Шар муундары жана руль учтары үчүн кандай май колдонуу керек
ыраазы
Автоунаа технологиясын өнүктүрүү тетиктерди, ал тургай, бүтүндөй бирдиктерди күнүмдүк алмаштыруунун ортосундагы минималдуу тейлөө вектору менен жүрөт. Бир жагынан алганда, бул абсолюттук ишенимдүүлүк маанилүү болгон авиацияда колдонулган ыкмага окшош, бирок экинчи жагынан, унаалар дагы деле учакты тейлөөгө чыгымдарды талап кылбашы керек. Ошондуктан, кээде тетиктер майлап, ал тургай, алмаштыруунун ортосунда оңдолот.
Эмне үчүн шар муундарын майлоо керек
Бул шарнир корпустун ичиндеги белгиленген бурчтарда айланып жана четтеп турган сфералык төөнөгүч. Топ максималдуу түрдө пластикалык кыстарма менен жабылат, кээде иштөөдө артка чыгууну толугу менен жок кылуу үчүн пружина менен алдын ала жүктөлөт.
Айдоодо, суспензия үзгүлтүксүз иштейт, шариктик муундар жана руль учтары, бул принцип боюнча курулган, алар дайыма кыймылда болгондо, олуттуу басуу күчтөрү менен сүрүлүүнү башынан өткөрөт.
Жогорку сапаттагы майлоосуз, атүгүл салыштырмалуу тайгак нейлон лайнер туруштук бере албайт. Бармактын болоту да, лайнердин өзү да эскирет. Адистештирилген майлоочу май, башкача айтканда, илешкектүү майлоочу май, илмектин бүткүл иштөө мөөнөтү үчүн заводдо орнотулат.
Кээ бир түйүндөр үчүн кызмат ошол жерде бүтөт, алар бөлүнгүс дизайнга ээ. Колдоо же учу пломбаланат, муун серпилгич жана бышык капкак менен жабылат. Бирок бир катар буюмдар антеранын астына кирүүгө мүмкүндүк берет, бул ал жерге жаңы майдын кошумча же оңдоочу көлөмүн коюуга мүмкүндүк берет.
Буга чейин бузулган капкагы менен жүргөн шарнирди майлоонун мааниси жок. Суу жана топурак топурак муунуна кирип кеткен, ал жерден аларды алып салуу мүмкүн эмес. Ал тургай, лайнерди алмаштырууга мүмкүн болгон, толугу менен жыгыла турган буюмдардын мезгили бүттү. Эч бир өндүрүүчү топко жетүү мүмкүн эмес, продукт катуу бир жолу болуп саналат.
Антераны алып салуу жана алмаштыруу мүмкүн болсо дагы, кээ бир илниктер аны запастык бөлүктөргө жеткирүүнү камсыз кылат, ал депрессиянын эң башталышынын учурун так кармай албайт. Кир мурунтан эле тийип, сүрүлүү жуптун үстүнө шыбап кеткен. Бирок майлоочу майды жаңы буюмга салуу пайдалуу. Көбүнчө ал жетишсиз жана эң жакшы сапатта эмес.
Шардык бириктиргичтер жана майлоочу материалдар үчүн майлоо үчүн тандоо критерийлери
Бул жерде майлоочу продукт үчүн талаптар жалпы болуп саналат, эч кандай өзгөчөлүктөр жок:
- температуранын кең диапазону, кышында унаа токтотуучу жайда тоңуп калуудан баштап, жай мезгилинде орой жолдордо жана жогорку ылдамдыкта иштегенде ысып кетүүгө чейин;
- резина же пластик антерге карата толук инерттүүлүк;
- топту ороп, металлга жакшы кармануу жөндөмдүүлүгү;
- оор жүк астында мунай пленка күчү;
- экстремалдык басым касиеттери;
- сууга каршылык, ал манжага нымдуулук жолун толугу менен жок кылуу дайыма эле мүмкүн эмес;
- туруктуулук, бул түйүндөр олуттуу ресурска ээ.
Тактап айтканда, бардык жогорку сапаттагы универсалдуу май ушул шарттардын баарын канааттандырат. Бирок, бир продукт ар дайым бир аз жакшыраак, ал эми айдоочулар көбүнчө ылайыктуу, өзгөчө адистештирилген колдонууну каалашат.
Майлоочу база
Негизги дайыма бирдей - бул мунайдан алынган майлар. Бирок ал суюк, ошондуктан коюуланткычтардын бардык түрлөрү колдонулат. Адатта, бул самын ар кандай заттардан, литийден, кальцийден, сульфаттардан же барийден жасалат.
Акыркысы таянычтар үчүн эң ылайыктуу, бирок бир катар себептерден улам сейрек колдонулат. Көп максаттуу майлар литий жана кальций коюулоочу заттарды колдонушат.
Иштөө температурасынын диапазону
Мыкты майлоочу майлар -60тан +90 градуска чейин иштейт. Бул дайыма эле зарыл эмес, ошондуктан төмөнкү чек -30 болушу мүмкүн. Бирок бул катуу үшүк жүргөн аймактардын тургундарына ылайыктуу болушу күмөн, ошондуктан биз белгилүү бир аймакты тандоо жөнүндө сүйлөшө алабыз.
жүктүн интенсивдүүлүгүнүн даражасы
Бул жагынан алганда, бардык майлоочу материалдар болжол менен бирдей. Трибологиялык мүнөздөмөлөрдөгү бир аз четтөөлөр жана ширетүүчү жүктөр же шариктик бириктирүүлөргө карата бурчтар тиешелүү эмес.
