Автоунаанын күйүүчү майын кантип азайтуу керек

Унаага ээлик кылуунун баасы үй-бүлөлүк же жеке бюджеттин абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бул учурда негизги чыгаша статьясы күйүүчү май болуп саналат. Эгерде оңдоо жана техникалык тейлөө мезгил-мезгили менен болуп турса, анда сиз май куюучу жайга үзгүлтүксүз барып турууга туура келет. Ошондуктан, көпчүлүк айдоочулар бензинге чыгымдарды азайтуу үчүн табигый каалоо бар. Жана бул каалоо май куюучу жайларда баанын өсүшүнө жараша көбөйөт. Ооба, күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүнчүлүктөр бар.

Күйүүчү майдын пайызын үнөмдөө үчүн тигил же бул жол менен аракет кылуудан мурун, темир тулпарыңыздын техникалык абалына көңүл буруңуз. Туура эмес түтүктөр, айдап бара жатканда силкинүү, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштебей калышы, анын ашыкча ысып кетиши жана “Check Engine” индикаторунун күйүшү агрегаттын жана энергия тутумунун олуттуу көйгөйлөрүн көрсөтүп турат. Ден соолукка зыяндуу кыймылдаткыч менен күйүүчү май үнөмдөө жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок.

Эгер редукторуңуз бузулуп калса, ал күйүүчү майдын чыгымын да көбөйтөт. Бензинди ашыкча керектөөнүн экиден беш пайызга чейинки бөлүгүн берет, болжол менен ошол эле - бүтөлгөн саптамалар.

Тормоздун абалына көңүл буруңуз. Эгерде тормоз механизмдери тыгылып калса, алар түздөн-түз жабыркабастан, сүрүлүүнү жеңүү үчүн зарыл болгон кошумча күйүүчү май керектелет.

Эскирген батарея күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына да өбөлгө түзөт, анткени генератор тынымсыз өлүп калган аккумуляторду кайра толтурууга аракет кылат. Ашыкча жүктөлгөн генератор менен күйүүчү май 10% га чейин көбөйүшү мүмкүн.

Бир кыйла тыгылып ичтен күймө кыймылдаткычтын күйүүчү табитин жогорулатат. Бөгөт коюу аба агымына каршылыкты жогорулатат, натыйжада ICE цилиндрлерине аралашма нормалдуу күйүү үчүн талап кылынгандан азыраак аба кирет. Аба чыпкасын өз убагында алмаштыруу күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына жол бербөөгө жардам берет.

абалы бир аз өлчөмдө күйүүчү майдын керектөөсүнө таасир этет, бирок бул жөнүндө да унутпашыбыз керек.

Пайыздык дагы бир топтому кир же эскирген электроддор менен жамандарды "жеп" алат. Шамдардын абалын такай көзөмөлдөп, өз убагында алмаштырып туруу. Бул жерде фанатизм талап кылынбайт, зарылчылыкка жараша алмаштыруу керек. Шамдардын сапаты да маанилүү. Отко чыдамдуу платина же иридий электроддору бар учкундар туруктуу учкун разрядын камсыз кылат, бул ишенимдүү от алдырууга жана аба-отун аралашмасынын толук күйүшүнө өбөлгө түзөт. Ошол эле учурда күчтүү разряд электроддор менен от изоляторунун көмүртек кендеринен өзүн өзү тазалоого өбөлгө түзөт.

Туура тандоо күйүүчү май керектөөсүнө оң таасирин тийгизет. Анткени, мунайдын негизги милдеттеринин бири - өз ара аракеттенүүчү бөлүктөрүнүн сүрүлүүсүн азайтуу, демек, тиешелүү энергия чыгымдарын азайтуу. Бул жерде биринчи кезекте маанилүү нерсе - мезгилди эске алуу менен оптималдуу илешкектүүлүк. Майда бөлүктөрдү таза кармоого жана сүрүлүүнү азайтууга жардам берген жуучу каражаттын жана антиоксиданттык кошулмалардын болушуна көңүл буруңуз. Эгерде сиз ички күйүүчү мотор майын колдонсоңуз, анда жогорку сапаттагы синтетикага өтүү сизге бензинди пайыздык үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.

