Кантип бир адам үчүн ABS тормозду канды
ыраазы
Транспорт каражатынын тормоз системасы эксплуатациялоо учурунда анын негизги тетиктерин жана элементтерин мезгил-мезгили менен диагностикалоону талап кылат. Көбүнчө, бул чараларды ишке ашыруу процессинде унаа ээси өзүнүн сабатсыздыгынан, маалыматтын жоктугунан же практикалык көндүмдөрдүн жоктугунан кыйынчылыктарга туш болот.
Көбүнчө, мындай кыйынчылыктар тормоз системасынын кан агуу менен байланышкан, ал оңдоодон кийин жасалышы керек, ошондой эле компоненттерди жана жумушчу суюктуктарды алмаштыруу. Кырдаал көп учурда унаа ээсинин сырттан жардамга ишенүүгө мүмкүнчүлүгү жок экендиги менен курчутат.
Тигил же бул жол менен, мурда унаанын тормоздук системасы заманбап инновациялардын болушу менен айырмаланбаганда, бул маселе өз чечимин тапкан. Азыр машиналардын басымдуу кепчулугу ABS системалары менен жабдылгандыктан, мындай автомашиналардын ээлери учун тормозду кандыруу тартиби белгиленген методдор менен ыкмалардын чегинен чыгып кетет. Ошентсе да, мындай операция, компетенттүү мамиле менен, эч кандай көйгөйсүз жүзөгө ашырылат.
Машинада тормоз суюктугун качан алмаштыруу керек
Тормоз суюктугу (FL), башка бардык сыяктуу эле, бир катар негизги иштөө параметрлери менен мүнөздөлөт. Алардын бири - анын кайноо температурасы. Бул болжол менен 2500 C. Убакыттын өтүшү менен, узак мөөнөттүү пайдалануудан кийин, бул көрсөткүч кыйла төмөндөшү мүмкүн. Бул көрүнүш тормоз суюктугу абдан гигроскопиялык жана ным, тигил же бул жол менен тормоз системасына кирип, бара-бара анын иштөө мүнөздөмөлөрүн төмөндөтөт.
Ушуга байланыштуу, анын кайноо чеги кескин төмөндөйт, бул оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде тормоз бузулушу. Чындыгында TJ иштөө температурасы диапазону 170 - 190 болуп саналат0 C, жана анда нымдуулук пайызы жогору болсо, белгилүү бир шарттарда ал жөн эле кайнап баштайт. Бул сөзсүз түрдө аба чөнтөктөрүнүн пайда болушуна алып келет, анын натыйжасында системадагы басым эффективдүү тормоздоо үчүн жетишсиз болот.
Регламентте белгиленген талаптарга таянуу менен ТЖ алмаштыруу эки жылда бир жолудан кем эмес жүргүзүлүшү керек. Эгер унаанын жүрүмүн эске алсак, бекитилген жободо анын баасы 55 миң кмден ашпашы керектиги көрсөтүлгөн.
Белгилей кетсек, бардык сунушталган стандарттар кеңеш берүүчү мүнөзгө ээ. Күйүүчү май багын алмаштырууга болобу же жокпу, так билүү үчүн, атайын диагностикалык жабдууларды колдонуу керек.
Сыноочу деп аталган аппарат диагностикалык аппарат катары колдонулушу мүмкүн. Бул суюктуктагы нымдуулуктун пайызын аныктоого жардам берет жана аны мындан ары колдонуу максатка ылайыктуубу же аны алмаштыруу керекпи же жокпу, аныктоого мүмкүндүк берет.
Бул сунушталган аппараттардын арасында универсалдуу сыноочулар да бар экенин эстен чыгарбоо керек, алар күйүүчү суюктуктардын белгилүү бир түрлөрү менен иштөө үчүн иштелип чыккан.
Тормоздук системаны кан чыгаруунун жалпы принциби
Азыркы учурда, унаанын тормоздук системасын кан чыгаруу үчүн көптөгөн жолдору жана ыкмалары бар. Алардын ар бири белгилүү бир жагдайга жараша, өз жолу менен жакшы. Бирок, алардын баары негизинен жалпы принциптерге негизделген.
Биринчи этапта, сиз тормозду кан чыгаруу үчүн зарыл болгон нерселердин баарын даярдоо керек.
