Сапарга чейин кышында вариаторду кантип жылытуу керек жана канча убакыт
ыраазы
Автоматтык трансмиссиянын бардык түрлөрү жөнөкөй механикага караганда эксплуатация учурунда кылдат мамилени талап кылат. Бирок вариатор буга өзгөчө сезгич келет, мында конус шкивтери боюнча жылган металл типтеги белдемчи колдонулат.
Бул жерде мунайдын касиеттери эң маанилүү роль ойнойт. Бирок алар абдан тар температура диапазонунда гана оптималдуу алгылыктуу болуп, температурага көз каранды.
Ашыкча ысып кетүү да, ашыкча муздатуу да кооптуу, аны кышында болтурбоо кыйын. Алдын ала ысытуудан сак болуу гана калды.
Суукта вариатор өзүн кандай алып жүрөт
Вариатордогу май бир нече маанилүү функцияларды аткарат:
- гидравлика менен конустардын жана башка механизмдердин иштеши үчүн башкаруу басымын түзүү;
- критикалык жуптарда катуу аныкталган сүрүлүү коэффициенттерин камсыз кылуу, эгерде майлоо теориялык жактан идеалдуу болсо, сүрүлүү күчү нөлгө барабар болот, ал эми машина кыймылдай да албайт;
- тетиктердин эскиришине жол бербөө үчүн май пленкасын түзүү;
- жүктөлгөн элементтерден курчап турган мейкиндикке жылуулук берүү;
- коррозиядан коргоо жана башка көптөгөн милдеттер.
Температуранын өзгөрүшү бул ролдордун ар бирине таасир этет. Продукциянын химиялык составынын татаалдыгы, ал мындан ары мунай деп да аталбай калгандыктан, ал CVT түрүндөгү өзгөчө өзгөрүлмө ылдамдыктагы суюктук. Экстремалдуу шарттарда ал кадимкидей иштебей калат.
Жогорку температурада абалды нормалдуу абалга келтирүү үчүн май муздаткычтары жана жылуулук алмаштыргычтар колдонулат, ал эми төмөнкү температурада алдын ала ысытуу колдонулат.
Иштеп жаткан вариатор жылытылбаса да кыймылга жол береринде шек жок, бирок бул жерде эч кандай жакшы нерсе жок. Ал тез эле толугу менен жараксыз абалга келет, андан кийин ал ар кандай даражада туура эмес жүрүм-туруму башталат, анан акыры кулайт.
Бардык бузулуулар узак мөөнөттүү эксплуатациядан, анын эрежелерин бузуудан, эреже катары, шашылыштыктын натыйжасында болот. Жолдо да, сапарга даярданууда да.
Жылытуу режимине карата кыш мезгилинде майга жана механизмдерге каршы зомбулуктун бир нече пункттарын бөлүп көрсөтүүгө болот:
- басымды жөнгө салуудагы кыйынчылыктар, майдын илешкектүүлүгү өсүп баратат, айрыкча, ал узак убакыт бою өзгөртүлбөй, сапатын жоготкон болсо, атүгүл атайын жасалган клапан да көтөрө албайт;
- кур менен конус шкивдердин ортосундагы сүрүлүү күчү акырындык менен көбөйөт, жүк астында тайгаланып, эскирүү көбөйөт;
- резинадан жана пластмассадан жасалган бардык тетиктер катууланып, май басымынын төмөндөшүнө күчүн жана туруктуулугун жоготот.
Албетте, муздак вариатордун мындай иштеши анын ресурсун үнөмдөө жагынан норма катары каралышы мүмкүн эмес. Оңдоо өтө кымбат, анын убактысын мүмкүн болушунча кечиктирүүгө туура келет.
CVT нормалдуу иштеши үчүн канча убакыт талап кылынат
Жылытуунун узактыгы абанын температурасына жана иштөө режимине жараша болот. Кырдаалдар болжол менен бөлүүгө болот:
- үчүн тырмоо градус жана андан да бир аз төмөн, атайын иш-чаралар талап кылынбайт, май жана механизмдер, алардын сапаты менен нормалдуу иштешин камсыз кылат, эгерде сиз дароо башталгандан кийин максималдуу жүктөрдү иштеп чыгуу керек;
- от -5тен -15ке чейин градус, алдын ала жылытуу болжол менен 10 мүнөт талап кылынат, башкача айтканда, мотор менен параллелдүү;
- төмөндө -15 көп жылытуу режимине, белгилүү бир машинанын өзгөчөлүктөрүнө жана бош убакыттын болушуна жараша болот, кээде сапардан баш тартуу алда канча арзан болот.
Алдын ала ысытуудан кийин да кутучанын иштешин толук нормалдуу деп эсептөөгө болбойт. Аны акырындык менен жүктөө керек, ал режимге мотордон да кечирээк кирет.
Кышында вариаторду жылытуу ыкмасы
Температуранын жогорулашынын эки баскычы бар - жеринде жана баратып. Кыймылсыз иштөө температурасына чейин жылытуу пайдасыз жана кыймылдаткычка да, трансмиссияга да зыян келтирет.
Бул болжол менен 10 градус температурага чейин жеринде суюктук, демек, бардык механизмдерин жылытуу үчүн мааниси бар. Башкача айтканда, босогодон бир аз жогору, андан ары сиз дароо кыймылдай баштасаңыз болот.
Унаа токтоочу жайда
Вариатор башкаруу элементтери менен эч кандай манипуляциясыз жылыйт. Бирок ал болжол менен эки эсе көп убакытты талап кылат.
Ошондуктан, моторду ишке киргизгенден кийин бир мүнөттөн кийин мааниси бар, бир нече секундага тескери күйгүзүү, албетте, машинаны тормоз менен кармап, андан кийин селекторду "D" абалына жылдыруу.
Андан тышкары, баары белгилүү бир берүү дизайнына көз каранды. Көпчүлүгү тормозду кармап туруп, кыймылдаткычты Drive режиминде бош жүрүүгө мүмкүндүк берет. 10 мүнөткө чейин же андан көп, суукка жараша.
Момент конвертору иштейт, майды интенсивдүү аралаштырат жана жылытат. Бирок, эгерде ал жок болсо, анда кутуну сактап, селектордун токтоп турган абалына жылытуу жакшы. Бир аз узагыраак, бирок коопсуз.
Кыймылда
Майдын температурасы бир аз чек менен оң болуп калганда, сиз кыймылдай баштасаңыз болот. Жылытуу дароо тездейт, бул убакытты текке кетирбөөгө жана бош жүргөндө керексиз жумуш менен атмосфераны булгабоого мүмкүндүк берет.
Бул вариаторго эч кандай зыян келтирбейт, эгерде сиз жүктөрдү, ылдамдыкты жана күтүүсүз ылдамданууну кыянаттык менен пайдаланбасаңыз. кыймылдаткыч жана берүү бир эле учурда оптималдуу жылуулук режимине кирет. Он километр жетет.
CVTди жылытууда эмне кылбоо керек
Курч баштоо, ылдамдануу, жогорку ылдамдык жана толук газ жөнүндө буга чейин айтылган. Бирок сиз селекторду ар кандай кызматтарга которууну циклдик түрдө кайталабашыңыз керек деп кошумчалай аласыз, бул мааниси жок, бирок мехатрониканы жана гидравликаны гана жүктөйт.
Кышында кутудагы жаңы суюктукту колдонуу маанилүү. Эгерде анын иштөө мөөнөтү чекке жакын болсо жана бул камкор ээси үчүн болжол менен 30 миң километр болсо, анда суук аба ырайынын алдында вариатордогу май алмаштырылышы керек.
Коробка уруксат берсе да, кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта айлантуунун кереги жок. Бул жолдогу коопсуздукту да камсыздайт.
Эгерде унаа токтотуучу жайдан чыгуу тайгаланып же кар күрткүлөрүн тешип өтүү менен байланыштуу болсо, анда кепилденген жылыганга чейин күтүү жакшы. Бул сунушталгандан эки эсе көп.
Жылытылбаган вариаторго тик көтөрүлүү таптакыр карама-каршы келет. Кызматтык тормоздор ысып кетүү коркунучу бар, ошондой эле узак түшүүлөр.
Температура -25-30 градустан төмөн болсо, анда вариатор менен унааны такыр иштетпегениңиз жакшы. Эң туура жылытуу менен да ага зыян келтирилет. Же унааны сактоо үчүн жылуу жер керек.
