Жыртылган четтери бар тормоздук түтүктү кантип чечсе болот

Узак мөөнөттүү иштөөдөн жана бир топ пробегден кийин, унааларда, балким, тормоз тутумунун айрым бөлүктөрүн демонтаждоо керек болот, бул тормоз түтүкчөлөрүнүн учтарындагы туткун түтүктүү гайкаларды бурап салуу менен байланышкан. Убакыттын өтүшү менен жиптин кычышуусунан бул кыйын болуп калат. Түтүктү алмаштыруу керек болсо жана аны сактоонун кереги жок болсо, жупталуучу бөлүгү кымбат жана жумушчу абалда болушу мүмкүн. Труба бекиткичтерин аман-эсен чечип алуунун жолун издешибиз керек.

Тормоз түтүктөрүнүн өлүшүнө эмне себеп болот?

Баштапкы абалда гайка коррозияга каршы каптамага ээ, бирок бекемдөө моменти анын бүтүндүгү бузулуп, металл менен металлдын түз байланышы пайда болот. Курулуштун өздүк наркын төмөндөтүү максатында, эки жупташкан тетик темир эритмелеринен жасалган, алар кычкылтек жана ным менен тийгенде оңой коррозияга учурайт.

Темирге агрессивдүү заттардын тышкы таасиринен тышкары, ички факторлор да роль ойной алат. Бул тормоз суюктугунун компоненттеринин ажыроо продуктуларынын жана гальваникалык эффекттердин бир контактта ар түрдүү металлдардын айкалышынан улам кириши.

Натыйжа дайыма бирдей - жиптердин ортосунда коррозия продуктулары чогулат, алар олуттуу көлөмгө ээ жана жипти чоң күч менен жарып жиберет. Аны кадимки ыкмалар менен буроо мүмкүн болбой калат.

Жиптин кычкылданышынан тышкары, тормоз түтүгү да бирикме гайкага жабышат. Түтүк алмаштыруу керек болсо, анда бул эч кандай ролду ойнобойт, бирок түпкү бөлүгүн сактап калууга аракет кылып жатканда, кыйынчылыктар башталат. Гайка айланып баштаганда да, аны менен түтүктү жылдыруу бир да толук бурулушка жол бербейт.

Кантип туура демонтаждоо керек

Милдет эки бөлүккө бөлүнөт - мүмкүн болсо, гайканын четтерин сактап калуу жана кесиптешинин денесинде фрагментти калтырып, аны кесип салууга жол бербөө.

Эгерде бүтүн сандар

Гайканын четтери бузулбагандан кийин, туура чечүүчү шайманды колдонуңуз. Бул жерде шакек же андан да ачык ачкычты колдонуу туура эмес.

Тормоздук түтүктөр үчүн атайын шакек ачкычтар чыгарылат, алар бир кыйла кеңдикке ээ, түтүк үчүн оюгу менен жабдылган жана электр бурагы бар кысгыч. Ачкыч түтүктүн уячага өтүшү менен гайкага коюлат жана жиптүү кыскыч менен бекем бекитилет. Бул учурда четтерин сындыруу мындан ары иштебейт.

Ашыкча колдонулган моменттин натыйжасында гайканы кыркып алуу коркунучу бар. Бөлүк ичке дубалдуу жана алсыз, ал кыска ачкыч рычагында өтө орточо аракет менен бузулган, ошондуктан кычкыл байланышты мүмкүн болушунча жумшартуу керек.

Кыйынчылыктарды жоюу үчүн бардыгын ирети менен колдонуунун бир нече жолу бар:

• байланышты "суюк ачкыч" сыяктуу өтүүчү кошулма менен төгүү керек, адатта WD40 же ушул сыяктуу универсалдуу майлоочу май жетиштүү, жиптерди нымдоо эффектин алуу үчүн жарым сааттай убакыт талап кылынат;
• гайканы каптал жана октук багыттарда кылдаттык менен таптап салуу керек, огтун боюнда муну ошол эле атайын ачкыч аркылуу жасоо ыңгайлуу, бирок кичине өлчөмдө, түтүккө салынып, гайкага каршы коюлат, соккулар ачкыч башына жакын кичинекей балка, кескин жана кескин;
• бир эле балка менен гайканын четтеринен туюк сакал менен ургулаш керек, бул күч эмес, курчтук жана кайталап кайталоо, аракеттин ортосунда гайканы өтө көп күч колдонбостон бурап көрүш керек, чеберчилик жана пропорция сезими чоң роль ойнойт;
• Экстремалдуу, бирок эффективдүү чара - бул тетикти ичке учтуу түтүгү бар газ күйгүзгүч менен кайра-кайра ысытуу, ысытылганда жана муздаганда жарылган тешиктүү продуктулар эзилет, ысык гайканы бурбоо керек, анткени ал кеңейип, жада калса кысып турат. дагы, сиз аны ошол эле өтүүчү суюктук менен муздатсаңыз болот.

Албетте, жылуулук менен иштөөдө тормоз суюктугу толугу менен төгүлүп, өрт коопсуздук чаралары көрүлүшү керек.

тормоз түтүгүн кантип чечсе болот.

Эгерде четтери сынган болсо

Сабатсыздык менен бурулуп кетүү аракети четинен зыянга учураган учурлар болот. Белгилүү бир этапта бул ошол эле атайын ачкыч менен ишенимдүү илинип калууга тоскоол болбойт, ал дагы эле калган нерселердин бардыгын бекем жаап, кысып коёт.

Же болбосо, сиз түтүктү кесип, жүздөрдүн ортосунда кармагычы бар кичирейтилген розетка колдонсоңуз болот. Бирок өзгөчө ачкыч дагы эле натыйжалуу.

Кээде ширетүүчү машина гайканын чыгып турган бөлүгүнө башка, чоңураак диаметрди демонтаждоо, ширетүү үчүн колдонулат. Бул ыкманын негизги эффектиси - бул бөлүктүн өтө ысып кетиши, андан кийин ал бир аз аракеттен оңой эле бурулуп кетет.

Акыркы вариант гайканын калдыктарын бургулоо жана жиптерди алып салуу. Жупташуу бөлүгүн бузуп албаш үчүн кылдаттык менен иштеңиз.

Daewoo Matiz арткы тормоз түтүгүн жалаган четтери менен алмаштыруу

Түтүктү демонтаждаса да, алмаштырса жакшы болмок. Кычкыл жип менен иштегенден кийин, байланыш күч, ишенимдүүлүк жана бекемдик сыяктуу касиеттерин жоготот. Сиз стандарттык тетиктерди колдонсоңуз болот же жаңы жез түтүктү калибр же шлангга тийген тараптан кеңейтүү үчүн оңдоо технологияларын колдонуу менен өзүңүз жасай аласыз.

Жез алда канча аз коррозияга учурайт, бул тормоз системасынын иштешинде коопсуздукту камсыз кылат. Заводдор аны унемден тышкары масса-лык ендуруште пайдаланышпайт.

Келечекте тормоз түтүктөрү кычкыл болуп кетпеши үчүн эмне кылуу керек

Бул жерде эч кандай универсалдуу рецепт жок, баары убакыттан көз каранды. Бирок тетиктерди каптаган, курамында бар ингибиторлордон улам коррозиянын өнүгүшүнө жол бербеген, суу менен кычкылтектин жипке өтүшүнө жол бербеген дене боштуктары үчүн өтүүчү коррозияга каршы кошулмаларды колдонуу жакшы жардам берет.

Түтүк, гайка жана кесиптешинин байланышы бул кошулмалардын бири менен көп нымдалган. кургаткандан кийин, алар бир кыйла ийкемдүү абалда калат.

Бул дарылоонун үстүнө, бир кыйла бышык мүнөздөмөлөргө ээ коргоо катмары колдонулушу мүмкүн. Бул анти-гравитация же башка дене герметиктер сыяктуу кошулмалар болушу мүмкүн. Зарыл болсо, алар жонокой алынып салынат.

Жиптин өзү ороо алдында майда дисперстүү жезди камтыган атайын майлоочу май менен капталган. Мындай автохимикаттар жакында оңдоо иштеринде кеңири колдонулуп, кийинки бурап ачууну бир топ жеңилдетет.