Бул тизмеге төмөнкүлөр кирет:
- запас ТЖ;
- дренаждык клапандар үчүн ийкемдүү шлангдар;
- керектүү өлчөмдөгү ачкычтар.
Суу астындагы линиялардан абаны кезектешип чыгарууну караган насостук схемага өзгөчө көңүл буруу керек.
Бул ырааттуулук көпчүлүк заманбап унаалар үчүн колдонулат. Бирок, насостун алдында, сиз машиненин түрү үчүн атайын өндүрүүчү тарабынан белгиленген алгоритм менен толук таанышуу керек.
Тормозду кан чыгаруу принциби тормоз педалы басылганда аба көбүкчөлөрү иштеген тормоз цилиндрлеринин көңдөйлөрүнө карай басылып турат. Ошентип, тормозду 3-4 жолу басканда, педалды тиешелүү жумушчу цилиндрдеги аба клапаны ачылганга чейин басылган абалда кармап туруу керек.
Клапан ачылаары менен күйүүчү суюктуктун бир бөлүгү аба кулпусу менен кошо чыгат. Андан кийин, клапан жабылат жана жогорудагы процедуранын баары кайталанат.
Ошондой эле, тормозду насостоо процессинде сиз башкы цилиндр резервуарындагы күйүүчү суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөө керек экендигин унутпаңыз. Ошондой эле, бүт системага кан төгүлгөндөн кийин, өзгөчө арматуралардын жана аба клапандарынын туташтыргычтарында эч кандай агып кетпеши үчүн өтө маанилүү. Антерлер жөнүндө унутпашыбыз керек. Бардык иштер аяктагандан кийин, дренаждык клапан каналдарынын бүтөлүшүнө жол бербөө үчүн аларды кайра ордуна коюу керек.
ABS менен унаада тормозду кантип кансыздандыруу керек (бир адам)
Кээде өз күчүңө гана таянууга туура келген жагдайлар пайда болот. Тормозду өзүңүз натыйжалуу насостоо үчүн, кызматтарга кайрылбастан, иш жүзүндө алардын натыйжалуулугун далилдеген бир нече ыкмаларды колдонуу керек.
Активдүү аракеттерге барардан мурун, сиз ABS системалык блогун визуалдык текшерүүдөн өткөрүшүңүз керек. Андан кийин, сиз тиешелүү сактагычты таап, алып салышыңыз керек.
Эгер баары план боюнча кетсе, аспаптар тактасында ABS ката индикатору күйөт.
Кийинки кадам GTZ танкынын туташтыргычтарын ажыратуу болуп саналат.
Биринчи кезекте алдыңкы дөңгөлөктөрдү кандыруу максатка ылайыктуу. Бул үчүн, кан чыгаруучу буроону ¾ бурулуштан бошотуп, педалды толугу менен басыңыз. Аба чыкпай калган учурда арматура бекемделет.
Андан кийин арткы оң дөңгөлөктүн жумушчу цилиндринен кан төгүүнү баштоо керек. Башында, сиз аба арматурасын орто эсеп менен 1-1,5 айлануу менен бурап, педалды толугу менен басып, от алдырууну күйгүзүшүңүз керек. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, аба бул схемадан толугу менен чыгып кетиши керек. Системадагы абанын белгилери жок болору менен насосту толук бүттү деп эсептесе болот.
Арткы сол дөңгөлөктү кандыруу өзүнүн нюанстарына ээ. Баштоо үчүн, сиз аба клапанын 1 айлануу менен бошотушуңуз керек, бирок бул учурда тормоз педалды басбашыңыз керек. Андан кийин насосту күйгүзүп, тормозду бир аз басып, арматураны жабык абалда бекитиңиз.
Практика көрсөткөндөй, заманбап унаанын тормоздук системасына кан чыгарууну ар бир унаа ээси жасай алат. Пайдалуу практикалык тажрыйбаны жетекчиликке алуу менен, колдо болгон куралдардын минималдуу санын колдонуу менен, сиз өзүңүздүн унааңызды тартипке келтире аласыз. Бул ыкма сиздин өзүн-өзү сыйлооңузду жогорулатат, убакытты үнөмдөйт жана ашыкча чыгымдарды жок кылат.
