
структурасын орнотуу үчүн мыкты жер арыктар болот. Кысгычтар дренажга орнотулган, чатырга бургулоонун кереги жок.
өндүрүш жол-жобосу
Адегенде таяныч рамка болуп кала турган чатырдын рельстерин жасашыңыз керек. Базаны чатырдын периметри боюнча жасап, ага кайчылаш темирлерди ширетсе болот. Же сиз өзүңүздү эки тилке менен чектесеңиз болот, алардын үстүнө 2-5 туурасынан кеткен алюминий тилкелери ширетилген. Жөнөкөй бурчтары бар магистралдык аэродинамикалык коэффициентти минималдуу азайтат, бирок бөлүмдүн салмагын жогорулатат. Сиз кайчылаш тилкелерге жабык уюштуруучуну же кутучаны орното аласыз.
Иш планы:
- Алюминий профилин ченеп, кесиңиз - 2 узунунан кеткен тилке, 3 туурасынан кеткен тилке.
- Кесилген жерлерди тазалаңыз. База ачык болсо, учтарын ийип, пластикалык тыгындарды орнотуп, пенопласт менен толтурса болот.
- Узунунан жана туурасынан кеткен тилкелерден негизди ширетиңиз.
- Тигилерди тазалаңыз. Алюминийге антикоррозиялык каражаттар менен мамиле кылуунун кереги жок.
- көбүк колдонулат жана кайчылаш мүчөлөрүнө чапталган стекловолокно менен структурасын бекемдөө.
- Базаны боё.
Эгерде тулку себет түрүндө болсо, анда сиз кичирээк периметрдин үстүнкү негизин ширетүү керек, каптал тилкелерин түбүнө ширетүү, тилкелерди (конус түзүү үчүн) жана үстүнкү жээкти ширетүү керек. Бул жакшы идея болбосо да, багажды алып салуу кыйынга тургандыктан, купе оор болот, бул жалпы жүктүн көлөмүнө терс таасирин тийгизет.
Унаа чатыры
Чатырга орнотуу лотоктун үстүнө орнотулган бекиткичтерди колдонуу менен ишке ашырылат. Кысгычтар алдын ала даярдалат, алар, бир жагынан, чатырга бекем бекитилет, ал эми экинчи жагынан, алар магистралды кармап турат. Болот плиталар кыскычтар үчүн колдонулат (вариант катары, сиз глушитель үчүн кычкачты ала аласыз). Бөлүк жүк бөлүгүн бекитүү үчүн ылайыктуу жана оптималдуу катуулугуна ээ.
Ошондой эле магистралды чатырдын рельстерине түз орното аласыз. Бул үчүн 4-6 монтаждоо плиталары жана болттордун топтому талап кылынат. Заводдук бекиткичтерди кулпу менен колдоно аласыз. Бул узунунан жана туурасынан рельстерге магистралды тез алып салууга жана орнотууга мүмкүндүк берет. Мисалы, "Desna" модели болот магистралдык себет, универсалдуу бекиткичтери бар, кош бекитүү менен, бекиткичтер узунунан жана кайчылаш бурулушу мүмкүн.
Заводдук бекиткичтердин артыкчылыгы конструкцияда кулпу бар жана ачкыч менен ачылат. Үйдө жасалган кыскычтар үчүн, бекиткичтерди ширетүү керек, бул ыңгайсыз, же болт же канаттар менен бекитилет.
Чатырдын рельстерин кантип жасоо жана орнотуу керек
Көпчүлүк моделдер стандарттуу чатыр рельстер же аларды орнотуу үчүн жерлер бар. Чатырдын техникалык тешиктери желим тыгындар менен жабылат. Оригиналдуу чатырдын рельсин же көчүрмөсүн орнотуп жатканда, бекиткичтер моделге дал келет. Эгер сиз дүкөндөн сатылып алынган буюмга акча короткуңуз келбесе, анда үйдө жасалган жүк боолорду жасасаңыз болот.