баасы
Көптөр үчүн буюмдун баасы чечүүчү мааниге ээ. Кеңири таралган универсалдуу майлоочу майлар арзан жана колдонуунун өзгөчөлүктөрүн эске алганда, аларды керектөө өтө аз. Тескерисинче, көйгөй товарлардын болушу мүмкүн.
5 популярдуу майлоочу майлар
Алар бирдей узак жана ишенимдүү иштешет деп айта алабыз. Бирок өзгөчөлүктөрү бар.
ШРБ-4
Шар муундары үчүн классикалык май. FIAT үчүн италиялык технологияны колдонуу менен СССРде кайра иштелип чыккан. Ал VAZ унааларына заводдо май куюуда колдонулган.
ShRB-4 өзгөчөлүктөрү:
- ийкемдүү жабуулардын коопсуздугу үчүн мыкты мүнөздөмөлөрү;
- жогорку туруктуулук;
- үлгүлүү суу каршылык;
- жакшы трибологиялык жана экстремалдык басым касиеттери;
- кең температура диапазону;
- алгылыктуу баа.
Жеткиликтүүлүккө келсек, бул жерде иштер начарлап баратат. ShRB-4 жана анын аналогдору бир нече ишканалар тарабынан өндүрүлөт, бирок бул бренддин алдында кеңири колдонулуучу кеңири таралган продуктылар сатылганда көптөгөн жасалмалар бар.
Сиз түсү жана мүнөздүү жипчелик консистенциясы менен чыныгы айырмалай аласыз. Майлоочу май ысытылган жогорку сапаттагы сыр сыяктуу созулат, ал эми ачык күрөң түскө ээ. Барий коюулагычта өндүрүлгөн жалгыз. Кыязы, өндүрүштүн экологиялык жактан таза эместигинен. Максаты - оор жүктөлгөн түйүндөр.
Литол 24
Литий самын менен эң көп кырдуу май. Подшипник үчүн иштелип чыккан, бирок ошондой эле таянычтар менен жакшы күрөшөт. Төмөн баа, жакшы трибология. канааттандырарлык ным каршылык.
Төмөнкү температурада өзүн жакшы алып жүрбөйт, -40 градустун чеги жөнүндө айтсак болот. Бирок ал +130 чейин ысып берет.
Майлоо өзгөчө басым касиеттерин камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан эмес, бирок жеңил унааларда бул шарнир үчүн талап кылынбайт. Аны орнотуудан мурун капкактарды кошумча толтуруу үчүн колдонсо болот.
Ciatim-201
Кыска мөөнөттүү пайдалануу үчүн арналган кең температура диапазону менен типтүү аскердик продукт. Ал жогорку сууга туруктуулугу, бышыктыгы жана кээ бир өзгөчө сүрүлүүгө каршы касиеттери менен айырмаланбайт. Аны колдонууга болот, бирок ал адистештирилген буюмдар менен атаандаша албайт. Литий коюулоочу.
Liqui moly
Белгилүү компаниянын кымбат жана сапаттуу материалдары. Алар сонун иштешет, бирок абдан кымбат. Ар кандай спецификалык буюмдар ар кандай касиеттерге ээ, бирок жалпысынан индикаторлор жеке мүнөздөмөлөр үчүн эң жогорку тилке менен тандалышы мүмкүн.
Бул сулуулукту билгендер үчүн эң жакшы тандоо болот, ал үчүн төлөөгө даяр. Бирок, мындай тандоо үчүн эч кандай өзгөчө муктаждык жок, башка майлоочу майлар да жакшы иштейт, ал эми таянычтар жана учтар үчүн экстремалдык шарттар күтүлбөйт.
Кальцийди майлаңыз
Кальций сульфонаттарынын негизинде майлоочу майлар бир катар негизги артыкчылыктарга ээ. Бул жылытуу, сууга туруштук берүү жана металл коргоо үчүн абдан жогорку чек болуп саналат. Негизги кемчилиги - алар катуу сууктарда иштебейт, алар түштүк аймактарда гана колдонулушу мүмкүн.
Бирок, сууга, атмосферага жана капкактардын резинасына карата инерттүүлүк жогорку бааны актай алат. Бул олуттуу кемчиликтери бар болсо да, элита катары каралышы мүмкүн продукт болуп саналат.
Учтарды жана шариктерди кантип туура майлоо керек
Топту жана лайнерди майлоо мүмкүн эмес, мунун кереги жок, майлоочу бар. Ошондуктан, тетикти орнотуудан мурун, эгерде бул структуралык жактан мүмкүн болсо, капкак кылдаттык менен бөлүнөт жана анын астына көлөмдүн үчтөн бир бөлүгүнө белгилүү бир өлчөмдө майлоочу май коюлат.
Антеранын астына өтө көп согууга болбойт, иштөө учурунда ал абдан деформацияланып, бекемдигин жоготот, ал эми ашыкчасы дагы эле сыгылып калат. Маанилүү аба жаздык болушу керек.
Болгону бир нече миллиметрге жакын катмар менен топтун чыгып турган бетин жабуу жетиштүү. Эксплуатациялоо учурунда керектүү өлчөмдөгү боштукка тартылат, ал эми калганы сүрүлүү жуптарын айлана-чөйрөдөн коргоп, кандайдыр бир резервге айланат.
Эгерде сиз антерлердин жарака кеткенин өз убагында байкап, аны алмаштыруучу адамды тапсаңыз, ушундай кылса болот. Бир шарт боюнча - антердин астында чаң жана суу болбошу керек, антпесе тетикти майлоо пайдасыз жана кооптуу. Шарнир кымбат эмес, монтаждык монтажды алмаштыруу жана майлоо операциялары бирдей.