Трансляцияда да абал ушундай. Өтө жабышчаак редуктордун тетиктеринин айлануусун кыйындатат жана күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт.

Ар бир айдоочу аларды белгилүү бир басымга чейин толтуруу керек экенин билет, анын мааниси машиненин колдонуу нускамасында көрсөтүлгөн. Толук толтурулган шиналар айлануу каршылыгын жогорулатат, демек, бул эффекттин ордун толтуруу үчүн кошумча күйүүчү май керектелет. Дөңгөлөктөрдүн басымы айына бир жолудан кем эмес текшерилип, дөңгөлөктөрдү үйлөп турушу керек. Капыстан суук же келе жаткан узак сапар да кан басымыңызды көзөмөлдөөгө себеп болот.

Адатта үйлөнгөн шиналар күйүүчү майдын чыгымын 2-3% га азайтат жана шиналарды азыраак эскирүүсүн айтпаганда да, суспензияга жүктөлгөн жүктү азайтат.

Бирок, бул номиналдык бир аз басым кошуу менен, сиз кошумча үнөмдөөгө болот дегенди билдирбейт. Эч нерсе эмес. Дөңгөлөктөрдүн эскириши гана жана басымды төмөндөтүү коркунучу күчөйт, ал эми унаанын башкаруусу начарлайт.

Протектордун оптималдуу үлгүсүн тандоо менен күйүүчү майды беш пайызга чейин үнөмдөөгө болот. Бирок бул теориялык. Ал эми энергияны үнөмдөөчү дөңгөлөктөр жакшы жолдордо гана олуттуу үнөмдөөнү камсыздай алат. Ооба, алар демейдегиден алда канча кымбат. Иштөө шарттары жана каржы мүмкүнчүлүк берсе, аракет кылсаңыз болот.

Эгер дөңгөлөктөр туура эмес орнотуу бурчтары бар болсо, алардын айлануусу үчүн энергия керектөөсү көбөйөт, бул күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатат. Туура аткарылган камбер/бармакты текшерүү жана жөндөө процедурасы жылма каршылыкты азайтат жана газ чыгымдарын үнөмдөйт. Кошумча бонустар жакшыраак иштөө жана шинанын эскирүүсүн азайтат.

Күйүүчү майды үнөмдөө маселеси көтөрүлгөндө биринчи кезекте ашыкча нерселердин баарын өчүрүүгө аракет кылышат. Кондиционер, аудио система, отургучтарды жылытуу, арткы күзгүлөр, терезелер - бул электр керектөөчүлөр бир нерсе жеп, күйүүчү майдын баасын жогорулатат. Бирок экономика үчүн мунун баарынан баш тартуунун кереги барбы?

Электр энергиясын эң көп керектөөчү бул жылыткыч. Мешти дароо эмес, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жылыткандан кийин гана күйгүзсөңүз, бир аз үнөмдөөгө болот. Ошол эле учурда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына эрте жетет, андан кийин ички бөлмө тезирээк жылыйт. Рециркуляция режимин күйгүзүү салондун жылытылышын дагы тездетет.

Кондиционер бир аз азыраак керектейт. Ашыкча ысырапкорчулук кылбагыла, анын артынан сая түшпөсүн. Бирок сооронучтан баш тартуу жана ысык, тыгылган кабинада жүрүү да акылсыздык, айрыкча, бул көп учурда ден соолук жана коопсуздук маселеси болуп калат. Бул жерде ар ким өзү үчүн алтын ортону тандайт. Акылдуулук менен сакта.

Жылытылган күзгүлөр жана терезелер туманданууга жол бербей, айдоочунун көрүнүшүн жакшыртат. Бул жерде олуттуу үнөмдөө натыйжа бербейт жана жалпысынан коопсуздук боюнча үнөмдөөдөн качуу жакшы.

Аудио тутумдун энергия керектөөсү үнү чоңойгон сайын көбөйөт. Бирок, жалпысынан алганда, бул өтө чоң эмес, ошондуктан бул маселе боюнча асыла албайт.

