Унаа үчүн шиналарды кантип тандоо керек?

Унааңыздын коопсуздугу, ыңгайлуулугу, башкаруусу жана ачыктыгы орнотулган дөңгөлөктөрдөн көз каранды. Жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алууда унаанын маркасын, климаттык шарттарды жана унаа колдонула турган аймактагы жолдордун абалын, ошондой эле айдоо стилин эске алуу керек.

Машинада кандай шиналар бар? Тир түрлөрү

Аба ырайы жана жолдордун сапаты сизге дөңгөлөктөрдүн кайсы категориясы керек экенин аныктайт.

• Магистраль же жайкы (ГОСТ) - жылуу мезгилде кургак жана жаан-чачындуу аба ырайында асфальт төшөлгөн жолдордо айдоо үчүн. Кышында кар же муз тоңгон жолдордо колдонууга ылайыктуу эмес.
• Кыш (КАР, БАЯК + КАР, М+С) - карды жана музду жакшы кармайт. Аяздуу аба ырайында колдонуу үчүн иштелип чыккан.
• Бардык аба ырайы (БАРДЫК СЕЗОН же БАРДЫК АБА ЫРАЙЫ) - атына карама-каршы, алар негизинен мезгилсиз ылайыктуу. Аны жылуу, бирок ысык эмес аба ырайында, ал эми кышында - бир аз үшүк менен, бирок кургак, карсыз жана муз жок жолдо гана колдонууга уруксат берилет.
• Жогорку ылдамдыктагы (PERFORMANCE) - негизинен спорттук машиналарда жана аткаруучу класстагы унааларда колдонулат. Колдонууну күчөтүп, бетинде ишенимдүү кармашты камсыз кылыңыз. Алар жогорку жылуулук туруктуулугуна ээ. Монетанын арткы бети - тез эскирүү жана орой жолдордо кошумча ыңгайсыздык.
• Бардык сезондук жогорку ылдамдык (БАРДЫК СЕЗОНДУК PERFORMANCE) - жакында иштелип чыккан жана бир нече жыл мурун рынокто пайда болгон.

Алкакка жараша шиналар:

• диагоналдык - майда каталар менен жолдордо айдап жатканда шок жүктөрдү жакшы жумшартат. Алар жөнөкөй дизайнга ээ, бирок оңдоо кыйын;
• радиалдык - диагоналдык караганда жакшыраак кармайт. Бул шиналар да көбүрөөк жүк көтөрүмдүүлүккө, жогорку ылдамдыкка, көбүрөөк радиалдык ийкемдүүлүккө жана аз жылуулукка ээ.

ички көлөмүн жабуу ыкмасы боюнча:

• камера - шинадан жана клапаны бар камерадан турат. Бүгүнкү күнгө чейин өндүрүүчүлөр жеңил унаалар үчүн дөңгөлөктөрдүн бул түрүн дээрлик чыгарышпайт.
• tubeless - тез депрессуризациянын жоктугунан улам ишенимдүү. Жөнөкөй бузулууну оңой оңдоо - кичинекей тешиктер үчүн атайын паста колдонулат, ал эми дөңгөлөк унаадан чыгарылбайт. Көбүрөөк пробег берет.

Чийменин түрү:

• жайкы - шинанын бул түрүнүн негизги өзгөчөлүгү нымдуулуктун максималдуу алып салуу болуп саналат. Чийүү үчүн ортодон четине чейин жайгашкан кыйгач терең сызыктар колдонулат.
• бардык аба ырайы - асимметриялык үлгү бар. Дөңгөлөктүн сырткы бөлүгүнө жакыныраак жайгашкан үлгү кышкы шиналардагыдай эле дизайнга ээ. Ичине жакыныраак - "жайкы" үлгүсү бар   
• кыш - көбүнчө үлгү геометриялык фигуралардан турат. Ошондой эле, дөңгөлөктүн үстүндө кичинекей серифтер өзгөчөлөнүп турат, бул дөңгөлөктөрдүн тайгак жерлерди жакшы кармашына жардам берет.

Кесиптик профили боюнча:

• төмөн профилдүү - унааны айдоо жеңил, тормоздук аралык чоң контакт аянтына байланыштуу азыраак;
• ультра төмөн профиль - жогорку ылдамдыктагы трафик үчүн сонун, бирок жолдун бети боюнча тандоо;
• кенен профили - жүк көтөрүмдүүлүгү жогору унаалар үчүн жакшы мүмкүнчүлүк.

Шиналарды кантип тандоо керек жана эмнеге көңүл буруу керек?

