Tesla Model 3 SR + (2021) электромобилинин диапазону КЫШТА кандай өзгөрөт? 20 пайыздан аз [видео] • АВТОМОБИЛЬ

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) - бул тизмедеги эң арзан Tesla жана өндүрүүчүнүн эки дөңгөлөктүү жалгыз унаасы. BatteryBro каналында бул электр моделинин энергия резерви терс температурада кандай өзгөрөөрү текшерилди. Эффект? Суукта унаа EPA айтканга караганда 19,4 пайызга азыраак аралыкты басып өтүшү мүмкүн.

Tesla Model 3 (2021) = Жылуулук насосу, кош айнек, батарея жана кабина жылытылган сыноо

Сырттагы температура Цельсий боюнча -2/-3 градус (29-26 градус Фаренгейт) болгон. Батарея 113 км/саат (70 миль) ылдамдыкта чуркап, 116 км/саат (72 миль) менен аяктаган. Батарея 98 пайызга кубатталган. өндүрүүчүсү убада кылгандай, Толук аккумулятордук унаа 423 EPA километрди басып өтүшү керек (430 WLTP бирдиги), белгилей кетүү керек, Tesla EPA натыйжаларын оптималдаштырууда лидерликке жетишкен, ошондуктан алар кеминде он пайызга ашыкча бааланган.

Посттун автору барат жаңы Tesla Model 3 SR + 2021-жылдан баштап, Ошондуктан кош айнек жана жылуулук насосу менен версия... Жылуулук насосу кабинаны төмөнкү температурада жылытуунун натыйжалуулугун бир топ жогорулатат, бирок төмөнкү температурада сөзсүз эмес. BatteryBro баса белгилегендей, "жылуулук насосун колдонуунун кереги жок."

Ал сапар бою жылуулукту күйгүзгөн эмес.анткени кабина «таң калыштуу жылуу» болгону менен бутуна суук болчу (бирок ал көйнөкчөн отуруп, тиштерин кычыраткан жок 🙂).

Активдүү жылытуунун жоктугу айдоочунун айнегинин тумандап калышына алып келген. Кийинчерээк ал кошумчалагандай, сапардын аягында кабинада суук болуп калган. Ушунун негизинде мындай тыянак чыгарууга болот Ютубер өзүн гаражда розеткасы бар электриктин кадимки ээси сыяктуу алып жүргөн, башкача айтканда, батареяны жылытып, заряддоо пунктуна токтоп турган машина.

Качан анын батарейка 1 пайызга чейин төмөндөдү, андан 331 километр артта калган, 49 кВт саат энергия сарпталган жана 14,9 кВт/саат/100 км орточо керектөө менен айдады (148,5 Вт/км). Эгерде батарейка толуп, нөлгө чейин заряды бүтсө, ал батарея менен 340,9 км басып өтүшү керек, же EPA диапазонунун 80,6%..

Эгер ал 80-> 10 пайыздык диапазондо кыймылдаса, унаанын жүрүү аралыгы 240 километрден аз болмок.

> Кыш мезгилиндеги электромобилдер: мыкты линия - Opel Ampera E, эң үнөмдүү - Hyundai Ioniq Electric

Бардык рекорд:

www.elektrowoz.pl редакциясынан эскертүү: скептик тегирмендин жылыткычын күйгүзүүнү каалабагандыгы, албетте, суу болот, бирок айдоочу муздак көрүнбөйт, мурду кызарган эмес, буулаган эмес. оозу, ошондуктан кабинадагы температура Цельсий боюнча 17-18 градустан төмөн түшкөн эмес. Бирок, биз жаңы машина (пассивация катмары дагы эле иштелип жатат) менен алектенип жатканыбызды эстен чыгарбоо керек, ал кошумча ысык башталган. Эгер машина блоктун астында болсо, биринчи километрлерде энергия керектөө көбүрөөк болмок - Тесла батареяны гана жылытмак. Ошентип, Model 3 SR+ сатып алууну пландап, аны суукта түнү бою заряддабай айдап жүрүүнү пландап жаткан адамдар натыйжаларын 5-10 пайызга төмөндөтүшү керек.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: