Турбокомпрессорго кантип туура кам көрүү керек?

Автомобилге турбокомпрессорду орнотуу менен биз машинанын кыймылдаткычы эффективдүү жана натыйжалуу иштей турганына ишенебиз. Мурда бул курал спорттук унааларга гана орнотулган болсо, бүгүнкү күндө аны ар бир кыймылдаткычтан табууга болот деп калыштуу эмес. Бул фантастикалык аппаратта эч кандай кемчиликтер барбы?

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Турбокомпрессор кантип иштейт?
• Турбокомпрессордун бузулушунун эң көп таралган себептери кайсылар?
• Бузулган турбокомпрессорду кантип таануу керек?

TL, д-

Турбокомпрессор көбүрөөк аба менен камсыз кылуу, демек, натыйжалуураак күйүү үчүн кыймылдаткычты көбүрөөк кычкылтек менен камсыз кылуу үчүн алынган абаны кысуу үчүн иштетилген газдардын энергиясын колдонот. Мазактурбокомпрессордук кыймылдаткычта эмнени кааласак, убакыттын берилген бирдигинде күйүүчү отундун көлөмүнө жараша болот. Мындай процесс болушу үчүн кыймылдаткычка кычкылтек берилиши керек, бирок бул үчүн ал берилиши керек. 14 килограмм күйүүчү майга 1 килограмм кычкылтек... Кыймылдаткычка көбүрөөк аба салсак, ошол эле ылдамдыкта жана ошол эле кыймылдаткыч күчү менен күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишине ээ болобуз. Бул жерде мындай батирди кошуу керек алда канча жакшы күйөт атмосферага азыраак зыяндуу заттар кирсин.

Турбокомпрессордун иштеши

Изилдөөлөр көрсөткөндөй турбокомпрессордун туруктуулугу Мотордун токтошуна таасир этет, эмне үчүн? Себеби кыймылдаткыч иштебей калганда биздин күйүүчү май насосубуз иштебей калат, ал мотордун тетиктерин жана подшипниктерин май менен камсыз кылат жана андагы ротор дагы эле иштеп турат, ошондуктан, кыймылдаткычты өчүрүүдөн бир нече мүнөт мурун, кыймылдаткычтын ылдамдыгын азайтат.

Мындан тышкары, ал ысык газ кошуу качуу үчүн сунуш кылынат жана күтүлбөгөн жерден башталышы токтоп калган мотордон. Биз айдап баратканда ургаалдуу Подшипниктер унааны ишке киргизгенден кийин көп өтпөй туура эмес майланган, бул подшипниктин иштөө мөөнөтүн кыскартат. Айдап бара жатып, машинаны ушундай кылып айдап кетүү керек тахометр орто жана жогорку айланууларды көрсөттү.

Турбокомпрессордун бузулушунун эң көп таралган себептери

Унаа тетиктерин өндүрүүчүлөр диск бирдигинин километрине туруштук берүү үчүн компоненттерди иштеп чыгууга аракет кылышса да. Бирок, эч нерсе түбөлүккө созулбайт жана турбокомпрессордун роторлору эскирип кетет. Эң кеңири тараган кемчиликтер турбокомпрессорлор болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Машинаны ишке киргизгенден кийин дароо жогорку ылдамдыкта от алдыруу агрегатты туура майлоосуз иштетүүгө алып келет жана подшипниктер тезирээк бузулат.
2. Кыймылдаткычты өтө тез өчүрүү, анткени машинанын жүрөгү күтүлбөгөн жерден өлүп калганда, турбина дагы эле иштеп жатат жана май насосу, тилекке каршы, мындан ары адекваттуу майлоону камсыздай албайт.
3. Мотордун майы өтө сейрек алмаштырылат, майдын деңгээли өтө төмөн жана дискти туура эмес тандоо. Бул жерде белгилей кетүүчү нерсе, майдын илешкектүүлүгү жана тыгыздыгы канчалык төмөн болсо, ошончолук начар, анткени май подшипниктерге өтө кеч жетет.

Кошумчалай кетсек, мотор агрегаттарындагы май болжол менен 15-20 миң километрден кийин алмаштырылышы керек экенин эскертебиз. км.

Турбинада бир нерсе туура эмес экенин кантип билесиз?

aby категорияланган керек коркунучтуу суммаларды жумшашат Турбокомпрессорду оңдоп жатканда, анын күнүмдүк иштешинде пайда болгон көйгөйлөргө алдын ала көңүл буруу керек. Эмнени байкай алабыз бузулган турбинанын белгилери?

• Ылдамдатуу учурунда капоттун астынан мүнөздүү ышкырык угулат,
• Мотор майынын жоголгондугун байкайбыз
• Түнүбүз күйгөн май жыттанат, түтүктөн ак түтүн чыгат
• Мотор иштебей, мордон кара түтүн чыгып жатат.

Унааңыздан байкасаңыз турбокомпрессор менен көйгөйлөр, мүмкүн болушунча тезирээк ишенимдүү унаа кызматына барышыңыз керек, анда сизге диагноз коюлат. Эмнени алмаштыруу керектигин билгенден кийин, барыңыз avtotachki.com жана машинаңыздын запастык бөлүктөрүн камдап алыңыз. Биз чечимдерди сунуштайбыз кадыр-барктуу өндүрүүчүлөр эң жакшы баада!