тандоодо эске алуу керек негизги нерсе бул өлчөмү. Анын универсалдуу өкүлчүлүк формуласы бар - A / BC, мында:

• А - профилдин кесилиши, б.а., мм менен көрсөтүлгөн анын туурасы;
• B - шинанын бийиктиги, туурасынан пайыз менен көрсөтүлөт;
• C - дюйм менен ченелген ички отургучтун шакекчесинин диаметри.

Төмөндөгү диаграммада 205/55 R16 шинасы көрсөтүлгөн. Ошондой эле, ар бир инстанцияда ылдамдык жана жүктөө индекстери жана башка параметрлер көрсөтүлөт. Эгер сиз дөңгөлөктөрдүн белгилерин түшүнгүңүз келсе, бул мүнөздөмөлөргө токтолуңуз. Төмөндө шиналар боюнча башка маалымат боюнча негизги жана кошумча белгилер каралат.

Кадрдын өлчөмүндөгү эң биринчи цифра (A) болуп саналат туурасы дөңгөлөк. 205/55 R16 өлчөмү менен диаграммада шина үчүн, ал 205 мм болуп саналат. туурасын тандоо транспорттун өзгөчөлүктөрү менен аныкталат. Көптөгөн айдоочулар унааларын катуураак жана күчтүүрөөк көрүнүшкө ээ кылуу үчүн кеңдиги чоңураак макалаларды тандашат.

Бийиктик - шина өлчөмүндөгү кийинки стандарттык параметр (B). 205/55 R16 белгилөө үчүн бийиктиги туурасынын 55% түзөт. Аны эсептөө үчүн жөнөкөй кадамдарды жасоо керек: 205 55% (0,55) = 112,75 мм.

Формуладагы В канчалык көп болсо, дөңгөлөк ошончолук жогору болот жана тескерисинче. Бул параметр шиналарды тандоодо абдан маанилүү болуп саналат. Ошентип, 205/55 R16 ордуна 215/55 R16 өлчөмүндөгү дөңгөлөктү тандап жатканда, туурасы менен бирге бийиктиги да көбөйөрүн билишиңиз керек жана бул дайыма эле алгылыктуу эмес. Жогорураак дөңгөлөктөр тартылуу борборун өйдө көздөй жылышына алып келиши мүмкүн, бул унаанын бурулганда туруктуулугун төмөндөтөт жана оодарылып кетүү коркунучун жогорулатат.

Айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн катуу суспензиялуу унаалар үчүн жогорку профилдеги буюмдарды орнотуу сунушталат. Операциянын жүрүшүнө жараша протектор эскирип, дөңгөлөктүн бийиктиги төмөндөй турганын эске алуу керек.

Жалпы формуладагы С көрсөткүчү сүрөттөйт конуу диаметри дисктеги шиналар. Диаграммадагы модель үчүн ал 16 дюймду түзөт, бул 40,64 смге барабар (1 дюйм 2,54 см туура келет). Ички дөңгөлөктүн диаметри дөңгөлөктүн жалпы бийиктигин аныктайт, ал дисктин диаметри менен шинанын эки эсе бийиктигинин суммасы болуп саналат. Мисал катары 205/55 R16 формуласын колдонуп, төмөнкүдөй болот:

• RIM диаметри - 40,64 см.
• Бийиктиги - 112,75 мм, бул 11,275 см.
• Дөңгөлөктүн жалпы бийиктиги 40,64 + 11,275 2 = 63,19 см.

Иштөө учурунда дөңгөлөктүн бийиктиги протектордун сүрүлүшүнөн улам төмөндөйт. Жайкы шиналар үчүн протектордун бийиктиги 7,5-8,5 мм, кышкы аналогдор үчүн - 8,5-9,5 мм.

Диаметрдин жанындагы R эмнени билдирет? Көптөр отургучтун ички шакекчесинин диаметринин жанындагы R "радиус" дегенди билдирет деп ойлошот. Бирок бул такыр андай эмес, анткени мындай белги чагылдырат шиналарды куруу түрү. R тамгасы бул шинанын радиалдык өлүгү бар экенин көрсөтүп турат. Көпчүлүк дөңгөлөктөр жакшыраак иштегендиктен бул шнур менен жасалат.

R тамгасынан улам "шина радиусу" деген туруктуу сөз пайда болду. Бирок бул версияны жокко чыгаруу үчүн жөнөкөй эсептөөлөрдү жүргүзүү жетиштүү. Эгерде R16 "радиус 16" дегенди билдирсе, диаметри 2 радиус болсо, дөңгөлөк канчалык бийик болот.

Ылдамдык индекси. Шина диаграммасында өлчөмү бир нече жолу көрсөтүлгөн. 16 санына ылайык, дагы бир кошумча белгиге ээ - 91V. тамга белгилөө ылдамдык индекси болуп саналат. Параметр белгилүү бир шина модели үчүн максималдуу жеткиликтүү ылдамдыкты жарыялайт. Латын алфавитинин тамгасы шинага колдонулат, ылдамдыктын маанисин таблицадан биле аласыз.