Машинанын начар аэродинамикалык касиеттери энергияны керектөөнүн 10 пайызга чейин өсүшүн бере алат. Ошондуктан бул факторду эске алуу керек. Шаарда бул анча деле маанилүү эмес, бирок айыл жолдорунда айырма байкалат. Ал эми ылдамдык канчалык жогору болсо, аэродинамика ошончолук чоң мааниге ээ.

Ар бир унаа модели иштеп чыгуу учурунда шамал туннелинде кылдат сыналат жана келе жаткан аба агымына каршылыкты азайтуу үчүн жөнгө салынат. Дененин заводдук аэродинамикасын өз алдынча жакшыртуу мүмкүн эмес. Бирок, сиз кээ бир кошумча жасалгалоочу элементтерди, ошондой эле чатырдын стойкасын бузуп, эч нерсеге 1 ... 2 пайыз күйүүчү май үнөмдөөгө болот.

Ачык терезелер күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтүп, сүйрөөчү чуңкур сыяктуу иштейт, андыктан аларды жабык кармоо жакшы. Кабина ысык болсо, кондиционерди күйгүзүңүз, жогорку ылдамдыкта күйүүчү майдын чыгымы көбөйбөйт.

Ал эми тюнинг ышкыбоздору кенен дөңгөлөктөр унаанын аэродинамикалык касиеттерин олуттуу түрдө бузат деп билиши керек.

Мүмкүн, унаанын жүктөмүнүн көбөйүшү менен күйүүчү майдын керектелиши да көбөйөт, анткени тынымсыз олуттуу массаны тездетүү керек, ал эми ашыкча жүктөө учурунда деформацияланган шиналар көбүрөөк айлануу каршылыгына ээ.

Андыктан ашыкча нерселерди үйдө же гаражда калтырыңыз, өзгөчө узак сапарга чыкканда. Машинадан канчалык көп жүк түшүрсөңүз, ошончолук аз күйүүчү май колдоносуз.

Ар кандай заманбап машинеде борттук компьютер датчиктердин жардамы менен цилиндрлерге берилген аба-оотун аралашмасынын курамын талдап, аны оңдойт. Башкаруу блогу күйүүчү майдын сапатынын төмөндүгүн инжектордук убакытты көбөйтүү менен компенсациялайт. Ошого жараша күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт. Ошондуктан, октандык көрсөткүчү төмөн, арзаныраак бензин менен май куюш керек эмес. Үнөмдөөнүн ордуна тескери натыйжага жетише аласыз.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч кир болсо, кир жуугуч бензин убактылуу үнөмдөө эффектин бере алат. Таза бирдик үчүн, ал үчүн ашыкча төлөө мааниси жок.

Кереметтүү октанды күчөткүчтөрдөн алыс болуңуз. Адегенде эффект таасирдүү болушу мүмкүн, бирок андан кийин кристаллдашкан нафталин күйүүчү май тутумун жабып, күйүүчү май линияларын тазалоого же алмаштырууга туура келет. 

Айыл жолунда күйүүчү майды үнөмдөөнүн дагы бир мүмкүнчүлүгү - оор жүк ташуучу унааны же автобусту ээрчип жүрүү. Үнөмдөө чоң кыймылдаган унаанын артындагы абанын каршылыгын азайтуудан келип чыгат.

Бирок бул ыкманын да олуттуу кемчиликтери бар. Биринчиден, автобустун же жүк ташуучу унаанын куйругу менен жылып баратып, көп түтүктөрдөн улам күйүп кетиши мүмкүн. Экинчиден, көрүү абдан начарлайт жана күтүлбөгөн жагдайда, өзгөчө, артында башка чоң жүк ташуучу унаа келе жатса, реакция кылуу кыйыныраак болот.

Узак ылдыйда, көптөр ушундай жол менен күйүүчү майды үнөмдөө үчүн жээкке барууну артык көрүшөт. Чынында эле, ушундай жол менен сиз олуттуу үнөмдөөгө болот. Бирок тиштүү гана. Заманбап унааларда, бул ички күйүүчү кыймылдаткычка күйүүчү май менен камсыз кылуу токтогондо мажбурлап бош режимин баштайт.

Бирок инжектордук кыймылдаткычы бар машинада ылдый ылдый жээкке түшүүгө аракет кылуу, редуктор нейтралдуу абалда турганда, бир тамчы күйүүчү майды үнөмдөй албайт. Бул эски карбюратордук ICEлерде мүмкүн болгон, бирок инжектор менен бул тормозду ысып, авариялык абалды жаратуунун ишенимдүү жолу.

Акылдуу айдоо - күйүүчү майды үнөмдөөнүн эң эффективдүү жана үнөмдүү жолу. Тилекке каршы, ал баарына ылайыктуу эмес. Кимдир бирөө үчүн узак мөөнөттүү адаттарын өзгөртүү кыйын, ал эми кимдир бирөө үчүн агрессивдүү айдоо экинчи табият.

Кыскасы, тез, бирок жайбаракат ылдамдатып, тормозду мүмкүн болушунча аз колдонуу керек. Жарк эткен светофордон өтүп кетүүгө аракет кылып, газга катуу басым жасабаңыз. Кесилишке чейин тиштүү кыймылдаткыч менен (нейтралдууга өтпөстөн) жээкке баруу жакшы. Жана бензинди үнөмдөп, кырсыктардан алыс болуңуз.

Бир калыпта ылдамдатуу жана тормоздоо принциби айыл жолдорунда да жарактуу. Эгер сизде кол менен өткөргүч бар болсо, тиштүү механизмдерди алмаштырууну кечиктирбеңиз. Сиз жогорку тиштүү ылдамдыкта өтсөңүз, ылдамдаганда ошончолук аз күйүүчү май колдоносуз. Андан кийин, сиз эң жогорку ылдамдыкта бир калыпта айдооңуз керек, ал үчүн уруксат берилген минималдуу ылдамдык - болжол менен 70 км / с. Бул режимде сиз максималдуу күйүүчү май үнөмдөөсүнө жетесиз. Көп учурда бул мааниде айтылган, 90 км / ч наркы, чынында, күйүүчү май үнөмдөө жана ылдамдык ортосунда компромисс болуп саналат.

Тыгындарды болтурбоо – минималдуу тыгындар менен айланма жол менен өтүү жана светофор эң кыска жолго караганда тезирээк жана үнөмдүү болушу мүмкүн.

Жолдон алыс болбоңуз - чуңкурлардын алдында тынымсыз тормоздоо жана андан кийинки ылдамдатуу күйүүчү майдын чыгымын олуттуу түрдө көбөйтөт, зыяндуу таасирин айтпаганда да.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты кышында, мисалы, атайын жууркан менен изоляциялаңыз.

Интернетте же базарларда сиз күйүүчү майды олуттуу үнөмдөөгө мүмкүндүк берген белгилүү бир шаймандарды сатып алуу сунуштарына мүдүрүлүп калышыңыз мүмкүн. Кошумчалар буга чейин эле жогоруда талкууланган. Биз ошондой эле сонун магниттерди, кавитаторду, от алдыруу күчөткүчтөрүн, ICE ионизаторлорун эстей алабыз. Бул аппараттардын олуттуу аталыштары жана иштөө принцибинин псевдо-илимий сүрөттөлүшү эч кимди адаштырбасын. Эң жакшысы, бул акчаны текке кетирүү. Эң жаманы, сиз керексиз көйгөйлөрдү аласыз. Эксперимент кылгыңыз келеби? Мейли, акча сеники, каалагандай коротсоң болот.

Демек, эгер сиз газга болгон чыгымдарды азайтуу менен акчаны үнөмдөө каалоосу менен күйүп жатсаңыз, анда бул үчүн мүмкүнчүлүктөр бар. Сиз жөн гана ар кандай ыкмаларды талдап, сизге алгылыктуу болгондорун тандап алышыңыз керек. Ал эми бир эле учурда бир нече ыкмаларды колдонуу жакшы натыйжаларды берет.