Кантип жана эмне үчүн VAZ-2103 боюнча клапандар жөнгө салуу

Советтик VAZ унааларынын көптөгөн унаа ээлери күч блогун жана, атап айтканда, убакыт механизмин мезгил-мезгили менен оңдоо жана жөнгө салуу зарылдыгына туш болушат. Тетиктердин эскиришинин натыйжасында клапандардын жылуулук клиренси жогорулайт, бул мотордун туура иштешин бузуп, олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Жөнгө салуу жол-жобосу татаал эмес болгондуктан, аны гараж чөйрөсүндө жөнөкөй шаймандар менен аткарууга болот.

VAZ 2103 моторундагы клапандардын максаты

Клапандар энергоблоктун газ бөлүштүрүүчү блогунун маанилүү структуралык элементи болуп саналат. VAZ-2103 унаасында убакыт механизминде 8 клапан (ар бир цилиндрге 2) бар, алар цилиндрлерде газдарды туура бөлүштүрүү үчүн иштелип чыккан. Клапандар аба менен бензиндин аралашмасын сормо коллектор аркылуу берет жана чыккан газдарды соргуч аркылуу чыгарышат. Эгерде клапандардын биринде көйгөй болсо, кыймылдаткычтын иштеши бузулат.

VAZ 2103 боюнча клапанды жөнгө салуу

Кыймылдаткычтын иштеши цилиндрлердеги күйүүчү-аба аралашмасынын тынымсыз күйүүсүнө негизделгендиктен, цилиндр-поршень тобу жетишээрлик катуу ысыйт, бул металлдын кеңейишине алып келет.

Структуралык жактан клапан механизминде атайын рычагдар бар, аларды рокерлер деп да аташат. Алар бөлүштүрүүчү вал менен клапан сабынын учуна орнотулган. Башкача айтканда, рокер аркылуу вентилятор клапанга таасир этет жана аны менен камеранын ортосундагы боштук жөнгө салынат. Металлдын кеңейишинен улам, туура келүү зарыл болуп калат.

Мындай боштук жок болсо, кыймылдаткычтын иштеши клапан убактысынын бузулушунан улам туура эмес же таптакыр мүмкүн болбой калат.

Клапандардын термикалык клиренсин жөндөө тарткычтын камерасы менен атайын рычагдын ортосунда жүргүзүлөт.

Качан жана эмне үчүн оңдоолор киргизилет

Клапанды тууралоо - VAZ үй-бүлөсүнүн унааларында кыймылдаткычты тейлөөдө маанилүү иштердин бири. Биринчиден, мындай процесстин зарылдыгы клапан механизмин долбоорлоо менен байланышкан. Жыйналыштын иштөө учурунда рычагдын контакт беттеринде, клапандын учунда жана бөлүштүрүүчү вал камераларында эскирүү пайда болот, бул боштуктун көбөйүшүнө таасирин тийгизет. Механизмдин дизайны абдан жөнөкөй болгондуктан, көп кыйынчылыксыз жөндөө өз алдынча жасалышы мүмкүн.

Туура жолду орнотуу зарылчылыгы төмөнкү учурларда пайда болот:

• хронометраждык механизмди оңдоодо;
• ызы-чуу цилиндр башынын аймагынан угулуп жатат;
• акыркы тууралоодон кийин пробег 15 миң кмден ашык;
• кыймылдаткыч күчү азайган;
• күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү.

Убакыт механизми менен оңдоо иштери аяктагандан кийин, клапандарды жөнгө салуу милдеттүү

Динамикасынын төмөндөшү да карбюратор менен байланыштуу болушу мүмкүн. Бул бирдикти жөнгө салуу эч кандай натыйжа берген жок болсо, анда клапан көңүл буруу керек кийинки нерсе.

Жөнгө салуу куралдары

Жылуулук ажырымын жөнгө салуу "классиктердин" ар бир ээсинин арсеналында болушу керек болгон материалдарды жана шаймандарды колдонуу менен ишке ашырылат:

• розеткалардын жана ачык ачкычтардын комплекти («13» жана «17» үчүн ачык ачкычтар болушу керек);
• ажырымды өлчөө үчүн зонд;
• отверткалар;
• тряпкалар.

Өзүнчө, сиз зондго көңүл бурушуңуз керек, анткени бул процедура үчүн кадимки жалпак курал иштебейт. Сизге калыңдыгы 0,15 мм кең зонд керек болот.