Ылдамдык индекси	Максималдуу уруксат берилген ылдамдык, км/саат
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	> 300

Унаа дөңгөлөктөрүнүн бул параметринин мааниси минималдуу 40 км/сааттан - "А" тамгасынан 300 км/саатка чейин - "Z" тамгасына чейин өзгөрөт. Ар бир моделге атайын стендде сыноодон өткөндөн кийин ылдамдык категориясы ыйгарылат. 91V белгисиндеги V индекси 240 км/саат максималдуу ылдамдыкка туура келет. Өндүрүүчү операция максималдуу мааниден 10-15% аз ылдамдыкта жүргүзүлүшү керек деп билдирет.

91V белгисинде 91 саны XNUMX дегенди билдирет жүктөө индекси. Жүктөө индекси таблица аркылуу чечмеленет. Келип чыккан өлкөгө жараша жүктүн килограмм же фунт менен белгилениши ар кандай болушу мүмкүн. Ошентип, 91 мааниси 615 кг туура келет. Ал ичиндеги максималдуу басымдын шарттарында иштегенде бир дөңгөлөк кандай максималдуу жол берилген жүккө туруштук бере аларын көрсөтөт.

Жүргүнчү унаалар үчүн 50дөн 100гө чейинки көрсөткүчтөр мүнөздүү, 100дөн жогору индикаторлордо жүк ташуучу шиналар үчүн маанилер берилген. Микроавтобустар жана жүк ташуучу унаалар үчүн жүктүн индекси маанилүүрөөк, ошондуктан аны сактоо керек. Жүргүнчү унаалар үчүн бул параметр адатта маржа менен жасалат, ошондуктан шиналарды тандоодо чечүүчү ролду ойнобойт. Бирок өндүрүүчүлөр чектик маанилерден ашпоону катуу сунушташат, анткени бул дөңгөлөктүн деформациясына алып келет жана жолдо кырсыктарды жаратат.

Негизги мүнөздөмөлөрдөн тышкары, шинанын бети колдонулат Кошумча маалымат. Бул жерден сиз өндүрүштүн датасын көрүп, продукциянын “свежийлигине” баа бере аласыз. Продукциялар ошондой эле алардын түрүн көрсөтөт:

• Tubeless шиналар TL (TubeLess) деп белгиленген. Берилген диаграмма так түтүксүз моделди көрсөтөт (No8 пункт).
• Бөлмөсү бар макалалар TT (Tube Type) катары аныкталат.

Шиналарды белгилөө дагы кандай маалыматты алууга жардам берет:

2 - TWI, эскирүү индикаторунун ордун белгилөө.

3 - өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарбаган учурда коркунуч жөнүндө эскертүү.

4 - максималдуу жол берилген жүк жана басым.

6 - шарлардын саны, каркас шнурунун жана таянычтын түрү.

7 - АКШ стандартына ылайык шиналардын сапатынын даражасы.

10 - АКШ стандартына шайкештик.

11 - чыгарылган датасы.

12 - европалык стандарттарга ылайыктуулугу үчүн гомологация белгиси.

13 - европалык стандарттарга ылайык келүү сертификатынын номери.

15 - келип чыккан өлкө, атап айтканда, ал Украина (УКРАИНДА ЖАСАЛГАН).

17 - РАДИАЛДЫК, шинанын радиалдык дизайны бар дагы бир белги.

Унаа үчүн шиналарды кантип тандоо керек?

Дөңгөлөк издеп жатканда көңүл бурушу керек болгон критерийлердин бири - бул унаанын түрү. Анда унаанын көтөрүү жөндөмдүүлүгү, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн конструктивдүү өзгөчөлүктөрү эске алынат. Эреже катары, өндүрүүчүсү белгилүү бир шиналарды колдонуу боюнча сунуштарды берет.

Жол тандабас үчүн шиналарды тандоо жүк чегинин көрсөткүчүн жана жүк көтөрүмдүүлүгүн баалоону камтыйт. Туура баалоо дөңгөлөктөрдүн эскиришин азайтат жана суспензия көйгөйлөрүнүн коркунучун азайтат.

Бүгүнкү күндө шиналар рыногу жеңил унаалардан жана жол тандабастардан тарта атайын багыттагы оор унааларга чейин дөңгөлөктүү өзү жүрүүчү унаалардын бардык түрлөрү үчүн шиналарды сунуштайт.

Жүргүнчү унаалар үчүн алар жакшы айдоо көрсөткүчтөрүн (башкаруу жана тормоздоо), ызы-чуунун аз деңгээлин жана жогорку максималдуу ылдамдык индексин айкалыштырат. Жеңил автомобилдер үчүн шиналар эң кеңири таралган. Белгилөө мисалы - 170/70 R14 84 Т.

