Альтернатордун лентасын канча жолу алмаштыруу керек?

Ар кандай унаада, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын өзүнөн башка, кошумча деп аталган тиркемелер бар. Булар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын туура иштешин камсыз кылуучу көз карандысыз түзүлүштөр же ички күйүүчү кыймылдаткычка түздөн-түз тиешеси жок башка максаттарда колдонулат. Бул тиркемелерге суу насосу, рулду башкарган насос, кондиционердик компрессор жана генератор кирет, алардан аккумулятор заряддалып, унаа кыймылдап баратканда бардык системалар жана түзүлүштөр энергия менен камсыздалат.

Генератор жана башка тиркемелер ирек валдан кыймылдаткыч кур менен кыймылдалат. Ал шкивтерге салынып, алар иінді валдын жана генератордун валынын учуна бекитилет жана керме аркылуу чыңдалат.

Көбүнчө, унаа ээлери кыймылдаткыч курдун сунуу менен күрөшүүгө туура келет. Көпчүлүк учурларда, бул кадимки эскирүүнүн натыйжасында убакыттын өтүшү менен болот. Стречинг ошондой эле күйүүчү жана майлоочу майлардын резинасына таасирин тийгизиши мүмкүн. Мындан тышкары, буюмдун баштапкы сапаты начар болгондуктан, мөөнөтүнөн мурда созулуп кетиши мүмкүн. Салбыраган боону чыңдап койсо болот, балким, ал көпкө созулат.

Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.

Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.

Тыныгуу - генератордун дискиндеги көйгөйлөрдүн экстремалдык көрүнүшү. Же унаанын ээси анын абалына көз салбай койгон, же сапатсыз буюм кезиккен. Мындан тышкары, бул диск айланууну өткөргөн түзүлүштөрдүн бири тыгылып калса, тыныгуу пайда болушу мүмкүн. Мындай кырдаал сизди цивилизациядан алыска таң калтырбашы үчүн, сизде ар дайым запастык кайыш кур болушу керек, ал колдонулган болсо да.

1. Иштөө. Заводдо орнотулган диск адатта белгиленген мөөнөттө көйгөйсүз иштейт. Дүкөндөрдө сатылып жаткан универсалдуу продуктылар сапаттуу материалдардан тийиштүү технологиялык стандарттарга ылайык жасалган болсо, көпкө чейин сакталат. Бирок арзанчылыктын артынан түшүү жарабайт. Арзан курдун баасы төмөн болгондуктан, мындай буюмдар күтүлбөгөн жерден жыртылат.

2. Иштөө шарттары. Генератордун дискине кир жана агрессивдүү заттар түшсө, боо мөөнөтүнөн мурда жараксыз болуп калат. Катуу үшүк жана температуранын кескин өзгөрүшү да резинага пайда алып келбейт.

3. Айдоо стили. Агрессивдүү айдоо стили унаанын дээрлик бардык агрегаттарына жана системаларына максималдуу жүктү түзөт. Албетте, генератор кур дагы жогорулатылган жүк астында, бул аны тез-тез алмаштырууга туура келет дегенди билдирет.

4. Туура эмес чыңалуу же туура эмес туураланган чыңалуу. Диск ашыкча тартылса, бузулуу коркунучу жогорулайт. Бос кур тайып баратканда шкивтерге сүрүлүүнүн күчөшүнө дуушар болот.

5. Кранк валдын, генератордун же ушул жетектен башкарылуучу түзүлүштөрдүн окторунун параллелизминин бузулушу, ошондой эле бул түзүлүштөрдүн шкивдеринин бузулушу.

Адатта орнотулган агрегаттардын кыймылдаткыч курларын алмаштыруунун мөөнөттөрүн катуу жөнгө салуу жок. Alternator курдун иштөө мөөнөтү, адатта, болжол менен 50 ... 60 миң километрди түзөт. Автоунаа жасоочулар анын абалын ар бир 10 миң километрде же жарым жылда бир текшерип, зарылчылыкка жараша өзгөртүүнү сунушташат.

Дискти өзгөртүү зарылчылыгы генератордун иштешинин төмөндөшү (тиешелүү сенсор бар болсо) жана капоттун астындагы спецификалык үндөрдүн, айрыкча ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө же ылдамдыктын жогорулашында көрсөтүлүшү мүмкүн. Бирок, үндөр эскирген курдун айынан гана эмес, пайда болушу мүмкүн.