Термикалык боштукту тууралоо үчүн сизге калыңдыгы 0,15 мм болгон атайын кенен зонд керек болот

даярдык

Жөнгө салуу муздак кыймылдаткычта ишке ашырылгандыктан, анын айрым элементтерин жарым-жартылай демонтаждоо талап кылынат:

1. Биз гайкаларды бурап, аба чыпкасынын капкагын алып салабыз, чыпкалоочу элементтин өзүн алып салабыз.
   

   Аба чыпкасын алып салабыз, андан кийин корпустун өзүн демонтаждайбыз
2. Биз фильтр корпусуна баруучу шлангдарды ажыратабыз, андан кийин бекиткичтерди бурабыз.
3. Бурагычты колдонуп, соргуч кабелдин бекиткичтерин бурап, андан кийин дроссель таякчасын демонтаждаңыз.
   

   Клапан капкагын демонтаждоо соруу кабелине тоскоол болуп, анын бекиткичтерин бурап, тетикти капталга алып салыңыз.
4. «10» розеткасынын ачкычын колдонуп, цилиндрдин капкагын бекиткен гайкаларды бурап, аны алып салыңыз.
   

   Клапандарды тууралоо үчүн клапандын капкагын алып салышыңыз керек, ал үчүн биз бекитүүчү гайкаларды бурабыз.
5. Биз дистрибьютордун капкагын чечебиз.

Аткарылган иш-аракеттерден кийин, атайын ачкычты колдонуп, төртүнчү цилиндрдин поршенин TDCге коюу керек. Кранк валдын шкиви бул учурда цилиндр блогундагы белгинин узундугуна карама-каршы орнотулушу керек, бөлүштүрүүчү валдын тетиктери - подшипниктин капкагындагы ebbтин карама-каршысында, бөлүштүрүүчү сыдыргыч - төртүнчү цилиндрдин зымына туура келет.

Жөндөөнү баштоодон мурун, ийкемдүү вал менен бөлүштүрүүчү валды тиешелүү белгилер боюнча орнотуңуз

Клапанды тууралоо процедурасы

Бардык белгилер коюлгандан кийин, биз 0,15 мм болушу керек болгон боштукту текшерүүгө же тууралоого киришебиз:

1. Биз 6 жана 8 клапандар менен иштөөнү убакыт чынжырынын капталынан баштайбыз. Биз экстрафикатордун камерасы менен рокердин ортосуна зонд киргизебиз жана эгерде ал бирдей катуу кирсе, анда тууралоонун кереги жок.
   

   Керектүү болсо, боштукту текшерүү үчүн сезгич өлчөгүчтү колдонуңуз.
2. Эгерде зонд эркин же кыйынчылык менен кирсе, боштукту тууралоо керек болот. Бул үчүн "13" баскычы менен болттун башын кармайбыз, ал эми "17" ачкычы менен гайканы бошотуп алабыз. Биз зондду киргизип, болтту айлантуу менен керектүү абалды орнотобуз, андан кийин кулпу гайканы бекемдейбиз жана башкаруу үчүн боштуктун өзгөргөндүгүн текшеребиз.
   

   Ачкычты тууралоо үчүн болттун башын “13” баскычы менен кармап, “17” баскычы менен бекитүүчү гайканы бошотуңуз.
3. Калган клапандардагы боштук ушундай эле жол менен орнотулат. Бул үчүн кранквалды жарым айландырып, 4 жана 7 клапандарын тууралаңыз.
   

   6 жана 8 клапандардан кийин, кранквалды жарым айлануу менен биз 4 жана 7 клапандарды тууралайбыз
4. Кранквалды дагы 180˚ буруп, 1 жана 3 клапанды тууралайбыз.
   

   Башка баллондордун клапандарын тууралоо үчүн кранквалды атайын ачкыч менен буруңуз
5. Акырында биз текшерип, керек болсо 2 жана 5-клапандарды тууралайбыз.

Бардык клапандардагы зонд бирдей күч менен алынышы керек. Ошол эле учурда, кичинекей жылуулук боштук чоңунан да жаман болорун билүү жана эстен чыгарбоо керек, бул клапандардын күйүп кетишине алып келиши мүмкүн.

Видео: VAZ 2101-07 унааларында клапанды тууралоо

Клапан өзөгүн мөөрлөрү

Клапан пломбалары, ошондой эле клапан пломбалары деп аталат, клапандардагы майды алып салуу жана ашыкча майдын моторго киришин алдын алуу үчүн арналган. Капкактары резинадан жасалгандыктан, убакыттын өтүшү менен бул бөлүк эскирип, мунай өткөрө баштайт, натыйжада анын керектөө көбөйөт.

Мунай пломбалары эмне үчүн керек?

Тасма валынын туура иштеши үчүн монтаж дайыма майлоону талап кылат. Бирок, анын энергоблоктун цилиндрлерине кириши - жагымсыз көрүнүш. Мунай капкактары дал ушул үчүн иштелип чыккан. Салгыч өз функциясын аткарбаса, май клапан сабы боюнча күйүүчү камерага кирет, бул күйүүчү май жана аба менен бирдиктүү аралашма пайда болушуна алып келет. Майды күйгүзүү учурунда клапандын отургучунда да, ага жанаша турган клапан бөлүгүндө да көмүртек кендери пайда болот. Натыйжада, тетик нормалдуу жабылбайт.

Мындан тышкары, көмүртек кендери цилиндр дубалдарында, поршеньдин үстүнкү бетинде, ошондой эле поршендик шакекчелерде топтолот. Мунун баары мотордун иштешине да, анын ресурсуна да таасирин тийгизет. Мисалы, бош бурулуштар туруксуз болуп, кысуу төмөндөйт. Мындан тышкары, күйүү камерасына кирген мунай отун-аба аралашмасынын от алдыруу мүнөздөмөлөрүнүн начарлашына алып келет. Бул клапан стволунун пломбалары маанилүү функцияны аткарарын жана алардын иштешине өзгөчө көңүл буруу керектигин көрсөтүп турат.

ВАЗ-2103 кандай капкактарды орнотуу керек

Клапан мөөрлөрүн алмаштыруу жана тандоо зарылчылыгына туш болуп, алар белгилүү бир кыймылдаткыч моделине ылайыктуу болгон буюмдарды тандашат. Ата мекендик өндүрүүчүлөр импорттукка караганда сапаты төмөн болгондуктан, Elring, Glazer, Goetze сыяктуу белгилүү бренддерге артыкчылык берүү керек.

Клапандардан майды алып салуу үчүн клапандын стволунун пломбалары колдонулат.

Эскирген май пломбаларынын белгилери

Сиз капкактардын кызмат мөөнөтү аяктаганын төмөнкү негизги белгилер менен аныктай аласыз:

• чыгаруу системасынан көк түтүн пайда болушу;
• мунай керектөөсү көбөйгөн (1 миң кмге 1 литрге жакын);
• свечаларда көөнүн пайда болушу.

Орточо алганда, клапан пломбалары болжол менен 100 миң км "жүрөт".

VAZ 2103 унаасындагы клапандардын мөөрлөрүн кантип алмаштыруу керек

Клапан мөөрлөрүн алмаштыруу үчүн, төмөнкү куралды даярдоо керек:

• кургатуучу;
• кыпчуур;
• калай ширетүүчү таяк (d = 8 мм же андан көп);
• балка;
• узун мурун кычкач.

Клапан сабагынын пломбаларын алмаштыруу үчүн белгилүү бир шаймандарды даярдоо керек

Андан кийин, сиз жумушка кире аласыз:

1. Терс терминалды батарейкадан, чыпка элементинен, анын корпусунан жана клапан капкагынан чыгарабыз.
   

   Корпусун чыпка жана клапан капкагы менен демонтаждоо менен клапан стволунун пломбаларын алмаштыруу боюнча ишти баштайбыз
2. Кранк валды TDC 1 жана 4 цилиндрлерине койдук.
   

   Клапан убактысын бузбоо үчүн, биз 1-жана 4-поршеньдерди TDCге койдук.
3. Кулпу шайбасын ийилүү менен бөлүштүрүүчү валдын тиштүү монтаждоо болтун бир аз бошотуңуз.
4. Чынжыр кергичтин гайкасын жарым бурулуштан бошотуп, бут кийимди бурагыч менен сыгып, чыңалууну бошотуп, гайканы кайра бекемдейбиз, б.а. чынжырды бошотобуз.
   

   Тишти алып салуу үчүн, убакыт чынжырын бошотушуңуз керек, ал үчүн чынжыр чыңдоочу гайка бошоңдот.
5. Чынжырды кулап калбаш үчүн, тиштүү тиштерди бекиткен болтты толугу менен бошотуп, аны ажыратабыз. Жыгылып калбашы үчүн, жылдызча менен жилетке зым менен бекитилет.
   