4x4 жолсуз унаалар үчүн - алар жүк көтөрүмдүүлүк индексинин жогорулашы жана жолсуз флотацияны камсыз кылган ачык протектордун үлгүсү менен айырмаланат. Мындай шиналарды белгилөө өзгөчөлүктөрү бар, мисалы, 8.20 R15.

Микроавтобустар, коммерциялык унаалар үчүн - алар жүк көтөрүмдүүлүк индексинин жогорулашы, протектордун жөнөкөй үлгүсү жана эскирүү туруктуулугу менен мүнөздөлөт. Бул артыкчылыктардын экинчи жагы башкарууну жана тормозду азайтат. Мындай шиналарды белгилөөдө С тамгасы көп кездешет (мисалы, 195/70 R14C).

Дөңгөлөктөрдү жээктерге кантип тууралоо керек?

Биринчиден, дисктерди колдонуу боюнча шиналарды өндүрүүчүнүн кеңешин жетекчиликке алуу зарыл. Анткени алар бүткүл дүйнөдө стандартташтырылган. Ошентип, шинанын жана унаанын оптималдуу иштешине кепилдик берилиши мүмкүн. Ошондуктан, дисктер үчүн резина тандоого олуттуу мамиле кылуу абдан маанилүү.

Унаа үчүн дөңгөлөктөрдү тандоо үчүн, алардын техникалык мүнөздөмөлөрүн эске алуу зарыл. Аларды жалпысынан 5J × 13 FH2 катары көрсөтүлгөн белгиден тапса болот, мында:

• 5 – дисктин туурасы дюйм менен (1 дюйм – 2,54 см);
• J - бардык дөңгөлөктүү унаа (P, D, B, K жана J тамгалары же алардын айкалышы болушу мүмкүн);
• FH - өркөч (шинаны пломбалоо үчүн алкактын конуучу текчелериндеги чыкмалар);
• 13 дюйм менен диск диаметри болуп саналат.

Дисктерди туура тандоо үчүн, шиналарды белгилөө принциптерин билүү маанилүү. Бул шиналар өлчөмдөрү боюнча маанилүү маалыматтарды камтыйт. Бул параметрлердин баары машине үчүн дөңгөлөктөрдү тандоодо керек болушу мүмкүн.

Эң оңой жолу - дөңгөлөктөрдү унаанын маркасы боюнча тандоо. Бул үчүн, жөн гана машинанын эксплуатациялоо инструкциясын же колкап бөлүгүнүн капкагын караңыз. Бирок бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Бул учурда, сиз атайын сайттарды колдоно аласыз. Адистештирилген сайтта, эреже катары, колдонуучу унаанын жылын, жасаганын жана башка маалыматтарды киргизүүнү сунуштайт. Керектүү маалыматты киргизгенден кийин, система натыйжаны көрсөтөт.

Сиздин унаа үчүн шиналарды тандоо үчүн, төмөнкү нюанстарды эске алуу керек:

• Дисктер борбордук тешикке дал келиши керек. Эгер буга жетишүү мүмкүн болбосо, анда орнотуу шакеги колдонулушу керек (эгерде дисктеги тешик талап кылынгандан чоңураак болсо).
• Алкактары унаанын салмагын көтөрө тургандай бекем болушу керек. Адатта, алар чоң максималдуу жүк менен жүргүзүлөт. Бирок, эгерде сиз дисктерди унаа маркасы боюнча тандоодон баш тартсаңыз жана аларды, мисалы, жеңил унаадан кандайдыр бир кроссоверге чейин өзгөртүүнү чечсеңиз, максималдуу жүктү тактоо керек. Аны буюмдун маалымат баракчасынан тапса болот. Эгер андай болбосо, анда өндүрүүчүнүн веб-сайтына кирип, ал жерден туура моделди табышыңыз керек.

Дөңгөлөктөрдү мончок менен кооздоодон мурун, алкактарды тагып көрүү маанилүү кадам болуп саналат. Бул бардык параметрлер дал келсе да, диск көтөрүлбөй турган кырдаалдан качууга жардам берет. Автоунаага дисктерди алдын ала орнотуу анын калибрге же суспензияга туура келгенин текшерүүгө мүмкүндүк берет.

Эксперттер стандарттуу өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү жана шиналарды тандоону сунушташат, аларды машинанын өндүрүүчүсү артыкчылык катары көрсөтөт. Ошон үчүн эң жакшы вариант машинанын маркасы боюнча шиналарды тандоо болот. Монтаждоону туура аткаруу да бирдей маанилүү, анткени минүү ыңгайлуулугу биринчи кезекте орнотуунун сапатына көз каранды.