Чатыр стеллаж
Чатырда чоң жүктөрдү бекитүү үчүн жакшы вариант - темир тор. Машина өзүнүн көрүнүшүн жоготпойт. Чатырдын рельстери аэродинамикалык көрсөткүчтөргө жана күйүүчү майдын сарпталышына таасир этпейт. Аларды машинеден алып салууга болбойт (бош ташууга ыңгайсыз болгон үй жүк ташуучу корзинадан же кутудан айырмаланып).
Туурасынан
Арка - темир же пластмассадан жасалган панель, анын эки учуна вагондун чатырына же чатырдын рельсине бекитилет. Бекитүүнүн түрүнө жараша ар бир кыскыч чатырга 1-2 болт же илгич менен бекитилет.
Пластикалык панелдин бүтүшү хром менен капталган же кара түскө боёлгон болушу мүмкүн. Седандар жана хэтчбектер үчүн эки кайчылаш жетиштүү, станция вагондору жана жол тандабастар үчүн үчөө керек. Жалпы дизайн чатырга 100 кг чейин жүк орнотууга мүмкүндүк берет.
Узунунан
Узунунан жасалган тосмолор – дренаждын четинде машинанын жүрүү багытында орнотулган панель. Эгерде стандарттуу магистралдык мейкиндик тығын менен жабылса, тешик чатырдын рельсин орнотуунун алдында майсыздандырат, ал эми кронштейнди орнотууда пломбаланат.
Чатырдын рельстери камсыздалбаса, панелдерди өзүңүз жасасаңыз же дүкөндөн сатып алсаңыз болот. Чатырга орнотуп жатканда металлды тешип, кашаалардын кирүүчү жерлерин майсыздандыргыч менен тазалоо керек. Суунун агып кетишине жол бербөө үчүн, алар кошумча герметик менен иштетилет.
Өз алдынча жасалган чатырдын жакшы жана жаман жактары
Үй сөөктүн негизги артыкчылыгы - анын бюджеттик баасы. Калдык материалдардан себет жасай аласыз. Сүрөттүн өзү абдан жөнөкөй.
Чатыр стеллаж
Машина такыр багаж менен жабдылбаган болсо, жүк салгычты орнотуу кыйын: чатырдын бүтүндүгүн бузууга, кыскычтарды жана кронштейндерди орнотууга туура келет.
Үй азыктары дагы кемчиликтери бар:
- Туура эмес формадагы багаж күйүүчү майдын чыгымын автоматтык түрдө көбөйтөт. Катуу ылдамдыкта шамал пайда болуп, башкаруу начарлайт.
- Жүк көтөрүүнү туура эмес эсептөө рельефтердин ийилишине жана чатырдын деформацияланышына алып келет.
- Металл ырааттуу иштетилбестен, кыскычтарды орнотуу коррозияга алып келиши мүмкүн жана нымдуулуктун ичине киришине алып келиши мүмкүн.
Эгерде ширетүү боюнча тажрыйбаңыз жок болсо, 5 тилкеден күчтүү, жөнөкөй болсо да негиз жасоо кыйын.
Эксплуатациялоо жана оңдоо боюнча кеңештер
Рельс конфигурацияда тар максаттуу бөлүктөр гана эмес, ошондой эле тюнинг элементи катары да каралат. Chrome жалатылган стандарттык панелдер унаага даяр көрүнүш берет. Бөлүктөр бир жолу орнотулат жана унаанын иштөө мүнөздөмөсүнө таасир этпейт.
Чатырдын стойкасы жүк ташуунун зарылдыгы жок болгон сайын чатырдын рельстерине алынып салынат. Бул орнотуу жана демонтаждоо көп убакытты талап кылбайт маанилүү. Бул үчүн, бекиткичтердин абалын көзөмөлдөө керек, эгерде кулпулар колдонулса, алардын иштешин текшериңиз.
Магистраль эки учурда оңдолот: эгерде бүт кайчылаш мүчөнүн каптоосун жаңыртуу керек болсо же болот плитасы ийилип же дат басып баштаса. Кайчылаш мүчөдө жарака пайда болгондо, тетик алмаштырылат. Панелдерди ширетсе болот, бирок бул отсектин жалпы жүк көтөрүмдүүлүгүн 50% га азайтат.