   Чынжырды бошоткондон кийин, экстракт валынын тетиктерин бекиткен болтту бурап, аны чыгарып алыңыз
6. Подшипниктин корпусун бекиткен гайкаларды бурап чыгарабыз.
   

   Подшипник корпусун демонтаждоо үчүн, бекитүүчү гайкаларды бурап алыңыз
7. Биринчи цилиндрдин шамын өчүрүп, калай таякчасын салабыз. Анын учу поршень менен клапандын ортосуна коюлушу керек.
8. Крекердин жардамы менен биринчи клапандын пружиналарын кысып, андан кийин узун тумшук кычкач менен крекерди чыгарабыз.
   

   Клапан сабынын пломбаларын демонтаждоо үчүн, биз пружиналарды крекер менен кысып, узун тумшук кычкач менен крекерди чыгарабыз.
9. Биз аспапты жана клапан пластинасын пружиналар менен алып салабыз.
   

   Крекерди алып салгандан кийин, аспапты жана пружиналарды алып салыңыз
10. Калпакчага тарткычты коюп, аны клапандан чыгарабыз.
    

    Капкактарды алып салуу үчүн клапанга коюлган атайын тартгыч керек болот
11. Жаңы элементти коюу үчүн алгач аны мотор майына нымдап, тарткыч менен басабыз.
12. Ушундай эле аракеттерди 4 клапан менен ишке ашырабыз.
13. Кранквалды 180˚ бурабыз, бул 2 жана 3-клапандарды кургатууга мүмкүндүк берет. Биз процедураны ошол эле ырааттуулукта аткарабыз.
14. Кранквалды айлантуу менен калган клапандардагы пломбаларды ушундай эле жол менен алмаштырабыз.

Кранк валды баштапкы абалына кайтаргандан кийин, клапандардын боштуктарын жөнгө салуу жана демонтаждалган элементтерди орнотуу керек.

Video: "классикалык" боюнча клапан сабагынын пломбаларын алмаштыруу

VAZ унаасындагы клапандардын мөөрлөрүн кантип башын чыгарбастан алмаштыруу керек

Клапан капкагы

VAZ үй-бүлө унаалар бүт кыймылдаткычтын булганышына алып келет клапан капкагын астынан май агып менен мүнөздөлөт. Маселе чындыгында абдан жөнөкөй чечилет: прокладканы алмаштыруу.

Клапандын капкагынын прокатын алмаштыруу

Мөөрдү алмаштыруу үчүн сизге төмөнкү куралдардын жана материалдардын тизмеси керек болот:

• розетка башчысы "10" боюнча;
• кичинекей узартуу шнур
• вороток же тарсылдак;
• кургак чүпүрөк.

Биз ишти төмөнкү ырааттуулукта аткарабыз:

1. Биз аба чыпкасын корпус менен ажыратабыз, андан кийин карбюратордун дроссель башкаруу таякчасын алып салабыз.
   

   Фильтрди жана корпусту демонтаждагандан кийин, карбюратордун дроссель башкаруу таякчасын алып салыңыз
2. Биз клапан капкагын бекиткен гайкаларды бурап, бардык шайбаларды алып салабыз.
   

   Клапан капкагын демонтаждоо үчүн бардык гайкаларды бурап, шайбаларды алып салуу керек
3. Прокладканы алмаштыруу үчүн эскисин алып, баштын бетин сүртүп, чүпүрөк менен жаап коюңуз.
   

   Эски прокладканы алып салгандан кийин, капкактын жана цилиндрдин башындагы бетти таза чүпүрөк менен сүртүп, жаңы пломбаны орнотуңуз.
4. Жаңы пломба орнотуп, капкагын жаап, оңдойбуз.
5. Бардык демонтаждалган элементтерди тескери тартипте салабыз.

Клапан капкагын бекемдөө тартиби

Клапандын капкагын туура бекемдөө үчүн процедура төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, белгилүү бир ырааттуулукта жүргүзүлүшү керек. Мастерлер бул операцияны ортоңку болттордон баштап, эң четине чейин жасоону кеңеш беришет.

Клапан капкагын орнотуу үчүн, эреже белгилүү бир күчөтүү тартибине ылайык келиши керек.

Термикалык боштукту туура орнотуу менен, кыймылдаткычтын үнүн гана эмес, максималдуу кубаттуулукка жетишүүгө жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга болот. Күч блогунун жогорку өндүрүмдүүлүгүн алуу жана сактоо үчүн клапанды тууралоону өз убагында жүргүзүү сунушталат.