Эгерде диск жогорку жыштыктагы ызылдап чыкса, анын себеби шкивдердин биринин туура эмес орнотулушу же деформациясы болушу мүмкүн.

Драйверди майдалоо туура эмес орнотулган же бузулган шкивтен да келип чыгышы мүмкүн. Мындан тышкары, бул учурда, подшипниктерди жана чыңалуу диагностикалоо зарыл.

Төмөн жыштыктагы ызы-чуу үчүн, адегенде шкивтерди тазалап көрүңүз.

Эгерде ызы-чуу угулса, күнөөлүү мойнунда болушу мүмкүн.

Драйвердин термелүүсү бузулган шкив же туура эмес чыңалуудан улам пайда болушу мүмкүн.

Альтернатордун курун алмаштыруудан мурун, бардык башка диск элементтерин диагностикалоо жана бузулууларды оңдоо. Эгер бул аткарылбаса, жаңы боо алда канча эрте иштебей калышы мүмкүн.

Белдин өзүнүн абалы визуалдык текшерүү менен аныкталат. Кранквалды кол менен жылдырып, боонун бүт узундугу боюнча кылдаттык менен текшериңиз. Анын терең жаракалары же катмарлары болбошу керек. Кичинекей аймакта да олуттуу кемчиликтер өзгөртүү үчүн негиз болуп саналат.

Эгерде кур канааттандырарлык абалда болсо, анын чыңалуусун диагностикалаңыз. 10 кгф жүккө дуушар болгондо, ал болжол менен 6 мм ийилиши керек. Эгерде шкивдердин окторунун ортосундагы узундук 300 ммден ашык болсо, 10 ммге жакын ийилүүгө жол берилет.

Керек болсо чыңалууну тууралаңыз. Жөн гана өтө катуу тартпаңыз, бул генератордун подшипникине ашыкча жүктү жаратышы мүмкүн, ал эми курдун өзү тезирээк эскирет. Тартуу иштебесе, кур өтө чоюлуп, алмаштыруу керек.

Приобрести привода генератора и другого навесного оборудования для китайских автомобилей можно в интернет-магазине .

Эреже катары, өзгөртүү процесси татаал эмес жана көпчүлүк айдоочулар үчүн жеткиликтүү.

Ишти баштоодон мурун, ички күйүүчү кыймылдаткычты өчүрүү, от алдыруу жана батареянын терс терминалынан зымды алып салуу керек.

Эгерде экиден ашык бирдик бир дисктен иштетилсе, демонтаждоодон мурун анын жайгашкан жеринин схемасын чийиңиз. Бул жаңы кур орнотууда башаламандыктын алдын алат.

Өзгөртүү алгоритми ар кандай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар жана ар кандай тиркемелер үчүн ар кандай болушу мүмкүн.

Эгерде диск жөнгө салуучу болты (3) менен механикалык чыңдоочу колдонсо, анда аны кайыштын керилишин бошотуш үчүн колдонуңуз. Бул учурда болтту толугу менен бошотуунун кереги жок. Көпчүлүк учурларда, кошумча генератордун корпусун (5) бошотуп, боону көп күч-аракет жумшабастан шкивдерден алып салуу үчүн аны жылдыруу керек болот.

Кээ бир моделдерде чыңалууну кошумча чыңагычсыз түз генератор ишке ашырат.

Эгерде диск автоматтык чыңдоочу (3) менен жабдылган болсо, адегенде басым роликти бошотуңуз жана аны кайыш (2) алынышы үчүн жылдырыңыз (айланыңыз). анда ролик чөккөн абалда бекитилиши керек. Ремени иінді валдын (1), генератордун (4) жана башка түзүлүштөрдүн (5) шкивтерине орноткондон кийин ролик этияттык менен өзүнүн жумушчу абалына келет. Чыңалууну жөнгө салуу автоматтык жана адамдын кийлигишүүсүн талап кылбайт.

Ишти бүтүргөндөн кийин, баары өз ордунда болсо, диагноз кой. Мурда алынып салынган зымды аккумуляторго туташтырыңыз, ичинен күйүүчү кыймылдаткычты иштетиңиз жана жылыткычты же кондиционерди, фараларды, аудио системаны күйгүзүү менен генераторго максималдуу жүктү бериңиз. анда ичтен күйүүчү кыймылдаткычка жүктү берет. Эгерде диск ышкырылса, аны бекемдеңиз.